KR102041028B1 - 베어링 요소 및 차량의 스태빌라이저를 제조하기 위한 방법 - Google Patents

베어링 요소 및 차량의 스태빌라이저를 제조하기 위한 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량에 스태빌라이저 (10) 를 수용하기 위한 베어링 요소 (1) 에 관한 것이고, 또한 스태빌라이저 로드 (14) 상에 베어링 요소 (1) 를 배열하기 위한 방법에 관한 것이며, 상기 베어링 요소 (1) 는, 하프-쉘로 구현되고 또한 스태빌라이저 로드 (14) 를 수용하기 위한 수용 통로 (13) 를 형성하도록 서로 대향하여 배열되는 제 1 엘라스토머 보디 (11) 및 제 2 엘라스토머 보디 (12) 를 구비하고, 엘라스토머 보디들 (11, 12) 은 스태빌라이저 (10) 의 스태빌라이저 로드 (14) 에 가압되어 점착 방식으로 적용될 수 있어서, 스태빌라이저 로드 (14) 는 수용 통로 (13) 를 통해 연장한다. 본 발명에 따라, 수용 통로 (13) 의 내부 윤곽 (15) 은 원형 윤곽으로부터 벗어나는 방식으로 구성된다.

Description

베어링 요소 및 차량의 스태빌라이저를 제조하기 위한 방법{BEARING ELEMENT AND METHOD FOR PRODUCING A STABILIZER OF A VEHICLE}
본 발명은 차량의 스태빌라이저를 수용하기 위한 베어링 요소에 관한 것으로, 상기 베어링 요소는, 하프-쉘-형상 디자인을 가지고 또한 스태빌라이저 로드를 수용하기 위한 수용 통로를 형성하기 위해 서로에 대해 배열되는 제 1 엘라스토머 보디 및 제 2 엘라스토머 보디를 구비하고, 엘라스토머 보디들은 스태빌라이저의 스태빌라이저 로드에 가압되어 접착식으로 부착될 수 있어서, 스태빌라이저 로드는 수용 통로를 통해 연장한다.
본원에서 관심있는 유형의 베어링 요소의 단순 구성은 DE 10 2010 054 503 A1 에서 제시된다. 베어링 요소는 차량의 스태빌라이저를 수용하는 역할을 하고, 또한 고무 베어링들로 불리는 엘라스토머 보디들을 포함하며, 2 개의 엘라스토머 보디들이 일반적인 베어링 요소를 형성하기 위하여 서로 동일한 형상일 필요는 없다는 것을 알 수 있다. 자동차 구성 요소에 인접하는 하부 엘라스토머 보디는 상부 엘라스토머 보디와는 상이한 단면 형상을 가진다. 하지만, 2 개의 엘라스토머 보디들의 하프-쉘-형상의 내부 구역들은 스태빌라이저 로드가 연장하는 원형의 내부 윤곽을 형성한다. 2 개의 엘라스토머 보디들은 클램프 형태의 수용 수단에 의해 홀딩된다. 스태빌라이저 로드를 향해 엘라스토머 보디들을 가압하기 위하여, 엘라스토머 보디들을 수용하기 위한 수용 수단을 포함하거나 그 자체가 상기 수용 수단을 형성하는 공구가 일반적으로 사용되고, 수용 수단은 또한 베어링 요소를 자동차 구성 요소에 후속하여 체결하는 역할을 하는 클램프에 의해 형성될 수도 있다. 여기에서, 접합 방향은 2 개의 엘라스토머 보디들 사이의 분리면에 수직하다.
베어링 요소의 추가의 예시적인 실시형태는 DE 10 2009 011 818 A1 에서 제시된다. 제시된 베어링 요소는 2 개의 엘라스토머 보디들을 포함하고, 상기 엘라스토머 보디들은, 스태빌라이저 로드를 향해 가압하기 위하여, 2 개의 이른바 리셉터클들 내로 삽입된다. 리셉터클들은, 엘라스토머 보디들 (폴리머 보디들이라 함) 이 그들의 외부 윤곽에 의해 삽입되는 내부 윤곽을 갖는 성형 공구들을 형성한다. 리셉터클의 내부 윤곽은 이러한 경우에 엘라스토머 보디들의 외부 윤곽에 적합해지고, 외부 윤곽은 예를 들어 베어링 요소들의 후속 조작 동안 클램프에서의 엘라스토머 보디들의 회전을 방지하기 위해 융기부들 (elevations) 을 포함한다.
