JP2600372Y2 - 車両運行記録解析装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両運行記録を解析す
る車両運行記録解析装置にかかり、特に、作業区分を表
すタイムチャート表を表示するようにした車両運行記録
解析装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の装置は、車両運行データを収集
する車載装置と共に、車両運行データを収集し、この収
集した運行データを解析して車両の運行状態を管理する
図６に示すような車両運行管理システムを構成する。

【０００３】同図において、１は車両のトランスミッシ
ョン２から引き出した車軸の回転を検出し、回転数を電
気信号に変換して出力する回転センサ、３は回転センサ
１からの信号をサンプリングして入力し、演算により瞬
時速度及び走行距離を求めると共に、必要に応じて所定
のデータ圧縮処理を行ってそれを記録する車載装置であ
る。この車載装置３には、運転者の作業区分を示す情報
を入力する作業区分入力器４が接続されると共に、可搬
性の記録媒体であるＩＣメモリカード５が着脱自在に装
着できるようになっている。ＩＣメモリカード５は、こ
れを車載装置３に装着することによって、上記速度、距
離及び作業区分などの運行データが記録されるようにな
っている。

【０００４】また、同図において、６は車両の運行を管
理する運送会社の車両管理事務所などに設置される車両
運行記録解析装置であり、この解析装置６に対して車載
装置３から取外したＩＣメモリカード５を装着すること
によって、ＩＣメモリカード５から運行データを読み取
ってフロッピディスクなどの記録媒体にセーブすると共
に、このセーブした運行データを解析してその結果を印
字したり表示したりする他、運行データを記録するため
車載装置３に装着して使用するＩＣメモリカード５の初
期化や設定データなどの記録を行う。

【０００５】上記車載装置３は、具体的には、図７に示
すような構成となっており、予め定めた制御プログラム
に従って動作するマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）３１
を有する。ＣＰＵ３１は制御プログラムを格納するＲＯ
Ｍ３１ａ及び信号処理のための各種のデータを格納する
ＲＡＭ３１ｂを内蔵している。ＣＰＵ３１には、インタ
フェース（Ｉ／Ｆ）３２を介して回転センサ１からの信
号及びイグニッション（ＩＧＮ）スイッチのアクセサリ
（ＡＣＣ）スイッチの状態を示す信号が入力され、また
インタフェース（Ｉ／Ｆ）３３を介して作業区分入力器
４からの作業区分を示す情報が入力される。

【０００６】また、ＣＰＵ３１には、作業区分入力器４
から入力された情報によって現在の作業区分を表示する
表示器３４が接続されると共に、図示しないコネクタを
介してＩＣメモリカード５が着脱自在に接続されるよう
になっている。なお、３５は接続される回転センサ１か
らの信号によって速度や走行距離を演算するため、例え
ばその種類に応じた所定の値などを設定するための設定
スイッチである。

【０００７】上述した構成の車載装置３は、そのＣＰＵ
３１が図８のフローチャートに示す仕事を実行して運行
データの収集を行う。すなわち、ＣＰＵ３１はその電源
の投入によって動作を開始し、その最初のステップＳ１
においてイニシャライズを行い、続くステップＳ２にお
いてＩＧＮスイッチのＡＣＣがオン状態であるか否かを
判定する。ステップＳ２の判定がＹＥＳのときにはステ
ップＳ３に進み、ここでＣＰＵ３１のＲＡＭ３１ｂ内に
構成した年月日時分秒の時間を刻む時計についての処理
を行ってからステップＳ４に進む。

【０００８】ステップＳ４においては、ＩＣメモリカー
ド５が装着されたことに関連するカードに対する読み出
し及び書き込みを伴うカード処理を行い、その後ステッ
プＳ５に進んでＩＣメモリカード５に書き込み可能な状
態であるか否かを判定する。ステップＳ５の判定がＮＯ
のときには上記ステップＳ２に戻って上記ステップＳ２
乃至Ｓ５を繰り返し、ステップＳ５がＹＥＳとなるのを
待つ。ステップＳ５の判定がＹＥＳのときにはステップ
Ｓ６に進み、ここで回転センサ１からの信号に基づいて
速度を計測したり、計測した速度を示すデータを圧縮し
てＩＣメモリカード５に記録する処理を行う。

