JP2813615B2 - 車両運行情報の表示方法 - Google Patents
車両運行情報の表示方法Info
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- JP2813615B2 JP2813615B2 JP12235393A JP12235393A JP2813615B2 JP 2813615 B2 JP2813615 B2 JP 2813615B2 JP 12235393 A JP12235393 A JP 12235393A JP 12235393 A JP12235393 A JP 12235393A JP 2813615 B2 JP2813615 B2 JP 2813615B2
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- vehicle
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、時々刻々変化する車両
の走行速度を示す情報を含む車両運行情報をデジタルデ
ータの形で収集し、該収集したデジタルデータを車両の
運行管理に適した形で表示する車両運行情報の表示方法
に関するものである。
の走行速度を示す情報を含む車両運行情報をデジタルデ
ータの形で収集し、該収集したデジタルデータを車両の
運行管理に適した形で表示する車両運行情報の表示方法
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば運送業者が所有する多数の
トラックなどの運送車両を管理するための各車両の運行
情報を収集するために、運送車両には、図１２に示すよ
うなデジタル式車両運行情報収集装置が搭載されてい
る。同図において、１は車両に取り付けられ車両運行情
報を収集する車載装置、２はハンディテンキーと称され
運転手によって携帯可能な操作装置である。操作装置２
は表示器２ａ及びキーボード２ｂを有し、表示器１ａが
配されている車載装置１の正面に設けられたコネクタ孔
１ｂに、車載装置１に対し１対１に対応して接離可能に
接続され、表示器２ａの表示とキーボード２ｂの操作に
よる運送作業、伝票類のキー入力の他、車載装置１から
のデータの入力、出入庫コマンドの送信機能を有する。
トラックなどの運送車両を管理するための各車両の運行
情報を収集するために、運送車両には、図１２に示すよ
うなデジタル式車両運行情報収集装置が搭載されてい
る。同図において、１は車両に取り付けられ車両運行情
報を収集する車載装置、２はハンディテンキーと称され
運転手によって携帯可能な操作装置である。操作装置２
は表示器２ａ及びキーボード２ｂを有し、表示器１ａが
配されている車載装置１の正面に設けられたコネクタ孔
１ｂに、車載装置１に対し１対１に対応して接離可能に
接続され、表示器２ａの表示とキーボード２ｂの操作に
よる運送作業、伝票類のキー入力の他、車載装置１から
のデータの入力、出入庫コマンドの送信機能を有する。
【０００３】図示の装置によって収集する運行情報に
は、車両そのものの運行に関するものと運送業務に関す
るものとがある。前者にはトラック基地から出発する車
両の出庫からトラック基地に戻る入庫までの間の車両の
走行速度及び走行距離が細かな時間間隔で検出され圧縮
処理されて車載装置１の内部メモリに記憶されて収集さ
れる。また、後者には配達作業の状況を示す時系列デー
タなどがあり、これらは操作装置２によって収集され
る。そして、車載装置１によって収集されたデータも最
終的には操作装置２によって吸い上げられ、この操作装
置２に集められた全てのデータは、パーソナルコンピュ
ータなどからなる図示しない解析装置に引き渡されて各
種の解析が行われる。そして、解析結果によって、速度
や走行距離のデータの解析に基づいて、図１３に示すよ
うな速度と走行距離のグラフを出力装置により画面又は
帳票で個々に表示する方法を採用していた。
は、車両そのものの運行に関するものと運送業務に関す
るものとがある。前者にはトラック基地から出発する車
両の出庫からトラック基地に戻る入庫までの間の車両の
走行速度及び走行距離が細かな時間間隔で検出され圧縮
処理されて車載装置１の内部メモリに記憶されて収集さ
れる。また、後者には配達作業の状況を示す時系列デー
タなどがあり、これらは操作装置２によって収集され
る。そして、車載装置１によって収集されたデータも最
終的には操作装置２によって吸い上げられ、この操作装
置２に集められた全てのデータは、パーソナルコンピュ
ータなどからなる図示しない解析装置に引き渡されて各
種の解析が行われる。そして、解析結果によって、速度
や走行距離のデータの解析に基づいて、図１３に示すよ
うな速度と走行距離のグラフを出力装置により画面又は
帳票で個々に表示する方法を採用していた。
【０００４】ところで、上述のように個々に出力される
速度データ、走行距離などは主に安全運転の管理データ
として使用されるが、従来の安全運転指導などは、各管
理者が速度データなどを基にデータ処理装置により別々
に行われる速度、時間、距離の解析を利用して各自の方
法で行っていた。
速度データ、走行距離などは主に安全運転の管理データ
として使用されるが、従来の安全運転指導などは、各管
理者が速度データなどを基にデータ処理装置により別々
に行われる速度、時間、距離の解析を利用して各自の方
法で行っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、近頃の交通事