베어링 요소들은 차량의 스태빌라이저를 수용하도록 디자인되고, 스태빌라이저는 차량의 롤 안정화 기능을 한다. 스태빌라이저는 스태빌라이저 로드를 포함하고, 여러 스태빌라이저 로드들로부터 구성되는 스태빌라이저들이 또한 공지되어 있다. 스태빌라이저 로드는 이러한 경우에 상기 엘라스토머 보디들에 걸쳐 고정된 커넥터들과 엘라스토머 보디들에 의해 자동차 구성 요소, 예를 들어 차량 프레임에 일반적으로 연결된다. 여기에서, 종래 기술은 스태빌라이저 로드에의 엘라스토머 보디들의 점착성 연결을 포함한다. 상기 점착성 연결을 생성하기 위하여, 예를 들어 접착제 또는 접착 촉진제가 사용된다. 엘라스토머 보디와의 그리고 일반적으로 코팅된 스태빌라이저 로드와의 접착제 또는 접착 촉진제의 반응은 예를 들어 압력, 시간 및 온도에 의해 영향을 받을 수도 있다. 일반적으로, 특히 엘라스토머 보디들과 스태빌라이저 로드의 표면 사이의 전체 접촉 영역에 걸친 균일한 압력 분포가 정의되지 않아서, 그 사이에 위치된 접착 촉진제는 둘레에 걸쳐 가변하는 압력을 받게 된다는 단점이 있다. 또한, 정지 유동성 상 (still-flowable phase) 의 접착제는 스태빌라이저 로드와 엘라스토머 보디들 사이의 부분 구역들로부터 스퀴징 (squeezed) 되는 경우도 마찬가지이다. 스태빌라이저 로드는 적어도 베어링 요소들의 착좌 지점들에서 원형 단면을 일반적으로 포함하고, 엘라스토머 보디들의 내부 윤곽은 또한 수용 통로를 형성하기 위한 원형 윤곽을 포함한다. 이러한 문제의 결과는, 불균일하거나 적어도 불리한 압력 분포로 인해, 엘라스토머 보디들과 스태빌라이저 로드 사이의 접착력은 전체 둘레에 걸쳐 균일하지 않고, 그 결과 상대적으로 불량한 접착력의 위치들에서 연결 불량이 우선적으로 발생할 수 있다.
본 발명의 목적은 차량의 스태빌라이저를 수용하기 위한 베어링 요소를 추가로 개발하는 것이고, 상기 베어링 요소의 경우에 엘라스토머 보디들과 스태빌라이저 로드 사이에 개선된 접착력이 달성된다. 또한, 본 발명의 목적은 스태빌라이저 로드 상에 베어링 요소를 배열하기 위한 방법을 제안하는 것이고, 상기 방법에 의해 전술한 단점들이 극복될 수 있다. 특히, 본 발명의 목적은, 엘라스토머 보디들과 베어링 요소의 스태빌라이저 로드 사이의 압력 분포를 최적화, 특히 균질화하기 위한 것이다.
상기 목적은, 각각의 특징들에 의해, 청구항 1 의 전제부에 따른 베어링 요소로부터 기인하고 또한 청구항 10 의 공지된 특징들에 따른 방법으로부터 기인하여 달성된다. 본 발명의 유리한 개선들은 종속 청구항에 명시된다.
본 발명은, 수용 통로의 내부 윤곽이 원형 윤곽으로부터 벗어나도록 설계되는 기술 교시를 포함한다.
본 발명의 핵심은 내부 윤곽을 갖는 엘라스토머 보디들의 특별한 디자인에 관한 것으로, 상기 엘라스토머 보디들은, 함께 배치될 때에, 원형 윤곽으로부터 벗어나는 내측 윤곽을 포함하는 수용 통로를 형성한다. 따라서, 상기 엘라스토머 보디들이 스태빌라이저 로드를 향해 가압될 때에, 내부 윤곽의 형상에 따른 방식으로, 엘라스토머 보디들과 스태빌라이저 로드 사이의 규정된 압력 분포가 실현될 수 있다. 압력 분포가 2 개의 엘라스토머 보디들이 함께 접합되는 접합 방향에 대해 둘레에 걸쳐 불균일하지만 규정된 값들을 가정한다면 또한 유리할 수도 있지만, 주로 둘레에 걸쳐 균일한 압력 분포가 달성되도록 구성되는 원형 윤곽으로부터 벗어날 수 있다. 본 발명에 따라, 엘라스토머 보디들의 접합 방향에 따른 방식으로 압력 분포의 실제 규정이 원형 윤곽으로부터 벗어나도록 수용 통로들의 내부 윤곽의 디자인에 의해 설정될 수 있다.
