JPH09231422A - 車両運行記録データの記録装置及び車両運行管理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は例えばトラック物流業務等において乗
務員の運転時間や走行距離、作業時間等の運行管理に必
要なデータを収集し記録する車両運行記録データの記録
装置及び車両運行管理装置に関し、車両運行管理に必要
な各種データを効率的に記録しうると共にデータ処理の
容易化を図ることを課題とする。 【解決手段】車速或いはエンジン回転数等の車両運行状
態を示すタイムチャートデータを生成するタイムチャー
ト記録機能部２Ｂと、ドアの開閉等の作業イベントが発
生した際にこの作業イベントの種類を示す作業イベント
データを生成する作業イベント記録機能部２Ａと、タイ
ムチャートデータ及び作業イベントデータをレコード化
すると共に各データの特性を示す属性を付与してデータ
記録領域２Ｄに記録レコード１７として記録するレコー
ド管理手段とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両運行記録データ
の記録装置及び車両運行管理装置に係り、特に例えばト
ラック物流業務等において、乗務員の運転時間や走行距
離、作業時間、急速時間、長時間運転時間、速度オーバ
ー回数、急加減速回数等の運行管理に必要なデータを収
集し記録する車両運行記録データの記録装置及び車両運
行管理装置に関する。

【０００２】近年の車両運行管理装置では、車両の走行
距離と時間に加え、エンジン回転数やドアの開閉スイッ
チ、保冷庫を有している場合には保冷庫内の温度デー
タ、衛星航法システム（ＧＰＳ）による位置検出装置を
有している場合には車両の位置データ、作業記録デー
タ、貨物の集配データ等の多様な情報を収集することが
要求されている。

【０００３】これらの各データ（車両運行記録データ）
は車両に搭載された車両運行管理装置において収集され
る構成とされている。具体的には、車両運行管理装置に
は車両運行記録データの記録装置が設けられており、記
録装置は記録媒体（例えば、メモリーカード）に対し車
両運行記録データを記録する。

【０００４】上記のように、記録領域は多様な情報を収
集する必要があるため、大容量化の一途をたどり、車両
運行記録データの記録領域も細分化される傾向にある。
また、収集するデータの種類やサンプリング時間はユー
ザにより異なるため、データ記録領域の容量見積もりが
困難になると共に、実際のデータ記録効率にも無駄が発
生してしまうため、多種のデータを統合的に管理し、か
つ効率的に記録する方法が望まれている。

【０００５】

【従来の技術】従来における車両運行管理装置及びこれ
に設けられる車両運行記録データの記録装置は、車両運
行記録データをその種類により、システムデータ，作業
入力データ，タイムチャートデータ，車速ロギングデー
タ等に分割して記録する方式が採用されていた。

【０００６】従来における具体的な車両運行記録データ
の記録フォーマットの一例を図６に示す。同図に示す例
では、アドレス00000H〜01000Hはシステム域でありシス
テムデータが記録される。アドレス01000H〜04000Hは作
業入力域であり作業入力データが記録される。

【０００７】また、アドレス04000H〜07000Hはタイムチ
ャート域でありタイムチャートデータが記録される。ア
ドレス07000H〜07F00Hは車速ロギング域であり車速ロギ
ングデータが記録される。更に、アドレス07F00H〜07FF
FHはチェックサム域でありチェックサムが記録される。

【０００８】上記の各データにおいて、システムデータ
とは例えばスピード違反の回数や急ブレーキの回数等の
運行管理に必要なデータ、及び搭載した荷物の種類や搭
乗員の交代回数等を示すユーザ特有のデータである。ま
た、作業入力データとは、ドアの開閉回数等のイベント
データや、記録装置に接続された入力装置（キーボード
等）から乗務員より入力される車両番号等のキー入力デ
ータである。

【０００９】また、タイムチャートデータとは、一定時
間毎に記録される車速データやエンジン回転数データで
ある。また、車速ロギングデータとは、 0.5秒単位で一
定時間分の車速を示す所定時間内車速データである。更
に、チェックサムとは、各領域に記録されたデータの信
頼性を示すデータチェックサムである。

【００１０】従来、上記した各データ域のエリアの大き
さは、システム設計時にユーザ毎に容量見積もり処理を
行い、これに基づき割り当てることが行われていた。更
に、記録されるデータのフォーマット形式も、各データ
の種類毎に異なる形式となっていた。

【００１１】一方、上記した記録フォーマットで記録さ
れた車両運行記録データは、記録媒体（例えば、磁気デ
ィスク等）に記録された上で事務所に設けられた汎用パ
ソコン等の計算機（以下、事務所側処理装置という）で
データ処理され、運行管理に必要となる運転日報が作成
される。

【００１２】この際、事務所側処理装置は、上記のよう
にデータの種類毎に異なるフォーマット形式で記録され
たデータを読み込み、各データを関連付けた上で運転日
報を作成する処理を行っていた。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、実際の使用
形態においては、ユーザ毎に収集するデータの種類とサ
ンプリング間隔が異なり、ユーザ毎に各データ域に割り
当てる各領域の容量計算を厳密に行う必要がある。

【００１４】しかるに、概してその計算精度は低くなる
ため、全体の記録領域は残っているが、一部のデータ域
のみ容量不足が発生し、車両運行記録データの記録が行
えなくなる事態が発生する。具体的には、図６に示す例
では、タイムチャート域の容量には余裕があるが、作業
入力域の容量が不足する等の事態が発生するおそれがあ
る。

