KR970026015A - 15˚ 드롭 센터 림에 장착되는 트럭 및 버스용의 공기 레이디얼 타이어 - Google Patents

15˚ 드롭 센터 림에 장착되는 트럭 및 버스용의 공기 레이디얼 타이어 Download PDF

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Abstract

15°드롭 센터 림에 장착되는 트럭 및 버스용의 공기 레이디얼 타이어에 있어서, 타이어의 비드부를 구성하는 부재들중 적어도 복합 사이드-고무의 외면부 및/또는 비드 고어의 포위면은 인중된 림의 플랜지의 경사 융기부의 내측 곡면에 대향하는 영역에서 타이어의 외측으로 오목하게 향하는 곡선 형상을 가짐으로써, 비드부의 내구성과 타이어의 조향 안정성이 상당히 향상된다.

Description

15°드롭 센터 림에 장착되는 트럭 및 버스용의 공기 레이디얼 타이어
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 타이어의 실시예 1의 요부의 개략 단면도,
제2도는 육각형 비드 코어를 단면으로 나타내는 부분 사시도,
제3도는 제1도의 타이어 비드부의 실시예를 상세히 나타내는 개략 단면도,
제17도는 림의 플랜지와 결합한 비드부의 복합 사이드-고무의 고무 규격 변화를 나타내는 그래프.

Claims (20)

