JPWO2018021063A1 - 車両用照明システム、車両システム及び車両 - Google Patents
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Abstract
Description
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記車両の前方から視認可能なように配置された左側コミュニケーション支援ランプ及び右側コミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記左側コミュニケーション支援ランプ及び前記右側コミュニケーション支援ランプのうち少なくとも一方の照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、を備え、
前記左側コミュニケーション支援ランプと前記右側コミュニケーション支援ランプの各々は、前記車両の左右方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されている。
第1の色の光を出射するように構成された第1発光素子と、
第2の色の光を出射するように構成された第2発光素子と、
第3の色の光を出射するように構成された第3発光素子と、
を有してもよい。
前記第1の色と、前記第2の色と、前記第3の色は、それぞれ異なり、前記照明制御部は、前記第1発光素子と前記第2発光素子と前記第3発光素子の各々を個別に点灯制御するように構成されていてもよい。
前記第2発光素子は、緑色光を出射するように構成され、
前記第3発光素子は、青色光を出射するように構成されていてもよい。
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記車両の前方から視認可能なように配置されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、を備える。
前記コミュニケーション支援ランプは、所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有する。
前記複数の発光セグメントの各々は、光を出射するように構成された複数の発光素子を備える。
前記複数の発光素子の発光色は、互いに異なり、
前記照明制御部は、前記複数の発光素子の各々を個別に点灯制御することで、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されている。
前記照明制御部は、前記照明システムがデイタイム・ランニング・ランプ、ターンシグナルランプまたはクリアランスランプとして機能するように、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を制御するように構成されている。
白色光を出射するように構成された白色発光素子と、
赤色光を出射するように構成された赤色発光素子と、
緑色光を出射するように構成された緑色発光素子と、
青色光を出射するように構成された青色発光素子と、
を有してもよい。
前記照明制御部は、前記照明システムがデイタイム・ランニング・ランプとして機能するように、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を制御するように構成されていてもよい。
アンバー色光を出射するように構成されたアンバー色発光素子と、
緑色光を出射するように構成された緑色発光素子と、
青色光を出射するように構成された青色発光素子と、
を有してもよい。
前記照明制御部は、前記照明システムがターンシグナルランプとして機能するように、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を制御するように構成されていてもよい。
前記車両用照明システムは、
前記車両の前面に搭載されたヘッドランプと、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、を備える。
前記ヘッドランプは、
ハウジングと、
当該ハウジングに取り付けられたカバーと、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記ハウジングと前記カバーにより形成された灯室内に配置された少なくとも1つのランプと、
を備える。
前記コミュニケーション支援ランプは、前記灯室内に配置されると共に、前記車両の所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有する。
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されている。
前記車両の前方に向けてロービームを出射するように構成されたロービームランプと、
前記車両の前方に向けてハイビームを出射するように構成されたハイビームランプと、を含んでもよい。
前記車両用照明システムは、
前記車両の前面に搭載されたヘッドランプと、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成された第1ランプと、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、を備える。
前記ヘッドランプは、
ハウジングと、
当該ハウジングに取り付けられたカバーと、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記ハウジングと前記カバーにより形成された灯室内に配置された第2ランプと、
を備える。
前記第1ランプは、前記灯室外の前記車両の所定箇所に配置され、