情から管理者の単純で個人的判断による運転指導のみで
は、安全運転が確保できなくなっているのが現状であ
る。そこで運転管理者からは、単に速度の時間的な変化
や個別のデータだけでなく、速度に対応したより詳細で
しかも判断の入る余地のない種々のデータに対する要求
がだされている。
情から管理者の単純で個人的判断による運転指導のみで
は、安全運転が確保できなくなっているのが現状であ
る。そこで運転管理者からは、単に速度の時間的な変化
や個別のデータだけでなく、速度に対応したより詳細で
しかも判断の入る余地のない種々のデータに対する要求
がだされている。
【０００６】よって本発明は、上述した従来からの要求
に鑑み、運転管理者の個人的な判断を必要とすることな
く、簡単にかつ的確に安全運転指導を行うのに有効に利
用できる車両運行情報を運転管理者に与えることができ
る車両運行情報の表示方法を提供することを目的として
いる。
に鑑み、運転管理者の個人的な判断を必要とすることな
く、簡単にかつ的確に安全運転指導を行うのに有効に利
用できる車両運行情報を運転管理者に与えることができ
る車両運行情報の表示方法を提供することを目的として
いる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明により成された車両運行情報の表示方法は、図１
に示すように、時々刻々変化する車両の走行速度を検出
して得た速度情報と、車両の走行速度に基づいて単位時
間当たりの速度変化が所定値以上であることを検出して
得たその発生時刻を含む急加減速情報とをデジタルデー
タの形で記憶手段１２ｂに記憶して収集し、前記収集し
た速度情報に基づいて時間の進行に伴って変化する速度
を速度表示部３２に表示し、前記収集した急加減速情報
に基づいて急加減速の発生点を前記速度表示部３２と並
列に時間軸を合わせて設けた急加減速表示部３３2 ，３
３3 に表示することを特徴としている。
本発明により成された車両運行情報の表示方法は、図１
に示すように、時々刻々変化する車両の走行速度を検出
して得た速度情報と、車両の走行速度に基づいて単位時
間当たりの速度変化が所定値以上であることを検出して
得たその発生時刻を含む急加減速情報とをデジタルデー
タの形で記憶手段１２ｂに記憶して収集し、前記収集し
た速度情報に基づいて時間の進行に伴って変化する速度
を速度表示部３２に表示し、前記収集した急加減速情報
に基づいて急加減速の発生点を前記速度表示部３２と並
列に時間軸を合わせて設けた急加減速表示部３３2 ，３
３3 に表示することを特徴としている。
【０００８】
【作用】上記表示方法において、時々刻々変化する車両
の走行速度を検出して得た速度情報に基づいて時間の進
行に伴って変化する速度を速度表示部３２に表示し、車
両の走行速度に基づいて単位時間当たりの速度変化が所
定値以上であることを検出して得たその発生時刻を含む
急加減速情報に基づいて急加減速の発生点を前記速度表
示部３２と並列に時間軸を合わせて設けた急加減速表示
部３３2 ，３３3に表示しているので、この方法により
得られた表示を見ることで速度と急加減速の発生点を簡
単に対比できる。
の走行速度を検出して得た速度情報に基づいて時間の進
行に伴って変化する速度を速度表示部３２に表示し、車
両の走行速度に基づいて単位時間当たりの速度変化が所
定値以上であることを検出して得たその発生時刻を含む
急加減速情報に基づいて急加減速の発生点を前記速度表
示部３２と並列に時間軸を合わせて設けた急加減速表示
部３３2 ，３３3に表示しているので、この方法により
得られた表示を見ることで速度と急加減速の発生点を簡
単に対比できる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２は本発明による車両運行情報の表示方法を適
用したデジタル式車両運行記録解析システムの一部分を
構成する車載装置の一例を示し、同図において、図１２
について上述した従来のものと同一の部分には同一の符
号を付してある。車載装置１は、図示しないバッテリを
電源として、予め定めた制御プログラムに従って動作す
るマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１１を有する。ＣＰ
Ｕ１１は制御プログラムを格納するＲＯＭ１１ａを内蔵
している。
する。図２は本発明による車両運行情報の表示方法を適
用したデジタル式車両運行記録解析システムの一部分を
構成する車載装置の一例を示し、同図において、図１２
について上述した従来のものと同一の部分には同一の符
号を付してある。車載装置１は、図示しないバッテリを
電源として、予め定めた制御プログラムに従って動作す
るマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１１を有する。ＣＰ
Ｕ１１は制御プログラムを格納するＲＯＭ１１ａを内蔵
している。
【００１０】ＣＰＵ１１には、図３に示すように、信号
処理のために使用するワークエリア１２ａと、収集した
各種のデータが書き込み記録されるデータエリア１２ｂ
とを有するＲＡＭ１２が接続されている。また、ＣＰＵ
１１には、インターフェース（Ｉ／Ｆ）１３及び通信イ
ンターフェース（Ｉ／Ｆ）１４が接続され、Ｉ／Ｆ１３
を介して図示しない走行センサからの速度信号と、図示
しないイグニッション（ＩＧＮ）スイッチの状態を示す