【０００９】その後ステップＳ７に進んで後述するステ
ップＳ８の終了後所定時間、例えば１分経過したか否か
をＲＡＭ３１ｂ内の時計によって判定する。このステッ
プＳ７の判定がＹＥＳのときにはステップＳ８に進んで
回転センサ１からの信号に基づいて１分間に走行した距
離を計測したり、作業区分入力器４からの信号を入力し
て、計測した距離及び作業区分情報をＩＣメモリカード
５に記録する処理を行ってからステップＳ９に進み、こ
こで作業区分を表示器３４に表示させる処理を行ってか
ら上記ステップＳ２に戻る。上記ステップＳ７の判定が
ＮＯのときにはステップＳ８を飛ばしてステップＳ９を
経て上記ステップＳ２に戻る。

【００１０】以上のステップＳ２乃至Ｓ９のステップの
実行により、ＩＧＮスイッチのＡＣＣがオン状態にある
ときには、ＩＣメモリカード５が装着されて書き込み可
能になっていれば、回転センサ１からの信号によって速
度を計測し、これを圧縮処理してＩＣメモリカード５に
書き込むと共に、１分間の走行距離を計測してこれを作
業区分情報と共にＩＣメモリカード５に書き込むことを
行う。

【００１１】上記ステップＳ２の判定がＮＯのとき、す
なわちＩＧＮスイッチのＡＣＣがオフ状態にあるときに
は、ステップＳ１０に進んで上記ステップＳ３と同様の
時計処理を行う。その後ステップＳ１１に進んで後述す
るステップＳ１４の終了後所定時間、例えば１分経過し
たか否かをＲＡＭ３１ｂ内の時計によって判定する。こ
のステップＳ１１の判定がＹＥＳのときにはステップＳ
１２に進んで上記ステップＳ４と同様のカード処理を行
った後ステップＳ１３に進んでＩＣメモリカード５に書
き込み可能な状態であるか否かを判定する。

【００１２】ステップＳ１３の判定がＹＥＳのときには
ステップＳ１４に進み、ここで作業区分入力器４からの
信号を入力して、作業区分情報をＩＣメモリカード５に
記録する処理を行ってからステップＳ１５に進み、ここ
でＩＧＮスイッチのＡＣＣがオン状態にあるか否かを判
定し、この判定がＮＯのときには上記ステップＳ１０に
戻り、ＹＥＳのときには上記ステップＳ２に戻る。ま
た、上記ステップＳ１１の判定がＮＯのときにはステッ
プＳ１２乃至Ｓ１４を飛ばしてステップＳ１５に進み、
ステップＳ１３の判定がＮＯのときにはステップＳ１４
を飛ばしてステップＳ１５に進む。

【００１３】以上のステップＳ１０乃至Ｓ１５のステッ
プの実行により、ＩＧＮスイッチのＡＣＣがオフ状態に
あるときには、ＩＣメモリカード５が装着されて書き込
み可能になっていれば、１分毎に作業区分入力器４から
の信号に基づいて作業区分情報をＩＣメモリカード５に
書き込むことを行う。

【００１４】ＩＣメモリカード５には、上述した車載装
置３によって図９に示すようにデータが書き込まれる。
先ず、ＩＣメモリカード５の先頭には、ＩＣメモリカー
ド５への記録の仕方などのカードを識別するデータであ
るカードＩＤ５ａが書き込まれ、このカードＩＤ５ａと
最後のオプション領域５ｂとの間には、カードＩＤ５ａ
側からＩＣメモリカード５への書き込みが可能になって
から不可能になるまでを１運行として識別するための運
行ＩＤ５ｃ₁ 、５ｃ₂ と、各運行ＩＤに対応する運行に
おける１分毎の走行距離を示すデータと作業区分データ
とを対にした距離、作業区分データ５ｄ₁ 、５ｄ₂ とが
書き込まれ、オプション領域５ｂ側から各運行毎の速度
データ５ｅ₁ 、５ｅ₂ を書き込まれる。