前記コミュニケーション支援ランプは、前記灯室内に配置されると共に、前記車両の所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されている。
第1の色の光を出射するように構成された第1発光素子と、
第2の色の光を出射するように構成された第2発光素子と、
第3の色の光を出射するように構成された第3発光素子と、
を有し、
前記第1の色と、前記第2の色と、前記第3の色は、それぞれ異なり、
前記照明制御部は、前記第1発光素子と前記第2発光素子と前記第3発光素子の各々を個別に点灯制御することで、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されてもよい。
前記第2発光素子は、緑色光を出射するように構成され、
前記第3発光素子は、青色光を出射するように構成されてもよい。
対象等を検出するように構成された検出部と、
前記対象物の位置情報を取得するように構成された位置情報取得部と、
前記車両用照明システムと、を備える。
当該車両システムは、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記車両の前方から視認可能なように配置されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、
を備えた照明システムと、
前記車両の外部に向けて音を出力するように構成された車外スピーカであって、前記車外スピーカから出力された音は、前記車両の前方から聞くことが可能である車外スピーカと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記車両の外部に向けて音が出力されるように前記車外スピーカを制御するように構成された車外スピーカ制御部と、
を備えた車外スピーカシステムと、
を備える。
前記コミュニケーション支援ランプは、所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させることで、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成されている。
さらに、車両が対象物を検出した場合に、音が車外スピーカから出力される。このため、対象物は、車外スピーカから出力される音を聞くことで車両が対象物を認識していることが把握でき、安心することができる。
また、照明システムが故障した場合でも、車外スピーカによって、車両と対象物との間のコミュニケーションを継続して行うことができる。
このように、照明システムと車外スピーカシステムの2つのシステムにより、車両と対象物との間のコミュニケーション機能の信頼性を高めることが可能な車両システムを提供することができる。
当該車両システムは、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記車両の前方から視認可能なように配置されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、
を備えた照明システムと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記対象物によって携帯された携帯型電子機器の表示状態及びスピーカ状態のうち少なくとも一つを制御するための第1制御信号を前記携帯型電子機器に無線送信するように構成された送信部と、を備える。
前記コミュニケーション支援ランプは、所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させることで、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成されている。
さらに、車両が対象物を検出した場合に、対象物(例えば、歩行者)によって携帯された携帯型電子機器の表示状態及びスピーカ状態のうち少なくとも一つを制御するための第1制御信号が携帯型電子機器に無線送信される。そして、携帯型電子機器は、無線送信された第1制御信号に従って、表示状態及びスピーカ状態のうちの少なくとも一つが制御される。この結果、対象物は、携帯型電子機器の表示状態及びスピーカ状態のうち少なくとも一つを検知することで、車両が対象物を認識していることが把握でき、安心することができる。
また、照明システムが故障した場合でも、携帯型電子機器との無線通信によって、車両システムは車両と対象物との間のコミュニケーションを継続して行うことができる。
このように、車両と対象物との間のコミュニケーション機能の信頼性を高めることが可能な車両システムを提供することができる。
当該車両システムは、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記車両の前方から視認可能なように配置されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、
を備えた照明システムと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記対象物の付近に存在する交通インフラ設備の表示状態及びスピーカ状態のうち少なくとも一つを制御するための第2制御信号を前記交通インフラ設備に無線送信するように構成された送信部と、を備える。
前記コミュニケーション支援ランプは、所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させることで、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成されている。
