KR20080022096A - 드라이빙 리코더 - Google Patents

Abstract

차량내의 온도 상승에 의한 불편함을 회피할 수 있는 일체형 드라이빙 리코더를 제공하기 위하여, 차량의 거동이나 주위 상황 등에 관한 상태를 센싱하고, 그 상태를 나타내는 상태 데이터를 출력하는 하나 또는 복수의 검지 수단과, 상기 검지 수단으로부터 출력된 상태 데이터를 격납하는 상태 데이터 격납부를 단일의 케이싱(2)에 홀드시켜 이루어진 드라이빙 리코더(1)에 있어서, 상기 케이싱(2)에 방열 영역(2a)을 형성하는 동시에, 그 방열 영역(2a)에 한 면이 접속되어 있는 소정의 열전도성을 가진 열전도 부재(9)를 마련하고, 그 열전도 부재(9)의 다른 면을 차량의 창 유리(W)에 접착 가능하게 구성하였다.

Description

드라이빙 리코더{DRIVING RECORDER}

본 발명은 사고 발생 또는 히야리 핫토(hiyari-hatto)라고 하는 사고 발생에 이르지 않아도 사고가 될 뻔한 경우의, 전후 일정 기간에 있어서 차량의 거동이나 주위 상황 등을 기록하고, 이와 같은 상황에 이른 원인 해석 등을 사후에 적합하게 행할 수 있도록 한 드라이빙 리코더에 관한 것이다.

최근, 자동차 사고가 사회 문제로 되고 있고, 예를 들어 사전 예측에 의한 사고의 회피나, 배상 문제의 조기 해결을 위하여 사고 원인의 구명이 필요 불가결하게 되고 있다. 그리고, 그것을 위하여 운전중의 차량(자동차)의 외부나 내부의 영상을 자동적으로 기록할 수 있고, 사고시 등에 증거로서 활용하는 등, 사고 대처 시스템으로서 활용하는 것이 가능한 자동차용의 드라이빙 리코더가 제품화되고 있다.

종래, 이 종류의 드라이빙 리코더는 촬상(撮像) 장치와 그 화상을 처리, 축적하는 본체를 별체로 하여 형성하고 있으나, 최근에는 수상(受像) 소자의 소형화 등에 수반하여, 특허 문헌 1에 나타내는 바와 같이 일체형으로 하여 콤팩트화를 도모한 것도 개발되어 오고 있다.

이러한 드라이빙 리코더의 설치 장소는 차량의 특히 전방(前方)의 모습을 눈 으로 확인할 수 있는 장소이면 어디라도 되며, 예를 들어 자동차내이면 천장부, 프런트 유리, 대쉬 보드 상면 등을 들 수 있다.

그러나, 상술한 종래의 것은 차량내가 온도에 있어서 가혹한 환경화에 놓여지는 것을 깊이 고려하고 있지 않으며, 특히 촬상 장치와 본체를 일체화한 것에서는 드라이빙 리코더 자신의 소비 전력을 고려하면, 여름의 염천(炎天)하에서 창문을 모두 닫아 방치된 경우에는 고온에 의한 동작 불량을 일으킬 우려가 다분히 있다.

특허 문헌 1 : 일본 특개 2004-345599

따라서, 본 발명은 차량의 창 유리의 온도가 염천하에서도 높아지기 어려운 것에 착안하여, 창 유리에 열전도 부재를 개재시켜 케이싱(casing)을 밀착시키는 것에 의해, 이 창 유리를 방열재로서 이용하여 온도 상승에 의한 불편함을 회피하기 위하여 도모한 것이다.