이러한 경우에, 수용 통로의 본 발명에 따른 내부 윤곽은 거시적 규모로 원형 윤곽으로부터 벗어나서, 구조체들, 기복부들, 그루브들, 치형부들, 톱니부들 또는 다른 표면 요철들을 갖는 내부 윤곽이 본 발명의 개념 내에 포함되지 않는다.
접착 촉진제는 엘라스토머 보디들과 스태빌라이저 로드 사이에 도입될 수도 있다. 특히, 수용 통로의 내부 윤곽은, 이 경우에, 엘라스토머 보디들이 스태빌라이저 로드를 향해 가압될 때에, 접착 촉진제가 내부 윤곽과 스태빌라이저 로드 사이에서, 균일하게 또는 미리 정해진 압력 프로파일에 따른 규정된 방식으로 가압되도록 디자인될 수도 있다.
본 발명의 개념의 유리한 개선에서, 수용 통로의 내부 윤곽은, 엘라스토머 보디들이 스태빌라이저 로드를 향해 가압될 때에, 스태빌라이저 로드의 둘레에 걸친 접착제의 균일한 분포가 생성될 수 있도록 디자인된다. 예를 들어, 접착 촉진제가 메인 힘 도입 구역으로부터 스퀴징되지 않도록 구성되는 가변적인 반경으로 내부 윤곽이 형성되면, 전체 조립력이 인가될 때에, 스태빌라이저 로드의 둘레에 걸쳐 접착 촉진제의 균일한 분포를 궁극적으로 달성할 수 있다. 특히, 접착 촉진제는 더 이상 접합 방향 주위의 힘의 도입 구역으로부터 가압되지 않는다.
본 발명에 따른 베어링 요소의 유리한 실시형태에서, 내부 윤곽은, 스태빌라이저 로드의 리드스루를 위한 수용 통로 내로 돌출하고 또한 엘라스토머 보디들이 스태빌라이저 로드 상에 배열될 때에 변형가능한 두꺼운 부분들을 포함한다. 엘라스토머 보디들의 가요적인 특징들로 인해, 두꺼운 부분들은, 전체 조립력이 인가될 때에, 엘라스토머 보디들과 스태빌라이저 로드 사이의 접촉이 전체 둘레에 걸쳐 달성되도록 산출될 수 있다. 특히, 두꺼운 부분들은, 조립 축선의 특히 높은 압력 구역들이 회피되도록 그리고 또한 예를 들어 접합 축선에 대하여 측방향으로 위치되는 매우 낮은 압력 구역들이 형성되지 않도록 디자인될 수도 있다.
예를 들어, 엘라스토머 보디들은 접합 방향으로부터 함께 접합되고, 두꺼운 부분들은 접합 방향에 대하여 측방향으로 수용 통로의 내부 윤곽 내부에 위치된다. 하지만, 대안적으로, 두꺼운 부분들이 정확히 접합 방향의 구역에서 수용 통로의 내부 윤곽 내에 형성된다는 것이 제공될 수도 있다. 또한, 여러 개의, 특히 2 개 또는 4 개의 두꺼운 부분들이 내부 윤곽의 둘레에 걸쳐 분포되도록 형성될 수 있다. 또한, 2 개의 두꺼운 부분들은, 예를 들어 컴퓨터에 의해 수적으로 계산되거나 또한 예를 들어 위상기하학 최적화로부터 초래될 수도 있는 자유로운 형태의 표면들을 포함할 수도 있다.
접합 방향이 6 ~ 12 시 위치에서 연장하는 경우, 예를 들어, 두꺼운 부분들은 3 시 위치와 9 시 위치에 제공될 수 있고, 두꺼운 부분들은 궁극적으로 스태빌라이저 로드의 둘레에 걸쳐 균일한 압력 분포로 이어진다. 하지만, 본 발명의 맥락에서, 예를 들어, 목표화된, 가능하게는 또한 불균일한 압력 분포를 달성하고자 한다면, 두꺼운 부분들은 목표화된 방식으로 12 시 위치와 6 시 위치에 제공된다는 것이 상정가능하다.