さらに、車両が対象物(例えば、歩行者)を検出した場合に、対象物の付近に存在する交通インフラ設備の表示状態及びスピーカ状態のうち少なくとも一つを制御するための第2制御信号が交通インフラ設備に無線送信される。そして、交通インフラ設備は、無線送信された第2制御信号に従って、表示状態及びスピーカ状態のうちの少なくとも一つが制御される。この結果、対象物は、交通インフラ設備の表示状態及びスピーカ状態のうち少なくとも一つを対象物が検知することで、車両が対象物を認識していることが把握でき、安心することができる。
また、照明システムが故障した場合でも、交通インフラ設備との無線通信によって、車両システムは車両と対象物との間のコミュニケーションを継続して行うことができる。
このように、車両と対象物との間のコミュニケーション機能の信頼性を高めることが可能な車両システムを提供することができる。
前記車両の乗員に向けて音を出力するように構成された車内スピーカと、
前記車外スピーカから出力された音と同一音が前記乗員に向けて出力されるように前記車内スピーカを制御するように構成された車内スピーカ制御部と、
を備えた車内スピーカシステムをさらに備えてもよい。
前記車両の乗員が視認可能なように前記コミュニケーション支援ランプの照明状態が表示される表示装置と、
前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を前記表示装置に表示させるように構成された表示制御部と、
を備えた表示装置システムをさらに備えてもよい。
第1の色の光を出射するように構成された第1発光素子と、
第2の色の光を出射するように構成された第2発光素子と、
第3の色の光を出射するように構成された第3発光素子と、
を有し、
前記第1の色と、前記第2の色と、前記第3の色は、それぞれ異なり、
前記照明制御部は、前記第1発光素子と前記第2発光素子と前記第3発光素子の各々を個別に点灯制御することで、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されてもよい。
前記第2発光素子は、緑色光を出射するように構成され、
前記第3発光素子は、青色光を出射するように構成されてもよい。
対象物を検出するように構成された検出部と、
前記対象物の位置情報を取得するように構成された位置情報取得部と、
をさらに備えてもよい。
以下、第1実施形態について図面を参照しながら説明する。尚、本実施形態の説明において既に説明された部材と同一の参照番号を有する部材については、説明の便宜上、その説明は省略する。また、本図面に示された各部材の寸法は、説明の便宜上、実際の各部材の寸法とは異なる場合がある。
次に、図11から図14を参照することで、第1実施形態の変形例に係る左側CSL400Lと右側CSL400Rについて説明する。図11は、左側CSL400Lと右側CSL400Rを示すブロック図である。図12は、図11に示す左側CSL400Lの一例を模式的に示す斜視図である。図13(a)は、横断歩道Cの付近に存在する歩行者Pと横断歩道Cの手前で停止した車両1の状況を示す図である。図13(b)は、図13(a)に示す状況における左側CSL400Lと右側CSL400Rの照明状態を示す図である。図14(a)は、横断歩道Cを渡った歩行者Pと右折している車両1の状況を示す図である。図14(b)は、図14(a)に示す状況における左側CSL400Lと右側CSL400Rの照明状態を示す図である。以降では、既に説明した事項については繰り返し説明しない。
以下、図15及び図2を参照して第2実施形態に係る車両1Bについて説明する。図15は、照明システム4が搭載された車両1Bの正面図を示す。
図16は、第1変形例に係る照明システムが搭載された車両1Bの正面図である。図16に示す照明システムは、ロービームランプの数が1つである点で、図15に示す照明システムとは異なる。つまり、図15に示す照明システムでは、2つのロービームランプ(即ち、左ロービームランプ60Lと右ロービームランプ60R)がフロントグリル33に配置されていたが、図16に示す照明システムでは、1つのロービームランプ60(第1ランプ)がフロントグリル33に配置されている。
図17は、第2変形例に係る照明システムが搭載された車両1Bの正面図である、図17に示す照明システムは、左ロービームランプ60Lと右ロービームランプ60Rがバンパー34に配置されている点で図15に示す照明システムと異なる。
図18は、第3変形例に係る照明システムが搭載された車両1Bの正面図である。図18に示す照明システムは、左ロービームランプ60Lと右ロービームランプ60Rがフロントウィンドウ32の内側面に対向するようにフロントウィンドウ32の下部付近に配置されている点で図15に示す照明システムと異なる。この場合、左ロービームランプ60Lと右ロービームランプ60Rの各々から出射されたロービームは、フロントウィンドウ32を通じて車両1Bの前方領域に照射される。
図19は、第4変形例に係る照明システムが搭載された車両1Bの正面図である。図19に示す照明システムでは、左ロービームランプ60L(第2ランプ)が左側ヘッドランプ20Lの灯室内に配置されていると共に、右ロービームランプ60R(第2ランプ)が右側ヘッドランプ20Rの灯室内に配置されている。さらに、左ハイビームランプ70L(第1ランプ)が左側ドアミラー35Lに配置されていると共に、右ハイビームランプ70R(第1ランプ)が右側ドアミラー35Rに配置されている。
図20は、第5変形例に係る照明システムが搭載された車両1Bの正面図である。図20に示す照明システムは、左ハイビームランプ70Lと右ハイビームランプ70Rがフロントウィンドウ32の内側面に対向するようにフロントウィンドウ32の上部付近に配置されている点で図19に示す照明システムと異なる。この場合、左ハイビームランプ70Lと右ハイビームランプ70Rの各々から出射されたハイビームは、フロントウィンドウ32を通じて車両1Bの前方領域に照射される。