ＩＧＮ信号と、バック（後退）信号などが入力される。
また、ＣＰＵ１１は通信Ｉ／Ｆ１４の入出力端子１４ａ
を介して接続される図示しない操作装置との間で通信を
行う。更に、ＣＰＵ１１には、表示ドライバ１５を介し
て表示器１ａが接続され、表示器１ａには通常時計時刻
が表示されるが、出庫後は個人コードや走行距離が表示
される。
処理のために使用するワークエリア１２ａと、収集した
各種のデータが書き込み記録されるデータエリア１２ｂ
とを有するＲＡＭ１２が接続されている。また、ＣＰＵ
１１には、インターフェース（Ｉ／Ｆ）１３及び通信イ
ンターフェース（Ｉ／Ｆ）１４が接続され、Ｉ／Ｆ１３
を介して図示しない走行センサからの速度信号と、図示
しないイグニッション（ＩＧＮ）スイッチの状態を示す
ＩＧＮ信号と、バック（後退）信号などが入力される。
また、ＣＰＵ１１は通信Ｉ／Ｆ１４の入出力端子１４ａ
を介して接続される図示しない操作装置との間で通信を
行う。更に、ＣＰＵ１１には、表示ドライバ１５を介し
て表示器１ａが接続され、表示器１ａには通常時計時刻
が表示されるが、出庫後は個人コードや走行距離が表示
される。
【００１１】図４は上記システムの他の部分を構成する
操作装置の一例を示し、同図において、図１２について
上述した従来のものと同一の部分には同一の符号を付し
てある。操作装置２は、図示しない電池を電源として、
予め定めた制御プログラムに従って動作するマイクロコ
ンピュータ（ＣＰＵ）２１を有する。ＣＰＵ２１は制御
プログラムを格納するＲＯＭ２１ａを内蔵している。
操作装置の一例を示し、同図において、図１２について
上述した従来のものと同一の部分には同一の符号を付し
てある。操作装置２は、図示しない電池を電源として、
予め定めた制御プログラムに従って動作するマイクロコ
ンピュータ（ＣＰＵ）２１を有する。ＣＰＵ２１は制御
プログラムを格納するＲＯＭ２１ａを内蔵している。
【００１２】ＣＰＵ２１にはＲＡＭ２２が接続され、こ
のＲＡＭ２２は、図５に示すように、信号処理のための
各種のデータが格納されるワークエリア２２ａと、自ら
が収集した各種のデータの他、車載装置１から入力した
各種のデータが書き込み記録されるデータエリア２２ｂ
とを有する。また、ＣＰＵ２１には、各種のファンクシ
ョンキーやテンキーを有するキーボード２ｂ及び通信イ
ンターフェース（Ｉ／Ｆ）２４が接続されている。ま
た、ＣＰＵ２１は通信Ｉ／Ｆ２４の入出力端子２４ａを
介して接続される図示しない車載装置との間で通信を行
う。更に、ＣＰＵ２１には、表示ドライバ２５を介して
表示器２ａが接続され、表示器２ａにはキー入力された
０〜９などが表示される。
のＲＡＭ２２は、図５に示すように、信号処理のための
各種のデータが格納されるワークエリア２２ａと、自ら
が収集した各種のデータの他、車載装置１から入力した
各種のデータが書き込み記録されるデータエリア２２ｂ
とを有する。また、ＣＰＵ２１には、各種のファンクシ
ョンキーやテンキーを有するキーボード２ｂ及び通信イ
ンターフェース（Ｉ／Ｆ）２４が接続されている。ま
た、ＣＰＵ２１は通信Ｉ／Ｆ２４の入出力端子２４ａを
介して接続される図示しない車載装置との間で通信を行
う。更に、ＣＰＵ２１には、表示ドライバ２５を介して
表示器２ａが接続され、表示器２ａにはキー入力された
０〜９などが表示される。
【００１３】上述した構成の車載装置１は、電源の投入
によってこれを構成するＣＰＵ１１が動作を開始し、通
信Ｉ／Ｆ１４の入出力端子１４ａに接続された操作装置
２からの信号を待つ。入出力端子１４ａに接続した操作
装置２の特定のキーによる出庫操作や入庫操作に応じ、
通信により出庫及び入庫を指示する信号を車載装置１に
対して送信する。この出庫指示及び入庫指示に応じて車
載装置１は出庫処理、入庫処理を行う。
によってこれを構成するＣＰＵ１１が動作を開始し、通
信Ｉ／Ｆ１４の入出力端子１４ａに接続された操作装置
２からの信号を待つ。入出力端子１４ａに接続した操作
装置２の特定のキーによる出庫操作や入庫操作に応じ、
通信により出庫及び入庫を指示する信号を車載装置１に
対して送信する。この出庫指示及び入庫指示に応じて車
載装置１は出庫処理、入庫処理を行う。
【００１４】従って、操作装置２の特定のキーにより出
庫操作が行われると、これに応じて予め定められたデー
タの収集を開始し、操作装置２の他の特定のキーにより
入庫操作が行われると、これに応じてデータ収集を終了
するが、データ収集開始から終了までのデータ収集動作
の際にデータがＲＡＭ１２に記録されるようになる。な
お、データ収集動作では、ＣＰＵ１１は例えば車両の走
行に応じて発生される速度信号を入力してこれを処理
し、車速を例えば0.５秒毎に計測し、この計測により得
た速度データを圧縮して図６に示すようにＲＡＭ１２に
書き込む。
庫操作が行われると、これに応じて予め定められたデー
タの収集を開始し、操作装置２の他の特定のキーにより
入庫操作が行われると、これに応じてデータ収集を終了
するが、データ収集開始から終了までのデータ収集動作
の際にデータがＲＡＭ１２に記録されるようになる。な
お、データ収集動作では、ＣＰＵ１１は例えば車両の走
行に応じて発生される速度信号を入力してこれを処理
し、車速を例えば0.５秒毎に計測し、この計測により得
た速度データを圧縮して図６に示すようにＲＡＭ１２に
書き込む。
【００１５】また、この速度データに基づいて例えば２
０ｋｍ／ｈの所定速度以下からの急速な発進（急発進）