여기에서, 두꺼운 부분들은 엘라스토머 보디들이 힘을 받지 않은 상태에서 수용 통로의 내부 윤곽으로 돌출한다. 하지만, 엘라스토머 보디들의 탄성 스프링-백 특징들로 인해, 이들은 조립력이 인가될 때에 두꺼운 부분들의 디자인과 관계없이 전체 둘레에 걸쳐 스태빌라이저 로드의 둘레 표면 가까이에 놓인다.
엘라스토머 보디들 중 적어도 하나는 예를 들어 수용 수단에서 착좌될 수도 있고, 원형 윤곽으로부터의 수용 통로의 내부 윤곽의 벗어남은 수용 수단의 형상에 의해 형성된다. 힘을 받지 않는 엘라스토머 보디의 분리된 상태에서, 상기 엘라스토머 보디는 원형 형상에 따른 내부 윤곽을 포함할 수도 있고, 또한 이것은 엘라스토머 보디가 수용 수단 내로, 예를 들어 공구 내로, 또는 예를 들어 자동차 구성 요소 상의 스태빌라이저의 후속 탑재를 위한 수용 클램핑 내로 삽입될 때에, 외측으로부터 내부 윤곽으로 밀어 넣어지는 엘라스토머 보디의 재료에 의해, 오직 수용 수단에 형성된 압입부들이 두꺼운 부분들을 엘라스토머 보디 내로 밀어 넣는 경우이다. 특히, 엘라스토머 보디들이 관련 수용 수단에 의해 스태빌라이저 로드를 향해 가압된다면, 내부 윤곽으로부터의 원하는 벗어남이 수용 수단, 예를 들어 외측으로부터 엘라스토머 보디로 가압되는 압입부들의 특별한 형상에 의해 달성될 수 있다.
또한, 본 발명은 차량용 스태빌라이저의 스태빌라이저 로드 상에 베어링 요소를 배열하기 위한 방법에 관한 것이고, 각각 하프-쉘-형상의 형태의 제 1 엘라스토머 보디 및 제 2 엘라스토머 보디가 제공되고, 엘라스토머 보디들은 스태빌라이저의 스태빌라이저 로드가 수용 통로를 통해 연장하도록 수용 통로를 형성하기 위해 서로에 대해 배열된다. 본 발명에 따라, 우선 수용 통로를 형성하기 위한 내부 윤곽을 갖는 적어도 하나의 엘라스토머 보디가 제공되고, 내부 윤곽은 원형 윤곽으로부터 벗어나도록 디자인되고, 또한 본 발명에 따라, 엘라스토머 보디는 엘라스토머 보디들의 내부 윤곽들 중 적어도 하나의 탄성 변형으로 스태빌라이저 로드를 향해 가압되어, 적어도 하나의 엘라스토머 보디의 내부 윤곽은 스태빌라이저 로드의 윤곽으로 성형된다.
방법의 일 개선에서, 적어도 하나의 수용 수단, 예를 들어 공구 또는 자동차 구성 요소에 대한 베어링 유닛의 이후 체결을 위한 클램프가 제공되고, 원형 윤곽으로부터의 수용 통로의 내부 윤곽의 벗어남이 수용 수단의 형상에 의해 형성된다.
본 발명에 따른 방법의 유리한 개선에서, 엘라스토머 보디가 수용 수단 내에 수용되고, 수용 수단은 조립력이 인가될 때에 엘라스토머 보디 내에 기하학적으로 모사되는 적어도 하나의 압입부를 포함하여, 내부 윤곽을 향하는 두꺼운 부분이 형성된다.
두꺼운 부분들의 형성은 오직 하나의 엘라스토머 보디에서 수행될 수도 있고, 수용 수단은 양자의 엘라스토머 보디들을 수용하기 위해 또한 제공될 수도 있어서, 두꺼운 부분들은 엘라스토머 보디들의 각각에 존재한다.
본 발명의 추상적 개념에서, 조립력이 인가될 때에 내부 윤곽이 이미 스태빌라이저 로드의 원형 외부 윤곽에 적합해지기 때문에, 엘라스토머 보디들이 공구에 의해, 예를 들어 수용 수단에 의해 가압될 때에, 원하는 압력 분포가 생성되고, 또한 두꺼운 부분들의 생성 또는 원형 윤곽으로부터의 내부 윤곽의 벗어남이 오직 가상으로 수행된다는 점에서, 엘라스토머 보디들과 스태빌라이저 로드 사이에 특정 압력 분포가 또한 생성될 수도 있다. 따라서, 조립력이 인가될 때에, 스태빌라이저 로드가 없었다면, 두꺼운 부분들은 기하학적으로 생성되는 것이 아니라, 단지 가능한 변형들의 형태로 생성된다.
