JPS63131822A - 水冷エンジンの冷却装置 - Google Patents

水冷エンジンの冷却装置

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JPS63131822A
JPS63131822A JP61277932A JP27793286A JPS63131822A JP S63131822 A JPS63131822 A JP S63131822A JP 61277932 A JP61277932 A JP 61277932A JP 27793286 A JP27793286 A JP 27793286A JP S63131822 A JPS63131822 A JP S63131822A
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は主とし１１用トラクタ等の動力式作業機、発電
機等に搭載される水冷エンジンの冷却装置に関する。
（従来技術及びその問題点） 水冷エンジンを搭載する農用トラクタでは、エンジンル
ーム内の温度上昇を避けるために排気マフラーはエンジ
ンルーム外に配置されているが、厳重なマフラーカバー
等の備品が必要となり、またトラクタのコンパクト化を
妨げられる。
昨今ではエンジンルーム内にマフラーを配置して、排気
ガスによるパージングによってマフラーを冷却するもの
が開発されているが、冷却が充分ではない。
なお先行技術としては、実開昭６１−１３６１２７があ
る。
（発明の目的） 本願筒１、第２発明の目的は、ラジェーターの冷却風を
有効に利用できるようにすることにより、エンジンルー
ム内に配置したマフラーを効率良く冷却し、エンジンル
ーム内の温度上昇を防止することである。
また第２発明は上記目的に加え、マフラーをエンジンル
ームに配置しながらも、エンジンルームのコンパクト化
を図り、しかもマフラーの冷却をより一層効果的に行な
えるようにすることである。
（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するために本願の第１発明は、エンジン
ルーム内にエンジン及びラジェーターを備え、ラジェー
ター通過後の冷却風をエンジンに曝さずにエンジンルー
ム外へと導風する導風ダクトを設け、該導風ダクト途中
あるいは導風ダクト端部に排気マフラーを配置している
。
また第２発明は、エンジンルーム内にＶ型縦軸エンジン
を備えると共にエンジンのクランク軸直上にラジェータ
ーを配置し、ラジェーター通過後の冷却風をエンジンに
曝さずにエンジン上部からエンジンの前部■バンクの前
方を通って下方に導きエンジンルーム外へと導風する導
風ダクトを設け、エンジンの前方下端部の導風ダクト出
口部分に排気マフラーを配置している。
（実施例） 第１図は第１、第２発明を適用した縦軸Ｖ型ガソリンエ
ンジンをトラクタに備えた例である。この第１図におい
て、エンジン１はトラクタのフロントアクスルブラケッ
ト２上に搭載されると共にボンネット３内のエンジンル
ーム１１に収納されており、後部のクランクケース５、
オイルパン６及び前部の１対のシリンダー７等を備える
と共に、垂直な縦軸型クランク軸４を備えている。前部
の１対のシリンダー７は前開きのＶ型に配置されて■バ
ンクを構成している。エンジン１の後側部には冷却水の
リザーブタンク８、給油孔９及びオイルドレイン１０が
設けられている。エンジン１の前側部にはキャブレター
１２及び燃料ポンプ１３が備えられている。
左右のシリンダーヘッド１７にはそれぞれ排気管１５が
接続されており、排気管１５は前下方へと延びて排気マ
フラー１６に接続している。円筒状の排気マフラー１６
はエンジンルーム１１の前下端部に横置きに配置されて
いる。
ボンネット３の土壁及び側壁には冷却風取入れ口が形成
され、ボンネット３の前壁３ａには補助冷却風取入れ口
が形成されている。
ラジェーター２３はエンジン１の上方に配置されており
、適宜のブラケット及びゴム部材を介してクランクケー
ス５に弾性支持されている。ラジェーター２３とエンジ
ン１の間にはラジェーター冷却用ファン２０が配置され
、ファン２０はエクステンションブラケット２９を介し
てフライホイール３０に固着されている。ファン２０の
周囲にはシュラウド２１が配置され、シュラウド２１の
下側にエンジン冷却風用ＩＪ４＠ダクト２２が配置され
ている。
導風ダクト２２はエンジンの上側に沿って前方に延び、
導風ダクト２２によって、ラジェーター通過後の温風か
らエンジンを遮蔽できるようになっている。導風ダクト
２２はざらにＶバンクの前上方部で下方に折れ曲り、ボ
ンネット前壁３ａの後面に沿って下方に延び、エンジン
ルーム１１の面下端部において下方に開口している。導
風ダクト２２の前下端の出口部分２２ｄは広く形成され
ており、その出口部分２２ｄ内に前記排気マフラー１６
の全部及び排気管１５の過半部分を収納している。
またダクト２２は樹脂により成形されると共に例えば上
下の部分２２ａ、２２ｂ及び前部分２２Ｃに３分割され
ている。導風ダクト２２の下側部分２２ｂはゴム材等の
弾性部材を介してクランクケース５の上面に弾性支持さ