であるかどうかを判断し、これに該当する状態が発生し
たときには急発進があったこととその発生時刻を、図６
に示すようなフォーマットでＲＡＭ１２のデータエリア
１２ｂに記録する。同様に、単位時間当たりの速度変化
が所定値以上であるかどうかを判断し、該当する状態が
発生したときには急加速、急減速があったこととその発
生時刻を記録する。その他に、バック（後退）走行、エ
ンジンＯＦＦ、アイドリングの状態も検出してその発生
時刻などを記録する。なお、データエリア１２ｂに各種
の発生時刻データを記録するに当たっては、図７（ａ）
〜（ｆ）に示すように、発生時刻に記録内容を示すヘッ
ダが付加されるようになっている。
０ｋｍ／ｈの所定速度以下からの急速な発進（急発進）
であるかどうかを判断し、これに該当する状態が発生し
たときには急発進があったこととその発生時刻を、図６
に示すようなフォーマットでＲＡＭ１２のデータエリア
１２ｂに記録する。同様に、単位時間当たりの速度変化
が所定値以上であるかどうかを判断し、該当する状態が
発生したときには急加速、急減速があったこととその発
生時刻を記録する。その他に、バック（後退）走行、エ
ンジンＯＦＦ、アイドリングの状態も検出してその発生
時刻などを記録する。なお、データエリア１２ｂに各種
の発生時刻データを記録するに当たっては、図７（ａ）
〜（ｆ）に示すように、発生時刻に記録内容を示すヘッ
ダが付加されるようになっている。
【００１６】上述のように車載装置１内のＲＡＭ１２の
データエリア１２ｂに収集された速度圧縮データや急加
速、急減速などのデータは、操作装置２の特定のキー操
作によるデータ要求に応じて操作装置２に対して出力さ
れ、操作装置２内のＲＡＭ２２のデータエリア２２ｂに
格納される。そして、操作装置２は車載装置１から切り
離して管理者のいる事務所に設置された図８に示すよう
な解析装置３に接続され、操作装置２内に収集した各種
のデータが、解析装置３における各種の解析に供するた
め解析装置３の記憶媒体に転送される。
データエリア１２ｂに収集された速度圧縮データや急加
速、急減速などのデータは、操作装置２の特定のキー操
作によるデータ要求に応じて操作装置２に対して出力さ
れ、操作装置２内のＲＡＭ２２のデータエリア２２ｂに
格納される。そして、操作装置２は車載装置１から切り
離して管理者のいる事務所に設置された図８に示すよう
な解析装置３に接続され、操作装置２内に収集した各種
のデータが、解析装置３における各種の解析に供するた
め解析装置３の記憶媒体に転送される。
【００１７】解析装置３は、具体的には、予め定めたプ
ログラムに従って動作するパーソナルコンピュータ（パ
ソコン）３１からなる。パソコン３１は、パソコン本体
３１ａ、これに接続されたキーボード３１ｂ、ＣＲＴ３
１ｃ、フロッピディスクドライバ３１ｄ、プリンタ３１
ｅなどからなる。この解析装置３は、解析プログラムな
どを格納したフロッピディスクを装着して起動すること
により、パソコン本体３１ａに接続した操作装置２から
データを読み取ってこれをデータフロッピディスクに書
き込んでセーブする。このセーブしたデータは、圧縮速
度データなどが伸長処理された後解析処理される。この
解析結果得られる一覧表や各種のグラフなどはＣＲＴ３
１ｃにより画像表示されたり、或いはプリンタ３１ｅに
より印字表示される。
ログラムに従って動作するパーソナルコンピュータ（パ
ソコン）３１からなる。パソコン３１は、パソコン本体
３１ａ、これに接続されたキーボード３１ｂ、ＣＲＴ３
１ｃ、フロッピディスクドライバ３１ｄ、プリンタ３１
ｅなどからなる。この解析装置３は、解析プログラムな
どを格納したフロッピディスクを装着して起動すること
により、パソコン本体３１ａに接続した操作装置２から
データを読み取ってこれをデータフロッピディスクに書
き込んでセーブする。このセーブしたデータは、圧縮速
度データなどが伸長処理された後解析処理される。この
解析結果得られる一覧表や各種のグラフなどはＣＲＴ３
１ｃにより画像表示されたり、或いはプリンタ３１ｅに
より印字表示される。
【００１８】図９は、本発明の表示方法によりＣＲＴ３
１ｃの画面やプリンタ３１ｅによる帳票に得られるグラ
フ表示の一例を示し、時間の進行に伴って変化する車両
の走行速度を速度表示部３２に表示すると共に、急発
進、急加速、急減速、バック走行、アイドリング、エン
ジンＯＦＦの発生点を速度表示部３２と並列に時間軸を
合わせ、時間的に同期するように設けた急発進表示部３
３1 、急加速表示部３３ 2 、急減速表示部３３3 、バッ
ク走行表示部３３4 、アイドリング表示部３３5、エン
ジンＯＦＦ表示部３３6 からなる安全管理指数表示部３
３にそれぞれ表示している。図の例は１２分フルスケー
ルの拡大表示となっている。
１ｃの画面やプリンタ３１ｅによる帳票に得られるグラ
フ表示の一例を示し、時間の進行に伴って変化する車両
の走行速度を速度表示部３２に表示すると共に、急発
進、急加速、急減速、バック走行、アイドリング、エン
ジンＯＦＦの発生点を速度表示部３２と並列に時間軸を
合わせ、時間的に同期するように設けた急発進表示部３
３1 、急加速表示部３３ 2 、急減速表示部３３3 、バッ
ク走行表示部３３4 、アイドリング表示部３３5、エン
ジンＯＦＦ表示部３３6 からなる安全管理指数表示部３
３にそれぞれ表示している。図の例は１２分フルスケー
ルの拡大表示となっている。
【００１９】以上概略説明した車載装置１の動作の詳細