본 발명을 개선하는 추가의 조치들이 도면에 기초하여 본 발명의 바람직한 예시적인 실시형태들의 상세한 설명과 함께 이하에서 더 상세하게 제시될 것이다.
도 1 은 스태빌라이저 로드와 자동차 구성 요소 (미도시) 에서 스태빌라이저 로드를 수용하기 위한 2 개의 베어링 요소들을 구비하는 스태빌라이저의 개략도를 도시한다.
도 2 는 2 개의 엘라스토머 보디들을 포함하는 베어링 요소를 갖는 스태빌라이저 로드의 단면의 개략도를 도시한다.
도 3 은 비원형 내부 윤곽을 형성하는 두꺼운 부분들의 제 1 디자인을 갖는, 2 개의 함께 배치된 엘라스토머 보디들의 단면도를 도시한다.
도 4 는 비원형 내부 윤곽을 형성하는 두꺼운 부분들의 추가의 디자인을 갖는, 2 개의 함께 배치된 엘라스토머 보디들의 단면도를 도시한다.
도 5 는 내부 윤곽이 여러 개의 두꺼운 부분들을 가지는 두꺼운 부분들의 추가의 디자인을 갖는, 2 개의 함께 배치된 엘라스토머 보디들의 단면도를 도시한다.
도 6 은 조립력의 작용 하에서 스태빌라이저 로드를 향해 가압된 2 개의 엘라스토머 보디들의 개략도를 도시하고, 다수의 힘 화살표들은 스태빌라이저 로드의 둘레에 걸쳐 균일한 힘 분포를 나타내도록 사용된다.
도 7 은 수용 수단 내에 수용된 엘라스토머 보디들을 갖는 베어링 요소의 변형된 예시적인 실시형태를 도시한다.
도 8 은 도 7 에 따른 예시적인 실시형태를 자동차 구성 요소 상에 완전히 조립된 상태로 도시한다.
도 1 은 자동차용 스태빌라이저 (10) 를 사시도로 도시하고, 스태빌라이저 (10) 는 자동차 구성 요소 (미도시) 상에 2 개의 베어링 요소들 (1) 에 의해 수용될 수 있는 스태빌라이저 로드 (14) 를 포함한다. 스태빌라이저는 차량의 롤 안정화 기능을 하고, 또한 탄성 베어링들과 상기 탄성 베어링들에 걸쳐 고정된 커넥터들에 의해 차량에 일반적으로 연결된다. 엘라스토머 베어링들은, 상응하는 수용 수단에 의해 자동차 구성 요소에, 예를 들어 차량의 프레임에 단단하게 연결되는 베어링 요소들 (1) 의 구성 부분들을 형성한다. 이러한 방식으로, 스태빌라이저 로드 (14) 는 베어링 요소 (1) 에서 작은 비틀림 이동을 수행할 수 있다.
도 2 는 부분적으로 도시된 스태빌라이저 로드 (14) 상의 배열로 베어링 요소 (1) 를 확대도로 개략적으로 도시한다. 베어링 요소 (1) 는 제 1 엘라스토머 보디 (11) 및 제 2 엘라스토머 보디 (12) 를 포함하고, 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 은 하프-쉘-형상의 디자인을 가지고, 또한 스태빌라이저 로드 (14) 상에서 서로 대향하여 배열되고 또한 스태빌라이저 로드 (14) 가 연장하는 수용 통로 (13) 를 형성한다. 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 은 하프-쉘-형상의 디자인을 가지고 또한 분리면 (21) 에서 함께 배치된다. 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 은 스태빌라이저 로드 (14) 의 원형 단면에 적합한 내부 윤곽 (15) 을 형성한다. 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 은 조립력의 적용으로 스태빌라이저 로드 (14) 를 향해 가압되고, 또한 예를 들어 마찬가지로 도면에 도시되지 않는 수용 수단에 의해 상기 스태빌라이저 로드 상에서 홀딩된다.
