JPH03263190A - 車両運行データの記録解析システム及び記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車速、走行距離などの車両の運行状態を示す
車両運行データを記録媒体に記録して収集し、この収集
した車両運行データを解析する車両運行データの記録解
析システム及び記録装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、この種の車両運行データの記録解析システムとし
て第１０図に示すように構成されたものが知られている
。

同図において、１は車両に搭載され、車両の運行状態を
示す車両運行データを所定の設定値に基づいて圧縮処理
して記録媒体２に記録する車両運行データ記録装置、３
は車両の運行を管理するオフィスに設置され、記録媒体
２に圧縮処理されて記録されている車両運行データを読
取り、該読取った車両運行データを伸長処理して解析す
る車両運行データ解析装置である。

一般に、上述した記録解析を行うには、記録側で使用す
る速度圧縮の許容差（許される誤差範囲）及びサンプリ
ングタイム、記録媒体の記録ロケーション（オプション
を記録するか否かなど）、速度警報の有無とその速度な
どの所定の設定値が仕様として設定されなければならい
。例えば、上記圧縮処理によって得られる車両運行デー
タの精度は、上記所定の設定値としての速度圧縮の許容
差及びサンプリングタイムに依存するので、ユーザによ
って希望する車両運行データの精度が異なる場合には、
設定値を変えなければならない。そこで、上記所定の設
定値として種々の値を設定することができるように、車
両運行データ記録装置１番こは設定器１ａが設けられて
いた。

ところで、上記設定値は車両運行データ解析装置２が記
録媒体２に記録されている車両運行データを読取って伸
長処理する場合にも使用されるので、上記記録媒体には
圧縮処理されたデータと共に上記所定の設定値も記録さ
れる。

上述した従来のシステムにおいて、車両運行データ記録
装置１は、具体的には第１１図に示すように、車両のト
ランスミッションに連結手段によって連結された回転セ
ンサ１１が発生する車軸の回転に応じた周期の電気信号
をサンプリングして入力し、演算により瞬時速度及び走
行距離を求めると共に、この演算によって求めた瞬時速
度及び走行距離をデジタルデータとしてライタ１ｂに装
着されている記録媒体２に記録するに当たってデータ長
を短くするためのデータ圧縮処理などを行うマイクロコ
ンピュータ（ＣＰＵ）ｌｃから構成されている。また、
設定器１ａは、ＣＰＵに接続されたジャンパ線やデイツ
プスイッチなどによって構成され、ＣＰｔ１が上記圧縮
処理などの際に行う各処理の詳細な仕様がユーザによっ
て異なる場合に対応することができるようにする。図示
の例では、設定器１ａは許容差設定用、サンプリング時
間設定用及び警報車速設定用の設定器ｆａｔ〜ｌａｓか
らなっている。

一方、解析装置３は、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）
と、このＰＣに接続されたリーダライタ（ＲＷ）とから
構成され、ＲＷに記録媒体２を装着すると、記録媒体２
に記録されている車両運行データが読取られてＰＣに伝
送され、その内のメモリに格納される。このメモリに格
納されたデータは解析プログラムに従って伸長処理や解
析処理されたり、フロッピーディスク（ＦＤ）に記録さ
れたりする。

〔発明が解決しようとする課題〕

上述した従来のシステムでは、ユーザ毎に変わる記録仕
様をＣＰＵ１ｃに接続した設定器１ａによって設定する
ようになっているため、設定項目が増えた場合、ＣＰＵ
１ｃのボートの数に限りがあるため対応することができ
なくなる。また再度仕様を変更したい場合には、記録装
置１を車両から取り外して分解することが必要で、仕様
の変更作業が面倒である。

よって本発明は、上述の問題点に鑑み、詳細な仕様がユ
ーザによって異なっても記録装置の構成を変更すること
なく、また仕様項目が増えても簡単に対応することので
きる車両運行データの記録解析システムを提供すること
を課題としている。