즉, 본 발명에 관한 드라이빙 리코더는, 차량의 거동이나 주위 상황 등에 관한 상태를 센싱하고, 그 상태를 나타내는 상태 데이터를 출력하는 하나 또는 복수의 검지 수단과, 상기 검지 수단으로부터 출력된 상태 데이터를 격납하는 상태 데이터 격납부를 단일 케이싱에 홀드시켜 이루어진 것으로서, 상기 케이싱에 방열 영역을 형성하는 동시에, 그 방열 영역에 한 면이 접속되어 있는 소정의 열전도성을 가진 열전도 부재를 마련하고, 그 열전도 부재의 다른 면을 차량의 창 유리에 접착 가능하게 구성하고 있는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 것이라면, 직사광선을 받아도 온도가 상승하기 어려운 창 유리에 열적으로 케이싱을 접속할 수 있기 때문에, 창 유리를 방열 부재로 하여, 해당 창 유리를 통하여 열을 내보낼 수 있게 되고, 고온에 의한 동작 불량 등을 미연에 회피할 수 있게 된다.

방열을 보다 효율적으로 행하기 위해서는 상기 방열 영역이 금속인 것이 바람직하다.

방열 효과를 더욱 높여서 과도한 온도 상승을 방지하는 동시에, 중량화를 방지하여 창 유리에 적합하게 접착할 수 있도록 하기 위해서는 케이싱의 거의 전부를 금속으로 형성하고, 그 금속을 마그네슘 합금으로 하고 있는 것이 바람직하다.

창 유리가 예를 들어 자동차 프런트 유리와 같이 만곡하고 있는 경우에도, 그에 맞추어 확실하게 접착할 수 있도록 하기 위해서는, 상기 방열 영역이 소정 폭을 가진 거의 타원 고리 형상 또는 원 고리 형상을 이루는 것이고, 그 방열 영역을 따라 소정의 두께와 탄성을 가진 열전도 부재를 마련하고 있는 것이 적합하다. 또한, 그 방열 영역 및 열전도 부재가 고리 형상을 이루기 때문에, 그에 둘러싸인 중앙 영역에 촬상 수단의 수상면을 배치하는 등으로 하여 스페이스의 효율적인 이용을 도모할 수 있고, 전체의 콤팩트화나 경량화에 한층 기여할 수 있다.

외관도 고려한 구체적 실시 형태로서는 전체 형상이 거의 계란형을 이루며, 계란형의 일부를 평면으로 절단하는 것에 의해 형성되는 거의 타원형 평면부의 바깥 둘레부를 상기 방열 영역으로 하고 있는 것을 들 수 있다.

또, 상기 검지 수단으로서는 촬상 수단, 가속도 센서 및 위치 센서를 적어도 이용한 것을 들 수 있고, 그 경우는 상기 촬상 수단의 수광면을 상기 평면부에 개구(開口)시키고 있는 것이 적합하다.

이와 같이 본 발명에 의하면, 직사광선을 받아도 온도가 상승하기 어려운 프런트 유리에 열적으로 케이싱을 접속할 수 있기 때문에, 프런트 유리를 방열 부재로 하여, 해당 프런트 부재를 통하여 열을 내보낼 수 있게 되고, 고온에 의한 동작 불량 등을 미연에 회피할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 관한 드라이빙 리코더를 자동차에 장착한 경우를 나타내는 모식적 정면도이다.

도 2는 동 실시 형태에 있어서 드라이빙 리코더의 차 내측으로부터 본 경우의 사시도.

도 3은 동 실시 형태에 있어서 드라이빙 리코더의 차 외측으로부터 본 경우의 사시도.

도 4는 동 실시 형태에 있어서 드라이빙 리코더의 정면도.

도 5는 동 실시 형태에 있어서 드라이빙 리코더의 배면도.

도 6은 동 실시 형태에 있어서 드라이빙 리코더의 측면도.

도 7은 동 실시 형태에 있어서 드라이빙 리코더의 구조 블록도.

<부호의 설명>

1ㆍㆍㆍ드라이빙 리코더

2ㆍㆍㆍ케이싱

2aㆍㆍㆍ방열 영역

3ㆍㆍㆍ검지 수단

82, 7ㆍㆍㆍ상태 데이터 격납부(내부 메모리, 착탈식 메모리 카드)

9ㆍㆍㆍ열전도 부재

이하, 본 발명의 일 실시 형태를 도 1 ~ 도 7을 참조하여 설명한다.