도 3, 도 4 및 도 5 은 본 발명의 특징들의 여러 구성을 갖는 베어링 요소들 (1) 의 예시적인 실시형태들을 도시한다. 베어링 요소들 (1) 은 제 1 엘라스토머 보디 (11) 및 제 2 엘라스토머 보디 (12) 를 포함하고, 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 은 하프-쉘-형상의 디자인을 가지고, 또한 각각의 분리면 (21) 에서 함께 배치된다. 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 의 하프-쉘-형상의 형태들로 인해, 수용 통로 (13) 가 형성되고, 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 이 스태빌라이저 로드 (미도시) 를 향해 가압될 때에 스태빌라이저 로드는 상기 수용 통로를 통해 연장된다. 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 이 원형 단면을 갖는 스태빌라이저 로드를 향해 가압된다면, 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 의 탄성 변형의 존재 하에서 결과는 마찬가지로 점선으로 표시된 원형 내부 윤곽 (15') 이다.
도 3, 도 4, 및 도 5 의 예시적인 실시형태들에서, 내부 윤곽 (15) 은 이하에서 더 상세하게 논의되는 바와 같이 원형 윤곽으로부터 벗어난다.
도 3 은 수용 통로 (13) 를 향하는 두꺼운 부분들 (16) 을 갖는 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 을 포함한다. 2 개의 하프-쉘-형상의 엘라스토머 보디들 (11, 12) 이 함께 접합되는 접합 방향 (17) 에 관하여, 두꺼운 부분들 (16) 이 측방향으로 제공되어, 각각의 엘라스토머 보디들 (11, 12) 이 2 개의 두꺼운 부분들 (16) 을 포함한다. 엘라스토머 보디들 (11, 12) 이 상기 접합 방향 (17) 으로 조립력을 받아 스태빌라이저 로드 (14) 를 향해 가압되면, 엘라스토머 보디들 (11, 12) 은 스태빌라이저 로드 (미도시) 의 원형 내부 윤곽 (15') 에 가깝게 놓이고, 두꺼운 부분들 (16) 은 탄성적으로 스프링 백 (spring back) 된다. 수용 통로 (13) 의 둘레에 걸친 실질적으로 균일한 압력 분포는 결과적으로 달성될 수 있다.
도 4 는 접합 방향 (17) 의 구역에 위치되는 두꺼운 부분들 (16) 을 갖는 예시적인 실시형태를 도시한다. 이는, 예를 들어 바람직하게는 접합 방향의 구역에서 최대값을 가지고 접합 방향에 대하여 측방향으로 최소값을 갖는 특별한 압력 분포를 발생시킬 수 있다.
도 5 는, 수용 통로 (13) 를 형성하여 4 개의 두꺼운 부분들 (16) 을 포함하는 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 을 구비하는 베어링 요소 (1) 의 추가의 예시적인 실시형태를 도시한다. 두꺼운 부분들 (16) 은 접합 방향 (17) 의 구역에서 그리고 접합 방향 (17) 에 대하여 측방향으로 위치된다.
도 6 은, 한 예로서, 스태빌라이저 로드 (14) 를 향해 가압되는 2 개의 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 을 통한 단면을 도시한다. 여기에서, 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 은 접선 방향 (17) 으로 조립력 (F) 의 적용으로 가압된다. 여러 힘 화살표들은, 두꺼운 부분들 (도 3, 도 4 및 도 5 의 예시적인 실시형태들 참조) 이 스프링 백되고 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 이 원형 내부 윤곽 (15') 을 가정한다는 사실로 인해, 둘레에 걸쳐 실질적으로 균일한 힘 분포를 나타낸다.
도 7 은 제 1 엘라스토머 보디 (11) 및 제 2 엘라스토머 보디 (12) 를 갖는 베어링 요소 (1) 의 변경된 예시적인 실시형태를 도시하고, 2 개의 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 은 스태빌라이저 로드 (14) 로부터 이격되어 도시되고, 또한 결과적으로 힘이 가해지지 않은 상태에 있다. 도 8 에 도시된 바와 같이 클램프로서 디자인되고 또한 자동차 구성 요소 (22) 에 체결될 수 있는 수용 수단 (18) 은 조립력 (F) 을 인가하는 역할을 한다.
수용 수단 (18) 은, 예를 들어 도 3 의 엘라스토머 보디 (11) 에 도시된 바와 같은 두꺼운 부분들 (16) 에 따라, 조립력 (F) 이 수용 수단 (18) 을 통해 엘라스토머 보디 (11) 에 인가될 때에, 엘라스토머 보디 (11) 가 압입부들 (19) 의 구역에서 이에 부여된 내부 윤곽 (15) 을 향하는 두꺼운 부분들을 포함하도록 압입부들 (19) 을 포함한다. 결과적으로, 증가된 압력의 구역들은 압입부들 (19) 의 구역들에서 발생하고, 이러한 증가된 압력들은 조립력 (F) 을 고려하여 궁극적으로 균일한 압력 분포로 이어질 수 있다.