を、ＣＰＵ１１が予め定めた制御プログラムに従って行
う処理を示す図１０のフローチャートを参照して説明す
る。ＣＰＵ１１はその電源が投入されることによって動
作を開始し、その最初のステップＳ１においてイニシャ
ライズ処理を行う。その後ステップＳ２に進み、ここで
Ｉ／Ｆ１３を介して入力しているＩＧＮスイッチの状態
信号によりＩＧＮスイッチがオンしているか否かを判定
する。このステップＳ２の判定がＹＥＳのときにはステ
ップＳ３に進み、ここでＲＡＭ１２のワークエリア１２
ａ中の時計エリアに構成した年月日時分秒の時間を刻む
時計についての時計処理と、車両の走行に伴う走行距離
の積算を行う積算距離処理とを行う。
を、ＣＰＵ１１が予め定めた制御プログラムに従って行
う処理を示す図１０のフローチャートを参照して説明す
る。ＣＰＵ１１はその電源が投入されることによって動
作を開始し、その最初のステップＳ１においてイニシャ
ライズ処理を行う。その後ステップＳ２に進み、ここで
Ｉ／Ｆ１３を介して入力しているＩＧＮスイッチの状態
信号によりＩＧＮスイッチがオンしているか否かを判定
する。このステップＳ２の判定がＹＥＳのときにはステ
ップＳ３に進み、ここでＲＡＭ１２のワークエリア１２
ａ中の時計エリアに構成した年月日時分秒の時間を刻む
時計についての時計処理と、車両の走行に伴う走行距離
の積算を行う積算距離処理とを行う。
【００２０】続いてステップＳ４に進み、ここでＲＡＭ
１２のワークエリア１２ａ中のフラグエリアに構成した
出庫中フラグが１にセットされているか否かを判定す
る。このステップＳ４の判定がＮＯのときにはステップ
Ｓ５に進んで操作装置２から出庫要求があるか否かを判
定し、このステップＳ５の判定がＹＥＳで出庫要求があ
るときにはステップＳ６に進んで出庫フラグを１にセッ
トするとともに出庫処理を行ってから後述するステップ
Ｓ１０に進む。またステップＳ５の判定がＮＯのときに
はステップＳ６を飛ばしてステップＳ１０に進む。
１２のワークエリア１２ａ中のフラグエリアに構成した
出庫中フラグが１にセットされているか否かを判定す
る。このステップＳ４の判定がＮＯのときにはステップ
Ｓ５に進んで操作装置２から出庫要求があるか否かを判
定し、このステップＳ５の判定がＹＥＳで出庫要求があ
るときにはステップＳ６に進んで出庫フラグを１にセッ
トするとともに出庫処理を行ってから後述するステップ
Ｓ１０に進む。またステップＳ５の判定がＮＯのときに
はステップＳ６を飛ばしてステップＳ１０に進む。
【００２１】上記ステップＳ４の判定がＹＥＳで、出庫
中フラグが１にセットされているときにはステップＳ７
に進み、ここでデータ収集記録処理を行う。このデータ
収集記録処理においては、速度圧縮、距離、加速率、減
速率などのヒストグラム、アイドリング、時系列データ
をＲＡＭ１２のデータエリア１２ｂに記録する。その後
ステップＳ８に進んで操作装置２から入庫要求があるか
否かを判定し、このステップＳ８の判定がＹＥＳで入庫
要求があるときにはステップＳ９に進んで出庫フラグを
０にリセットするとともに入庫処理を行ってから後述す
るステップＳ１０に進む。また、ステップＳ８の判定が
ＮＯのときにはステップＳ９を飛ばしてステップＳ１０
に進む。
中フラグが１にセットされているときにはステップＳ７
に進み、ここでデータ収集記録処理を行う。このデータ
収集記録処理においては、速度圧縮、距離、加速率、減
速率などのヒストグラム、アイドリング、時系列データ
をＲＡＭ１２のデータエリア１２ｂに記録する。その後
ステップＳ８に進んで操作装置２から入庫要求があるか
否かを判定し、このステップＳ８の判定がＹＥＳで入庫
要求があるときにはステップＳ９に進んで出庫フラグを
０にリセットするとともに入庫処理を行ってから後述す
るステップＳ１０に進む。また、ステップＳ８の判定が
ＮＯのときにはステップＳ９を飛ばしてステップＳ１０
に進む。
【００２２】上記ステップＳ１０においては、表示器１
ａに通常は時計表示を、出庫後は個人コード表示や距離
表示を行わせる表示処理を行う。この表示処理の後ステ
ップＳ１１に進んでスイッチ入力処理を行う。この処理
においてはＩＧＮスイッチなどの状態入力処理を行う。
続いてステップＳ１２に進み、ここで操作装置２との間
での通信処理を行う。この通信処理では、操作装置２か
らの出庫要求信号、入庫要求信号、データ要求信号など
の受信、操作装置２へのデータなどの送信を行う。
ａに通常は時計表示を、出庫後は個人コード表示や距離
表示を行わせる表示処理を行う。この表示処理の後ステ
ップＳ１１に進んでスイッチ入力処理を行う。この処理
においてはＩＧＮスイッチなどの状態入力処理を行う。
続いてステップＳ１２に進み、ここで操作装置２との間
での通信処理を行う。この通信処理では、操作装置２か
らの出庫要求信号、入庫要求信号、データ要求信号など
の受信、操作装置２へのデータなどの送信を行う。
【００２３】ステップＳ１２の通信処理に続いてステッ
プＳ１３に進み、ここで操作装置２から簡易データの入
力要求があるか否かを判定し、この判定がＮＯのときに
は次にステップＳ１４に進んで操作装置２から詳細デー
タの入力要求があるか否かを判定する。ステップＳ１４
の判定もＮＯのきには上記ステップＳ２に戻る。一方、
上記ステップＳ１３の判定がＹＥＳのときには送信のた
めＲＡＭ１２中のワークエリアに形成した通信用バッフ
ァに簡易データをセットし、上記ステップＳ１４の判定
がＹＥＳのときには上記通信用バッファに詳細データを