【００１５】また、上記したように従来ではデータの記
録フォーマットがデータの種類により異なっており、ま
た夫々異なる領域に記録されていたため、事務所側処理
装置においてデータの読み取り処理を行おうとした場合
に、夫々データに対応した読み取り変換処理プログラム
が必要となり、事務所側処理装置における処理及びプロ
グラム構成が複雑となってしまう。

【００１６】これについて図７を用いて説明する。図７
（Ａ）は図６における作業入力域の記録状態の一例を示
し、図７（Ｂ）は図６におけるタイムチャート域の記録
状態の一例を示している。同図に示されるように、従来
では作業入力データは作業入力域に、タイムチャートデ
ータはタイムチャート域に夫々別々に記録されている。
また、この記録フォーマットも同図に示されるように異
なるフォーマットとされている。

【００１７】この構成において、事務所側処理装置は先
ず作業入力域に最初に記録されているデータＡを読み込
み、続いてこのデータＡの内容を調べ、そのデータ内容
がタイムチャートの開始を示す内容であればタイムチャ
ート域に記録されている所定のタイムチャートデータの
読み込み処理を行う。

【００１８】具体的には、データＡが保冷庫内の温度デ
ータであったとすると、冷却装置のコンプレッサーはエ
ンジンにより回転するため、エンジン回転数と関連付け
て保冷庫内の温度データを取り込む必要がある。更に、
その時点の時間，車両の位置，車速の情報とを関連付け
ることも必要となる。

【００１９】このため、事務所側処理装置はデータＡが
保冷庫内の温度データであると判断すると、タイムチャ
ート域に記録された温度データに対応するタイムチャー
トデータ（エンジン回転数データ）の検索処理を行い、
検索された所定のタイムチャートデータの読み込み処理
を行う。そして、保冷庫内の温度データとエンジン回転
数データ及び時間，位置，車速の各データとに基づきデ
ータ変換処理を行い、運行日誌を作成するために必要な
データを生成する。

【００２０】上記のように従来の記録装置による記録方
式では、運行日誌を作成するために非常に面倒な処理が
必要であるという問題点かがあった。また、これに伴い
夫々の種類のデータに対応した読み取り変換プログラム
が必要となり、プログラム構成も複雑化してしまうとい
う問題点があった。

【００２１】更に、記録済みのデータに対しては、削
除，変更，追加等の訂正処理を行う必要が生じるが、従
来の記録フォーマットにおいて訂正処理を行うには、各
データの記録域に応じて異なる訂正手段を設ける必要か
あり、車両側での訂正処理は極めて限定的なものとなっ
ていた。

【００２２】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、車両運行管理に必要な各種データを効率的に記録
しうると共にデータ処理の容易化を図りうる車両運行記
録データの記録装置及び車両運行管理装置を提供するこ
とを目的とする。

【００２３】

【課題を解決するための手段】上記した課題は、下記の
手段を講じることにより解決することができる。請求項
１記載の発明に係る車両運行記録データの記録装置で
は、車両の運行状態を検出する運行状態検出手段からの
出力に基づき周期的に車両運行状態を示すタイムチャー
トデータを生成するタイムチャート記録手段と、作業イ
ベントが発生した際にこの作業イベントの種類を示す作
業イベントデータを生成する作業イベント記録手段と、
車両運行記録データを構築する前記タイムチャートデー
タ及び前記作業イベントデータをレコード化すると共
に、前記各データの特性を示す属性を付与してデータ記
録領域に記録レコードとして記録するレコード管理手段
とを具備したことを特徴とするものである。

【００２４】また、請求項２記載の発明では、前記請求
項１記載の車両運行記録データの記録装置において、前
記データ記録領域に記録された前記記録レコードを取り
出す際に、前記レコード管理機能部を介して前記データ
記録領域にアクセスし、前記データ記録領域より所望す
る記録レコードを取り出すレコード問い合わせ手段を付
加したことを特徴とするものである。

【００２５】また、請求項３記載の発明では、前記請求
項１または２記載の車両運行記録データの記録装置にお
いて、前記データ記録領域は、固定域である車速ログ域
と、記録領域を可変しうる可変域であり、前記記録レコ
ードが記録される作業レコード域とにより構成されてい
ることを特徴とするものである。

【００２６】また、請求項４記載の発明では、前記請求
項１乃至３のいずれかに記載の車両運行記録データの記
録装置において、前記記録レコードは、前記作業イベン
トデータ或いは前記タイムチャートデータが記録される
一つ或いは複数のデータ部と、前記データ部に記録され
たデータの属性を示す属性部とを具備することを特徴と
するものである。

【００２７】また、請求項５記載の発明では、前記請求
項４記載の車両運行記録データの記録装置において、前
記記録レコードは、前記データ部及び前記属性部に加
え、前記データ部に記録される前記作業イベントデータ
或いは前記タイムチャートデータに対する情報を示す区
分部を設けたことを特徴とするものである。

【００２８】また、請求項６記載の発明では、前記請求
項５記載の車両運行記録データの記録装置において、前
記区分部は、車両の運行管理において必要とされる固定
的な情報が記録されるシステム設定域と、ユーザ側でお
いて任意に設定される情報が記録されるユーザ設定域と
を具備することを特徴とするものである。

