JP2003048494A - ドアハーネスの配索構造 - Google Patents
ドアハーネスの配索構造Info
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- JP2003048494A JP2003048494A JP2001236980A JP2001236980A JP2003048494A JP 2003048494 A JP2003048494 A JP 2003048494A JP 2001236980 A JP2001236980 A JP 2001236980A JP 2001236980 A JP2001236980 A JP 2001236980A JP 2003048494 A JP2003048494 A JP 2003048494A
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- Clamps And Clips (AREA)
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- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のドアハーネスの配索に要する部材点
数と手間の削減を図ると共に、ドアハーネスの取付位置
の調整を可能にする。 【解決手段】 自動車のドアの内側フレーム枠に取り付
けるドアトリム１は開口１１ａを備え、該開口に沿った
周縁の要所位置より開口側に向かってクリップ部２０を
一体的に突設し、上記クリップ部は、並設した３枚の係
止舌片２１、２２、２３からなり、両側方の係止舌片の
下端に係止爪２１ａ、２３ａを室外側（Ｘ）に向かって
突設していると共に、中央の係止舌片２２の下端に係止
爪２２ａを室内側（Ｙ）に向かって突設しており、上記
クリップ部の両側の係止舌片を室内側に、中央の係止舌
片を室外側に押し広げて３枚の係止舌片の間にドアハー
ネスＷ／Ｈを通して３枚の係止舌片で挟持し、下端係止
爪でドアハーネスの下側より保持する。
数と手間の削減を図ると共に、ドアハーネスの取付位置
の調整を可能にする。 【解決手段】 自動車のドアの内側フレーム枠に取り付
けるドアトリム１は開口１１ａを備え、該開口に沿った
周縁の要所位置より開口側に向かってクリップ部２０を
一体的に突設し、上記クリップ部は、並設した３枚の係
止舌片２１、２２、２３からなり、両側方の係止舌片の
下端に係止爪２１ａ、２３ａを室外側（Ｘ）に向かって
突設していると共に、中央の係止舌片２２の下端に係止
爪２２ａを室内側（Ｙ）に向かって突設しており、上記
クリップ部の両側の係止舌片を室内側に、中央の係止舌
片を室外側に押し広げて３枚の係止舌片の間にドアハー
ネスＷ／Ｈを通して３枚の係止舌片で挟持し、下端係止
爪でドアハーネスの下側より保持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアハー
ネスの配索構造に関し、詳しくは、ドアハーネスの配索
に要する部材点数と手間の削減を図ると共に、ドアハー
ネス取付位置の調整を可能にするものである。
ネスの配索構造に関し、詳しくは、ドアハーネスの配索
に要する部材点数と手間の削減を図ると共に、ドアハー
ネス取付位置の調整を可能にするものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ドアハーネスＷ／Ｈは図５及び図
６に示すように、ドアハーネスＷ／Ｈに組みつけたクリ
ップ４をドアトリム１に突設されたスタットボルト３に
嵌合して固定している。なお、ドアトリム１に係止穴を
設け羽根形状の係止部を備えたクリップを挿入係止する
場合もある。
６に示すように、ドアハーネスＷ／Ｈに組みつけたクリ
ップ４をドアトリム１に突設されたスタットボルト３に
嵌合して固定している。なお、ドアトリム１に係止穴を
設け羽根形状の係止部を備えたクリップを挿入係止する
場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
５、図６に示すスタットボルト３にクリップ４を嵌合係
止する場合、スタットボルト３やクリップ４等の部材を
必要とし、スタットボルト３をドアトリム１に溶接等で
取り付ける手数がかかる問題がある。また、ドアハーネ
スＷ／Ｈの取付位置は予め溶接されるスタットボルト３
の溶接位置によって決まっているため取付位置の調整は
不可能であり、取付箇所に障害物がある場合には配索に
困難を来すという問題がある。
５、図６に示すスタットボルト３にクリップ４を嵌合係
止する場合、スタットボルト３やクリップ４等の部材を
必要とし、スタットボルト３をドアトリム１に溶接等で
取り付ける手数がかかる問題がある。また、ドアハーネ