【００１５】そして、距離、作業区分データを形成する
１分毎のデータは、図１０に示すように、下位５ビット
で１分間の走行距離データと、上位３ビットで作業区分
データとからなっている。この３ビットの作業区分デー
タは、８種類の作業を表すことができ、例えば作業区分
入力器４に設けた８個の作業入力釦の操作によって入力
された作業区分データを３ビットデータにコード化する
ことによって書き込まれる。

【００１６】一方、車両の運行を管理する運送会社の車
両管理事務所などに設置される車両運行記録解析装置６
は、具体的には、図１１に示すような構成となってお
り、予め定めたプログラムに従って動作するパーソナル
コンピュータ（パソコン）６１を有する。パソコン６１
には、パソコン本体６１ａと、これに接続されたキーボ
ード６１ｂ、ＣＲＴ６１ｃ、フロッピディスク（ＦＤ）
ドライバ６１ｄ、プリンタ６１ｅ及びカードリーダ・ラ
イタ（Ｒ／Ｗ）６１ｆが接続されている。

【００１７】この解析装置６においては、フロッピディ
スクドライバ６１ｄに解析プログラムなどを格納したプ
ログラムフロッピディスク（ＦＤ）６１ｇ₁ を装着して
起動することによって、車載装置３から取外してカード
Ｒ／Ｗ６１ｆに装着されたＩＣメモリカード５から運行
データを読み取り、これをＦＤドライバ６１ｄに装着れ
ているデータフロッピディスク（ＦＤ）６１ｇ₂ にセー
ブしたり、ＩＣメモリカード５から運行データを読み取
った運行データを直接解析するか或いはデータＦＤ６１
ｇ₂ に一度セーブしている運行データを解析してその結
果をＣＲＴ６１ｃに表示したり或いはプリンタ６１ｅに
よって印字したりする他、運行データを記録するため車
載装置３に装着して使用するＩＣメモリカード５の初期
化や設定データなどの記録を行う。

【００１８】上述した構成の解析装置６は、そのパソコ
ン本体６１ａが図１２のフローチャートに示す仕事を実
行する。すなわち、パソコン本体６１ａはプログラムＦ
Ｄ６１ｇ₁ を装着することによって起動し、その最初の
ステップＳ２１において処理メニュー画面をＣＲＴ６１
ｃに表示させる。その後ステップＳ２２に進み、ここで
キーボード６１ｂのテンキーによる選択を待つ。

【００１９】今、キーボード６１ｂのテンキーによって
カード読み取りが選択されると、ステップＳ２３に進ん
でカードＲ／Ｗ６１ｆに装着されているＩＣメモリカー
ド５から運行データを読み取るカード読み取り処理を行
い、続くステップＳ２４において運行データを読み取っ
たＩＣメモリカード５を再利用できるようにするカード
再利用処理を行う。その後ステップＳ２５において読み
取った運行データの保存処理を行ってからステップＳ２
６に進んでエラー検出を行うエラー検出処理を行い、次
のステップＳ２７において設定データによる選択を待
つ。

【００２０】キーボード６１ｂのテンキーによってＦＤ
読み取りが選択されると、ステップＳ２８に進んでＦＤ
ドライバ６１ｄに装着されているデータＦＤ６１ｇ₂ か
ら運行データを読み取るＦＤ読み取り処理を行ってから
ステップＳ２９に進んでエラー検出を行うエラー検出処
理を行う。

【００２１】キーボード６１ｂのテンキーによってカー
ド確認処理が選択されると、ステップＳ３０に進んでカ
ードＲ／Ｗ６１ｆに装着されているＩＣメモリカード５
を確認するカード確認処理を行う。その後ステップＳ３
１に進んでフリーワード（ＦＷ）を変更するＦＷ変更処
理を行い、続くステップＳ３２においてカード再利用処
理を行ってから次のステップＳ３３において連続処理で
あるか否かを判定し、連続であるときには上記ステップ
Ｓ３０に戻ってステップＳ３０乃至Ｓ３３を繰り返す。
また、ステップＳ３３の判定がＮＯのときには上記ステ
ップＳ２１に戻る。また、ステップＳ２２において終了
が選択されたときにはステップＳ３４において終了処理
を行って動作を終了する。

