JP2548855Y2 - リヤエンジンバスのエンジン冷却装置 - Google Patents
リヤエンジンバスのエンジン冷却装置Info
- Publication number
- JP2548855Y2 JP2548855Y2 JP1992051166U JP5116692U JP2548855Y2 JP 2548855 Y2 JP2548855 Y2 JP 2548855Y2 JP 1992051166 U JP1992051166 U JP 1992051166U JP 5116692 U JP5116692 U JP 5116692U JP 2548855 Y2 JP2548855 Y2 JP 2548855Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- exhaust gas
- radiator
- cooling
- bus
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、リヤエンジンバスのエ
ンジン冷却装置に関する。
ンジン冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】リヤエンジンバスなどの車両に配置され
る空冷式エンジン冷却装置のラジエータ用冷却空気取入
口には、例えば、実公昭６２−４５０５３号に開示され
ているように、泥水等の異物の侵入するための工夫が設
けられている。しかしながら、冷却空気取入口は泥水等
の固形物の侵入から保護されるだけでは十分ではなく、
ラジエータによる冷却効率を考えた場合に、エンジンや
排気ガスマフラーなどにより暖められた空気の侵入も防
止する必要がある。
る空冷式エンジン冷却装置のラジエータ用冷却空気取入
口には、例えば、実公昭６２−４５０５３号に開示され
ているように、泥水等の異物の侵入するための工夫が設
けられている。しかしながら、冷却空気取入口は泥水等
の固形物の侵入から保護されるだけでは十分ではなく、
ラジエータによる冷却効率を考えた場合に、エンジンや
排気ガスマフラーなどにより暖められた空気の侵入も防
止する必要がある。
【０００３】例えば、実開昭５６−１３１２２３号に示
されているように、排気管内は熱風が流通するため、排
気管からは熱が周囲に伝導されるので、周囲を流れる空
気も加熱される。特に、リヤエンジンバスのラジエータ
冷却空気取入口は車両レイアウトの関係から、エンジン
ルームの側方のボディ外板に位置しているため、排気ガ
スマフラーに暖められた熱風が空気取入口から吸気され
易い。
されているように、排気管内は熱風が流通するため、排
気管からは熱が周囲に伝導されるので、周囲を流れる空
気も加熱される。特に、リヤエンジンバスのラジエータ
冷却空気取入口は車両レイアウトの関係から、エンジン
ルームの側方のボディ外板に位置しているため、排気ガ
スマフラーに暖められた熱風が空気取入口から吸気され
易い。
【０００４】この点について、図８及び図９を参照しな
がら説明する。図中、１はエンジン本体、２はエンジン
の側方に配置されたラジエータ、３はエンジンルームの
床板、４は排気ガス管、５は排気ガスマフラー、６はク
ランクプーリ、７は冷却空気取入口である。冷却空気取
入口７から給気された冷却空気は、ラジエータ２を通過
し、エンジンルーム内に吹き出されて、エンジン本体１
を冷却した後に、エンジンルーム床面３の隙間及び床面
前端から排出される。
がら説明する。図中、１はエンジン本体、２はエンジン
の側方に配置されたラジエータ、３はエンジンルームの
床板、４は排気ガス管、５は排気ガスマフラー、６はク
ランクプーリ、７は冷却空気取入口である。冷却空気取
入口７から給気された冷却空気は、ラジエータ２を通過
し、エンジンルーム内に吹き出されて、エンジン本体１
を冷却した後に、エンジンルーム床面３の隙間及び床面
前端から排出される。
【０００５】従来の車両レイアウトでは、ラジエータ２
の下方に排気ガスマフラー５が位置しているために、エ
ンジンを冷却した結果熱を持った排出風が、排気ガスマ
フラー５の周囲を流れることにより、さらに熱を帯び、
車両の後方に流れ、この熱風が、図８及び図９において
矢印で示すように、冷却空気取入口７から再び給気され
るために、冷却装置の冷却性能を悪化させていた。また
実開昭５６−３０２２号公報には排気管の周囲にダクト
を設け、このダクトを介してエンジンルーム内の熱風を
吸い出す技術が開示されている。しかしながら、かかる