また本発明は、上述の問題点に鑑み、詳細な仕様がユー
ザによって異なっても構成を変更することなく、また仕
様項目が増えても簡単に対応することのできる車両運行
データの記録装置を提供することを課題としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記課題を解決するため本発明により威された車両運行
データの記録解析システムは、第１図の基本構成図に示
す如く、車両に搭載され、車両の運行状態を示す車両運
行データを所定の設定値に基づいて圧縮処理して記録媒
体２に記録する車両運行データ記録装置ｌと、前記記録
媒体２に圧縮処理されて記録されている車両運行データ
を読取り、該読取った車両運行データを伸長処理して解
析する車両運行データ解析袋Ｗ３とを有する車両運行デ
ータの記録解析システムにおいて、前記車両運行データ
記録装置ｌは、前記記録媒体２に予め記録されている所
定の設定値を読取る読取り手段１２ｃ＋　と、該読取り
手段１２ｃ＋にょって読取った所定の設定値を記憶する
記憶手段１２ｄと、該記憶手段１２ｄに記憶されている
所定の設定値に基づいて車両運行データを圧縮処理して
前記記録媒体２に記録する圧縮処理手段１２ｃ２とを有
し、前記車両運行データ解析装置３は、前記記録媒体２
に記録されている圧縮処理された車両運行データ及び前
記所定の設定値を読取り、該読取った車両運行データを
同時に読取った所定の設定値に基づいて伸長処理を行う
ことを特徴としている。

上記課題を解決するため本発明により威された車両運行
データの記録解析システムはまた、車両運行データ記録
解析装置３が、前記所定の設定値を作成して前記記録媒
体２に記録する設定値作成記録手段３１１を有すること
を特徴としている。

上記！！ｌ！題を解決するため本発明により威された車
両運行データの記録装置は、第１図の基本構成図に示す
如く、車両に搭載され、車両の運行状態を示す車両運行
データを所定の設定値に基づいて圧縮処理して記録媒体
２に記録する車両運行データの記録装置において、前記
記録媒体２に予め記録されている所定の設定値を読取る
読取り手段１２ｃ、と、該読取り手段！２ｃ＋にょって
読取った所定の設定値を記憶する記憶手段１２ｄと、該
記憶手段１２ｄに記憶されている所定の設定値に基づい
て車両運行データを圧縮処理して前記記録媒体２に記録
する圧縮処理手段１２ｃオとを有することを特徴として
いる。

〔作　用〕

上記第１図の構成において、車両の運行状態を示す車両
運行データを所定の設定値に基づいて圧縮処理して記録
媒体２に記録する車両運行データ記録装置１が、記録媒
体２に予め記録されている所定の設定値を読取る読取り
手段１２ｃｔを有し、この読取り手段１２ｃ、によって
読取った所定の設定値を記憶手段！２ｄに記憶し、この
記憶手段１２ｄに記憶されている所定の設定値に基づい
て圧縮処理手段１２ｃ２が車両運行データを圧縮処理し
て前記記録媒体２に記録するようになっているので、記
録媒体２に所定の設定値を車両運行データ記録装置ｌに
おいて特別な設定器によって設定する必要がなくなり、
記録のための仕様項目が多くなったり或いは変更になっ
ても、車両運行データ記録装置の構成を変えなくても簡
単に対応することができる。

また、記録媒体２に記録されている圧縮処理された車両
運行データ及び所定の設定値を読取り、該読取った車両
運行データを同時に読取った所定の設定値に基づいて伸
長処理を行う車両運行データ記録解析装置３が、前記所
定の設定値を作成して前記記録媒体２に記録する設定値
作成記録手段３１１を有するので、記録媒体２に所定の
設定値を記録するための装置を別個に設けなくてもよく
なる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図は本発明による車両運行データの記録解析システ
ムの一実施例を示し、同図において、第１０図について
上述したものと同一の部分には同一の符号を付し、その
詳細な説明を省略する。

第２図において、車両運行データ記録装置１は車両のト
ランスごツションに図示しない連結手段によって連結さ
れた回転センサ１１と、この回転センサＩＩからの電気
信号をサンプリングして入力し、演算により瞬時速度及
び走行距離を求めると共に、この演算によって求めた瞬
時速度及び走行距離をデジタルデータとして記録媒体と
してのＩｃメモリカード２に記録するに当たって、デー
タを圧縮処理するなどの仕事を行う装置本体１２とから
なり、装置本体１２にはＩＣメモリカード２が装脱され
るリーダライタ（ＲＷ）１２ａが設けられ、このＲＷ１
２ａによって、ＩＣメモリカード２からこれに記録され
ているカードのセットアツプデータが読込まれたり、上
記圧縮処理したデータがＩＣメモリカード３に書込まれ
たりする。