セットしてから上記ステップＳ２に戻る。
プＳ１３に進み、ここで操作装置２から簡易データの入
力要求があるか否かを判定し、この判定がＮＯのときに
は次にステップＳ１４に進んで操作装置２から詳細デー
タの入力要求があるか否かを判定する。ステップＳ１４
の判定もＮＯのきには上記ステップＳ２に戻る。一方、
上記ステップＳ１３の判定がＹＥＳのときには送信のた
めＲＡＭ１２中のワークエリアに形成した通信用バッフ
ァに簡易データをセットし、上記ステップＳ１４の判定
がＹＥＳのときには上記通信用バッファに詳細データを
セットしてから上記ステップＳ２に戻る。
【００２４】上記ステップＳ２の判定がＮＯのとき、す
なわち、ＩＧＮスイッチがオフのときにはステップＳ２
０に進んでスリープ状態を形成し、続くステップＳ２１
において時計処理を行う。続いてステップＳ２２に進
み、ここでＲＡＭ１２のワークエリア１２ａ中のフラグ
エリアに構成した出庫中フラグが１にセットされている
か否かを判定する。このステップＳ２２の判定がＮＯの
ときにはステップＳ２３に進んで操作装置２から出庫要
求があるか否かを判定し、このステップＳ２３の判定が
ＹＥＳで出庫要求があるときにはステップＳ２４に進ん
で出庫フラグを１にセットするとともに出庫処理を行っ
てから後述するステップＳ２８に進む。またステップＳ
２３の判定がＮＯのときにはステップＳ２４を飛ばして
ステップＳ２８に進む。
なわち、ＩＧＮスイッチがオフのときにはステップＳ２
０に進んでスリープ状態を形成し、続くステップＳ２１
において時計処理を行う。続いてステップＳ２２に進
み、ここでＲＡＭ１２のワークエリア１２ａ中のフラグ
エリアに構成した出庫中フラグが１にセットされている
か否かを判定する。このステップＳ２２の判定がＮＯの
ときにはステップＳ２３に進んで操作装置２から出庫要
求があるか否かを判定し、このステップＳ２３の判定が
ＹＥＳで出庫要求があるときにはステップＳ２４に進ん
で出庫フラグを１にセットするとともに出庫処理を行っ
てから後述するステップＳ２８に進む。またステップＳ
２３の判定がＮＯのときにはステップＳ２４を飛ばして
ステップＳ２８に進む。
【００２５】上記ステップＳ２２の判定がＹＥＳで、出
庫中フラグが１にセットされているときにはステップＳ
２５に進み、ここで速度圧縮データをＲＡＭ１２のデー
タエリア１２ｂに記録する。その後ステップＳ２６に進
んで操作装置２から入庫要求があるか否かを判定し、こ
のステップＳ２６の判定がＹＥＳで入庫要求があるとき
にはステップＳ２７に進んで出庫フラグを０にリセット
するとともに入庫処理を行ってから後述するステップＳ
２８に進む。また、ステップＳ２６の判定がＮＯのとき
にはステップＳ２７を飛ばしてステップＳ２８に進む。
庫中フラグが１にセットされているときにはステップＳ
２５に進み、ここで速度圧縮データをＲＡＭ１２のデー
タエリア１２ｂに記録する。その後ステップＳ２６に進
んで操作装置２から入庫要求があるか否かを判定し、こ
のステップＳ２６の判定がＹＥＳで入庫要求があるとき
にはステップＳ２７に進んで出庫フラグを０にリセット
するとともに入庫処理を行ってから後述するステップＳ
２８に進む。また、ステップＳ２６の判定がＮＯのとき
にはステップＳ２７を飛ばしてステップＳ２８に進む。
【００２６】上記ステップＳ２８においては、操作装置
２との間での通信処理を行う。この通信処理では、操作
装置２からの出庫要求信号、入庫要求信号、データ要求
信号などの受信、操作装置２へのデータなどの送信を行
う。
２との間での通信処理を行う。この通信処理では、操作
装置２からの出庫要求信号、入庫要求信号、データ要求
信号などの受信、操作装置２へのデータなどの送信を行
う。
【００２７】ステップＳ２８の通信処理に続いてステッ
プＳ２９に進み、ここで操作装置２から簡易データの入
力要求があるか否かを判定し、この判定がＮＯのときに
は次にステップＳ３０に進んで操作装置２から詳細デー
タの入力要求があるか否かを判定する。ステップＳ３０
の判定もＮＯのきには上記ステップＳ２に戻る。一方、
上記ステップＳ２９の判定がＹＥＳのときにはステップ
Ｓ３１に進んで送信のためＲＡＭ１２中のワークエリア
に形成した通信用バッファに簡易データをセットし、上
記ステップＳ３０の判定がＹＥＳのときにはステップＳ
３２に進んで上記通信用バッファに詳細データをセット
してから上記ステップＳ２に戻る。
プＳ２９に進み、ここで操作装置２から簡易データの入
力要求があるか否かを判定し、この判定がＮＯのときに
は次にステップＳ３０に進んで操作装置２から詳細デー
タの入力要求があるか否かを判定する。ステップＳ３０
の判定もＮＯのきには上記ステップＳ２に戻る。一方、
上記ステップＳ２９の判定がＹＥＳのときにはステップ
Ｓ３１に進んで送信のためＲＡＭ１２中のワークエリア
に形成した通信用バッファに簡易データをセットし、上
記ステップＳ３０の判定がＹＥＳのときにはステップＳ
３２に進んで上記通信用バッファに詳細データをセット
してから上記ステップＳ２に戻る。
【００２８】次に、解析装置３の動作を、パソコン本体
３１ａが予め定めた制御プログラムに従って行う処理を
示す図１１のフローチャートを参照して説明する。パソ
コン本体３１ａは起動後その最初のステップＳ４１にお
いて処理メニュー画面をＣＲＴ３１ｃに表示させ、ここ
でキーボード３１ｂのテンキーによる選択を待ち、この
テンキー操作によってグラフ表示が選択されるとステッ
プＳ４２に進み、それ以外のものが選択されたときには
ステップＳ４３に進んでその他の処理を行う。ステップ
Ｓ４２においては、フロッピディスクドライバ３１ｄに
装着されたデータフロッピから収集したデータの読み取
り処理が行われる。続いてステップＳ４４に進んで圧縮
速度データの伸長処理が行われる。その後伸長処理によ
り得られた速度データとステップＳ４２において読み取
ったデータのうちの発生時刻データとによって、図９に
示したグラフへのグラフ変換処理が行われる。このグラ
フ変換によって得られたグラフ表示データは、次のステ
ップＳ４５のＣＲＴ３１ｃへの画像表示かプリンタ３１
ｅによる印字表示かの選択によって、ステップＳ４６又
はＳ４７に進んでＣＲＴ３１ｃ又はプリンタ３１ｅに対
するグラフ表示データの出力処理を行って一連の処理を
終了する。
３１ａが予め定めた制御プログラムに従って行う処理を
示す図１１のフローチャートを参照して説明する。パソ
コン本体３１ａは起動後その最初のステップＳ４１にお
いて処理メニュー画面をＣＲＴ３１ｃに表示させ、ここ
でキーボード３１ｂのテンキーによる選択を待ち、この
テンキー操作によってグラフ表示が選択されるとステッ
プＳ４２に進み、それ以外のものが選択されたときには
ステップＳ４３に進んでその他の処理を行う。ステップ
Ｓ４２においては、フロッピディスクドライバ３１ｄに
装着されたデータフロッピから収集したデータの読み取
り処理が行われる。続いてステップＳ４４に進んで圧縮
速度データの伸長処理が行われる。その後伸長処理によ
り得られた速度データとステップＳ４２において読み取
ったデータのうちの発生時刻データとによって、図９に
示したグラフへのグラフ変換処理が行われる。このグラ
フ変換によって得られたグラフ表示データは、次のステ
ップＳ４５のＣＲＴ３１ｃへの画像表示かプリンタ３１
ｅによる印字表示かの選択によって、ステップＳ４６又
はＳ４７に進んでＣＲＴ３１ｃ又はプリンタ３１ｅに対
するグラフ表示データの出力処理を行って一連の処理を
終了する。
【００２９】以上説明したように、速度のグラフに同期
して安全管理指数、すなわち、急発進、急加速、急減
速、バック走行、アイドリング、エンジンＯＦＦの発生
点が表示させているので、両者の対比によって詳細（具
体的）な解析が簡単に行われるようになり、管理者の熟
練度に左右されずに的確な効率的な安全運転指導を行う
ことができる。例えば、９実施例１分５０秒の時点で加
速度が任意の設定値より越える急加速走行が発生した場
合を考えたとき、従来のグラフ表示では、３５ｋｍ／ｈ
の走行しか判らないので、何ら問題を指摘できないが、
図９のようなグラフ表示が得られることによって、急加
速走行を的確に指摘できので指導効果を上げることがで
きる。
して安全管理指数、すなわち、急発進、急加速、急減
速、バック走行、アイドリング、エンジンＯＦＦの発生
点が表示させているので、両者の対比によって詳細（具
体的）な解析が簡単に行われるようになり、管理者の熟
練度に左右されずに的確な効率的な安全運転指導を行う
ことができる。例えば、９実施例１分５０秒の時点で加
速度が任意の設定値より越える急加速走行が発生した場
合を考えたとき、従来のグラフ表示では、３５ｋｍ／ｈ
の走行しか判らないので、何ら問題を指摘できないが、
図９のようなグラフ表示が得られることによって、急加
速走行を的確に指摘できので指導効果を上げることがで
きる。
【００３０】なお、実施例では、急発進、急加速、急減
速、バック走行、アイドリング、エンジンＯＦＦの発生
点を速度グラフに並べて表示するようにしているが、少
なくとも急加減速が表示されることで従来によっては得
られない安全管理上で有効な表示が得られる。
速、バック走行、アイドリング、エンジンＯＦＦの発生
点を速度グラフに並べて表示するようにしているが、少
なくとも急加減速が表示されることで従来によっては得
られない安全管理上で有効な表示が得られる。
【００３１】また、表示にカーソル表示を付加すること
によって、急加速時点にカーソルを合わせることによっ
てそのときの速度レベルをグラフから読み取る上で有効
となる。
によって、急加速時点にカーソルを合わせることによっ
てそのときの速度レベルをグラフから読み取る上で有効
となる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、時
間の進行に伴って変化する速度と急加減速の発生点を簡
単に対比できるように表示するようにしているので、運
転管理者の個人的な判断を必要とすることなく、簡単に
かつ的確に安全運転指導を行うのに有効に利用できる。
間の進行に伴って変化する速度と急加減速の発生点を簡
単に対比できるように表示するようにしているので、運
転管理者の個人的な判断を必要とすることなく、簡単に
かつ的確に安全運転指導を行うのに有効に利用できる。
【図１】本発明による方法を示すブロック図である。
【図２】本発明による方法が適用されるシステムの一部
を構成する車載装置の一例を示す図である。
を構成する車載装置の一例を示す図である。
【図３】図２中のＲＡＭ内のエリアを示す図である。
【図４】本発明による方法が適用されるシステムの他の
部分を構成する操作装置の一例を示す図である。
部分を構成する操作装置の一例を示す図である。
【図５】図４中のＲＡＭ内のエリアを示す図である。
【図６】図２の車載装置のデータエリアに得られるデー
タの一例を示す図である。
タの一例を示す図である。