公知技術ではレイアウト上ラジエータ用冷却空気取入口
が排気管の反対側に設けられているので、排気ガスが循
環することはない。したがって排気ガスは単に後方に排
出するだけでよい。
の下方に排気ガスマフラー５が位置しているために、エ
ンジンを冷却した結果熱を持った排出風が、排気ガスマ
フラー５の周囲を流れることにより、さらに熱を帯び、
車両の後方に流れ、この熱風が、図８及び図９において
矢印で示すように、冷却空気取入口７から再び給気され
るために、冷却装置の冷却性能を悪化させていた。また
実開昭５６−３０２２号公報には排気管の周囲にダクト
を設け、このダクトを介してエンジンルーム内の熱風を
吸い出す技術が開示されている。しかしながら、かかる
公知技術ではレイアウト上ラジエータ用冷却空気取入口
が排気管の反対側に設けられているので、排気ガスが循
環することはない。したがって排気ガスは単に後方に排
出するだけでよい。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】したがって本考案の目
的は、冷却空気取入口と排気マフラとが同じ側にある車
両において、エンジンルームからの熱を帯びた冷却排出
風が冷却空気取入口から給気されないような簡便な構造
の改良されたリヤエンジンバスのエンジン冷却装置を提
供することである。
的は、冷却空気取入口と排気マフラとが同じ側にある車
両において、エンジンルームからの熱を帯びた冷却排出
風が冷却空気取入口から給気されないような簡便な構造
の改良されたリヤエンジンバスのエンジン冷却装置を提
供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、車両の
後方のエンジンルームに設置されたエンジン本体の側方
にエンジン冷却用ラジエータが配置され、前記ラジエー
タが載置されたエンジンルームの床板の下方を横切るよ
うに排気ガス管及びその排気管の周囲を囲む排気ガスマ
フラーが配設され、前記車両の側方外板にラジエータ用
冷却空気取入口が設けられたリヤエンジンバスのエンジ
ン冷却装置において、前記ラジエータが載置されたエン
ジンルームの床板の下方において前記排気ガス管及び排
気ガスマフラーの外周に沿って少なくとも前記空気取入
口の全長にわたりガイド板を設け、前記ガイド板はその
下端に前記冷却空気取入口と反対の方向で折り曲げられ
た部分を有している。
後方のエンジンルームに設置されたエンジン本体の側方
にエンジン冷却用ラジエータが配置され、前記ラジエー
タが載置されたエンジンルームの床板の下方を横切るよ
うに排気ガス管及びその排気管の周囲を囲む排気ガスマ
フラーが配設され、前記車両の側方外板にラジエータ用
冷却空気取入口が設けられたリヤエンジンバスのエンジ
ン冷却装置において、前記ラジエータが載置されたエン
ジンルームの床板の下方において前記排気ガス管及び排
気ガスマフラーの外周に沿って少なくとも前記空気取入
口の全長にわたりガイド板を設け、前記ガイド板はその
下端に前記冷却空気取入口と反対の方向で折り曲げられ
た部分を有している。
【０００８】
【作用】本考案によれば、エンジンルームの床板から排
気される熱を持った排気風は、ラジエータが載置された
エンジンルームの床板の下方において排気ガス管及び排
気ガスマフラーの外周に沿って少なくとも空気取入口の
全長にわたり設けられたガイド板により、車両の後方に
案内され排気されるので、冷却空気取入口から吸気され
ることがなく、冷却空気取入口からは常に新鮮な冷却空
気が吸気されるため、冷却装置の冷却効率を改善するこ
とができる。特に本考案ではガイド板の下端に冷却空気
取入口と反対方向を向いている折り曲げられた部分があ
るので、排気は冷却空気取入口の反対側に流れ、冷却空
気取入口に流入することがない。
気される熱を持った排気風は、ラジエータが載置された
エンジンルームの床板の下方において排気ガス管及び排
気ガスマフラーの外周に沿って少なくとも空気取入口の
全長にわたり設けられたガイド板により、車両の後方に
案内され排気されるので、冷却空気取入口から吸気され
ることがなく、冷却空気取入口からは常に新鮮な冷却空
気が吸気されるため、冷却装置の冷却効率を改善するこ
とができる。特に本考案ではガイド板の下端に冷却空気
取入口と反対方向を向いている折り曲げられた部分があ
るので、排気は冷却空気取入口の反対側に流れ、冷却空
気取入口に流入することがない。
【０００９】