一方、解析装置３は、同図に示すように、本体３１　ａ
、ＣＲＴ３　ｌ　ｂ、キーボード３１ｃ及びフロッピー
ディスク（ＦＤ）　　ドライバ３１ｄなどからなるパー
ソナルコンピュータ（ＰＣ）３１と、このＰＣ３１の本
体３１ａに接続されたリーダライタ（ＲＷ）３２とから
なり、上記ＦＤドライバ３１ｄにはＦＤ３３及び３４が
装脱自在に装着され、ＲＷ３２にはＩＣメモリカード２
が装脱自在に装着される。

上記ＩＣメモリカード２は、第３図に示すように、各種
の設定値からなるセットアツプデータを記録するための
セットアツプデータ記録エリア２ａと、車両運行データ
を記録するための車両運行データ記録エリア２ｂとを有
する。一方、上記ＦＤドライバ３１ｄに装着されるＦＤ
　３３には、データ解析用プログラム、セットアツププ
ログラム、セットアツププログラムの実行によって設定
されたセットアツプデータが予め記憶されており、この
フロッピーディスク３３をフロッピーディスク３１ｄに
装着することによって、上記データ解析用プログラム、
セットアツププログラム、セットデータが読取られて装
置本体３１ａ内のメモリに格納される。

上記ＲＷ３２にＩＣメモリカード２を装着して読込み操
作を行うと、ＩＣメモリカード２に記録されているカー
ドのセットアツプデータと圧縮処理された車両運行デー
タとが読取られてＰＣ３１の本体３１ａに伝送され、本
体３１ａ内のメモリに一時的に格納される。この本体３
１ａ内のメモリに格納されたデータは、解析用プログラ
ムに従って上記セットアツプデータを利用してデータ解
析処理されたり、ＦＤドライバ３１ｃに装着されている
データ収集用のＦＤ３４に記録されたりする。−度車両
運行データが記録されているＦＤ３４をＦＤドライバ３
１ｄに装着すると、その中に格納されている解析すべき
車両運行データが本体３１ａ内のメモリに読取られてＦ
Ｄ３３の解析プログラムやセットアツプデータによって
処理可能になる。

上記車両運行データ記録装置１の装置本体１２は、第４
図に示すように、パルスカウンタ１２ｂ、ＣＰＵ１２ｃ
、ＲＯＭ及びＲＡＭからなる内部メモリ１２ｄ、バッテ
リ１２ｅ、表示器１２ｆ、入出力インターフェース１２
ｇ、リアルタイムを表すデータを発生する時計１２ｈか
ら構成され、入出力インターフェース１２ｇにはＲＷ１
２ａが接続されている。

このように構成された装置本体１２を搭載した車両が走
行を行うと回転センサ１１はパルス信号を発生し、その
信号を装置本体１２内のパルスカウンタ１２ｂに供給す
る。パルスカウンタ１２ｂは入力されたパルス数を記憶
する装置で、計数値が上限に達するとゼロから再カウン
トするようになっている。ＣＰＵＩ　２　ｃは装置本体
Ｉ２の全ての機能を統括する制御装置で、内部メモリ１
２ｃ中のＲＯＭに格納されている制御プログラムにより
制御される。ＣＰＵ　１２　ｃは内部メモリ１２ｄのＲ
ＡＭに格納されているサンプリングタイム及び許容差の
設定値を監視しており、サンプリングタイムの設定値に
基づきサンプリングタイ藁ング信号の周期を決定する。

なお、上記設定値は、記録媒体であるＩＣカード２にセ
ットアツプデータとして予め記録されていたものを、Ｒ
Ｗ１２ａにＩＣメモリカード２を装着することによって
これから読取って内部メモＩＪ　１２　ｄ内のＲＡＭの
所定の領域に格納されたものである。設定値としては、
圧縮処理の際に使用する上記サンプリングタイム及び許
容差の他に、速度警報をブザーで行うための警報速度な
どがある。サンプリングタイムは０．５．１．０．１．
５．２゜０秒の中から、許容差は上１゜０、上１゜５、
上２゜０、±２．５　ｋ　ｍ　／　ｈの中から、警報速
度はｌｋｍ／ｈ毎にｌｋｍ／ｈ　〜１２５ｋｍ／ｈの中
からそれぞれ選ばれる。