본 실시 형태에 관한 드라이빙 리코더(1)는 도 1 등에 나타내는 바와 같이, 사고 발생시 또는 히야리 핫토시 등의 전후 일정 기간에 있어서 자동차(V)의 거동이나 주위 상황 등을 기록하는 차량 탑재형의 것이고, 전체 형상이 거의 계란형을 이루는 단일의 케이싱(2)내에 기본 구성 요소, 즉 검지 수단(3), 정보 처리 수단(8), 알림 수단(4), 입력 수단(5), 통신 수단(6), 착탈식 기록 수단(7) 등을 수용한 일체 구성으로 하고 있다.

검지 수단(3)은 도 7 등에 나타내는 바와 같이, 차량의 거동이나 주위 상황 등에 관한 상태를 센싱하고, 그 상태를 나타내는 상태 데이터를 출력하는 것이고, 여기서는 촬상 수단(31), 가속도 센서(32), 위치 센서(33)의 3 종류를 적어도 이용하고 있다. 촬상 수단(31)은 차밖 상황을 촬상하고, 그 화상을 나타내는 상태 데이터(동화상 데이터)를 출력하는 예를 들어 CCD 카메라이다. 가속도 센서(32)는 예를 들어 피에조 저항 효과를 이용하여 구성한 것으로, 차량에 작용하는 1 ~ 3 차원(예를 들어 3 차원이면 전후, 좌우, 상하)의 가속도를 센싱하고, 그 가속도를 나타내는 상태 데이터(가속도 데이터)를 출력하는 것이다. 위치 센서(33)는 예를 들어 복 수 위성으로부터의 전파를 수신하여 자동차(V)의 위치를 센싱하고, 그 위치를 나타내는 상태 데이터(위치 데이터)를 출력하는 GPS 수신기이다. 또한, 상태 데이터에는 그 외, 자동차(V)의 차속(車速) 센서로부터 송신되어 오는 차속 데이터나, 도어의 개폐를 나타내는 도어 개폐 데이터 등이 있고, 이것들은 커넥터(CN)를 통하여 수신된다. 또 이 커넥터(CN)는 전원용으로서도 이용하도록 하고 있다.

알림 수단(4)은 케이싱(2)의 표면에 노출시킨 발광체인 LED(41)나, 케이싱(2)에 내장한 부저나 스피커 등의 음성 출력체(도시하지 않음) 등으로 이루어진다.

입력 수단(5)은, 여기서는 케이싱(2)의 표면에 마련한 버튼 스위치이다.

통신 수단(6)은, 여기서는 케이싱(2)에 내장되어, 기지국과 전파를 송수신하는 무선 LAN용의 하드웨어이다.

착탈식 기록 수단(7)은, 여기서는 케이싱(2)의 측방으로 개구하는 슬롯(2b)에 뺄 수 있게 장착한 CF 메모리 카드이다.

정보 처리 수단(8)은, 구조적으로 도 7에 나타내는 바와 같이, CPU(81), 내부 메모리(82)(예를 들어, 불휘발성 메모리), I/0 버퍼 회로(AD 컨버터 등이 포함되는 경우도 있음)(83) 등을 가진 이른바 컴퓨터 회로이고, 케이싱(2)에 내장되어 있다. 그리고, 상기 CPU(81)가 메모리(82)의 소정 영역에 격납한 프로그램에 따라 동작하는 것으로 상기 각 수단의 제어나 정보 처리를 행한다.

간단하게 설명하면, CPU(81)는 주행중의 각종 상태 데이터, 즉 가속도 데이터나 위치 데이터, 동화상 데이터 등을 메모리(82)내에 설정한 임시 영역(이하, 일 시 데이터 격납부라고도 함)에 상시 차례로 갱신하면서 일시적으로 보존해 가는 동시에, 히야리 핫토나 사고, 이상 발생 등의 발생을 간접적으로 나타내는 사상(事象)이 생긴 경우에, 그 전후 일정 기간에 걸친 상기 상태 데이터를 메모리(82)내의 정규 영역(이하, 정규 기록 데이터 격납부라고도 함)에 이송하여 기록한다.

