JPH1113941A - ブラケット係止用のクランプ - Google Patents
ブラケット係止用のクランプInfo
- Publication number
- JPH1113941A JPH1113941A JP9163067A JP16306797A JPH1113941A JP H1113941 A JPH1113941 A JP H1113941A JP 9163067 A JP9163067 A JP 9163067A JP 16306797 A JP16306797 A JP 16306797A JP H1113941 A JPH1113941 A JP H1113941A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- box
- clamp
- locking claw
- thickness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブラケットの板厚が変化しても共用してクラ
ンプが用いられるようにする。 【解決手段】 自動車用ワイヤハーネスにテープ巻き固
定される基板部１１と、該基板部と一体的に設けたボッ
クス部１２を備え、該ボックス部の内面より先端に係止
爪１３ａを設けたアーム１３を、ボックス部の中空部１
４に突出させた構造で、車体側から突設したブラケット
４を上記ホックス部の中空部に挿入して、上記ブラケッ
トに穿設した穴４ｃに上記係止爪を挿入して係止するク
ランプにおいて、ボックス部１２の両側壁部に、薄肉と
して撓わませた板厚吸収部１５、１５を形成し、該ボッ
クス部の中空部に挿入する上記ブラケットの板厚が大き
い場合に上記板厚吸収部が伸びて、ブラケットの穴に上
記係止爪が挿入係止出来る構成としている。
ンプが用いられるようにする。 【解決手段】 自動車用ワイヤハーネスにテープ巻き固
定される基板部１１と、該基板部と一体的に設けたボッ
クス部１２を備え、該ボックス部の内面より先端に係止
爪１３ａを設けたアーム１３を、ボックス部の中空部１
４に突出させた構造で、車体側から突設したブラケット
４を上記ホックス部の中空部に挿入して、上記ブラケッ
トに穿設した穴４ｃに上記係止爪を挿入して係止するク
ランプにおいて、ボックス部１２の両側壁部に、薄肉と
して撓わませた板厚吸収部１５、１５を形成し、該ボッ
クス部の中空部に挿入する上記ブラケットの板厚が大き
い場合に上記板厚吸収部が伸びて、ブラケットの穴に上
記係止爪が挿入係止出来る構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に配索する
ワイヤハーネスを車体ボデイから突設したブラケットに
取り付けるためのブラケット係止用のクランプに関し、
特に、ブラケットの肉厚が変化しても共用して用いるこ
とが出来るようにしたものである。
ワイヤハーネスを車体ボデイから突設したブラケットに
取り付けるためのブラケット係止用のクランプに関し、
特に、ブラケットの肉厚が変化しても共用して用いるこ
とが出来るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、ワイヤハーネスＷ／
Ｈを車体に固定するため、ワイヤハーネスＷ／Ｈにブラ
ケット係止用のクランプ１をテープ２で巻き付けて固定
し、車体ボデイ３より突設したＬ形状のブラケット４に
係止している。
Ｈを車体に固定するため、ワイヤハーネスＷ／Ｈにブラ
ケット係止用のクランプ１をテープ２で巻き付けて固定
し、車体ボデイ３より突設したＬ形状のブラケット４に
係止している。
【０００３】上記クランプ１は図５に示すように、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈに両端をテープ２で巻き固定される基
板部１ａと、該基板部１ａと一体的に設けた前後面開口
のボックス部１ｂを備え、該ボックス部１ｂの下側内面
１より先端に係止爪１ｄを設けたアーム１ｅを、ボック
ス部１ｂの中空部１ｆに突出させ、かつ、下側内面１ｂ
にガイド用リブ１ｇを設けた構成としている。一方、上
記ブラケット４は車体ボデイ３に下端を固定した垂直部
４ａの先端より水平部４ｂを突設し、該水平部４ｂは図
５に示すように枠形状とし、その上面に係止穴４ｃを穿
設している。
ヤハーネスＷ／Ｈに両端をテープ２で巻き固定される基
板部１ａと、該基板部１ａと一体的に設けた前後面開口
のボックス部１ｂを備え、該ボックス部１ｂの下側内面
１より先端に係止爪１ｄを設けたアーム１ｅを、ボック
ス部１ｂの中空部１ｆに突出させ、かつ、下側内面１ｂ
にガイド用リブ１ｇを設けた構成としている。一方、上
記ブラケット４は車体ボデイ３に下端を固定した垂直部
４ａの先端より水平部４ｂを突設し、該水平部４ｂは図
５に示すように枠形状とし、その上面に係止穴４ｃを穿
設している。
【０００４】上記ブラケット４にクランプ１を係止する
時、クランプ１のボックス部１ｂに、前面開口よりガイ
ド用リブ１ｇでガイドして、ブラケット４の水平部４ｂ
を挿入し、クランプ１のアーム１ｅの先端の係止爪１ｄ