【００２９】また、請求項７記載の発明では、前記請求
項４乃至６のいずれかに記載の車両運行記録データの記
録装置において、前記属性部は、前記記録レコードの有
効性を示す状態フラグと、前記記録レコードに対し変更
処理が行われたか否かを示す変更フラグと、前記データ
部に記録された各データの基本ホーマットタイプを示す
内容フラグと、前記データ部に記録された各データの信
頼性を示すサムフラグとを少なくとも具備したことを特
徴とするものである。

【００３０】また、請求項８記載の発明では、前記請求
項１乃至７のいずれかに記載の車両運行記録データの記
録装置において、前記データ記録領域としてメモリカー
ドを用いたことを特徴とするものである。

【００３１】更に、請求項９記載の発明に係る車両運行
管理装置では、前記請求項１乃至８のいずれかに記載さ
れた車両運行記録データの記録装置と、前記データ記録
領域と接続されると共に記録媒体を装着し、前記データ
記録領域と前記記録媒体との間で各種データの記録再生
処理を行う記録再生装置と、前記車両運行記録データの
記録装置及び前記データ記録装置に対する操作処理と、
前記車両運行記録データの記録装置に対し各種データの
入力処理とを行う入力装置とを具備したことを特徴とす
るものである。

【００３２】上記した各手段は次のように作用する。請
求項１，４及び９記載の発明によれば、車両運行記録デ
ータを構築するタイムチャートデータ及び作業イベント
データをレコード化すると共に、この各データの特性を
示す属性を付与してデータ記録領域に記録レコードとし
て記録するレコード管理手段を設けたことにより、記録
レコードは作業イベントデータとタイムチャートデータ
とが混在した構成となる。即ち、タイムチャートデータ
を記録する領域と作業イベントデータを記録する領域を
分割して設ける必要がなくなる。

【００３３】これにより、タイムチャートデータを記録
する領域と作業イベントデータを記録する領域を分割し
て設けることにより発生していた、一部のデータ域に余
裕があるにも拘わらず、他のデータ域が記録限界となる
ことにより記録不能となる事態の発生を防止することが
でき、よってデータ記録領域を有効利用することが可能
となる。

【００３４】また、ユーザ側においてデータの種類に応
じて各データ域に割り当てる各データ領域の容量計算を
行う必要がなくなるため、ユーザの負担軽減を図ること
ができる。一方、同一のレコード内に記録されるタイム
チャートデータ及び作業イベントデータは、レコード管
理手段により付与される属性により各データの特性（種
類）を判別することができる。よって、同一のレコード
内に異種のデータが混在した構成であっても、属性を参
照することにより容易に各データの特性を知ることがで
きる。

【００３５】また、上記のように同一のレコード内にタ
イムチャートデータと作業イベントデータとが共に記録
されており、かつ各データの特性は属性により判別でき
るため、事務所側処理装置ではレコードの先頭から逐次
処理を行うことが可能となり、よって事務所側処理装置
における処理の容易化及びプログラムの簡単化を図るこ
とができる。

【００３６】また、請求項２記載の発明によれば、デー
タ記録領域に記録された記録レコードを取り出す際に、
レコード管理機能部を介してデータ記録領域にアクセス
し、前記データ記録領域より所望する記録レコードを取
り出すレコード問い合わせ手段を付加したことにより、
車両側で所望する記録レコードの取り出し処理を行うこ
とが可能となる。よって、車両側において記録レコード
に対する訂正，追加，削除処理を行うことが可能とな
る。

【００３７】また、請求項３記載の発明によれば、デー
タ記録領域に既定の記録領域を有した固定域である車速
ログ域と、記録レコードが記録される作業レコード域と
を設けたことにより、作業レコード域に記録される記録
レコードに共通したデータである車速ログデータを一括
的に車速ログ域に記録することができ、作業レコード域
及び記録レコードに対する記録の効率化を図ることがで
きる。

【００３８】また、請求項５記載の発明によれば、記録
レコードに前記データ部及び属性部に加え、データ部に
記録される作業イベントデータ或いはタイムチャートデ
ータに対する情報を示す区分部を設けたことにより、読
み出し時において区分部を参照することにより記録レコ
ードに記録されているデータの識別を容易に行うことが
できる。

【００３９】また、請求項６記載の発明によれば、区分
部が、車両の運行管理において必要とされる固定的な情
報が記録されるシステム設定域と、ユーザ側でおいて任
意に設定される情報が記録されるユーザ設定域とを具備
する構成としたことにより、ユーザの業種に拘わらず共
通した運行管理に特徴的なデータはシステム設定域に、
またユーザの業種により異なるデータはユーザ設定域に
記録することができる。このように区分データがその内
容により予め分類されて記録されるため、区分データの
認識を簡単に行うことができる。

【００４０】また、請求項７記載の発明によれば、前記
属性部は、状態フラグ，変更フラグ，内容フラグ，及び
サムフラグを少なくとも有するため、記録レコードに記
録されたタイムチャートデータ及び作業イベントデータ
の種類，変更の有無，信頼性等の種々の特性を属性部に
より詳細に判断することができる。

【００４１】また、請求項８記載の発明によれば、デー
タ記録領域としてメモリカードを用いたことにより、車
両と事務所との間におけるデータの搬送を容易に行うこ
とができると共に、車両側においては記録装置の小型化
を図ることができる。