ＣＰＵ１２ｃはサンプリングタイミング信号に従ってパ
ルスカウンタ１２ｂの値を読み、内部メモリ１２ｄに記
憶している前回の値との差でサンプリング周期の間の入
力パルス数を求め、さらに瞬時速度と走行距離を求める
。

このデータが運行開始時の最初のデータであれば、ＣＰ
Ｕ１２ｃは入出力インターフェース１２ｇを介してＲＷ
１２ａに対して時刻情報を出力して記録媒体２の車両運
行データ記録エリア２ｂに記録させる。この時刻情報は
第５図の範囲ａで示すように、開始時刻年、月、日、時
、分、秒、初速■。である。この時の初速Ｖ０がこれか
ら圧縮処理で作成する直線の始点となる。

ところで、瞬時速度の圧縮処理は次のような考え方に基
づいて行われる。すなわち、各サンプリング速度値に対
して許される誤差範囲（許容差）を予め設定し、その許
容差を横切る直線を考えると、その直線は許容差内の車
速情報を表していることになる。そして、その直線の長
さをサンプリング数で表して記録し、直線の終点の値を
併せて記録すれば、その直線でカバーされる期間の車速
が定期的に管理できることになる。このように車速を直
線の長さと最終データだけで記憶すれば、少ないデータ
量で多くの情報を記憶でき、データの圧縮が実現する。

第６図はｔ、〜ｔ、のサンプリング時点における車速ｖ
０〜Ｖ、の関係を示し、点線は車速の誤差範囲である。

各サンプリング時点において、その時点以前のデータの
誤差範囲を横切る直線が存在するか否かを調べる。Ｌ０
〜Ｌ、まではその直線が存在するが、ｔ、。では存在し
なくなる。このとき始点■。を含み、誤差範囲を横切る
直線のうち、上限を通る直線Ｌ２と下限を通る直線り、
を引き、最終サンプリングデータ■、の許容差のうち、
直線り、およびＬ２で挾まれる範囲の中点Ｖを終点のデ
ータとし、長さは「９」とする。終点は次の直線の始点
となり、以下同様にこの操作が続けられる。以上のよう
な圧縮処理によってＩＣメモリカード２に記録された圧
縮速度データは、第５図の範囲す、ｃに示すようにサン
プル数と速度で記録される。

車両運行データ記録装置１のＲＷ１２ａによって車両運
行データが記録されたＩＣメモリカード２はＲＷ１２ａ
から取り出されて、その中の車両運行データの解析を行
うために解析装置３のＲＷ３２に挿入される。

一方、解析装置２は、ＦＤドライバ２１ｄにＦＤ３３を
装着し、その中に格納されている解析プログラムの実行
が始まると、先ずＦＤ３３の中のセットアツプデータを
読取り、これを内部のメモリに格納すると共に、メニュ
ー表示をＣＲＴ３　ｌｂに行う。このメニューには、カ
ード初期化処理、終了処理、ＦＤ読取り処理、カード読
取り処理があり、カード初期化処理が選択されると、セ
ットアツプデータの一部はＲＷ３２に装着されているＩ
Ｃメモリカード２の初期化（所定のエリアへの「ＦＦ」
の書込み）の後ＩＣメモリカードの所定のエリア、すな
わちセットアツプデータ記録エリア２ａに書込まれる。

初期化されたＩＣメモリカード２は次の車両の運行時に
車載の車両運行データ記録装置ｌのＲＷ１２ａに装着さ
れる。これに応じて車両運行データ記録装置１は先ずセ
ットアツプデータをＩＣメモリカード２から読込み内部
メモリ１２ｄの所定のエリアに格納し、以後このデータ
を使用して処理を行う。

また、初期化に先立ちセットアツプデータ作成処理が行
われると、セットアツププログラムが起動され、例えば
第７図に示すような手順でセットアツプデータの作成が
行えるようになる。先ず同図においてＧ１１で示すよう
なセットアツプ項目の表示がＣＲＴ３　ｌ　ｂに行われ
る。この表示を見て例えば３の項目を選択すると、次に
同図にＧｌ！で示すような表示が行われ、現在選択され
ている表示形態と変更可能な項目がユーザに分かるよう
にされる。今、ＣＲＴ３　ｌ　ｂの画面において、２の
項目を選択すると、変更された新たな表示形態を知らせ
るｃｐｓに示すような表示が行われる。