を上方からブラケット４の係止穴４ｃに挿入して係止し
ている。
時、クランプ１のボックス部１ｂに、前面開口よりガイ
ド用リブ１ｇでガイドして、ブラケット４の水平部４ｂ
を挿入し、クランプ１のアーム１ｅの先端の係止爪１ｄ
を上方からブラケット４の係止穴４ｃに挿入して係止し
ている。
【０００５】上記のようにクランプ１とブラケット４と
を係止させるため、図６に示すように、ブラケット４の
板厚ｔに応じてクランプ１のボックス部１ｂの中空部１
ｆの高さＨを設定している。即ち、設定値よりも中空部
の高さＨが小さいと、ブラケットとの嵌合および係止が
容易にできない一方、設定値よりもＨが大きいと、係止
力が弱くなる。
を係止させるため、図６に示すように、ブラケット４の
板厚ｔに応じてクランプ１のボックス部１ｂの中空部１
ｆの高さＨを設定している。即ち、設定値よりも中空部
の高さＨが小さいと、ブラケットとの嵌合および係止が
容易にできない一方、設定値よりもＨが大きいと、係止
力が弱くなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ブラケ
ット４の板厚ｔはワイヤハーネスＷ／Ｈの大きさ（重
さ）等により、保持強度確保の観点から設定させ、ブラ
ケットの板厚ｔは変化する。そのため、このブラケット
の板厚変化に応じて、ボックス部１ｂの中空部の高さＨ
を変化させる必要があり、常に、１種類の板厚のブラケ
ットに対して１種類のクランプを必要とし、クランプの
種類を多数用意しなければならない問題があった。
ット４の板厚ｔはワイヤハーネスＷ／Ｈの大きさ（重
さ）等により、保持強度確保の観点から設定させ、ブラ
ケットの板厚ｔは変化する。そのため、このブラケット
の板厚変化に応じて、ボックス部１ｂの中空部の高さＨ
を変化させる必要があり、常に、１種類の板厚のブラケ
ットに対して１種類のクランプを必要とし、クランプの
種類を多数用意しなければならない問題があった。
【０００７】本発明は上記した問題を解消せんとするも
ので、ブラケットの板厚が変化しても共用して用いるこ
とができるクランプを提供することを課題としている。
ので、ブラケットの板厚が変化しても共用して用いるこ
とができるクランプを提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車用ワイヤハーネスにテープ巻き固
定される基板部と、該基板部と一体的に設けたボックス
部を備え、該ボックス部の内面より先端に係止爪を設け
たアームを、ボックス部の中空部に突出させた構造で、
車体側から突設したブラケットを上記ホックス部の中空
部に挿入して、上記ブラケットに穿設した穴に上記係止
爪を挿入して係止するクランプにおいて、上記ボックス
部の両側壁部に、薄肉として撓わませた板厚吸収部を形
成し、該ボックス部の中空部に挿入する上記ブラケット
の板厚が大きい場合に上記板厚吸収部が伸びて、ブラケ
ットの穴に上記係止爪が挿入係止出来る構成としている
ブラケット係止用のクランプを提供している。
め、本発明は、自動車用ワイヤハーネスにテープ巻き固
定される基板部と、該基板部と一体的に設けたボックス
部を備え、該ボックス部の内面より先端に係止爪を設け
たアームを、ボックス部の中空部に突出させた構造で、
車体側から突設したブラケットを上記ホックス部の中空
部に挿入して、上記ブラケットに穿設した穴に上記係止
爪を挿入して係止するクランプにおいて、上記ボックス
部の両側壁部に、薄肉として撓わませた板厚吸収部を形
成し、該ボックス部の中空部に挿入する上記ブラケット
の板厚が大きい場合に上記板厚吸収部が伸びて、ブラケ
ットの穴に上記係止爪が挿入係止出来る構成としている
ブラケット係止用のクランプを提供している。
【０００９】上記のように、ボックス部の両側壁部に、
薄肉として撓わませた板厚吸収部を形成しておくと、該
ボックス部の中空部に挿入する上記ブラケットの板厚が
大きい場合には上記板厚吸収部が伸びて、ブラケットの
穴に上記係止爪が挿入係止出来る。また、ブラケットの
板厚が小さい場合には、板厚吸収部は伸びない状態で係
止爪がブラケットの穴に係止する。なお、板厚吸収部は
ブラケットを押し込めば伸びるが、外力が作用しない場
合には伸びず撓んだ状態を保持している。
薄肉として撓わませた板厚吸収部を形成しておくと、該
ボックス部の中空部に挿入する上記ブラケットの板厚が
大きい場合には上記板厚吸収部が伸びて、ブラケットの
穴に上記係止爪が挿入係止出来る。また、ブラケットの
板厚が小さい場合には、板厚吸収部は伸びない状態で係
止爪がブラケットの穴に係止する。なお、板厚吸収部は
ブラケットを押し込めば伸びるが、外力が作用しない場
合には伸びず撓んだ状態を保持している。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。
参照して説明する。
【００１１】図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、本発明の
樹脂成形品からなるクランプ１０は、従来と同様に、ワ
イヤハーネスにテープ巻き固定される基板部１１と、該