以下、本発明の第3実施形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態では、第1実施形態で既に説明された部材と同一の参照番号を有する部材については、その説明は省略する。最初に、図21及び図22を参照して第3実施形態に係る車両システム2Cについて以下に説明する。図21は、車両1Cの正面図を示す。図22は、車両システム2Cを示すブロック図である。車両1Cは、自動運転モードで走行可能な車両(自動車)であって、照明システム4(図22参照)を備える。照明システム4は、左側CSL40Lと、左側補助CSL42Lと、右側CSL40Rと、右側補助CSL42Rと、照明制御部47とを備える。
/又は変更してもよい。
次に、図29及び図30を参照することで第4実施形態に係る車両システム2Dと、車両システム2D(車両1C)と携帯型電子機器120とからなる歩車間通信システム100について説明する。尚、第3実施形態で既に説明した事項については繰り返し説明しない。図29は、車両システム2Dを含む歩車間通信システム100を示すブロック図である。図30は、横断歩道C付近に存在しつつ、携帯型電子機器120を携帯した歩行者Pと横断歩道Cの手前で停止した車両1Cを示す図である。
次に、図31及び図32を参照することで第5実施形態に係る車両システム2Dと、車両システム2D(車両1C)と信号機130(交通インフラ設備の一例)とからなる路車間通信システム200について説明する。尚、第1,2実施形態で既に説明した事項については繰り返し説明しない。図31は、車両システム2Dを含む路車間通信システム200を示すブロック図である。図32は、横断歩道Cの付近に存在する歩行者Pと、横断歩道Cの手前で停止した車両1Cと、横断歩道Cの付近に設置された信号機130とをそれぞれ示す図である。
Claims (30)
- 自動運転モードで走行可能な車両に設けられた車両用照明システムであって、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記車両の前方から視認可能なように配置された左側コミュニケーション支援ランプ及び右側コミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記左側コミュニケーション支援ランプ及び前記右側コミュニケーション支援ランプのうち少なくとも一方の照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、を備え、
前記左側コミュニケーション支援ランプと前記右側コミュニケーション支援ランプの各々は、前記車両の左右方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されている、車両用照明システム。 - 前記照明制御部は、前記車両と前記対象物との間の相対位置関係に応じて、前記左側コミュニケーション支援ランプ及び前記右側コミュニケーション支援ランプのうち少なくとも一方の照明状態を変化させるように構成されている、請求項1に記載の車両用照明システム。
- 前記照明制御部は、前記車両と前記対象物との間の相対位置関係に応じて、前記少なくとも一方の前記左側コミュニケーション支援ランプと前記右側コミュニケーション支援ランプの前記複数の発光セグメントのうち、点灯又は消灯すべき発光セグメントを順次変化させるように構成されている、請求項2に記載の車両用照明システム。
- 前記車両が前記対象物を検出した後に停止した場合に、前記照明制御部は、前記左側コミュニケーション支援ランプと前記右側コミュニケーション支援ランプのうち少なくとも一方の照明状態を変化させるように構成されている、請求項1から3のうち何れか一項に記載の車両用照明システム。
- 前記車両が前記対象物を検出した後に停止した場合に、前記照明制御部は、前記少なくとも一方の前記左側コミュニケーション支援ランプと前記右側コミュニケーション支援ランプの前記複数の発光セグメントのうち、点灯又は消灯すべき発光セグメントを前記対象物の進行方向に沿って順次変化させるように構成されている、請求項4に記載の車両用照明システム。
- 前記複数の発光セグメントの各々は、
第1の色の光を出射するように構成された第1発光素子と、
第2の色の光を出射するように構成された第2発光素子と、
第3の色の光を出射するように構成された第3発光素子と、
を有し、
前記第1の色と、前記第2の色と、前記第3の色は、それぞれ異なり、
前記照明制御部は、前記第1発光素子と前記第2発光素子と前記第3発光素子の各々を個別に点灯制御するように構成されている、請求項1から5のうち何れか一項に記載の車両用照明システム。 - 前記第1発光素子は、赤色光を出射するように構成され、
前記第2発光素子は、緑色光を出射するように構成され、
前記第3発光素子は、青色光を出射するように構成されている、請求項6に記載の車両用照明システム。 - 自動運転モードで走行可能な車両に設けられた車両用照明システムであって、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記車両の前方から視認可能なように配置されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、を備え、
前記コミュニケーション支援ランプは、所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記複数の発光セグメントの各々は、光を出射するように構成された複数の発光素子を備え、
前記複数の発光素子の発光色は、互いに異なり、
前記照明制御部は、前記複数の発光素子の各々を個別に点灯制御することで、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されており、