【００４２】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態について
図面と共に説明する。図１は、本発明の一実施例である
車両運行管理装置１及び車両運行記録データの記録装置
２（以下、運行記録装置２という）を設けた車両運行管
理システム３の全体構成を示している。車両運行管理シ
ステム３は、大略すると車両運行管理装置１と事務所側
処理装置４とにより構成されている。

【００４３】車両運行管理装置１は、例えばトラック，
バス等の運行管理を行おうとする車両に組み込まれるも
のである。この車両運行管理装置１は、運行記録装置
２，入力装置５，及び記録再生装置６等により構成され
ている。運行記録装置２は、マイクロコンピュータ，入
出力装置等により構成されており、車両の運行管理に必
要な種々のデータを収集して車両運行記録データを生成
し、後述するようにこの車両運行記録データをレコード
化して記録処理するものである。

【００４４】この運行記録装置２には、車両運行管理デ
ータを生成するために必要な種々のセンサ及び機器が接
続されている。本実施例においては、車両速度を検出す
る車速センサ７，エンジン回転数を検出するエンジン回
転センサ８，エンジンの始動及び停止を判定するイグニ
ッションキー９，車両バッテリー１０，及び衛星航法シ
ステムによる位置検出装置１４（以下、ＧＰＳ１４とい
う）等が接続されている。

【００４５】これらの各センサ及び機器７〜１０から出
力される検出信号は、運行記録装置２に内設された入力
回路を介してマイクロコンピュータに入力され車両運行
記録データが生成される。特に、上記した車速センサ７
から供給される車速信号から生成される車速データ及び
エンジン回転センサ８から供給されるエンジン回転信号
から生成されるエンジン回転データは、一定時間毎に記
録されタイムチャートデータとなる。

【００４６】尚、運行記録装置２に接続されるセンサ及
び機器は、上記した車速センサ７エンジン回転センサ
８，イグニッションキー９，車両バッテリー１０，ＧＰ
Ｓ１４に限定されるものではなく、ユーザが必要とする
車両運行記録データを生成するために必要な他のセンサ
等（例えば、ドアの開閉スイッチ，保冷庫内の温度セン
サ等）を接続した構成としてもよい。

【００４７】入力装置５は、例えばキーボード或いはテ
ンキースイッチ等であり、車両の乗務員により所定のデ
ータを入力処理する際に操作されるものである。この入
力装置５から入力されたデータ（以下、キー入力データ
という）は運行記録装置２に出力される。入力装置５か
ら入力されるデータ（以下、キー入力データという）と
しては、例えば車両番号，日付等が考えられる。また、
この入力装置５は入力されたデータを車両側で訂正，追
加，削除処理する場合にも用いられる。

【００４８】記録再生装置６はメモリカードを記録媒体
としたリード・ライト装置であり、運行記録装置２に接
続されている。運行記録装置２内には記録再生装置６の
ドライブ回路が設けられており、運行記録装置２で生成
された車両運行管理データは、後述するようにレコード
化された状態でメモリカードに記録される。

【００４９】一方、事務所側処理装置４は運行記録装置
２で生成された車両運行管理データに基づき車両運行管
理に必要な運転日報等を作成する装置である。この事務
所側処理装置４は、大略すると読み取り装置１１，計算
機１２，及び印刷装置１３等により構成されている。

【００５０】読み取り装置１１は、車両運行管理装置１
の記録再生装置６において車両運行管理データが記録さ
れたメモリカードが装着され、メモリカードに車両側で
記録された車両運行管理データを読み取るものである。
メモリカードは、車両の乗務員により車両と事務所との
間で移送される。

【００５１】即ち、乗務員は１日の運行が終わった時点
で車両運行管理装置１に設けられた記録再生装置６から
メモリカードを取り出し、これを事務所に持ちかえり、
事務所側処理装置４の読み取り装置１１に装着する。こ
の際、メモリカードは形状が小さく、またカード形状で
扱い易いため、乗務員は車両と事務所との間でメモリカ
ードを容易に持ち運びができる。また、形状の小さなメ
モリカードを記録媒体として用いることにより、記録再
生装置６及び読み取り装置１１の小型化を図ることがで
きる。

【００５２】上記のように、読み取り装置１１で読み取
られた車両運行管理データは計算機１２に出力される。
計算機１２は汎用パーソナルコンピュータであり、読み
取り装置１１から供給される車両運行管理データに基づ
きデータ処理を行い、車両運行管理に必要な運転日報等
を作成する。この計算機１２で作成された運転日報は、
印刷装置１３で印字され出力される。

【００５３】続いて、車両運行管理装置１を構成する運
行記録装置２の具体的構成及び動作について、図２乃至
図４を用いて説明する。図２は、運行記録装置２の構成
図である。同図に示されるように、運行記録装置２は、
作業イベント記録手段となる作業イベント記録機能部２
Ａ，タイムチャート記録手段となるタイムチャート記録
機能部２Ｂ，レコード管理手段となるレコード管理機能
部２Ｃ，データ記録領域２Ｄ，及びレコード問い合わせ
手段となるレコードの問い合わせ機能部２Ｅとにより構
成されている。

【００５４】この内、作業イベント記録機能部２Ａ，タ
イムチャート記録機能部２Ｂ，レコード管理機能部２Ｃ
及び問い合わせ機能部２Ｅは、運行記録装置２を構成す
るマイクロコンピュータが実行するソフトウェアーとし
て構成され、またデータ記録領域２Ｄは上記マイクロコ
ンピュータに設けられたＲＡＭ（ランダムアクセスメモ
リ）により構成される。