【００２２】上記ステップＳ２７においては、ステップ
Ｓ３５の連続読み取り処理、ステップＳ３６の一覧表作
成表示処理、ステップＳ３７の運行管理表作成表示処
理、ステップＳ３８のグラフ作成表示処理、ステップＳ
３９の安全管理表作成表示処理、ステップＳ４０の予備
記録表作成表示処理を行う。ステップＳ３５の連続読み
取り処理の実行後は上記ステップＳ２３に戻り、ステッ
プＳ３６乃至Ｓ４０の実行後はステップＳ４１に進んで
キーボード６１ｂのファンクションキーによる選択を待
つ。

【００２３】上記ステップＳ４１におけるファンクショ
ンキーによる選択によって、ステップＳ４２の一覧表作
成表示処理、ステップＳ４３の運行管理表作成表示処
理、ステップＳ４４の安全管理表作成表示処理、ステッ
プＳ４５のグラフ作成表示処理、ステップＳ４６の印字
処理、ステップＳ４７の予備記録表作成表示処理をそれ
ぞれ行ってからステップＳ４１に戻り、無選択によって
上記ステップＳ２１に戻る。

【００２４】上記予備記録表作成表示処理では、図１３
に示すような作業区分タイムチャート表を作成してＣＲ
Ｔ６１ｃ或いはプリンタ６１ｅに出力する。すなわち、
作業区分タイムチャート表は、水平方向に運転、作業、
荷積、荷卸、休憩、休息及びその他などからなる作業区
分の各項目の実行時間（期間）の開始時刻から終了時刻
までを表す作業表示線Ｌ₁ をプロットし、垂直方向に各
項目の実行順序を明確に表現するためある項目の終了時
刻から次の項目の開始時刻までを結ぶ作業連絡線Ｌ₂ を
プロットして作成したものである。

【００２５】

【考案が解決しようとする課題】しかし、図１３につい
て上述した従来の作業区分タイムチャート表は、例えば
２４時間の長い時間軸を限られたスペースにプロットし
なければならないため、プロットするタイムチャート表
の時間分解能を小さくすることができない。このため、
垂直方向にプロットした作業連絡線Ｌ₂ が他の項目を跨
ぐ部分に表現しなければならない作業区分が存在し、そ
の時間が短い場合には、その項目にプロットされる作業
表示線Ｌ₁ の長さは作業連絡線Ｌ₂ の幅以下となってし
まう。

【００２６】このような場合、作業を表すデータが存在
していても作業連絡線Ｌ₂ の存在によって、水平方向に
プロットした作業表示線Ｌ₁ が消されてしまい、その項
目のデータの有無を明確に表現することができない。こ
のため、例えば図１３の点Ａの部分には、実際には、図
１４のＢ点のデータが存在しているにも拘らず、表示に
おいて明確に確認することができないという問題点があ
った。

【００２７】よって本考案は、上述した従来の問題点に
鑑み、一方向に作業区分の各項目の実行時間を開始時刻
から終了時刻までを表す作業表示線をプロットし、上記
一方向と直交する他の方向に各項目の実行順序を明確に
表現するため、直前の終了項目の終了時刻から次の項目
の開始時刻までを結ぶ作業連絡線をプロットして作成す
る作業区分タイムチャート表を、短時間の作業区分につ
いても明確に表現できるようにした車両運行記録解析装
置を提供することを課題としている。