前記照明制御部は、前記照明システムがデイタイム・ランニング・ランプ、ターンシグナルランプまたはクリアランスランプとして機能するように、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を制御するように構成されている、車両用照明システム。 - 前記複数の発光セグメントの各々は、
白色光を出射するように構成された白色発光素子と、
赤色光を出射するように構成された赤色発光素子と、
緑色光を出射するように構成された緑色発光素子と、
青色光を出射するように構成された青色発光素子と、
を有し、
前記照明制御部は、前記照明システムがデイタイム・ランニング・ランプとして機能するように、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を制御するように構成されている、請求項8に記載の車両用照明システム。 - 前記白色発光素子から出射される白色光の発光強度は、前記赤色発光素子から出射される赤色光と前記緑色発光素子から出射される緑色光と前記青色発光素子から出射される青色光とを混合することで得られる白色光の発光強度よりも大きい、請求項9に記載の車両用照明システム。
- 前記複数の発光セグメントの各々は、
アンバー色光を出射するように構成されたアンバー色発光素子と、
緑色光を出射するように構成された緑色発光素子と、
青色光を出射するように構成された青色発光素子と、
を有し、
前記照明制御部は、前記照明システムがターンシグナルランプとして機能するように、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を制御するように構成されている、請求項8に記載の車両用照明システム。 - 自動運転モードで走行可能な車両に設けられた車両用照明システムであって、前記車両用照明システムは、
前記車両の前面に搭載されたヘッドランプと、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、を備え、
前記ヘッドランプは、
ハウジングと、
当該ハウジングに取り付けられたカバーと、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記ハウジングと前記カバーにより形成された灯室内に配置された少なくとも1つのランプと、
を備え、
前記コミュニケーション支援ランプは、前記灯室内に配置されると共に、前記車両の所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されている、車両用照明システム。 - 前記少なくとも1つのランプは、
前記車両の前方に向けてロービームを出射するように構成されたロービームランプと、
前記車両の前方に向けてハイビームを出射するように構成されたハイビームランプと、を含む、請求項12に記載の車両用照明システム。 - 自動運転モードで走行可能な車両に設けられた車両用照明システムであって、前記車両用照明システムは、
前記車両の前面に搭載されたヘッドランプと、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成された第1ランプと、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、を備え、
前記ヘッドランプは、
ハウジングと、
当該ハウジングに取り付けられたカバーと、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記ハウジングと前記カバーにより形成された灯室内に配置された第2ランプと、
を備え、
前記第1ランプは、前記灯室外の前記車両の所定箇所に配置され、
前記コミュニケーション支援ランプは、前記灯室内に配置されると共に、前記車両の所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されている、車両用照明システム。 - 前記第1ランプは、前記車両の前方に向けてロービームを出射するように構成されたロービームランプと前記車両の前方に向けてハイビームを出射するように構成されたハイビームランプとのうちのいずれか一方であって、
前記第2ランプは、前記ロービームランプと前記ハイビームランプのうちの他方である、請求項14に記載の車両用照明システム。 - 前記第1ランプは、前記車両のフロントウィンドウの内側、フロントグリル又はバンパーに配置されている、請求項14または15に記載の車両用照明システム。
- 前記照明制御部は、前記コミュニケーション支援ランプがデイタイム・ランニング・ランプとして機能するように、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を制御するように構成されている、
請求項12から16のうちいずれか一項に記載の車両用照明システム。 - 前記複数の発光セグメントの各々は、
第1の色の光を出射するように構成された第1発光素子と、
第2の色の光を出射するように構成された第2発光素子と、
第3の色の光を出射するように構成された第3発光素子と、
を有し、
前記第1の色と、前記第2の色と、前記第3の色は、それぞれ異なり、
前記照明制御部は、前記第1発光素子と前記第2発光素子と前記第3発光素子の各々を個別に点灯制御することで、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されている、請求項12から17のうち何れか一項に記載の車両用照明システム。 - 前記第1発光素子は、赤色光を出射するように構成され、
前記第2発光素子は、緑色光を出射するように構成され、