【００５５】作業イベント記録機能部２Ａでは、作業イ
ベントが発生した際にこの作業イベントの種類を示す作
業イベントデータを生成する。ここで、作業イベントデ
ータとは、例えばイグニッションキー９を操作すること
によりエンジンが始動或いは停止したことを示す始動停
止データ、車両バッテリー１０の電圧が異常値となった
ことを示す異常値データ、或いはＧＰＳ１４により車両
の位置データ等である。また、入力装置５から入力され
るキー入力データ（例えば車両番号データ等）も作業イ
ベント記録機能部２Ａにおいて作業イベントデータとし
て生成される。

【００５６】タイムチャート記録機能部２Ｂでは、車両
の運行状態を検出する運行状態検出手段からの出力に基
づき周期的に車両運行状態を示すタイムチャートデータ
を生成する。ここでタイムチャートデータとは、上記し
たように例えば車速センサ７から供給される車速信号か
ら生成される車速データ、及びエンジン回転センサ８か
ら供給されるエンジン回転信号から生成されるエンジン
回転データを一定時間毎に記録したデータである。

【００５７】上記した作業イベント記録機能部２Ａで生
成された作業イベントデータ、及びタイムチャート記録
機能部２Ｂで生成されたタイムチャートデータは、全て
レコード管理機能部２Ｃに渡される。レコード管理機能
部２Ｃは、各機能部２Ａ，２Ｂから送られたタイムチャ
ートデータ及び作業イベントデータをレコード化すると
共に、各データの特性を示す属性を付与してデータ記録
領域２Ｄに記録レコードとして記録する機能を奏するも
のである。

【００５８】また、問い合わせ機能部２Ｅは、データ記
録領域２Ｄに記録された記録レコードを取り出す際に、
上記のレコード管理機能部２Ｃを介してデータ記録領域
２Ｄにアクセスし、このデータ記録領域２Ｄより所望す
る記録レコードを取り出す機能を奏するものである。

【００５９】このように、車両側に取り付けられる運行
記録装置２に問い合わせ機能部２Ｅを設けることによ
り、車両側において所望する記録レコードの取り出し処
理を行うことが可能となる。よって、車両側においてデ
ータ記録領域２Ｄより取り出された記録レコードに対し
訂正，追加，削除処理を行うことが可能となり、事務所
側における訂正，追加，削除処理の負担を軽減すること
ができる。

【００６０】ここで、データ記録領域２Ｄのデータ記録
フォーマットを図３に示す。同図に示されるように、デ
ータ記録領域２Ｄは作業レコード域１５と車速ログ域１
６とにより構成されている。この内、車速ログ域１６は
車速ロギングデータが記録される領域である。ここで、
車速ロギングデータとは、 0.5秒単位で一定時間分の車
速を示す所定時間内車速データである。この車速ログ域
１６は固定域であり、システム設計時にデータの収集時
間から領域の大きさが設定されている。

【００６１】また、作業レコード域１５はレコード管理
機能部２Ｃで生成した記録レコード１７が記録される領
域であり、従来に記録方式における作業入力域及びタイ
ムチャート域（図６参照）を共通化したデータがレコー
ド管理機能部２Ｃにおいてレコード化された上で記録レ
コード１７として記録される領域である。この作業レコ
ード域１５は可変域とされている。

【００６２】このように、データ記録領域２Ｄを車速ロ
グ域１６と作業レコード域１５とにより構成したことに
より、作業レコード域１５に記録される記録レコード１
７に共通したデータである車速ログデータを一括的に車
速ログ域１６に記録することができ、作業レコード域１
５（即ち、記録レコード１７）に対する記録の効率化を
図ることができる。

【００６３】続いて、記録レコード１７のデータ記録フ
ォーマットを図３及び図４に示す。各図に示されるよう
に、記録レコード１７は区分部１８，本実施例では４個
のデータ部１９Ａ〜１９Ｄ，及び属性部２０により構成
されている。この記録レコード１７は、例えば１レコー
ド／２０バイトで構成されており、区分部１８は２バイ
ト，個々のデータ部には夫々４バイト，属性部２０には
２バイトが夫々割り当てられている。

【００６４】区分部１８は、図４に示されるように、ユ
ーザ設定域１８Ａとシステム設定域１８Ｂとにより構成
されており、 0000H〜 EFFFHをユーザ設定域１８Ａとし
て、また F000H〜 FFFFHをシステム設定域１８Ｂとして
割り振っている。ユーザ設定域１８Ａは、ユーザ側でお
いて任意に設定される情報が記録される領域であり、例
えば積荷のデータ等のようにユーザにより異なるデータ
が記録される。また、システム設定域１８Ｂは、例えば
スピード違反，急ブレーキ等の車両の運行管理において
必要とされる固定的なデータが記録される。

【００６５】このように、区分部１８をユーザにより異
なるデータが記録されるユーザ設定域１８Ａと、車両の
運行管理において必要とされる固定的なデータが記録さ
れるシステム設定域１８Ｂとに分割して構成したことに
より、ユーザの業種に拘わらず共通した運行管理に特徴
的なデータはシステム設定域１８Ｂに、またユーザの業
種により異なるデータはユーザ設定域１８Ａに選択的に
記録することが可能となる。