【００２８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本考案により成された車両運行記録解析装置は、図１
（ａ）の基本構成図に示すように、作業区分タイムチャ
ート表を表示する表示手段と、一定時間間隔で収集した
作業区分を示す運行データに基づいて、作業区分の各項
目の実行時間の開始時刻から終了時刻までを表す所定の
幅の作業表示線を前記表示手段上において一方向にプロ
ットする作業表示線プロット手段６１ａ−１と、前記運
行データに基づいて、直前の終了項目の終了時刻から次
の項目の開始時刻までを結ぶ作業連絡線を前記表示手段
上において前記一方向と直交する他の方向にプロットす
る作業連絡線プロット手段６１ａ−２とを備え、前記作
業表示線と作業連絡線とによって作業区分タイムチャー
ト表を作成する車両運行記録解析装置において、前記作
業連絡線プロット手段６１ａ−２が前記作業連絡線を点
線又は破線によってプロットし、かつ前記作業表示線プ
ロット手段６１ａ−１が前記作業表示線を前記作業連絡
線の点の位置に点の長さよりも広い幅でプロットするこ
と、又は前記作業連絡線プロット手段６１ａ−２が前記
作業連絡線を点線又は破線によってプロットし、かつ前
記作業表示線プロット手段６１ａ−１が前記作業表示線
を前記作業連絡線の空白部の位置にプロットすることを
特徴としている。

【００２９】上記課題を解決するため本考案により成さ
れた車両運行記録解析装置はまた、図１（ｂ）の基本構
成図に示すように、作業区分タイムチャート表を表示す
る表示手段と、一定時間間隔で収集した作業区分を示す
運行データに基づいて、作業区分の各項目の実行時間の
開始時刻から終了時刻までを表す所定の幅の作業表示線
を前記表示手段上において一方向にプロットする作業表
示線プロット手段６１ａ−１と、前記運行データに基づ
いて、直前の終了項目の終了時刻から次の項目の開始時
刻までを結ぶ作業連絡線を前記表示手段上において前記
一方向と直交する他の方向にプロットする作業連絡線プ
ロット手段６１ａ−２とを備え、前記作業表示線と作業
連絡線とによって作業区分タイムチャート表を作成する
車両運行記録解析装置において、前記作業表示線に時間
の進行方向の陰影をプロットする陰影プロット手段６１
ａ−３を更に備えることを特徴としている。

【００３０】

【作用】上記図１（ａ）の構成において、作業表示線プ
ロット手段６１ａ−１が、一定時間間隔で収集した作業
区分を示す運行データに基づいて、作業区分の各項目の
実行時間の開始時刻から終了時刻までを表す作業表示線
を表示手段６１ｃ上において一方向にプロットし、作業
連絡線プロット手段６１ａ−２が、上記運行データに基
づいて、直前の終了項目の終了時刻から次の項目の開始
時刻までを結ぶ作業連絡線を表示手段６１ｃ上において
上記一方向と直交する他の方向に点線又は破線によって
プロットして作業区分タイムチャート表を作成し、しか
も作業表示線プロット手段６１ａ−１による作業表示線
のプロットが、作業連絡線の点の位置に点の長さよりも
広い幅で行われたり、或いは、作業連絡線の空白部の位
置に行われるので、作業表示線が短時間の短いものであ
っても、作業表示線のプロットされている部分の作業連
絡線の状態がそうでない部分と異なることによって、作
業表示線の存在を知ることができるようになり、作業連
絡線に埋もれて隠れてしまうことがなくなる。

【００３１】上記図１（ｂ）の構成において、陰影プロ
ット手段６１ａ−３が作業表示線に時間の進行方向の陰
影をプロットするので、作業表示線が短時間の短いもの
であっても、陰影が作業連絡線から時間の進行方向に突
出するようになり、作業連絡線に埋もれて隠れてしまう
ことがなくなる。

【００３２】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。本考案による車両運行記録解析装置は、そのハー
ド構成は図１１について上述した従来のものと同一でよ
く、同図の解析装置６を構成しているパソコン６１のパ
ソコン本体６１ａが予め定めたプログラムに従って行う
仕事の内、特にステップＳ４０及びＳ４７の予備記録表
作成表示処理を図４及び図５のフローチャートについて
後述するように行わせることによって、図２及び図３に
示すような作業区分タイムチャート表を作成するように
している。