基板部１１と一体的に設けたボックス部１２を備え、該
ボックス部１２の下側内面の後部側より、先端に係止爪
１３ａを下向きに突設したアーム１３を、ボックス部１
２の中空部１４に突出させて設けている。
樹脂成形品からなるクランプ１０は、従来と同様に、ワ
イヤハーネスにテープ巻き固定される基板部１１と、該
基板部１１と一体的に設けたボックス部１２を備え、該
ボックス部１２の下側内面の後部側より、先端に係止爪
１３ａを下向きに突設したアーム１３を、ボックス部１
２の中空部１４に突出させて設けている。
【００１２】上記ボックス部１２は前後両面に開口１２
ａ、１２ｂを備え、上下両壁部１２ｃ、１２ｄは厚くし
て剛性を持たせている一方、左右両側壁部１２ｅ、１２
ｆは中央部に薄肉として外方に撓ませた板厚吸収部１
５，１５を設けている。該板厚吸収部１５、１５は、成
形時に図１に示すように外方に撓ませて、ボックス部１
２の高さ小さい寸法となるように成形している。該構成
に成形しておくことにより、所要の外力が負荷されない
限り、板厚吸収部１５、１５が伸びないようにしてい
る。
ａ、１２ｂを備え、上下両壁部１２ｃ、１２ｄは厚くし
て剛性を持たせている一方、左右両側壁部１２ｅ、１２
ｆは中央部に薄肉として外方に撓ませた板厚吸収部１
５，１５を設けている。該板厚吸収部１５、１５は、成
形時に図１に示すように外方に撓ませて、ボックス部１
２の高さ小さい寸法となるように成形している。該構成
に成形しておくことにより、所要の外力が負荷されない
限り、板厚吸収部１５、１５が伸びないようにしてい
る。
【００１３】また、ボックス部１２の前面側開口１２ａ
の上下両端縁を構成する上下両壁部１２ｃ、１２ｄの前
端にはアール部１２ｇ、１２ｈを設けて、車体ボデイ側
に突設したブラケット４を挿入しやすくしている。
の上下両端縁を構成する上下両壁部１２ｃ、１２ｄの前
端にはアール部１２ｇ、１２ｈを設けて、車体ボデイ側
に突設したブラケット４を挿入しやすくしている。
【００１４】さらに、下壁部１２ｄは、その左右両側に
ガイド溝１２ｉ、１２ｋを設け、ブラケット４の水平部
４ｂの左右枠４ｂ−１、４ｂ−２を摺動自在に案内する
ようにしている。よって、水平部４ｂの穴４ｃを穿設し
た上面枠部４ｂ−３は下壁部１２ｄと上壁部１２ｃとの
間に挿入し、この上下壁部１２ｃと１２ｄの寸法（即
ち、ボックス部の中空部の高さＨ）をブラケットの上面
枠４ｂ−３の肉厚ｔに対応させる必要がある。
ガイド溝１２ｉ、１２ｋを設け、ブラケット４の水平部
４ｂの左右枠４ｂ−１、４ｂ−２を摺動自在に案内する
ようにしている。よって、水平部４ｂの穴４ｃを穿設し
た上面枠部４ｂ−３は下壁部１２ｄと上壁部１２ｃとの
間に挿入し、この上下壁部１２ｃと１２ｄの寸法（即
ち、ボックス部の中空部の高さＨ）をブラケットの上面
枠４ｂ−３の肉厚ｔに対応させる必要がある。
【００１５】上記クランプ１０と係止する上記車体ボデ
イ側に突設したブラケット４は前記図４および図５に示
すブラケットと同一の形状であり、車体ボデイ３に下端
を固定した垂直部４ａの先端より水平部４ｂを突設し、
該水平部４ｂは上記左右枠と上面枠とから構成し、その
上面枠に穴４ｃを穿設している。
イ側に突設したブラケット４は前記図４および図５に示
すブラケットと同一の形状であり、車体ボデイ３に下端
を固定した垂直部４ａの先端より水平部４ｂを突設し、
該水平部４ｂは上記左右枠と上面枠とから構成し、その
上面枠に穴４ｃを穿設している。
【００１６】図３（Ａ）に示すように、上記ブラケット
４の板厚ｔが１．２ｍｍと薄い場合には、クランプ１０
のボックス部の中空部の高さＨを、ボックス部１２の左
右側壁部の板厚吸収部１５、１５を外方に撓ませた状
で、上記板厚ｔに対応させた高さとしているため、板厚
吸収部１５、１５を伸ばすことなく、ブラケット４の水
平部４ｂをボックス部１２に挿入して、その内部の係止
爪１３ａを穴１４ｃとスムーズに係止させることができ
る。かつ、係止爪１３ａが穴４ｃより外れることもな
い。
４の板厚ｔが１．２ｍｍと薄い場合には、クランプ１０
のボックス部の中空部の高さＨを、ボックス部１２の左
右側壁部の板厚吸収部１５、１５を外方に撓ませた状
で、上記板厚ｔに対応させた高さとしているため、板厚
吸収部１５、１５を伸ばすことなく、ブラケット４の水
平部４ｂをボックス部１２に挿入して、その内部の係止
爪１３ａを穴１４ｃとスムーズに係止させることができ
る。かつ、係止爪１３ａが穴４ｃより外れることもな
い。
【００１７】図３（Ｂ）に示すように、上記ブラケット
４の板厚ｔが２．６ｍｍと厚い場合には、ブラケット水
平部４ｂをクランプの中空部１４の高さＨが板厚ｔに比
較して小さいため、ブラケット水平部４ｂを中空部１４
へ無理入れする。其の際、開口の上下端縁にアール部１
２ｇ、１２ｈを設けているため、ブラケット水平部４ｂ
を容易に中空部１４へ押し込むことができる。
４の板厚ｔが２．６ｍｍと厚い場合には、ブラケット水
平部４ｂをクランプの中空部１４の高さＨが板厚ｔに比
較して小さいため、ブラケット水平部４ｂを中空部１４
へ無理入れする。其の際、開口の上下端縁にアール部１