【図７】図６中のデータの具体的な記録例を示す図であ
る。
る。
【図８】本発明による方法が適用されるシステムの別の
一部分を構成する解析装置の一例を示す図である。
一部分を構成する解析装置の一例を示す図である。
【図９】本発明の方法により得られる表示例を示す図で
ある。
ある。
【図１０】図２中のＣＰＵが行う処理を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図１１】図８中のパソコン本体が行う処理を示すフロ
ーチャートである。
ーチャートである。
【図１２】一般的な車載装置の外観構成を示す図であ
る。
る。
【図１３】従来の方法によって得られる表示例を示す図
である。
である。
１２ｂ 記憶手段（データエリア） ３２ 速度表示部 ３３2 急加速表示部 ３３3 急減速表示部
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G01D 9/00 G01C 23/00 G01P 1/12 - 1/16
Claims (1)
- 【請求項１】 時々刻々変化する車両の走行速度を検出
して得た速度情報と、車両の走行速度に基づいて単位時
間当たりの速度変化が所定値以上であることを検出して
得たその発生時刻を含む急加減速情報とをデジタルデー
タの形で記憶手段に記憶して収集し、 前記収集した速度情報に基づいて時間の進行に伴って変
化する速度を速度表示部に表示し、 前記収集した急加減速情報に基づいて急加減速の発生点
を前記速度表示部と並列に時間軸を合わせて設けた急加
減速表示部に表示することを特徴とする車両運行情報の
表示方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12235393A JP2813615B2 (ja) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | 車両運行情報の表示方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12235393A JP2813615B2 (ja) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | 車両運行情報の表示方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06331391A JPH06331391A (ja) | 1994-12-02 |
| JP2813615B2 true JP2813615B2 (ja) | 1998-10-22 |
Family
ID=14833823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12235393A Expired - Lifetime JP2813615B2 (ja) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | 車両運行情報の表示方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2813615B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8140358B1 (en) | 1996-01-29 | 2012-03-20 | Progressive Casualty Insurance Company | Vehicle monitoring system |
| JP3374367B2 (ja) * | 1997-10-08 | 2003-02-04 | 矢崎総業株式会社 | 車両運転記録装置 |
| US7676282B2 (en) * | 2005-12-02 | 2010-03-09 | International Business Machines Corporation | Compression of servo control logging entries |
| JP4531077B2 (ja) | 2007-05-31 | 2010-08-25 | 富士通テン株式会社 | 車両の走行状態表示装置 |
| WO2009041718A1 (ja) | 2007-09-28 | 2009-04-02 | Fujitsu Ten Limited | ドライブレコーダ |
| JP4886047B2 (ja) * | 2008-02-20 | 2012-02-29 | パイオニア株式会社 | 車両の運転評価装置、方法、及びコンピュータプログラム |
| US9916625B2 (en) | 2012-02-02 | 2018-03-13 | Progressive Casualty Insurance Company | Mobile insurance platform system |
-
1993
- 1993-05-25 JP JP12235393A patent/JP2813615B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06331391A (ja) | 1994-12-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980519 |
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