【００６６】このように、区分データがその内容により
予め分類された状態で記録されるため、事務処理側処理
装置４で実施される読み取り処理における区分データの
認識を簡単に行うことができ、読み取り処理の効率化を
図ることができる。データ部１９Ａ〜１９Ｄは、前記し
た作業イベント記録機能部２Ａで生成された作業イベン
トデータ、及びタイムチャート記録機能部２Ｂで生成さ
れたタイムチャートデータが記録される領域である。

【００６７】本実施例では、作業イベントデータ及びタ
イムチャートデータをレコード管理機能部２Ｃに共に入
力させ、レコード管理機能部２Ｃにおいて集中的に処理
を行うことにより各データをレコード化している。この
ため本実施例の構成によれば、同一の記録レコード１７
内に作業イベントデータとタイムチャートデータとを混
在した状態で記録することが可能となる。

【００６８】具体的には、データ部１９Ａに作業イベン
トデータであるイグニッションキー９から判定されるエ
ンジンの軌道開始及び終了データを記録し、データ部１
９Ｂにタイムチャートデータである時間データを記録す
ることができる（図５（Ｂ）に示すタイプ２の記録レコ
ードを参照）。

【００６９】上記のように、車両運行記録データを構築
するタイムチャートデータ及び作業イベントデータをレ
コード化して記録レコード１７としてデータ記録領域に
記録することにより、記録レコード１７は作業イベント
データとタイムチャートデータとが混在した構成とな
る。即ち、タイムチャートデータを記録する領域と作業
イベントデータを記録する領域を分割して設ける必要が
なくなる。

【００７０】これにより、従来のようにタイムチャート
データを記録する領域と作業イベントデータを記録する
領域を分割して設けた記録方式（図６参照）において発
生していた、一部のデータ域に余裕があるにも拘わらず
他のデータ域が記録限界となり、これにより記録不能と
なる事態の発生を防止することができ、よってデータ記
録領域を有効利用することが可能となる。また、ユーザ
側においてデータの種類に応じて各データ域に割り当て
る各データ領域の容量計算を行う必要がなくなるため、
ユーザの負担軽減を図ることができる。

【００７１】一方、属性部２０は状態フラグ２０Ａ，変
更フラグ２０Ｂ，内容フラグ２０Ｃ，要求フラグ２０
Ｄ，補正フラグ２０Ｅ，及びサムフラグ２０Ｆ等により
構成されている。この属性部２０に記録された各フラグ
２０Ａ〜２０Ｆのセット状態は、記録レコード１７或い
はデータ部１９Ａ〜１９Ｄに記録された各データの種類
や特性を示している。

【００７２】よって、属性部２０を参照することによ
り、記録レコード１７の有効性や信頼性、及び各データ
部１９Ａ〜１９Ｄに記録された各データの種類及び特性
を判定することができる。尚、前記したように、属性部
２０はレコード管理機能部２Ｃにおいて付与される。

【００７３】属性部２０を構成する個々のフラグについ
て図４を用いて説明する。状態フラグ２０Ａは、記録レ
コード１７が有効か削除かを示すフラグであり、有効で
ある場合には“０”がセットされ、車両運行管理装置１
側で記録レコード１７に対する削除処理を実施した場合
には“１”がセットされる。

【００７４】また、変更フラグ２０Ｂは、記録レコード
１７への変更があったかどうかを示すフラグであり、変
更がない場合には“０”がセットされ、車両運行管理装
置１側で記録レコード１７に対する変更処理を実施した
場合には“１”がセットされる。

【００７５】また、内容フラグ２０Ｃは、記録レコード
１７の基本フォーマットタイプを示しており、データ部
１９Ａ〜１９Ｄに記録されているデータの内容を分類し
たタイプ情報が示されている。この内容フラグ２０Ｃ
は、４種類の基本レコードを示すフラグ（０〜３）と、
２種類のタイムチャートを示すフラグ（６，７）とによ
り構成されている。

【００７６】内容フラグ２０Ｃの具体例を図５を用いて
説明する。記録レコード１７の各データ部１９Ａ〜１９
Ｂに記録されるデータとしては、走行距離，時間，及び
車両位置を示す緯度，経度（ＧＳＰ１４で検出される）
が最も多い。このため、本実施例では図５（Ａ）に示す
タイプ１のデータ組み合わせを基本レコード１としてい
る。

【００７７】従って、事務処理側処理装置４では、内容
フラグ２０Ｃが基本レコード１を示す“０”にセットさ
れている場合には、各データ部１９Ａ〜１９Ｂに記録さ
れるデータの種類を判別する必要はなくなり、読み込み
処理を簡単化することができる。

【００７８】また、図５（Ｂ）〜図５（Ｇ）に示すデー
タ組み合わせは、図５（Ａ）に示すタイプ１のデータ組
み合わせに対してデータ部１９Ａのデータのみが異なっ
た構成となっている。よって、このデータ構成は基本レ
コード２と定義して内容フラグ２０Ｃに“１”をセット
する。このように、基本レコードを示すフラグ（０〜
３）を参照することにより、各データ部１９Ａ〜１９Ｂ
に記録されるデータの種類を全て判別する必要はなくな
り、読み込み処理を簡単化することができる。

【００７９】尚、タイムチャートにおいても同様であ
り、基本となるタイムチャートデータをタイムチャート
基本としてフラグ“６”で示し、タイムチャートデータ
を拡張した場合にはタイムチャート拡張としてフラグ
“７”で示す構成としている。また、タイムチャート基
本１０回単位でタイムチャート拡張を１回記録する機能
も有しており、少ない記録域を有効に利用できるように
配慮している（この場合でも、後方処理でレコードの違
いを簡単に判別することができる）。