２ｇ、１２ｈを設けているため、ブラケット水平部４ｂ
を容易に中空部１４へ押し込むことができる。
【００１８】ブラケット水平部４ｂをクランプ中空部１
４に押し込むと両側の板厚吸収部１５、１５が伸びて、
ブラケット水平部４ｂの挿入を可能とし、その穴４ｃに
係止爪１３ａを係止させることができる。
４に押し込むと両側の板厚吸収部１５、１５が伸びて、
ブラケット水平部４ｂの挿入を可能とし、その穴４ｃに
係止爪１３ａを係止させることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ブラケットの板厚が大きい場合には、クラン
プの板厚吸収部が伸びて係止可能とするため、ブラケッ
トの板厚が大きい場合に対応したクランプを別に設ける
必要がなくなる。
によれば、ブラケットの板厚が大きい場合には、クラン
プの板厚吸収部が伸びて係止可能とするため、ブラケッ
トの板厚が大きい場合に対応したクランプを別に設ける
必要がなくなる。
【００２０】このように、ブラケットの板厚が薄い場合
と厚い場合とに、クランプを共用して用いることがで
き、クランプの多種類用意する必要がなく、部品点数を
削減することができる。また、ワイヤハーネスに取り付
けるクランプの種類を区別する必要がなくなるため、ワ
イヤハーネスの組み立て作業性も良くなる利点がある。
と厚い場合とに、クランプを共用して用いることがで
き、クランプの多種類用意する必要がなく、部品点数を
削減することができる。また、ワイヤハーネスに取り付
けるクランプの種類を区別する必要がなくなるため、ワ
イヤハーネスの組み立て作業性も良くなる利点がある。
【図１】 本発明の実施形態のクランプを示し、（Ａ）
は斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
は斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】 上記クランプとブラケットとの係止状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】 （Ａ）（Ｂ）はブラケットの板厚とクランプ
の関係を示す概略図である。
の関係を示す概略図である。
【図４】 ブラケットとクランプとの関係を示す斜視図
である。
である。
【図５】 従来のクランプの斜視図である。
【図６】 従来のクランプとブラケットとの係止状態の
概略図である。
概略図である。
３ 車体ボデイ ４ ブラケット ４ｂ 水平部 ４ｃ 穴 １０ クランプ １１ 基板部 １２ ボックス部 １３ アーム １３ａ 係止爪 １４ 中空部 １５ 板厚吸収部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年５月１３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車用ワイヤハーネスに固定される基
板部と、該基板部と一体的に設けたボックス部を備え、
上記ボックス部の内面より係止爪を設けたアームを中空
部に突出させた構造で、車体側から突設したブラケット
を上記ホックス部の中空部に挿入して、上記ボックスに
穿設した穴に上記係止爪を挿入して係止するクランプに
おいて、上記ボックス部の両側壁部に、薄肉として撓わ
ませた板厚吸収部を形成し、該ボックス部の中空部に挿
入する上記ブラケットの板厚が大きい場合に上記板厚吸
収部が伸びて、ブラケットの穴に上記係止爪が挿入係止
出来る構成としているブラケット係止用のクランプを提
供している。
め、本発明は、自動車用ワイヤハーネスに固定される基
板部と、該基板部と一体的に設けたボックス部を備え、
上記ボックス部の内面より係止爪を設けたアームを中空
部に突出させた構造で、車体側から突設したブラケット
を上記ホックス部の中空部に挿入して、上記ボックスに
穿設した穴に上記係止爪を挿入して係止するクランプに
おいて、上記ボックス部の両側壁部に、薄肉として撓わ
ませた板厚吸収部を形成し、該ボックス部の中空部に挿
入する上記ブラケットの板厚が大きい場合に上記板厚吸
収部が伸びて、ブラケットの穴に上記係止爪が挿入係止
出来る構成としているブラケット係止用のクランプを提
供している。
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車用ワイヤハーネスにテープ巻き固
定される基板部と、該基板部と一体的に設けたボックス
部を備え、該ボックス部の内面より先端に係止爪を設け
たアームを、ボックス部の中空部に突出させた構造で、
車体側から突設したブラケットを上記ホックス部の中空
部に挿入して、上記ブラケットに穿設した穴に上記係止
爪を挿入して係止するクランプにおいて、 上記ボックス部の両側壁部に、薄肉として撓わませた板
厚吸収部を形成し、該ボックス部の中空部に挿入する上
記ブラケットの板厚が大きい場合に上記板厚吸収部が伸
びて、ブラケットの穴に上記係止爪が挿入係止出来る構