【００３３】図２は本考案による車両運行記録解析装置
により作成した作業区分タイムチャート表の一例を示す
図である。図２の作業区分タイムチャート表は、運転、
作業、荷積、荷卸、休憩、休息及びその他などからなる
作業区分の各項目の実行時間（期間）の開始時刻から終
了時刻までを表す作業表示線Ｌ₁ の水平方向のプロット
の仕方は大略従来と同じであるが、各項目の実行順序を
明確に表現するためのある項目の終了時刻から次の項目
の開始時刻までを結ぶ作業連絡線Ｌ₂ の垂直方向のプロ
ットは点線又は破線で行う。

【００３４】このように垂直方向の作業連絡線Ｌ₂ を点
線や破線でプロットすることによって、水平方向の作業
表示線Ｌ₁ の幅Ｗを点線や破線の点より大きくし、この
線Ｌ₁ が垂直方向の点線又は破線からなる作業連絡線Ｌ
₂ に隠れてしまわないようにしたり、作業表示線Ｌ₁ を
点線や破線の空白部にプロットすることによって作業連
絡線Ｌ₂ が本来の点線や破線でなくなるようにすること
ができるようになり、短時間の作業区分データであって
も、明確に表現することができる。

【００３５】図３は本考案による車両運行記録解析装置
により作成した作業区分タイムチャート表の他の例を示
す図であり、図３の作業区分タイムチャート表は、水平
方向の作業表示線Ｌ₁ のプロットは帯状に行うと共にそ
の帯に時間の進行方向の陰影Ｌ₃ を付し、垂直方向の作
業連絡線Ｌ₂ のプロットは点線又は実線で行っている。
なお、陰影はベタ塗り又は網掛けによって付している。

【００３６】このように帯状の作業信号線Ｌ₁ にその時
間の進行方向に陰影Ｌ₃ を付すようにしているため、短
時間の作業区分データであって作業表示線Ｌ₁ の長さが
垂直連絡線Ｌ₂ の幅内に埋もれてしまうようなものであ
っても、この作業表示線Ｌ₁に付された陰影Ｌ₃ が作業
連絡線Ｌ₂ から突出してプロットされるので、作業区分
データを明確に表現することができる。

【００３７】以下、図２の作業区分タイムチャート表を
プロットするための本考案による解析装置の動作を、解
析装置を構成するパソコン本体が行う仕事を示す図４の
フローチャートを参照して説明する。

【００３８】図４のフローチャートは図１２のフローチ
ャートにおけるステップＳ２９又はＳ４１において予備
記録表作成表示処理が選択されたときにスタートし、そ
の最初のステップＳ１０１ａにおいて、図１２のフロー
チャートのステップＳ２３のカード読み取り処理によっ
てＩＣメモリカード５から読み取り、ステップＳ２５で
データ保存処理した運行データ、或いは一度保存しデー
タＦＤ６１ｇ₂ から読み取った運行データ中の距離デー
タと共に１分毎に記録された作業区分データ（図１０）
の全てについて解析装置のパソコンのＣＲＴ６１ｃ（図
１１）へのプロットが終了したか否かを判定する。

【００３９】そして、このステップＳ１０１ａの判定が
ＮＯのときにはステップＳ１０２ａに進んで作業区分の
実行時間を水平方向にプロットする。このステップＳ１
０２ａにおける実行時間は、運行データとして記録され
る最新ＩＤ開始時刻と作業区分データの１分毎の記録間
隔とによって求めることができる。その後ステップＳ１
０３ａに進んで作業区分の変更があるか否かを１つ前の
作業区分データと変化したかどうかによって判定し、こ
の判定がＮＯのときには上記ステップＳ１０１ａに戻っ
て再度ステップＳ１０１ａ及びＳ１０２ａを実行する。
ステップＳ１０３ａの判定がＹＥＳのときにはステップ
Ｓ１０４ａに進んで変更になった作業区分間を垂直方向
に点線又は破線でプロットしてから上記ステップＳ１０
１ａに戻って上記ステップを繰り返す。詳細には、任意
の作業区分の終了時刻と次の作業区分の開始時刻間を点
線で結ぶ。また、全てのデータのプロットが終了してス
テップＳ１０１ａの判定がＹＥＳとなると終了する。