【実施例】以下、添付図面を参照しながら、この考案の
実施例について説明する。
実施例について説明する。
【００１０】図１乃至図４は、本考案に基づくリヤエン
ジンバスのエンジン冷却装置を示しており、それぞれ、
図１は本願に基づくリヤエンジンバスのエンジン冷却装
置を側面からみた説明図、図２は図１に示すリヤエンジ
ンバスのエンジン冷却装置を背面からみた説明図、図３
は本願に基づくリヤエンジンバスのエンジン冷却装置の
拡大正面図、図４は図３に示すリヤエンジンバスのエン
ジン冷却装置の拡大平面図である。
ジンバスのエンジン冷却装置を示しており、それぞれ、
図１は本願に基づくリヤエンジンバスのエンジン冷却装
置を側面からみた説明図、図２は図１に示すリヤエンジ
ンバスのエンジン冷却装置を背面からみた説明図、図３
は本願に基づくリヤエンジンバスのエンジン冷却装置の
拡大正面図、図４は図３に示すリヤエンジンバスのエン
ジン冷却装置の拡大平面図である。
【００１１】図に示すように、リヤエンジンバスにおい
ては、一般的に、車両の後方に位置するエンジンルーム
の床板３上にエンジン本体１が配置され、さらにエンジ
ン本体１の側方にエンジン冷却用のラジエータ２が配置
される。ラジエータの冷却空気取入口７は、車両の側方
の外板９に設けられている。さらに、ラジエータ２が載
置されたエンジンルームの床板３の下方には、排気ガス
管４及びその排気ガス管４の周囲を囲む排気ガスマフラ
ー５が取り付けられている。
ては、一般的に、車両の後方に位置するエンジンルーム
の床板３上にエンジン本体１が配置され、さらにエンジ
ン本体１の側方にエンジン冷却用のラジエータ２が配置
される。ラジエータの冷却空気取入口７は、車両の側方
の外板９に設けられている。さらに、ラジエータ２が載
置されたエンジンルームの床板３の下方には、排気ガス
管４及びその排気ガス管４の周囲を囲む排気ガスマフラ
ー５が取り付けられている。
【００１２】さらに、本考案によれば、ラジエータ２が
載置されたエンジンルームの床板３の下方に、排気ガス
マフラー５に沿って、少なくとも冷却空気取入口７の全
長にわたり、ガイド板８が設けられている。そして図３
から明らかなようにこのガイド板８の下端には折り曲げ
られた部分８ａが設けられ、この折り曲げられた部分８
ａは冷却空気取入口７を設けた外板９の反対側を向いて
いる。
載置されたエンジンルームの床板３の下方に、排気ガス
マフラー５に沿って、少なくとも冷却空気取入口７の全
長にわたり、ガイド板８が設けられている。そして図３
から明らかなようにこのガイド板８の下端には折り曲げ
られた部分８ａが設けられ、この折り曲げられた部分８
ａは冷却空気取入口７を設けた外板９の反対側を向いて
いる。
【００１３】冷却空気取入口７から吸気されたエンジン
冷却空気は、ラジエータ２を通って、エンジンルーム内
に送られて、エンジン本体１を冷却する。その結果、冷
却空気はエンジンの熱により加熱されて、エンジンルー
ムの床面の隙間などから外部に排出される。排気された
空気は、さらに排気ガスマフラー５により暖められる
が、本考案によれば、ガイド板８が排気ガスマフラー５
の外周に設けられているので、図１及び図２に矢印で示
すように、排気風は車両後方に案内されて、従来の冷却
装置のように、車両前方に回り込み、冷却空気取入口７
から吸気されることはない。
冷却空気は、ラジエータ２を通って、エンジンルーム内
に送られて、エンジン本体１を冷却する。その結果、冷
却空気はエンジンの熱により加熱されて、エンジンルー
ムの床面の隙間などから外部に排出される。排気された
空気は、さらに排気ガスマフラー５により暖められる
が、本考案によれば、ガイド板８が排気ガスマフラー５
の外周に設けられているので、図１及び図２に矢印で示
すように、排気風は車両後方に案内されて、従来の冷却
装置のように、車両前方に回り込み、冷却空気取入口７
から吸気されることはない。
【００１４】さらに、排気された熱風のエンジンルーム
前方からの回り込みを防止するために、図１に示すよう
な別の床板を設けることが好ましく、かかる構成によ
り、エンジン及び排気ガスマフラーにより加熱された熱
風の冷却空気取入口７への回り込みをより完全に防止す
ることができる。
前方からの回り込みを防止するために、図１に示すよう
な別の床板を設けることが好ましく、かかる構成によ
り、エンジン及び排気ガスマフラーにより加熱された熱
風の冷却空気取入口７への回り込みをより完全に防止す
ることができる。