상기 사상은 가속도 데이터가 나타내는 가속도(감속도)가 소정 기준값을 넘은 경우나, 그 시간이 일정 이상 계속된 경우, 도어가 개폐된 경우, 차량의 전원이 끊어진 경우 등이 이에 상당한다. 여기서, 생긴 사상에 따라서는 차속이 상한 속도 이상인 경우, 차속이 가감 속도 이하인 경우, 브레이크의 유무 등의 다른 조건 중 어느 하나가 함께 성립한 경우에만, 이것을 트리거로서 데이터 기록을 행하도록 하여 쓸데없는 데이터의 기록이 가능한 행해지지 않도록 하고 있다.

또, 쓸데없는 데이터 기록의 방지라고 하는 관점에서 말하면, 학습 기능도 구비하고 있다. 즉, 데이터 기록을 행하기 전에는 히야리 핫토나 사고 등이었는지의 여부를, 상기 알림 수단에 의해 반드시 운전자에게 알려서, 운전자로부터의 정부(正否) 입력(예를 들어, 상기 버튼 스위치(5)의 온/오프)을 받아들이도록 하고 있다. 이것을 반복하는 것에 의해, 어느 정도 운전자의 운전 경향을 파악하고, 예를 들어 가속도의 소정 기준값을 변경하는 등으로 하여, 사고 등을 간접적으로 나타내는 그 운전자 특유의 사상을 학습한다.

또한, 기록된 상태 데이터는 그것이 기록되었을 때의 상황으로부터 가중치가 부여되어서, 기록해야 할 중요도에 따라 분류된다. 그리고, 메모리 용량이 가득 차게 된 경우 등에서는 중요도가 낮은 것부터 삭제되어 새로운 상태 데이터가 기록되 도록 구성하고 있다.

이와 같이 하여 정규로 기록된 상태 데이터는 특정 장소에 있어서, 무선으로 해석 센터(도시하지 않음)에 송신되거나, 또는 착탈식 기록 수단(7)에 이송되고 추출되어, 해석 센터에 옮겨 넣어져서, 사후의 해석에 이용된다.

그리고, 이 실시 형태에서는 도 1 ~ 도 6에 나타내는 바와 같이, 상기 케이싱(2)을 자동차(V)의 프런트 유리(W)에 열적인 접속 상태를 유지하여 첩부(貼付)되도록 구성하고 있다.

즉, 이 케이싱(2)은 거의 전부가 금속(마그네슘 합금)으로 형성되고, 그 일부에 방열 영역(2a)을 마련하고 있다. 그리고, 그 방열 영역(2a)에 접착성 및 탄성을 가진 열전도 부재(9)의 한 면을 첩부하고, 이 열전도 부재(9)를 개재하여, 드라이빙 리코더(1)가 프런트 유리(W)의 거의 임의의 장소에 첩부되도록 구성하고 있다.

방열 영역(2a)은 계란형의 일부를 평면으로 절단하는 것에 의해 형성되는 거의 타원형 평면부(2A)의 바깥 둘레부에 설정되어 있다. 그리고, 그 방열 영역(2a)을 거의 따라서, 소정 폭 및 소정 두께를 가진 거의 평판 타원 고리 형상의 열전도 부재(9)가 첩부되어 있다. 또한, 열전도 부재(9)는 여기서 한 위치에만 불연속 부분이 있는 거의 타원 고리 형상의 것을 이용하고 있으나, 물론 약간의 왜곡이나, 복수 위치에 불연속 부분이 있어도 되고, 타원 고리형을 거의 따른 형상이면 된다.

또한, 상기 평면부(2A)에는 촬상 수단(31)의 가동 수상면(31a)을 노출시키는 개구부(2A1)와, GPS 수신기(33)의 안테나(33a)를 노출시키는 개구부(2A2)가 마련되 어 있다.

이와 같이 구성한 본 실시 형태에 의하면, 직사광선을 받아도 온도가 상승하기 어려운 프런트 유리(W)에 열적으로 케이싱(2)을 접속할 수 있기 때문에, 프런트 유리(W)를 방열 부재로 하여, 해당 프런트 유리(W)를 통과하여, 열을 내보낼 수 있게 되고, 고온에 의한 동작 불량 등을 미연에 회피할 수 있게 된다.