スＷ／Ｈの取付位置は予め溶接されるスタットボルト３
の溶接位置によって決まっているため取付位置の調整は
不可能であり、取付箇所に障害物がある場合には配索に
困難を来すという問題がある。
【０００４】本発明は上記した問題を解決するためにな
されたもので、ドアハーネスの配索に要する部材点数と
手間とを削減すると共に、取付位置の調整を可能にする
ことを課題としている。
されたもので、ドアハーネスの配索に要する部材点数と
手間とを削減すると共に、取付位置の調整を可能にする
ことを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するた
め、本発明は、自動車のドアの内側フレーム枠に取り付
ける樹脂板からなるドアトリムは左右に一対の大きな開
口を備え、該開口に沿った周縁の要所位置より開口側に
向かってクリップ部を一体的に突設し、上記クリップ部
は、並設した３枚の係止舌片からなり、両側方の係止舌
片の下端に係止爪を室外側に向かって突設していると共
に、中央の係止舌片の下端に係止爪を室内側に向かって
突設し、上記クリップ部の両側の係止舌片と中央の係止
舌片の３枚の係止舌片の間にドアハーネスを通して３枚
の係止舌片で挟持すると共に、これら係止舌片の下端係
止爪でドアハーネスの下側より保持し、上記ドアトリム
の開口周辺に沿った開口内部位置に配索していることを
特徴とするドアハーネスの配索構造を提供している。
め、本発明は、自動車のドアの内側フレーム枠に取り付
ける樹脂板からなるドアトリムは左右に一対の大きな開
口を備え、該開口に沿った周縁の要所位置より開口側に
向かってクリップ部を一体的に突設し、上記クリップ部
は、並設した３枚の係止舌片からなり、両側方の係止舌
片の下端に係止爪を室外側に向かって突設していると共
に、中央の係止舌片の下端に係止爪を室内側に向かって
突設し、上記クリップ部の両側の係止舌片と中央の係止
舌片の３枚の係止舌片の間にドアハーネスを通して３枚
の係止舌片で挟持すると共に、これら係止舌片の下端係
止爪でドアハーネスの下側より保持し、上記ドアトリム
の開口周辺に沿った開口内部位置に配索していることを
特徴とするドアハーネスの配索構造を提供している。
【０００６】上記３枚の係止舌片のうち、両側の係止舌
片はＬ形状として室内側に突出させる一方、中央の係止
舌片は真っすぐに突出させることが好ましい。
片はＬ形状として室内側に突出させる一方、中央の係止
舌片は真っすぐに突出させることが好ましい。
【０００７】本発明によれば、樹脂板からなるドアトリ
ムの開口に３枚の係止舌片を一体的に設けて、両側方の
係止舌片の下端に係止爪を室外側に向かって突設してい
ると共に、中央の係止舌片の下端に係止爪を室内側に向
かって突設した構成としたことにより、上記係止舌片は
自体の有する弾性を利用することができるようになり、
別部材は用いること無く、ドアハーネスをスライド自在
に挟持するすることができる。
ムの開口に３枚の係止舌片を一体的に設けて、両側方の
係止舌片の下端に係止爪を室外側に向かって突設してい
ると共に、中央の係止舌片の下端に係止爪を室内側に向
かって突設した構成としたことにより、上記係止舌片は
自体の有する弾性を利用することができるようになり、
別部材は用いること無く、ドアハーネスをスライド自在
に挟持するすることができる。
【０００８】即ち、樹脂板からなる係止舌片はそれ自体
に弾性を有しており、係止舌片の下端を指先で押すこと
により、室内側および室外側のいずれの方向にも押し広
げることが可能であり、ドアハーネスを通した後には自
体の有する弾性により元の姿勢に戻る性質がある。ドア
ハーネスは、上記係止舌片を押し広げてその下端から係
止爪の部分を越えて奥の方に押し込むことにより、両側
方の係止舌片と中央の係止舌片との間に挟持され、係止
爪によって下側より保持されるものであり、別途に設け
るスタットボルトやクリップは不要であって部材点数を
削減することができると同時に、それらを別途に設ける
手間も省ける。
に弾性を有しており、係止舌片の下端を指先で押すこと
により、室内側および室外側のいずれの方向にも押し広
げることが可能であり、ドアハーネスを通した後には自
体の有する弾性により元の姿勢に戻る性質がある。ドア
ハーネスは、上記係止舌片を押し広げてその下端から係
止爪の部分を越えて奥の方に押し込むことにより、両側
方の係止舌片と中央の係止舌片との間に挟持され、係止
爪によって下側より保持されるものであり、別途に設け
るスタットボルトやクリップは不要であって部材点数を
削減することができると同時に、それらを別途に設ける
手間も省ける。
【０００９】弾性を有する係止舌片によって挟持された
状態のドアハーネスは、長さ方向にも直径方向にもスラ