【００４０】図５のフローチャートは図４のフローチャ
ートと同様にしてスタートし、その最初のステップＳ１
０１ｂにおいて、図４のフローチャートと同様に作業区
分データ（図１０）の全てについて解析装置のパソコン
のＣＲＴ６１ｃ（図１１）へのプロットが終了したか否
かを判定する。

【００４１】そして、このステップＳ１０１ｂの判定が
ＮＯのときにはステップＳ１０２ｂに進んで作業区分の
実行時間を水平方向にプロットする。このステップＳ１
０２ｂにおける実行時間は、運行データとして記録され
る最新ＩＤ開始時刻と作業区分データの１分毎の記録間
隔とによって求めることができる。その後ステップＳ１
０３ｂに進んで水平方向のプロットに時間の進行方向で
陰影を付してからステップＳ１０４ｂに進み、ここで作
業区分の変更があるか否かを１つ前の作業区分データと
変化したかどうかによって判定し、この判定がＮＯのと
きには上記ステップＳ１０１ｂに戻って再度ステップＳ
１０１ａ及びＳ１０２ａを実行する。ステップＳ１０４
ｂの判定がＹＥＳのときにはステップＳ１０５ｂに進ん
で変更になった作業区分間を垂直方向に点線又は実線で
プロットしてから上記ステップＳ１０１ａに戻って上記
ステップを繰り返す。詳細には、ステップＳ１０５ｂに
おいては任意の作業区分の終了時刻と次の作業区分の開
始時刻間を点線又は実線で結ぶ。また、全てのデータの
プロットが終了してステップＳ１０１ｂの判定がＹＥＳ
となると終了する。

【００４２】以上の説明から明らかなようにパソコン本
体６１ａは、図４及び図５のフローチャートのステップ
１０２ａ及び１０２ｂの実行によって、一定時間間隔で
収集した作業区分を示す運行データに基づいて、一方向
に作業区分の各項目の実行時間を開始時刻から終了時刻
までを表す作業表示線をＣＲＴ６１ｃにプロットする作
業表示線プロット手段６１ａ−１として、ステップＳ１
０４ａ及び１０５ｂの実行によって、運行データに基づ
いて、上記一方向と直交する他の方向に直前の終了項目
の終了時刻から次の項目の開始時刻までを結ぶ作業連絡
線をＣＲＴ６１ｃにプロットする作業連絡線プロット手
段６１ａ−２として、図５のフローチャートのステップ
Ｓ１０３ｂの実行によって、作業表示線に時間の進行方
向の陰影をプロットする陰影プロット手段６１ａ−３と
してそれぞれ働く。

【００４３】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれぼ、作
業区分タイムチャート表の作業連絡線が点線又は破線に
よってプロットされ、しかも作業表示線が作業連絡線の
点の位置に点の長さよりも広い幅でプロットされたり、
或いは、作業連絡線の空白部の位置にプロットされてい
るので、作業表示線が短時間の短いものであっても、作
業連絡線に埋もれて隠れてしまうことがなくなり、短時
間の作業区分についても明確に表現できる。

【００４４】また、作業表示線に時間の進行方向の陰影
を付しているので、作業表示線が短時間の短いものであ
っても、陰影が作業連絡線から時間の進行方向に突出す
るようになり、短時間の作業区分についても明確に表現
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による車両運行記録解析装置の基本構成
を示すブロック図である。