第７図の例では、車両運行データ解析装置３における解
析のためのセットアツプデータの設定の仕方について説
明したが、Ｇ、の画面において、許容差、或いはサンプ
リングタイムの項目を選択すればこれらの設定値の確認
或いは変更を行うことができる。そして、このようなセ
ットアツププログラムの実行によって作成したセットア
ツプデータのうち、ＩＣメモリカードへの記録に関係す
るものは、上述したようにＩＣメモリカード２の初期化
の際にＩＣメモリカード２に書込まれる。

なお、セットアツプデータがＩＣメモリカード２に存在
しない場合には、所定の標準仕様が設定されてこれによ
って処理される。また、予めＩＣメモリカード２にセッ
トアツプデータを書込むときに、標準仕様をｒｌ、に対
応させておけばセットアツプデータがＦＤ３３になく、
初期化の際にセットアツプデータのＩＣメモリカードへ
の書込みができなくても、初期化のときにセットアツプ
データ記録エリアに「１」が書込まれるので、標準仕様
での処理が可能である。

以上、車両運行データの記録装置１及び解析装置３の動
作の概略を説明したが、以下その詳細を第８図及び第９
図のフローチャート図をそれぞれ参照して説明する。

第８図は車両運行データ記録装置ｌのＣＰＵ１２Ｃが制
御プログラムに従って実行する仕事を示すフローチャー
ト図であり、ＣＰＵ１２ｃはその電源の投入により動作
を開始し、その最初のステップＳ１においてイニシャラ
イズを行い、初回フラグをクリアする。次にステップＳ
２に進み、ここでイグニッション（ＩＧ）スイッチがオ
ンしたか否かを図示しないＩＧ検出回路からの信号によ
って判断し、！Ｇスイッチがオフしているときにはステ
ップＳ３においてＣＰＵ１２ｃをスリーブ状態にし、次
のステップＳ４において時計処理を行う。その後ステッ
プＳ５において再びＩＧスイッチがオンしたか否かを判
定し、この判定がＹＥＳとなるまでステップＳ３〜Ｓ５
を繰り返し実行する。ステップＳ５の判定がＹＥＳとな
ると上記ステップＳ２に戻り、ステップＳ２を経てステ
ップＳ６に進む、ステップＳ６においては図示しない各
種のセンサによってＩＣメモリカードが記録可能な状態
にあるか否かを判断するための情報を入力する。その後
ステップＳ７において時計処理を行ってからステップＳ
８に進み、ここで上記ステップＳ６において入力した情
報に基づいてＩＣメモリカードに記録可能な状態に有る
か否かを判定する。

上記ステップＳ８の判定がＹＥＳのときはステップＳ９
に進み、ここで初回フラグが１であるか否かを判定する
。このステップＳ９の判定がＮ。

のときはステップＳ１０に進み、ここでＩＣメモリカー
ド２からセットアツプデータを読取り、この読取ったセ
ットアツプデータを内部メモリ１２ｄのＲＡＭに格納す
る。続いてステップＳｌｌに進み、ここで開始時刻とＩ
ＤをＩＣメモリカード２の所定のエリアに書込んでから
ステップＳ１２で初回フラグを「１」にセットする。そ
の後ステップ３１３において速度データの圧縮処理とそ
の記録を、その後のステップＳｌ／Ｉで速度警報処理を
、更にその後のステップＳ１５で走行距離の記録をそれ
ぞれ行ってから上記ステップＳ２に戻る。

ステップＳ１３では、セットアツプデータの内のサンプ
リングタイムと許容差に従って圧縮処理を行い、またス
テップＳ１４ではセットアツプデータの内の警報の有無
、警報速度に従って警報処理を行う。

上記ステップＳ８において、ＩＣメモリカードに記録可
能な状態にないことが判定されたときにはステップ３１
６に進み、ここで初回フラグが「１」であるか否かを判
定し、この判定がＮｏのときはステップＳ２に戻る。ス
テップ３１６の判定がＹＥＳのときにはステップＳ１７
において初回フラグをクリアし、その後ステップ３１Ｂ
に進んでＩＣメモリカードの終了処理を行ってからステ
ップＳ２に戻る。