엘라스토머 보디 (12) 는 두꺼운 부분들 (16) 을 포함하고, 상기 두꺼운 부분들 (16) 은 접합 방향 (17) 에 대해 측방향으로 제공되고 또한 상기 두꺼운 부분들 (16) 이 스프링 백되는 때에 마찬가지로 증가된 압력의 구역들로 이어질 수 있어서, 궁극적으로, 베어링 요소 (1) 의 조립된 배열 (도 8 참조) 에서, 스태빌라이저 로드 (14) 의 둘레에 걸쳐 균일한 압력이 엘라스토머 보디들 (11 및 12) 과 스태빌라이저 로드 (14) 사이에서 발생될 수 있다.
본 발명은 그 디자인에 관해 전술한 바람직한 예시적인 실시형태들에 한정되지 않는다. 오히려, 근본적으로 상이한 실시형태들의 경우에도, 제시된 해결책들을 사용하는 여러 변형예가 상정가능하다. 상세 디자인들 또는 공간적 배열들을 포함하여, 청구항으로부터, 상세한 설명으로부터, 또는 도면으로부터 비롯되는 특징들 및/또는 이점들 모두는 본 발명에 개별적으로 또는 다양한 조합들로 필수적일 수도 있다.
1 베어링 요소
10 스태빌라이저
11 엘라스토머 보디
12 엘라스토머 보디
13 수용 통로
14 스태빌라이저 로드
15 내부 윤곽
15' 내부 윤곽
16 두꺼운 부분
17 접합 방향
18 수용 수단
19 압입부
20 접착 촉진제 층
21 분리면
22 자동차 구성 요소
F 조립력

Claims (12)

  1. 차량에 스태빌라이저 (10) 를 수용하기 위한 베어링 요소 (1) 로서,
    하프-쉘-형상 (half-shell-shaped) 의 디자인을 가지고 또한 스태빌라이저 로드 (14) 를 수용하기 위한 수용 통로 (13) 를 형성하도록 서로에 대해 배열되는 제 1 엘라스토머 보디 (11) 및 제 2 엘라스토머 보디 (12) 를 구비하고,
    엘라스토머 보디들 (11, 12) 은, 상기 스태빌라이저 로드 (14) 가 상기 수용 통로 (13) 를 통해 연장하도록, 상기 스태빌라이저 (10) 의 상기 스태빌라이저 로드 (14) 에 가압되어 접착식으로 부착될 수 있고,
    상기 수용 통로 (13) 의 내부 윤곽 (15) 은 원형 윤곽으로부터 벗어나도록 디자인되고,
    상기 내부 윤곽 (15) 은, 상기 스태빌라이저 로드 (14) 의 리드스루 (leadthrough) 를 위해 상기 수용 통로 (13) 내로 돌출하고 또한 상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 이 상기 스태빌라이저 로드 (14) 상에 배열될 때에 변형가능한 두꺼운 부분들 (16) 을 포함하고,
    상기 두꺼운 부분들 (16) 은 복수개이고 상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 의 접합 방향에서부터 측방향으로 갈수록 두께가 연속적으로 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 베어링 요소 (1).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 과 상기 스태빌라이저 로드 (14) 사이에는 접착제 또는 접착 촉진제 (20) 가 도입가능하고, 상기 수용 통로 (13) 의 상기 내부 윤곽 (15) 은, 상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 이 상기 스태빌라이저 로드 (14) 에 가압될 때에, 상기 접착제 또는 상기 접착 촉진제 (20) 가 상기 내부 윤곽 (15) 과 상기 스태빌라이저 로드 (14) 사이에서 균일하게 가압되도록 디자인되는 것을 특징으로 하는, 베어링 요소 (1).
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 수용 통로 (13) 의 상기 내부 윤곽 (15) 은, 상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 이 상기 스태빌라이저 로드 (14) 에 가압될 때에, 상기 스태빌라이저 로드 (14) 의 둘레에 걸친 상기 접착제 또는 접착 촉진제 (20) 의 균일한 분포가 생성될 수 있도록 디자인되는 것을 특징으로 하는, 베어링 요소 (1).