【図２】本考案による解析装置によって作成される作業
区分タイムチャート表の一例を示す図である。

【図３】本考案による解析装置によって作成される作業
区分タイムチャート表の一例を示す図である。

【図４】解析装置が図２の作業区分タイムチャート表を
作成するためパソコン本体が行う仕事を示すフローチャ
ートである。

【図５】解析装置が図３の作業区分タイムチャート表を
作成するためパソコン本体が行う仕事を示すフローチャ
ートである。

【図６】車両運行記録解析装置を組み込んだ車両運行管
理システムの概略構成を示す図である。

【図７】図６のシステムの車載装置の具体的な構成を示
す図である。

【図８】図７中のＣＰＵが行う仕事を示すフローチャー
トである。

【図９】図７の装置によって収集され書き込まれたＩＣ
メモリカード内の運行データを示す図である。

【図１０】図９中の一部分の詳細を示す図である。

【図１１】車両運行記録解析装置の構成を示す図であ
る。

【図１２】図１１中のパソコン本体が行う仕事を示すフ
ローチャートである。

【図１３】従来の解析装置によって作成された作業区分
タイムチャート表を示す図である。

【図１４】従来の解析装置によって作成された作業区分
タイムチャート表の問題点を説明するための図である。

【符号の説明】 ６１ａ−１ 作業表示線プロット手段（パソコン本体） ６１ａ−２ 作業連絡線プロット手段（パソコン本体） ６１ａ−３ 陰影プロット手段（パソコン本体） ６１ｃ 表示手段（ＣＲＴ）

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−28762（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−7161（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−172158（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−42419（ＪＰ，Ｕ)

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業区分タイムチャート表を表示する表
   示手段と、一定時間間隔で収集した作業区分を示す運行
   データに基づいて、作業区分の各項目の実行時間の開始
   時刻から終了時刻までを表す所定の幅の作業表示線を前
   記表示手段上において一方向にプロットする作業表示線
   ブロット手段６１ａ−１と、前記運行データに基づい
   て、直前の終了項目の終了時刻から次の項目の開始時刻
   までを結ぶ作業連絡線を前記表示手段上において前記一
   方向と直交する他の方向にプロットする作業連絡線プロ
   ット手段６１ａ−２とを備え、前記作業表示線と作業連
   絡線とによって作業区分タイムチャート表を作成する車
   両運行記録解析装置において、 前記作業連絡線プロット手段６１ａ−２が前記作業連絡
   線を点線又は破線によってプロットし、かつ前記作業表
   示線ブロット手段６１ａ−１が前記作業表示線を前記作
   業連絡線の点の位置に点の長さよりも広い幅でプロット
   することを特徴とする車両運行記録解析装置。
2. 【請求項２】 作業区分タイムチャート表を表示する表
   示手段と、一定時間間隔で収集した作業区分を示す運行
   データに基づいて、作業区分の各項目の実行時間の開始
   時刻から終了時刻までを表す所定の幅の作業表示線を前
   記表示手段上において一方向にブロットする作業表示線
   プロット手段６１ａ−１と、前記運行データに基づい
   て、直前の終了項目の終了時刻から次の項目の開始時刻
   までを結ぶ作業連絡線を前記表示手段上において前記一
   方向と直交する他の方向にプロットする作業連絡線プロ
   ット手段６１ａ−２とを備え、前記作業表示線と作業連
   絡線とによって作業区分タイムチャート表を作成する車
   両運行記録解析装置において、 前記作業連絡線プロット手段６１ａ−２が前記作業連絡
   線を点線又は破線によってプロットし、かつ前記作業表
   示線ブロット手段６１ａ−１が前記作業表示線を前記作
   業連絡線の空白部の位置にブロットすることを特徴とす
   る車両運行記録解析装置。
3. 【請求項３】 作業区分タイムチャート表を表示する表
   示手段と、一定時間間隔で収集した作業区分を示す運行
   データに基づいて、一方向に作業区分の各項目の実行時
   間を開始時刻から終了時刻までを表す作業表示線を前記
   表示手段にプロットする作業表示線プロット手段６１ａ
   −１と、前記運行データに基づいて、前記一方向と直交
   する他の方向に直前の終了項目の終了時刻から次の項目
   の開始時刻までを結ぶ作業連絡線を前記表示手段にプロ
   ットする作業連絡線プロット手段６１ａ−２とを備え、
   前記作業表示線と作業連絡線とによって作業区分タイム
   チャート表を作成する車両運行記録解析装置において、 前記作業表示線に時間の進行方向の陰影をプロットする
   陰影プロット手段を更に備えることを特徴とする車両運
   行記録解析装置。