一方、第９図は車両運行データ解析装置３のＰＣ３１が
実行する仕事を示すフローチャート図であり、ＰＣ３１
はＭＳ−ＤＯ３起動によりスタートし、最初のステップ
５３１ａにおいて特定のコード入力によって解析プログ
ラムが呼び出されたか否かを判定する。判定がＮｏのと
きはステップ３３１ｂに進んで特定のコード入力によっ
てセットアツププログラムが呼び出されたか否かを判定
する。何れかのコードが入力され、ステップ５３１ａ又
は３３１ｂの何れかの判定がＹＥＳとなるまで待機する
。今ステップ５３１ａの判定がＹＥＳになるとステップ
５３１に進んで時刻処理を行い、続くステップＳ３２に
おいて処理メニューをＣＲＴ３　ｌ　ｂに表示する。こ
のメニュー表示を見てオペレータが行うＰＣ３１のキー
ボード３１ｃのファンクションキーによる選択操作をス
テップＳ３３において待ち、特定のファンクションキー
の操作によって選択されるとそれに従って選択された処
理を行う。

カード初期化処理が選択されたときには、ステップＳ３
４において、ＩＣメモリカード２の初期化が行われ、こ
のときセットアツプデータの一部がＩＣメモリカード２
の所定のエリアに書込まれる。カード読取り処理が選択
されると、ステップＳ３５において、ＩＣメモリカード
２から車両運行データとセットアツプデータとが読込ま
れ、続くステップ３３６においてデータの保存処理を行
ってからステップＳ３７に進んで一覧表作成処理を行い
、その−覧表をステップ５３８でＣＲＴ３１ｂに表示す
る。また、ＦＤ読取り処理が選択されると、ステップＳ
３９においてＦＤ３３及び３４からのデータの読込みを
行ってからステップＳ３７に進む。また、終了処理が選
択されると、ステップ３４０において終了のための所定
の作業を行った後仕事を終了する。

ステップ３３Ｂにおいて一覧表が表示されたとき、この
−覧表の表示を見てオペレータが行うＰＣ３１のキーボ
ード３１ｃのファンクションキーによる選択操作をステ
ップ３４１において待ち、特定のファンクションキーの
操作によって選択されるとそれに従って選択された処理
を行う。管理表作成処理が選択されると、ステップ３４
２において管理表、例えば１時間毎の警報速度を越えた
回数や時間などを作成するための処理を行い、その管理
表をステップＳ４３においてＣＲＴ３　ｌ　ｂに表示し
てから上記ステップＳ４１に戻る。

また、データ伸長処理が選択されると、ステップＳ４４
において、上記ステップＳ３５で読込んだセットアツプ
データに基づいてデータ伸長処理を行い、その結果帯ら
れるデータをステップＳ４５でグラフ変換処理し、この
処理の結果のグラフをステップ３４６でＣＲＴ３　ｌ　
ｂに表示してから上記ステップ３４１に戻る。

更に、印字処理が選択されると、ステップＳ４７におい
て印字を行ってから上記ステップ３４１に戻る。またス
テップＳ４１において、−覧表作成処理が選択されると
、ステップ３４８で一覧表作成処理を行い、その作成し
た一覧表をステップ５４９においてＣＲＴ３　ｌ　ｂに
表示してから上記ステップ５４１に戻る。しかも、ファ
ンクションキーの操作によって処理メニューが選択され
ると上記ステップＳ３２に戻って上述した選択操作を再
度行えるようになる。

なお、上記ステップ３３１ｂの判定がＹＥＳのときには
、セットアツププログラムがスタートし、その最初のス
テップ３５１においてイニシャライズを行い、続くステ
ップＳ５２においてＣＲＴ３１ｂに第７図の画面Ｇ、に
示すセットアツプ項目を表示する。このセットアツプ項
目の表示を見てオペレータが行う選択操作をステップ３
５３において待つ０選択操作が行われると、ステップＳ
５４乃至３５７においてこの選択された項目の詳細な表
示をＣＲＴ３　ｌ　ｂに行い、各ステップにおいてこの
表示を見てオペレータが各項目の設定や変更などの操作
を行うことができる。なお、上記ステップＳ５４乃至Ｓ
５６は車両運行データ記録装ｆｌにおいて使用されるセ
ットアツプデータを設定変更するためのものであり、ス
テップ３５７は車両運行データ解析装置３において使用
されるセットアツプデータを設定変更するためのもので
ある。設定或いは変更されたセットアツプデータはステ
ップＳ５８においてＦＤに記憶された後、ステップＳ５
２に戻り、再度セットアツプ項目の表示をＣＲＴ３　ｌ
　ｂに行う。セットアツプ項目と一緒に表示されている
終了項目が選択されると第９図のステップ５３１ａに戻
り、セットアツププログラムの実行を終了する。

〔効　果〕

以上説明したように本発明によれば、記録媒体に所定の
設定値を予め記録しているので、車両運行データ記録装
置において特別な設定器によって設定する必要がなくな
り、記録のための仕様項目が多くなったり或いは変更に
なっても、車両運行データ記録装置の構成を変えなくて
も簡単に対応することができる。

また、車両運行データ記録解析装置によって、所定の設
定値を作成して記録媒体に記録するようにしているので
、記録媒体に所定の設定値を記録するための装置を別個
に設けなくてもよくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両運行データの記録解析システ
ム及び記録装置の基本構成を示すブロック図、 第２図は本発明による車両運行データの記録解析システ
ムの一実施例を示す図、 第３図はＩＣメモリカードの記録エリアを示す図、 第４図は車両運行データ記録装置の装置本体の構成例を
示すブロック図、 第５図はＩＣメモリカードに記録された車両運行データ
の構成例を示す図、 第６図は車両運行データの圧縮の仕方の一例を説明する
ための図、 第７図は車両運行データ解析装置におけるセットアツプ
プログラムの実行例を示す図、第８図は第４図中のＣＰ
Ｕが行う仕事を示すフローチャート図、 第９図は第２図中のＰＣが行う仕事を示すフローチャー
ト図、 第１０図は従来のシステム槽底を示すブロック図、第１
１図は従来の記録装置の構成例を示す図である。 １・・・車両運行データ記録装置、２・・・ＩＣメモリ
カード（記録媒体）、３・・・車両運行データ解析装置
、１２　ＣＩ　・・−ｃｐ　Ｕ　（読取り手段）、１２
　ｄ　・・・内部メモリ（記憶手段）、１２ｃｚ・・・
ＣＰＵ　（圧縮処理手段）、３１１・・・ＰＣ（設定値
作成記録手段）。 第 ６ 図 第 図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両に搭載され、車両の連行状態を示す車両運行
   データを所定の設定値に基づいて圧縮処理して記録媒体
   に記録する車両運行データ記録装置と、前記記録媒体に
   圧縮処理されて記録されている車両運行データを読取り
   、該読取った車両運行データを伸長処理して解析する車
   両運行データ解析装置とを有する車両運行データの記録
   解析システムにおいて、 前記車両運行データ記録装置は、前記記録媒体に予め記
   録されている所定の設定値を読取る読取り手段と、該読
   取り手段によって読取った所定の設定値を記憶する記憶
   手段と、該記憶手段に記憶されている所定の設定値に基
   づいて車両連行データを圧縮処理して前記記録媒体に記
   録する圧縮処理手段とを有し、 前記車両運行データ解析装置は、前記記録媒体に記録さ
   れている圧縮処理された車両運行データ及び前記所定の
   設定値を読取り、該読取った車両運行データを同時に読
   取った所定の設定値に基づいて伸長処理を行う、 ことを特徴とする車両連行データの記録解析システム。
2. （２）前記車両運行データ解析装置が、前記所定の設定
   値を作成して前記記録媒体に記録する設定値作成記録手
   段を有する、 ことを特徴とする請求項（１）記載の車両運行データの
   記録解析システム。
3. （３）車両に搭載され、車両の運行状態を示す車両運行
   データを所定の設定値に基づいて圧縮処理して記録媒体
   に記録する車両運行データの記録装置において、 前記記録媒体に予め記録されている所定の設定値を読取
   る読取り手段と、該読取り手段によって読取った所定の
   設定値を記憶する記憶手段と、該記憶手段に記憶されて
   いる所定の設定値に基づいて車両運行データを圧縮処理
   して前記記録媒体に記録する圧縮処理手段とを有する、
   ことを特徴とする車両運行データの記録装置。