イド自在であって、取り付け位置を調整することができ
るし、係止舌片からの抜け落ちは係止爪によって確実に
防止されている。また、リサイクル等の際の解体におけ
る取り外しも容易である。
状態のドアハーネスは、長さ方向にも直径方向にもスラ
イド自在であって、取り付け位置を調整することができ
るし、係止舌片からの抜け落ちは係止爪によって確実に
防止されている。また、リサイクル等の際の解体におけ
る取り外しも容易である。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
１乃至図４を参照して説明する。図１は、ドアハーネス
Ｗ／Ｈをドアトリム１１に配索する前の状態を示してお
り、図２は図１のII−II線断面の一部を省略して示して
いる。
１乃至図４を参照して説明する。図１は、ドアハーネス
Ｗ／Ｈをドアトリム１１に配索する前の状態を示してお
り、図２は図１のII−II線断面の一部を省略して示して
いる。
【００１１】自動車のドア内側フレームに取り付けるド
アトリム１１は、樹脂板からなり、左右に一対の大きな
開口１１ａを備えている。開口１１ａの周縁の所要位置
より開口側に向かって、クリップ部２０を一体的に突設
している。
アトリム１１は、樹脂板からなり、左右に一対の大きな
開口１１ａを備えている。開口１１ａの周縁の所要位置
より開口側に向かって、クリップ部２０を一体的に突設
している。
【００１２】クリップ部２０は３枚１組の係止舌片２
１、２２、２３からなる。両側方の係止舌片２１、２３
は、ドアハーネスＷ／Ｈの直径よりも僅かに大きい寸法
だけ室内側（Ｙ）に膨出してＬ形状に折れ曲がって開口
側に突設しており、下端に係止爪２１ａ、２３ａを室外
側（Ｘ）に向かって突設している。中央の係止舌片２２
は、開口側に向かって真っ直ぐに突設しており、下端に
係止爪２２ａを室内側（Ｙ）に向かって突設している。
１、２２、２３からなる。両側方の係止舌片２１、２３
は、ドアハーネスＷ／Ｈの直径よりも僅かに大きい寸法
だけ室内側（Ｙ）に膨出してＬ形状に折れ曲がって開口
側に突設しており、下端に係止爪２１ａ、２３ａを室外
側（Ｘ）に向かって突設している。中央の係止舌片２２
は、開口側に向かって真っ直ぐに突設しており、下端に
係止爪２２ａを室内側（Ｙ）に向かって突設している。
【００１３】上記係止爪２１ａ，２２ａ、２３ａは図２
（Ａ）あるいは図２（Ｂ）に示す形状とし、少なくとも
下面をテーパ形状として、ドアハーネスＷ／Ｈを挿入し
やすくしている。
（Ａ）あるいは図２（Ｂ）に示す形状とし、少なくとも
下面をテーパ形状として、ドアハーネスＷ／Ｈを挿入し
やすくしている。
【００１４】なお、ドアハーネスＷ／Ｈの直径が比較的
に小さい場合や、係止舌片の長さ方向の寸法を十分に大
きく設けることができる場合には、上記のようなＬ形状
に膨出させる必要はなく、３枚の係止舌片が真っ直ぐ状
に突設していてもよい。なお、更に、係止舌片の一部を
Ｌ形状に突出させる場合でも、係止舌片２１、２２、２
３の組み合わは、中央の係止舌片２２をドアハーネスＷ
／Ｈの直径よりも僅かに大きい寸法だけ室内側（Ｙ）に
膨出したＬ形状とし、両側方の係止舌片２１、２３の組
を真っ直ぐに突設している組み合わせであってもよい。
要するに、両側方の係止舌片２１、２３と中央の係止舌
片２２との間にドアハーネスＷ／Ｈを通すことができる
関係にあればよい。
に小さい場合や、係止舌片の長さ方向の寸法を十分に大
きく設けることができる場合には、上記のようなＬ形状
に膨出させる必要はなく、３枚の係止舌片が真っ直ぐ状
に突設していてもよい。なお、更に、係止舌片の一部を
Ｌ形状に突出させる場合でも、係止舌片２１、２２、２
３の組み合わは、中央の係止舌片２２をドアハーネスＷ
／Ｈの直径よりも僅かに大きい寸法だけ室内側（Ｙ）に
膨出したＬ形状とし、両側方の係止舌片２１、２３の組
を真っ直ぐに突設している組み合わせであってもよい。
要するに、両側方の係止舌片２１、２３と中央の係止舌
片２２との間にドアハーネスＷ／Ｈを通すことができる
関係にあればよい。
【００１５】ドアハーネスＷ／Ｈをドアトリムに配索す
る際には、ドアハーネスＷ／Ｈは図１中の矢印Ａ、Ｂ、
Ｃに示すように移動させて、両側方の係止舌片２１、２
３の組と中央の係止舌片２２との間に挟持し、両側方の
係止舌片２１、２３は室内側（Ｙ）の方向へ押し広げる
と同時に、中央の係止舌片２２は室外側（Ｘ）の方向へ
押し広げて、両係止爪の間隔をドアハーネスＷ／Ｈの径
よりも大きい間隔になるようにし、その後、ドアハーネ
スＷ／Ｈを係止爪２１ａ、２２ａ、２３ａの奥へ押し込
み、両側方のＬ形状の係止舌片２１、２３と、中央の真
っ直ぐな係止舌片２２と、各係止爪２１ａ、２２ａ、２
３ａとの間に形成される空間に保持する。