れ、上側部分２２ａはシュラウド２１と一体成形される
と共に複数本のボルトやいんろう（図示せず）により下
側部分２２ｂに接合されている。前側部分２２Ｃはボン
ネット３あるいはフロントアクスルブラケット２等に固
着されている。
エヤークリープ−２６はダクト２２の上面に設けられる
と共に、キャブレター１２の略直上に位置している。エ
ヤークリーナー２６内は、導風ダクト２２を上下方向に
閏通する吸気管２８を介してインティクバイブ３４に接
続し、インテイクパイブ３４はキャブレター１２に接続
している。
第１図の■−■断面図を丞す第２図において、排気マフ
ラー１６は左右方向に沿う姿勢で横置きに配置されると
共に、その左右方向の一端部に排気出口１６ａを備えて
いる。左右１対の排気管１５は同じ長さに形成されてお
り、上方から見て直線状にシリンダーヘッド１７から排
気マーフラー１６に至っている。
（作用） ボンネット３の各冷却風取入れ口から吸入される空気は
ラジェーター２３を上方ら下方へと通過してラジェータ
ー２３内の液を冷ｆＪＪ　Ｌ、、ファン２０を介してダ
クト２２内に流入し、ダクト２２により前方へとガイド
され、さらにエンジン前方を下方へとガイドされ、出口
部分２２ｄ内でマフラー１６を冷即し、下方へと排出さ
れる。
即ちこの導風過程において、ラジェーター通過後の温風
はエンジンに曝されず、エンジンに熱的影響を与えるこ
とはなく、しかもマフラー１６を確実に冷却して速やか
にエンジンルーム外に排出される。
（別の実施例） （１）排気マフラー１６を導風ダクト２２の途中部分に
配置することもできる。
（発明の効果〉 以上説明したように本願の第１、第２発明によると： （１）エンジンルーム内にマフラーを配置しているので
、マフラーがボンネットから突出することはなく、トラ
クタ等の車輌の外装をコンパクトにできる。勿論外観も
良くなる。しかもマフラーカバー等の簡素化が図れるの
で、コスト的にも有利である。
（２）ラジェーター通過後の冷却風をエンジンに曝さず
にエンジンルーム外へと導風する導風ダクトを設け、該
導風ダクト途中あるいは導風ダクト端部に排気マフラー
を配置しているので、エンジンルーム内のマフラーを確
実に冷却でき、それによりエンジンルーム内の温度上昇
を防止し、エンジンの良好な運転性能を保つことができ
る。
また第２発明によると上記利点に加えて次のような利点
もある。
（１）■型線軸エンジンの前部Ｖバンクの前下方部に排
気マフラーを配置しているので、左右の排気管の長さを
等しくかつ短くして、Ｖ型線軸エンジンの排気装置に要
求されるに基本事項を良好に保ちながら配管構造も簡単
になる。即ち排気マフラーをエンジンルームに配置しな
がらもエンジンルーム全体をコンパクトに保つことがで
きる。
（２）■型線軸エンジンの前部■バンクの前下方部に排
気マフラーを配置し、しかも導風ダクトの出口部分に排
気マフラーを収納しているので、マフラーからの放熱を
直ぐにエンジンルーム外に放出することができる。従っ
てマフラーによるエンジンルーム内の温度上昇を−・層
効果的に防止できる。
（３）■型線軸エンジンの前部■バンクの前下方部に排
気マフラーを配置しているので、例えばボンネットの前
壁に冷却風取入れ口を設けて簡単にその取入れ口を導風
ダクト内に接続することができ、それにより走行風を簡
単にマフラ冷却用の補助冷却風として利用することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本願箱１、第２発明を適用した縦軸Ｖ型エンジ
ンをトラクタに搭載した場合の縦断面図、第２図は第１
図の■−■断面図である。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）エンジンルーム内にエンジン及びラジエーターを
    備え、ラジエーター通過後の冷却風をエンジンに曝さず
    にエンジンルーム外へと導風する導風ダクトを設け、該
    導風ダクト途中あるいは導風ダクト端部に排気マフラー
    を配置していることを特徴とする水冷エンジンの冷却装
    置。
  2. （２）エンジンルーム内にＶ型縦軸エンジンを備えると
    共にエンジンのクランク軸直上にラジエーターを配置し
    、ラジエーター通過後の冷却風をエンジンに曝さずにエ
    ンジン上部からエンジンの前部Ｖバンクの前方を通って
    下方に導きエンジンルーム外へと導風する導風ダクトを
    設け、エンジンの前方下端部の導風ダクト出口部分に排
    気マフラーを配置していることを特徴とする水冷エンジ
    ンの冷却装置。
JP61277932A 1986-11-20 1986-11-20 水冷エンジンの冷却装置 Granted JPS63131822A (ja)

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JPH0438895B2 JPH0438895B2 (ja) 1992-06-25

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