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 은 접합 방향 (17) 으로부터 함께 접합되고, 상기 두꺼운 부분들 (16) 은 상기 수용 통로 (13) 의 상기 내부 윤곽 (15) 에서 상기 접합 방향 (17) 에 대해 측방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 베어링 요소 (1).
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 두꺼운 부분들 (16) 은 상기 수용 통로 (13) 의 상기 내부 윤곽 (15) 에서 접합 방향 (17) 의 구역 내에 형성되는 것을 특징으로 하는, 베어링 요소 (1).
  7. 제 1 항에 있어서,
    다수의 상기 두꺼운 부분들 (16) 이 상기 내부 윤곽 (15) 의 둘레에 걸쳐 분포되도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 베어링 요소 (1).
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 두꺼운 부분들 (16) 은 상기 수용 통로 (13) 의 상기 내부 윤곽 (15) 에서 상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 이 힘을 받지 않는 상태로 형성되는 것을 특징으로 하는, 베어링 요소 (1).
  9. 제 1 항 내지 제 3 항 및 제 5 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 중 적어도 하나가 수용 수단 (18) 에서 착좌되고, 원형 윤곽으로부터의 상기 수용 통로 (13) 의 상기 내부 윤곽 (15) 의 벗어남이 상기 수용 수단 (18) 의 형상에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 베어링 요소 (1).
  10. 차량용 스태빌라이저 (10) 의 스태빌라이저 로드 (14) 상에 베어링 요소 (1) 를 배열하기 위한 방법으로서,
    - 각각 하프-쉘-형상 형태의 제 1 엘라스토머 보디 (11) 및 제 2 엘라스토머 보디 (12) 가 제공되고,
    - 엘라스토머 보디들 (11, 12) 은, 상기 스태빌라이저 (10) 의 상기 스태빌라이저 로드 (14) 가 수용 통로 (13) 를 통해 연장하도록 상기 수용 통로 (13) 를 형성하기 위해 서로에 대해 배열되고,
    상기 방법은 적어도:
    - 상기 수용 통로 (13) 를 형성하기 위해, 원형 윤곽으로부터 벗어나도록 디자인되는 내부 윤곽 (15) 을 적어도 하나의 엘라스토머 보디 (11, 12) 에 제공하는 단계, 및
    - 상기 적어도 하나의 엘라스토머 보디 (11, 12) 의 상기 내부 윤곽 (15) 이 상기 스태빌라이저 로드 (14) 의 윤곽으로 성형되도록, 상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 의 내부 윤곽들 (15) 중 적어도 하나의 탄성 변형으로 상기 스태빌라이저 로드 (14) 에 상기 엘라스토머 보디 (11, 12) 를 가압하는 단계를 포함하고,
    상기 내부 윤곽 (15) 은, 상기 스태빌라이저 로드 (14) 의 리드스루 (leadthrough) 를 위해 상기 수용 통로 (13) 내로 돌출하고 또한 상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 이 상기 스태빌라이저 로드 (14) 상에 배열될 때에 변형가능한 두꺼운 부분들 (16) 을 포함하고,
    상기 두꺼운 부분들 (16) 은 복수개이고 상기 엘라스토머 보디들 (11, 12) 의 접합 방향에서부터 측방향으로 갈수록 두께가 연속적으로 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 스태빌라이저 (10) 의 스태빌라이저 로드 (14) 상에 베어링 요소 (1) 를 배열하기 위한 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    엘라스토머 보디 (11, 12) 가 수용되는 적어도 하나의 수용 수단 (18) 이 제공되고, 원형 윤곽으로부터의 상기 수용 통로 (13) 의 상기 내부 윤곽 (15) 의 벗어남은 상기 수용 수단 (18) 의 형상에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 스태빌라이저 (10) 의 스태빌라이저 로드 (14) 상에 베어링 요소 (1) 를 배열하기 위한 방법.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 엘라스토머 보디 (11, 12) 는 수용 수단 (18) 내에 수용되고, 상기 내부 윤곽 (15) 을 향하는 두꺼운 부분 (16) 이 형성되도록, 상기 수용 수단 (18) 은, 조립력 (F) 이 인가될 때에 상기 엘라스토머 보디 (11, 12) 에서 기하학적으로 모사되는 적어도 하나의 압입부 (19) 를 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량용 스태빌라이저 (10) 의 스태빌라이저 로드 (14) 상에 베어링 요소 (1) 를 배열하기 위한 방법.
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