る際には、ドアハーネスＷ／Ｈは図１中の矢印Ａ、Ｂ、
Ｃに示すように移動させて、両側方の係止舌片２１、２
３の組と中央の係止舌片２２との間に挟持し、両側方の
係止舌片２１、２３は室内側（Ｙ）の方向へ押し広げる
と同時に、中央の係止舌片２２は室外側（Ｘ）の方向へ
押し広げて、両係止爪の間隔をドアハーネスＷ／Ｈの径
よりも大きい間隔になるようにし、その後、ドアハーネ
スＷ／Ｈを係止爪２１ａ、２２ａ、２３ａの奥へ押し込
み、両側方のＬ形状の係止舌片２１、２３と、中央の真
っ直ぐな係止舌片２２と、各係止爪２１ａ、２２ａ、２
３ａとの間に形成される空間に保持する。
【００１６】上記のようにして押し広げた各係止舌片
は、ドアハーネスＷ／Ｈが係止爪の奥へ押し込まれて保
持されると、自らの弾性により元の形状に戻るものであ
り、外力を加えない限り保持状態が維持され、各係止舌
片により、図３および図４に示すように、ドアハーネス
Ｗ／Ｈを保持することができる。
は、ドアハーネスＷ／Ｈが係止爪の奥へ押し込まれて保
持されると、自らの弾性により元の形状に戻るものであ
り、外力を加えない限り保持状態が維持され、各係止舌
片により、図３および図４に示すように、ドアハーネス
Ｗ／Ｈを保持することができる。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ドアハーネスは、樹脂板からなるドアトリム
に３枚の係止舌片を一体的に突設して成るクリップ部に
直接に挟持すると共に、係止舌片の下端に設けた係止爪
によって所定に箇所に保持する構成としているので、別
途に設けるクリップやスタットボルトのような従来の配
索部材は不要となり、部材点数を軽減することができ
る。また、別途に設けるクリップやスタットボルトのよ
うな従来の配索部材を装着する手間も不要にはり、作業
効率が向上する。
によれば、ドアハーネスは、樹脂板からなるドアトリム
に３枚の係止舌片を一体的に突設して成るクリップ部に
直接に挟持すると共に、係止舌片の下端に設けた係止爪
によって所定に箇所に保持する構成としているので、別
途に設けるクリップやスタットボルトのような従来の配
索部材は不要となり、部材点数を軽減することができ
る。また、別途に設けるクリップやスタットボルトのよ
うな従来の配索部材を装着する手間も不要にはり、作業
効率が向上する。
【００１８】また、本発明によれば、３枚の係止舌片は
弾性を有する樹脂板からなり、ドアハーネスはその弾性
を有する係止舌片の間に挟持され、保持されている状態
にあるので、長さ方向にも直径方向にもスライド自在で
あり、ドアトリムに対するドアハーネスの取付位置は自
在に調整することができる。この調整により、ドアハー
ネスは途中に障害物がある場合でもそれを回避して配索
できるようになり、作業効率が向上する。
弾性を有する樹脂板からなり、ドアハーネスはその弾性
を有する係止舌片の間に挟持され、保持されている状態
にあるので、長さ方向にも直径方向にもスライド自在で
あり、ドアトリムに対するドアハーネスの取付位置は自
在に調整することができる。この調整により、ドアハー
ネスは途中に障害物がある場合でもそれを回避して配索
できるようになり、作業効率が向上する。
【図１】 本発明の実施形態における配索前の状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】 （Ａ）は図１のII−II線断面図、（Ｂ）は係
止爪の変形例を示す図面である。
止爪の変形例を示す図面である。
【図３】 本発明の実施形態における配索後の状態を示
す正面図である。
す正面図である。
【図４】 図３のIV−IV線断面図である。
【図５】 従来例を示す図面である。
【図６】 図５の一部拡大斜視図である。
１１ ドアトリム
１１ａ 開口
２０ クリップ部
２１、２２、２３ 係止舌片
２１ａ、２２ａ、２３ａ 係止爪
Ｗ／Ｈ ドアハーネス
Ｘ 室外側
Ｙ 室内側
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０２Ｇ 11/00 Ｘ
11/00 3/26 Ｈ
3/28 Ｆ
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のドアの内側フレーム枠に取り付
ける樹脂板からなるドアトリムは左右に一対の大きな開
口を備え、該開口に沿った周縁の要所位置より開口側に
向かってクリップ部を一体的に突設し、 上記クリップ部は、並設した３枚の係止舌片からなり、
両側方の係止舌片の下端に係止爪を室外側に向かって突
設していると共に、中央の係止舌片の下端に係止爪を室
内側に向かって突設し、 上記クリップ部の両側の係止舌片と中央の係止舌片の３
枚の係止舌片の間にドアハーネスを通して３枚の係止舌