成としているブラケット係止用のクランプ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9163067A JPH1113941A (ja) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | ブラケット係止用のクランプ |
| US09/094,838 US6042062A (en) | 1997-06-19 | 1998-06-15 | Bracket locking clamp |
| EP98111225A EP0885780B1 (en) | 1997-06-19 | 1998-06-18 | A bracket locking clamp |
| DE69814525T DE69814525T2 (de) | 1997-06-19 | 1998-06-18 | Bolzenhalterklemme |
| CN98114925A CN1057408C (zh) | 1997-06-19 | 1998-06-19 | 托架锁紧夹 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9163067A JPH1113941A (ja) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | ブラケット係止用のクランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1113941A true JPH1113941A (ja) | 1999-01-22 |
Family
ID=15766560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9163067A Withdrawn JPH1113941A (ja) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | ブラケット係止用のクランプ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6042062A (ja) |
| EP (1) | EP0885780B1 (ja) |
| JP (1) | JPH1113941A (ja) |
| CN (1) | CN1057408C (ja) |
| DE (1) | DE69814525T2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007189803A (ja) * | 2006-01-12 | 2007-07-26 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | 仮留め用クランプ |
| JP2007244037A (ja) * | 2006-03-06 | 2007-09-20 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 取付具 |
| CN102744610A (zh) * | 2012-07-17 | 2012-10-24 | 武汉重型机床集团有限公司 | 滚齿机刀杆托架自动锁紧结构 |
| KR20240000693A (ko) * | 2022-06-23 | 2024-01-03 | 주식회사 경신 | 와이어링 고정용 슬라이드 클립장치 |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6610929B1 (en) * | 1999-01-12 | 2003-08-26 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Wire harness for removing from a vehicle |
| JP2001097141A (ja) * | 1999-09-29 | 2001-04-10 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 可動式ワイヤハーネス |
| US6234278B1 (en) * | 1999-12-20 | 2001-05-22 | Robert Bosch Corporation | Anchor plate for a brake assembly |
| CA2331944A1 (en) * | 2001-01-19 | 2002-07-19 | Ray Richards | Seaplane having main wing mounted beneath fuselage |
| KR100649426B1 (ko) | 2006-06-23 | 2006-11-30 | 동해전장 주식회사 | 하니스 보호용 분배홀더 |
| JP5408068B2 (ja) * | 2010-08-05 | 2014-02-05 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス用クリップおよびワイヤハーネス用クリップの車体取付方法 |
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