【００８０】また、要求フラグ２０Ｄは、記録レコード
１７に書き込み要求が車両運行管理装置本体によるもの
か、外部機器（例えば無線装置や形態電話，ハンディタ
ーミナル等）によるものなのかを判別するフラグであ
る。書き込み要求が車両運行管理装置本体の場合には
“０”がセットされ、外部機器の場合には“１”がセッ
トされる。

【００８１】また、補正フラグ２０Ｅは、記録レコード
１７内にＧＰＳ１４により位置データを含む場合に、そ
のＧＰＳ位置データに対する補正処理の有無を示すフラ
グである。この補正フラグ２０Ｅは、補正処理がない場
合には“０”がセットされ、補正がある場合には“１”
がセットされる。この補正フラグ２０Ｅは、事務所側処
理装置４において地図データを作成する場合に、各ＧＰ
Ｓ位置データ毎に補正の有無を判定する必要がなくなり
処理を簡単化するとができる。

【００８２】更に、サムフラグ２０Ｆは、データ部１９
Ａ〜１９Ｄに記録された各データの信頼性を示すフラグ
であり、正常な場合には“０”がセットされ、異常があ
る場合には“１”がセットされる、いわゆるチェックサ
ムである。この正常或いは異常の判定は、例えばデータ
部１９Ａ〜１９Ｄに記録された各データの桁の合計を用
いて判定している。

【００８３】このサムフラグ２０Ｆを設けることによ
り、各記録レコード１７の信頼性を判別できると共に、
作業レコード域１５の全体に対するデータ信頼性をレコ
ード単位に極小化することができる。上記したように、
同一の記録レコード１７内に記録されるタイムチャート
データ及び作業イベントデータは、レコード管理機能部
２Ｃにより付与される属性（属性部２０に記録される）
により各データの特性及び種類を判別することができ
る。よって、同一の記録レコード１７内に異種のデータ
が混在した構成であっても、属性部２０に記録された各
フラグ２０Ａ〜２０Ｆを参照することにより容易にデー
タ部１９Ａ〜１９Ｄに記録されている各データの特性を
知ることができる。

【００８４】更に、記録レコード１７内の属性部２０に
は、データ部１９Ａ〜１９Ｄのレコードタイプを示す内
容フラグ２０Ｃが設定されているため、事務所側処理装
置４ではこの内容フラグ２０Ｃを参照することにより記
録レコード１７の先頭から逐次処理を行うことが可能と
なり、よって事務所側処理装置４における処理の容易化
及びプログラムの簡単化を図ることができる。具体的に
は、事務所側処理装置４において実施されるデータの読
み込み処理を単一のロジックにより実施することが可能
となる。

【００８５】尚、上記した実施例では、記録レコードの
構成順序を区分部１８，データ部１９Ａ〜１９Ｄ，属性
部２０の順としたが、構成順序はこれに限定されるもの
ではなく任意に設定できるものである。また、各フィー
ルドの長さ及び記録レコード１７の長さも任意に設定す
ることが可能である。

【００８６】また、属性部２０のフラグ構成についても
本実施例で示した構成に限定されるものではなく、一部
を削除してもよく、また別なフラグを追加した構成とし
てもよい。

【００８７】

【発明の効果】上述の如く本発明によれば、下記の種々
の効果を実現することができる。請求項１，４及び９記
載の発明によれば、タイムチャートデータを記録する領
域と作業イベントデータを記録する領域を分割して設け
る必要がなくなるため、タイムチャートデータを記録す
る領域と作業イベントデータを記録する領域を分割して
設けることにより発生していた一部のデータ域に余裕が
あるにも拘わらず他のデータ域が記録限界となることに
より記録不能となる事態の発生を防止することができ、
よってデータ記録領域を有効利用することが可能とな
る。

【００８８】また、ユーザ側においてデータの種類に応
じて各データ域に割り当てる各データ領域の容量計算を
行う必要がなくなるため、ユーザの負担軽減を図ること
ができる。また、同一のレコード内に異種のデータが混
在した構成であっても、属性を参照することにより容易
に各データの特性を知ることができる。

【００８９】また、上記のように各データの特性は属性
により判別できるため、事務所側処理装置ではレコード
の先頭からデータを読み込み逐次処理を行うことが可能
となり、よって事務所側処理装置における処理の容易化
及びプログラムの簡単化を図ることができる。

【００９０】また、請求項２記載の発明によれば、車両
側で所望する記録レコードを取り出し処理を行うことが
可能となるため、車両側において記録レコードに対する
訂正処理を行うことが可能となる。また、請求項３記載
の発明によれば、作業レコード領域に記録される記録レ
コードに共通したデータである車速ログデータを一括的
に車速ログ域に記録することができ、作業レコード領域
及び記録レコードに対する記録の効率化を図ることがで
きる。

【００９１】また、請求項５記載の発明によれば、読み
出し時において区分部を参照することにより、記録レコ
ードに記録されているデータの識別を容易に行うことが
できる。また、請求項６記載の発明によれば、区分デー
タがその内容により予め分類されて記録されるため、区
分データの認識を簡単に行うことができる。