片で挟持すると共に、これら係止舌片の下端係止爪でド
アハーネスの下側より保持し、上記ドアトリムの開口周
辺に沿った開口内部位置に配索していることを特徴とす
るドアハーネスの配索構造。 - 【請求項２】 上記３枚の係止舌片のうち、両側の係止
舌片はＬ形状として室内側に突出させる一方、中央の係
止舌片は真っすぐに突出させている請求項１に記載のド
アハーネスの配索構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001236980A JP2003048494A (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | ドアハーネスの配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001236980A JP2003048494A (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | ドアハーネスの配索構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003048494A true JP2003048494A (ja) | 2003-02-18 |
Family
ID=19068148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001236980A Abandoned JP2003048494A (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | ドアハーネスの配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003048494A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008142953A1 (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | ワイヤーハーネスの固定構造 |
| JP2010132242A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のドア用トリムボード及び自動車のバックドア |
| FR3070194A1 (fr) * | 2017-08-16 | 2019-02-22 | Psa Automobiles Sa | Transmission d'un vehicule automobile comprenant un support de fixation d’un cable electrique |
-
2001
- 2001-08-03 JP JP2001236980A patent/JP2003048494A/ja not_active Abandoned
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008142953A1 (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | ワイヤーハーネスの固定構造 |
| JP2008285072A (ja) * | 2007-05-18 | 2008-11-27 | Toyota Boshoku Corp | ワイヤーハーネスの固定構造 |
| US8123178B2 (en) | 2007-05-18 | 2012-02-28 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Fixing structure of wire harness |
| JP2010132242A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のドア用トリムボード及び自動車のバックドア |
| FR3070194A1 (fr) * | 2017-08-16 | 2019-02-22 | Psa Automobiles Sa | Transmission d'un vehicule automobile comprenant un support de fixation d’un cable electrique |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081028 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081029 |
|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20081226 |