前記第3発光素子は、青色光を出射するように構成されている、請求項18に記載の車両用照明システム。 - 対象物を検出するように構成された検出部と、
前記対象物の位置情報を取得するように構成された位置情報取得部と、
請求項1から19のうちいずれか一項に記載の車両用照明システムと、
を備える車両システム。 - 請求項20に記載の車両システムを備えた、自動運転モードで走行可能な車両。
- 自動運転モードで走行可能な車両に設けられた車両システムであって、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記車両の前方から視認可能なように配置されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、
を備えた照明システムと、
前記車両の外部に向けて音を出力するように構成された車外スピーカであって、前記車外スピーカから出力された音は、前記車両の前方から聞くことが可能である車外スピーカと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記車両の外部に向けて音が出力されるように前記車外スピーカを制御するように構成された車外スピーカ制御部と、
を備えた車外スピーカシステムと、
を備え、
前記コミュニケーション支援ランプは、所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させることで、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成されている、車両システム。 - 自動運転モードで走行可能な車両に設けられた車両システムであって、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記車両の前方から視認可能なように配置されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、
を備えた照明システムと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記対象物によって携帯された携帯型電子機器の表示状態及びスピーカ状態のうち少なくとも一つを制御するための第1制御信号を前記携帯型電子機器に無線送信するように構成された送信部と、を備え、
前記コミュニケーション支援ランプは、所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させることで、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成されている、車両システム。 - 自動運転モードで走行可能な車両に設けられた車両システムであって、
前記車両の外部に向けて光を出射するように構成され、前記車両の前方から視認可能なように配置されたコミュニケーション支援ランプと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成された照明制御部と、
を備えた照明システムと、
前記車両が対象物を検出した場合に、前記対象物の付近に存在する交通インフラ設備の表示状態及びスピーカ状態のうち少なくとも一つを制御するための第2制御信号を前記交通インフラ設備に無線送信するように構成された送信部と、を備え、
前記コミュニケーション支援ランプは、所定方向に並んで配置された複数の発光セグメントを有し、
前記照明制御部は、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させることで、前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を変化させるように構成されている、車両システム。 - 前記車両の乗員に向けて音を出力するように構成された車内スピーカと、
前記車外スピーカから出力された音と同一音が前記乗員に向けて出力されるように前記車内スピーカを制御するように構成された車内スピーカ制御部と、
を備えた車内スピーカシステムをさらに備えた、請求項22に記載の車両システム。 - 前記車両の乗員が視認可能なように前記コミュニケーション支援ランプの照明状態が表示される表示装置と、
前記コミュニケーション支援ランプの照明状態を前記表示装置に表示させるように構成された表示制御部と、
を備えた表示装置システムをさらに備えた、請求項22から25のうちいずれか一項に記載の車両システム。 - 前記複数の発光セグメントの各々は、
第1の色の光を出射するように構成された第1発光素子と、
第2の色の光を出射するように構成された第2発光素子と、
第3の色の光を出射するように構成された第3発光素子と、
を有し、
前記第1の色と、前記第2の色と、前記第3の色は、それぞれ異なり、
前記照明制御部は、前記第1発光素子と前記第2発光素子と前記第3発光素子の各々を個別に点灯制御することで、前記複数の発光セグメントの各々の照明状態を変化させるように構成されている、請求項22から26のうち何れか一項に記載の車両システム。 - 前記第1発光素子は、赤色光を出射するように構成され、
前記第2発光素子は、緑色光を出射するように構成され、
前記第3発光素子は、青色光を出射するように構成されている、請求項27に記載の車両システム。 - 対象物を検出するように構成された検出部と、
前記対象物の位置情報を取得するように構成された位置情報取得部と、
をさらに備える請求項22から28のうちいずれか一項に記載の車両システム。 - 請求項22から29のうちいずれか一項に記載の車両システムを備えた、自動運転モードで走行可能な車両。
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