【００９２】また、請求項７記載の発明によれば、属性
部が状態フラグ，変更フラグ，内容フラグ，及びサムフ
ラグを少なくとも有するため、記録レコードに記録され
たタイムチャートデータ及び作業イベントデータの種
類，変更の有無，信頼性等の種々の特性を属性部により
詳細に判断することができる。

【００９３】また、請求項８記載の発明によれば、デー
タ記録領域としてメモリカードを用いたことにより、車
両と事務所との間におけるデータの搬送を容易に行うこ
とができると共に車両側においては記録装置の小型化を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である車両運行管理装置の概
略構成図である。

【図２】本発明の一実施例である車両運行記録データの
記録装置の概略構成図である。

【図３】データ記録領域の構成を示す図である。

【図４】記録レコードの構成を示す図である。

【図５】記録レコードに記録されるデータの内容例を示
す図である。

【図６】従来の車両運行記録データの記録フォーマット
の一例を示す図である。

【図７】従来の事務所側処理装置における処理を説明す
るための図である。

【符号の説明】

１ 車両運行管理装置 ２ 運行記録装置 ２Ａ 作業イベント記録機能部 ２Ｂ タイムチャート記録機能部 ２Ｃ レコード管理機能部 ２Ｄ データ記録領域 ２Ｅ 問い合わせ機能部 ３ 車両運行管理システム ４ 事務所側処理装置 ５ 入力装置 ６ 記録再生装置 １１ 読み取り装置 １２ 計算機 １３ 印刷装置 １５ 作業レコード域 １６ 車速ログ域 １７ 記録レコード １８ 区分部 １８Ａ ユーザ設定域 １８Ｂ システム設定域 １９Ａ〜１９Ｄ データ部 ２０ 属性部 ２０Ａ 状態フラグ ２０Ｂ 変更フラグ ２０Ｃ 内容フラグ ２０Ｄ 要求フラグ ２０Ｅ 補正フラグ ２０Ｆ サムフラグ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の運行状態を検出する運行状態検出
   手段からの出力に基づき周期的に車両運行状態を示すタ
   イムチャートデータを生成するタイムチャート記録手段
   と、 作業イベントが発生した際に該作業イベントの種類を示
   す作業イベントデータを生成する作業イベント記録手段
   と、 車両運行記録データを構築する前記タイムチャートデー
   タ及び前記作業イベントデータをレコード化すると共
   に、前記各データの特性を示す属性を付与してデータ記
   録領域に記録レコードとして記録するレコード管理手段
   とを具備することを特徴とする車両運行記録データの記
   録装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両運行記録データの記
   録装置において、 前記データ記録領域に記録された前記記録レコードを取
   り出す際に、前記レコード管理機能部を介して前記デー
   タ記録領域にアクセスし、前記データ記録領域より所望
   する記録レコードを取り出すレコード問い合わせ手段を
   付加したことを特徴とする車両運行記録データの記録装
   置。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の車両運行記録デ
   ータの記録装置において、 前記データ記録領域は、 固定域である車速ログ域と、 記録領域を可変しうる可変域であり、前記記録レコード
   が記録される作業レコード域とにより構成されているこ
   とを特徴とする車両運行記録データの記録装置。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれかに記載の車両
   運行記録データの記録装置において、 前記記録レコードは、 前記作業イベントデータ或いは前記タイムチャートデー
   タが記録される一つ或いは複数のデータ部と、 前記データ部に記録されたデータの属性を示す属性部と
   を具備することを特徴とする車両運行記録データの記録
   装置。
5. 【請求項５】 請求項４記載の車両運行記録データの記
   録装置において、 前記記録レコードは、 前記データ部及び前記属性部に加え、前記データ部に記
   録される前記作業イベントデータ或いは前記タイムチャ
   ートデータに対する情報を示す区分部を設けたことを特
   徴とする車両運行記録データの記録装置。
6. 【請求項６】 請求項５記載の車両運行記録データの記
   録装置において、 前記区分部は、 車両の運行管理において必要とされる固定的な情報が記
   録されるシステム設定域と、 ユーザ側でおいて任意に設定される情報が記録されるユ
   ーザ設定域とを具備することを特徴とする車両運行記録
   データの記録装置。
7. 【請求項７】 請求項４乃至６のいずれかに記載の車両
   運行記録データの記録装置において、 前記属性部は、 前記記録レコードの有効性を示す状態フラグと、 前記記録レコードに対し変更処理が行われたか否かを示
   す変更フラグと、 前記データ部に記録された各データの基本ホーマットタ
   イプを示す内容フラグと、 前記データ部に記録された各データの信頼性を示すサム
   フラグとを少なくとも具備することを特徴とする車両運
   行記録データの記録装置。
8. 【請求項８】 請求項１乃至７のいずれかに記載の車両
   運行記録データの記録装置において、 前記データ記録領域としてメモリカードを用いたことを
   特徴とする車両運行記録データの記録装置。
9. 【請求項９】 請求項１乃至８のいずれかに記載された
   車両運行記録データの記録装置と、 前記データ記録領域と接続されると共に記録媒体を装着
   し、前記データ記録領域と前記記録媒体との間で各種デ
   ータの記録再生処理を行う記録再生装置と、 前記車両運行記録データの記録装置及び前記データ記録
   装置に対する操作処理と、前記車両運行記録データの記
   録装置に対し各種データの入力処理とを行う入力装置と
   を具備することを特徴とする車両運行管理装置。