  1. 한쌍의 비드부, 한쌍의 사이드월부, 트레드부, 상기 비드부에 매립된 비드 코어들 사이에서 신장하여 비드부들을 강화하며 그안에서 반경방향으로 배치되어 타이어의 내측으로부터 그의 외측으로 향해 상기 비드코어 둘레에 감겨 턴업부를 형성하는 코드들로 구성된 하나이상의 카아커스 플라이, 원형 또는 사각형 단면을 갖는 강철 와이어의 감긴 적층체인 각각의 상기 비드 코어, 상기 카아커스 플라이의 외주에 중찹되어 상기 트레드부를 강화하며 두 개이상의 교차 강철 코드층으로 구성된 벨트, 및 상기 비드부의 비드 베이스로부터 비두브의 외측을 통해 상기 트레드부의 트레드 고무까지 신장하며 고무체이퍼와 사이드월 고무로 구성된 복합 사이드-고무로 이루어지며, 15°드롭 센터 림에 장착되는 트럭 및 버스용의 공기 레이디얼 타이어에 있어서, 타이어의 비드부를 구성하는 부재들중 적어도 복합 사이드-고무의 외면부는, 인중된 림의 플랜지의 경사 융기부의 내측 곡면에 대향하는 영역에서 타이어의 외측으로 오목하게 향하는 곡선 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  2. 제1항에 있어서, 상기 복합-사이드 고무의 오목한 곡면은 비드 베이스 라인과, 타이어의 반경방향으로 비드 코어의 최외측에 배치된 강철 와이어의 반경방향 외면을 통과하고 상기 비드 베이스 라인에 평행한 제1직선과의 사이에 배치되며, 타이어의 단면에서 상기 복합 사이드-고무의 오목한 곡면에 존재하는 곡선은 서로 원활하게 연결되는 다수의 원호부로 구성되고, 이들 원호부들중 하나에 정점을 가지며, 이 정점은 상기 제1직선과, 타이어의 반경방향으로 비드 코어 둘레의 카아커스 플라이의 턴업부의 최내측을 통과하며 상기 비드 베이스 라인에 평행한 제2직선과의 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  3. 제2항에 있어서, 상기 복합-사이드 고무의 오목한 곡면은, 오목한 곡면을 구성하는 원호부들중 정점을 갖는 원호부의 곡률반경(R1)과 인중된 림의 단면에서 플랜지의 주내측 곡면의 곡률반경(R)이, 0.4×R≤R1≤1.6×R의 관계를 만족하도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  4. 제2항에 있어서, 타이어의 단면에서 타이어의 외측을 향해 볼록하게 신장하는 가상 원호가 두 직선들중 상기 제1직선과 상기 비드부의 외측 윤곽선과의 제1교차점 및, 상기 비드 베이스 라인과 이 비드 베이스 라인에 수직한 비드 힐부의 표면 윤곽선과의 제2교차점을 통과하며 상기 제1교차점 근방에서 외측 윤곽선에 원활하게 연결되도록 되어 있을 때, 상기 정점을 통과하여 가상 원호를 향하는 법선상에서 측정한 상기 정점과 상기 가상 원호사이의 거리(D)는 상기 가상 원호와, 상기 법선상에 배치된 카아커스 플라이의 턴업부의 위치 사이의 거리(d)의 22-70%의 범위내인 것을 특징으로 하는 공기 레이디어 타이어.
  5. 제2항에 있어서, 하나이상의 강화 코드층이 상기 비드부내의 카아커스플라이의 외면에 적층되어 있으며, 타이어의 단면에서 타이어의 외측을 향해 볼록하게 신장하는 가상 원호가 두 직선들중 상기 제1직선과 상기 비드부의 외측 윤곽선과의 제1교차점 및, 상기 비드 베이스 라인과 이 비드 베이스 라인에 수직한 비드 힐부의 표면 윤곽선과의 제2교차점을 통과하며 상기 제1교차점 근방에서 외측 윤곽선에 원활하게 연결되도록 되어 있을 때, 상기 정점을 통과하여 가상 원호를 향하는 법선상에서 측청한 상기 정점과 상기 가상 원호 사이의 거리(D)는 상기 가상 원호와, 상기 법선상에 배치된 최외측 비드부 강화 코드층의 위치 사이의 거리(d)의 22-70%의 범위내인 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 가상 원호로부터 타이어의 외측으로 더 돌출하며 정점을 갖는 볼록한 원호부가, 상기 오목한 곡면과 원활하게 연결되도록 타이어의 반경방향으로 상기 복합 사이드-고무의 오목한 곡면의 내측과 외측중 적어도 하나에서 상기 비드부의 외면에 마련되어 있고, 상기 정점을 통과하여 가상 원호쪽으로 향하는 법선상에서 측정한 상기 정점과 상기 가상원호 사이의 거리(L)는 상기 거리(D)의 0.65배를 넘지 않는 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  7. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 가상 원호부로부터 내향하여 배치된 정점을 가지며 타이어의 외측을 향해 돌출하는 볼록한 원호부가, 상기 오목한 곡면과 원활하게 연결되도록 타이어의 반경방향으로 상기 복합 사이드-고무의 오목한 곡면의 내측과 외측중 적어도 하나에서 상기 비드부의 외면에 마련되어 있고, 상기 정점을 통과하여 가상 원호쪽으로 향하는 법선상에서 측정한 상기 정점과 상기 가상원호 사이의 거리(M)는 상기 거리(D)의 0.1-0.5배의 범위내인 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  8. 한쌍의 비드부, 한상의 사이드월부, 트레드부, 상기 비드부에 매립된 비드 코어들 사이에서 신장하여 비드부들을 강화하며 그안에서 반경방향으로 배치되어 타이어의 내측으로부터 그의 외측으로 향해 상기 비드 코어 둘레에 감겨 턴업부를 형성하는 코드들로 구성된 하나이상의 카아커스 플라이, 다각형 단면의 외측 포위 라인을 가지며 강철 와이어의 감긴 적층체인 각각의 상기 비드 코어, 상기 카아커스 플라이의 외주에 중첩되어 상기 트레드부를 강화하며 두 개이상의 교차 강철 크드층으로 구성된 벨트, 및 상기 비드부의 비드 베이스로부터 비드부의 외축을 통해 상기 트레드부의 트레드 고무까지 신장하며 고무 체이퍼와 사이드월 고무로 구성된 복합 사이드-고무로 이루어지며, 15°드롭 센터 림에 장착되는 트럭 및 버스용의 공기 레이디얼 타이어에 있어서, 타이어의 비드부를 구성하는 부재들중 상기 비드 코어의 포위면은, 인중된 림의 플랜지의 경사 융기부의 내측 곡면에 대향하는 영역에서 타이어의 외측으로 오목하게 향하는 곡선 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  9. 제8항에 있어서, 상기 비드 코어의 단면에서 강철 와이어에 대한 포위면의 오목한 곡면의 적어도 중앙영역은, 이 중앙영역의 양단부를 서로 연결하는 라인 부분의 수직 2등분선상에 배치된 곡률중심을 갖는 곡률반경(R2)의 원호를 구비함으로써, 상기 곡률반경(R2)과 인중된 림의 플랜지의 내측 곡면의 곡률반경(R)이 0.7×R≤R2∠1.2×R의 관계를 만족하는 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  10. 제8항에 있어서, 상기 비드 코어의 단면에서 강철 와이어에 대한 포위 라인의 오목한 곡면을 따라 배치된 상기 카아커스 플라이의 턴업부의 형상은 타이어의 외측에 위치한 곡률중심을 갖는 하나이상의 원호로 이루어진 것을 특징으로 하는 공기 레이디어 타이어.
  11. 제10항에 있어서, 상기 카아커스 플라이의 턴업부를 형성하는 원호들의 곡률반경들중 최소의 곡률반경(R3)은 인중된 림의 플랜지의 곡률반경(R)의 0.75-1.2배의 범위내인 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  12. 제11항에 있어서, 상기 카아커스 플라이의 적어도 턴업부를 따라 상기 비드부내의 카아커스 풀라이의 외면에 하나이상의 강화 코드층이 적층되어 있고, 이 강화 코드층은 상기 턴업부의 원호들을 따라 원호부를 가짐으로써, 이 원호부를 형성하는 곡률반경들중 최소의 곡률반경(R4)은 최소의 곡률반경(R3) 및 곡률반경(R)에 대해 R4≥R3및 R4≥1.65×R의 관계를 동시에 만족하는 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  13. 제1항에 있어서, 상기 복합 사이드-고무와 상기 비드 코어 모두는, 상기 복합 사이드-고무의 외면부상에서 타이어의 외측으로 오목하게 향하는 곡면과, 인증된 림의 플랜지의 경사 융기부의 내측 곡면에 대향하여 상기 비드 코어의 강철 와이어에 대한 포위면을 구비하는 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  14. 제1항에 있어서, 상기 타이어는 타이어의 반경방향으로 상기 카아커스 플라이의 본체를 따라 상기 비드 코어의 외주로부터 경사지게 외향 신장하는 경질 보강 고무와, 상기 비드 코어를 둘러싸는 비드 고어 덮개 고무를 구비하며, 상기 덮개 고무의 100% 신장류에서의 인장응력(E1)은 상기 보강 고무의 100% 신장률에서의 인장응력(E2)의 0.75-1.20배의 범위내인 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  15. 제14항에 있어서, 복합 사이드-고무중 적어도 오목한 곡면을 갖는 고무부의 100% 신장률에서의 인장응력(E3)은 상기 경질 보강 고무의 100% 신장률에서의 인장응력(E2)의 0.68-1.15배의 범위내인 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  16. 제14항에 있어서, 상기 비드 코어를 구성하는 강철 와이어의 주위에는 매우 얇은 피복 고무가 형성되어 있고, 이 피복 고무의 1OO% 신장률에서의 인장응력(E4)은 상기 경질 보강 고무의 1OO% 신장률에서의 인장응력(E2)의 0.45배 이상인 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  17. 제8항에 있어서, 상기 복합 사이드-고무와 상기 비드 코어 모두는, 상기 복합 사이드-고무의 외면부상에서 타이어의 외측으로 오목하게 향하는 곡면과, 인중된 림의 플랜지의 경사 융기부의 내측 곡면에 대향하여 상기 비드 코어의 강철 와이어에 대한 포위면을 구비하는 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  18. 제8항에 있어서, 상기 타이어는 타이어의 반경방향으로 상기 카아커스 플라이의 본체를 따라 상기 비드 코어의 외주로부터 경사지게 외향 신장하는 경질 보강 고무와, 상기 비드 코어를 둘러싸는 비드 코어 덮개 고무를 구비하며, 상기 덮개 고무의 100% 신장률에서의 인장응력(E1)은 상기 보강 고무의 100% 신장률에서의 인장응력(E2)의 0.75-1.20배의 범위내인 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  19. 제18항에 있어서, 복합 사이드-고무중 적어도 오목한 곡면을 갖는 고무부의 100% 신장률에서의 인장웅력(E3)은 상기 경질 보강 고무의 100% 신장률에서의 인장응력(E2)의 0.68-1.15배의 범위내인 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
  20. 제18항에 있어서, 상기 비드 코어를 구성하는 강철 와이어의 주위에는 매우 얇은 피복 고무가 형성되어 있고, 이 피복 고무의 100% 신장률에서의 인장응력(E4)은 상기 경질 보강 고무의 100% 신장률에서의 인장응력(E2)의 0.45배 이상인 것을 특징으로 하는 공기 레이디얼 타이어.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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