또, 자동차(V)에서는 진동이 있기 때문에, 첩부하는 것과 같은 장착 형태는 박리하기 쉽다고 하는 불편함이 생기기 쉽지만, 상기 열전도 부재(9)를 탄력이 있고, 소정 폭 및 소정 두께를 가진 거의 타원 고리 형상의 것으로 하고 있기 때문에, 프런트 유리(W)의 만곡에 적합하게 맞추어 확실하게 장착할 수 있고, 또한 이와 같이 맞추어지기 때문에 열전도도 더욱 양호하게 된다.

또한, 케이싱(2) 전체를 금속으로 하여 방열 효율을 가급적으로 향상시키면서도, 그 금속에 가벼운 마그네슘 합금을 이용하여 경량화를 실현하고 있기 때문에, 상술한 프런트 유리(W)로의 첩부를 보다 확실하게 행할 수 있다.

또, 촬상 수단(31)의 수상면(31a) 및 GPS 수신기(33)의 안테나(33a)를, 프런트 유리(W)를 향하는 평면부(2A)에 마련하고 있기 때문에, 이것들을 차단하는 것이 없어, 동작을 확실하고 원활하게 행하게 할 수 있다. 또한, 촬상 수단(31)의 수상면(31a)의 각도를 필요하게 되는 촬상 각도로 조정할 수 있으므로, 프런트 유리(W)의 임의 장소에 첩부할 수 있고, 운전 시야를 가리지 않게 할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 실시 형태에 한정되는 것이 아니다. 예를 들어, 케이싱 형상은 계란형에 한정되지 않으며, 열전도 부재를 거의 원 고리 형상으로 해도 된다. 또, 케이싱의 표면을 흑색으로 하여 반사를 막거나, 또는 반대로 경면(鏡面)으로 하여 열을 흡수하기 어렵게 하는 등으로 해도 된다.

그 외, 본 발명은 그 취지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지 변형이 가능하다.

본 발명에 의하면, 직사광선을 받아도 온도가 상승하기 어려운 프런트 유리에 열적으로 케이싱을 접속하는 것이 가능하기 때문에, 프런트 유리를 방열 부재로 하여, 해당 프런트 부재를 통해서 열을 내보낼 수 있게 되고, 고온에 의한 동작 불량 등을 미연에 회피할 수 있게 된다.

Claims (6)

1. 차량의 거동이나 주위 상황 등에 관한 상태를 센싱하고, 그 상태를 나타내는 상태 데이터를 출력하는 하나 또는 복수의 검지 수단과, 상기 검지 수단으로부터 출력된 상태 데이터를 격납하는 상태 데이터 격납부를 단일 케이싱(casing)에 홀드시켜서 이루어진 드라이빙 리코더로서,

   상기 케이싱에 방열 영역을 형성하는 동시에, 그 방열 영역에 한 면이 접속되어 있는 소정의 열전도성을 가진 열전도 부재를 마련하고, 그 열전도 부재의 다른 면을 차량의 창 유리에 접착 가능하게 구성하고 있는 드라이빙 리코더.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 방열 영역이 금속인 드라이빙 리코더.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   케이싱의 거의 전부가 금속으로 형성되고, 그 금속이 마그네슘 합금인 드라이빙 리코더.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 방열 영역이 소정 폭을 가진 거의 타원 고리 형상 또는 원 고리 형상을 이루는 것이고, 그 방열 영역을 따라 소정의 두께와 탄성을 가진 열전도 부재를 마 련하고 있는 드라이빙 리코더.
5. 청구항 4에 있어서,

   전체 형상이 거의 계란형을 이루고, 계란형의 일부를 평면으로 절단하는 것에 의해 형성되는 거의 타원형 평면부의 바깥 둘레부를 상기 방열 영역으로 하고 있는 드라이빙 리코더.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 검지 수단으로서, 수상(受像) 수단, 가속도 센서 및 위치 센서를 적어도 이용하여 이루어지고, 상기 수상 수단이 그 수상면을 상기 평면부에 개구(開口)시키고 있는 드라이빙 리코더.

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