【００１５】図５乃至図７は、本考案に基づくリヤエン
ジンバスのエンジン冷却装置のさらに別の実施例を示し
おり、それぞれ、図５はエンジン冷却装置の平面図、図
６は同様のエンジン冷却装置の左側面図、及び図７は同
様のエンジン冷却装置の背面図である。
ジンバスのエンジン冷却装置のさらに別の実施例を示し
おり、それぞれ、図５はエンジン冷却装置の平面図、図
６は同様のエンジン冷却装置の左側面図、及び図７は同
様のエンジン冷却装置の背面図である。
【００１６】この実施例の基本的構造は、図１乃至図４
に示す装置と同様であり、その詳細は説明しない。しか
し、この実施例においては、先の実施例と同様に、排気
ガスマフラー５に沿ってガイド板８が設けられていると
同時に、熱風の回り込みをより効果的に防止するために
アンダーカバー１０が設けられている。
に示す装置と同様であり、その詳細は説明しない。しか
し、この実施例においては、先の実施例と同様に、排気
ガスマフラー５に沿ってガイド板８が設けられていると
同時に、熱風の回り込みをより効果的に防止するために
アンダーカバー１０が設けられている。
【００１７】
【考案の効果】以上のように、本考案によれば、ラジエ
ータが載置されたエンジンルームの床板の下方におい
て、排気ガスマフラーに沿って、少なくともラジエータ
用冷却空気取入口の全長にわたり、冷却空気取入口と反
対方向に曲げられた折り曲げられた部分を下端に有する
ガイド板が取り付けられているので、エンジンルームの
床板から排気されたエンジン及び排気ガスマフラーによ
り加熱された熱風が、車両の後方に案内され、冷却空気
取入口に回り込むことが防止され、その結果、冷却装置
の冷却効率を高めることが可能である。
ータが載置されたエンジンルームの床板の下方におい
て、排気ガスマフラーに沿って、少なくともラジエータ
用冷却空気取入口の全長にわたり、冷却空気取入口と反
対方向に曲げられた折り曲げられた部分を下端に有する
ガイド板が取り付けられているので、エンジンルームの
床板から排気されたエンジン及び排気ガスマフラーによ
り加熱された熱風が、車両の後方に案内され、冷却空気
取入口に回り込むことが防止され、その結果、冷却装置
の冷却効率を高めることが可能である。
【図１】本願に基づくリヤエンジンバスのエンジン冷却
装置を側面からみた説明図である。
装置を側面からみた説明図である。
【図２】図１に示すリヤエンジンバスのエンジン冷却装
置を背面からみた説明図である。
置を背面からみた説明図である。
【図３】本願に基づくリヤエンジンバスのエンジン冷却
装置の拡大正面図である。
装置の拡大正面図である。
【図４】図３に示すリヤエンジンバスのエンジン冷却装
置の拡大平面図である。
置の拡大平面図である。
【図５】本願に基づくリヤエンジンバスのエンジン冷却
装置の別の実施例の平面図である。
装置の別の実施例の平面図である。
【図６】図５に示すリヤエンジンバスのエンジン冷却装
置の左側面図である。
置の左側面図である。
【図７】図５及び図６に示すリヤエンジンバスのエンジ
ン冷却装置の背面図である。
ン冷却装置の背面図である。
【図８】従来のリヤエンジンバスのエンジン冷却装置を
側面からみた説明図である。
側面からみた説明図である。
【図９】図８に示すリヤエンジンバスのエンジン冷却装
置を背面からみた説明図である。
置を背面からみた説明図である。
１ エンジン本体 ２ ラジエータ ３ 床板 ４ 排気ガス管 ５ 排気ガスマフラー ７ 冷却空気取入口 ８ ガイド板
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の後方のエンジンルームに設置され
たエンジン本体の側方にエンジン冷却用ラジエータが配
置され、前記ラジエータが載置されたエンジンルームの
床板の下方を横切るように排気ガス管及びその排気管の
周囲を囲む排気ガスマフラーが配設され、前記車両の側
方外板にラジエータ用冷却空気取入口が設けられたリヤ
エンジンバスのエンジン冷却装置において、前記ラジエ
ータが載置されたエンジンルームの床板の下方において
前記排気ガス管及び排気ガスマフラーの外周に沿って少
なくとも前記空気取入口の全長にわたりガイド板を設
け、前記ガイド板はその下端に前記冷却空気取入口と反
対の方向で折り曲げられた部分を有していることを特徴
とするリヤエンジンバスのエンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992051166U JP2548855Y2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | リヤエンジンバスのエンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992051166U JP2548855Y2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | リヤエンジンバスのエンジン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0612150U JPH0612150U (ja) | 1994-02-15 |
| JP2548855Y2 true JP2548855Y2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=12879243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992051166U Expired - Lifetime JP2548855Y2 (ja) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | リヤエンジンバスのエンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548855Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS563022U (ja) * | 1979-06-20 | 1981-01-12 |
-
1992
- 1992-07-21 JP JP1992051166U patent/JP2548855Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0612150U (ja) | 1994-02-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH055217Y2 (ja) | ||
| JPS63131822A (ja) | 水冷エンジンの冷却装置 | |
| JPH05301528A (ja) | 自動車エンジンルームの換気装置 | |
| JPH05169986A (ja) | エンジンルーム構造 | |
| JPH0377371B2 (ja) | ||
| JP5202140B2 (ja) | 排気系の遮熱冷却装置 | |
| JPH11301514A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JP2548855Y2 (ja) | リヤエンジンバスのエンジン冷却装置 | |
| JPH11148431A (ja) | 吸気絞り弁の氷結防止構造 | |
| JP4958075B2 (ja) | ターボ過給機付きエンジン | |
| JPS6211752Y2 (ja) | ||
| JP3321760B2 (ja) | 車両におけるエンジン関連の放熱装置 | |
| JPH0835457A (ja) | 自動車エンジンの燃焼空気吸込み装置 | |
| JP2571965Y2 (ja) | コンバインの原動部構造 | |
| JP2843127B2 (ja) | 自動車のエンジン冷却装置 | |
| JPH09280043A (ja) | 冷却機構付きエキゾーストマニホルド | |
| JPH051634A (ja) | エンジン吸気系の吸気温低減構造 | |
| JP2505038Y2 (ja) | ヒ―トプロテクタ― | |
| JP2518435Y2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| KR100423290B1 (ko) | 자동차의 냉각계 배치구조 | |
| JPH0644291Y2 (ja) | 自動車用発電機の冷却装置 | |
| JPH0716027Y2 (ja) | ファンシュラウド | |
| JPH0512150Y2 (ja) | ||
| JP4314563B2 (ja) | エンジンの吸気構造 | |
| CA1100409A (en) | Exhaust cooling systems for recreational vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |