JPH0930472A - 自動二、三輪車におけるフロントフェンダ取付け構造 - Google Patents
自動二、三輪車におけるフロントフェンダ取付け構造Info
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- JPH0930472A JPH0930472A JP7185798A JP18579895A JPH0930472A JP H0930472 A JPH0930472 A JP H0930472A JP 7185798 A JP7185798 A JP 7185798A JP 18579895 A JP18579895 A JP 18579895A JP H0930472 A JPH0930472 A JP H0930472A
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- fender
- bottom bridge
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
- B62J15/02—Fastening means; Stays
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】相互に分割可能なフェンダ前半部材およびフェ
ンダ後半部材から成るフロントフェンダが、フロントフ
ォークのボトムブリッジに取付けられ、レッグシールド
の下部前面に、前記フロントフォークの操向動作に伴な
うフロントフェンダの作動を許容して該フロントフェン
ダを配置させる凹部が設けられる自動二、三輪車におい
て、レッグシールドの存在下でフロントフェンダの着脱
を可能としてメンテナンス作業性を向上するとともに組
立順序の自由度を増大する。 【解決手段】フェンダ前半部材１７が、レッグシールド
１５の凹部１５ａの外方からの着脱操作を可能としてボ
トムブリッジ１３に着脱可能に固着され、ボトムブリッ
ジ１３の後部に設けられた係止部２３に係脱可能に係合
させる係合部を上部に有するフェンダ後半部材１８の左
右前部が、前記凹部１５ａの外方からの着脱操作を可能
としてボトムブリッジ１３に着脱可能に固着される。
ンダ後半部材から成るフロントフェンダが、フロントフ
ォークのボトムブリッジに取付けられ、レッグシールド
の下部前面に、前記フロントフォークの操向動作に伴な
うフロントフェンダの作動を許容して該フロントフェン
ダを配置させる凹部が設けられる自動二、三輪車におい
て、レッグシールドの存在下でフロントフェンダの着脱
を可能としてメンテナンス作業性を向上するとともに組
立順序の自由度を増大する。 【解決手段】フェンダ前半部材１７が、レッグシールド
１５の凹部１５ａの外方からの着脱操作を可能としてボ
トムブリッジ１３に着脱可能に固着され、ボトムブリッ
ジ１３の後部に設けられた係止部２３に係脱可能に係合
させる係合部を上部に有するフェンダ後半部材１８の左
右前部が、前記凹部１５ａの外方からの着脱操作を可能
としてボトムブリッジ１３に着脱可能に固着される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、相互に分割可能な
フェンダ前半部材およびフェンダ後半部材から成るフロ
ントフェンダが、フロントフォークで軸支された前輪を
上方から覆って該フロントフォークのボトムブリッジに
取付けられ、乗員の脚部前方を覆うレッグシールドの下
部前面に、前記フロントフォークの操向動作に伴なうフ
ロントフェンダの作動を許容して該フロントフェンダを
配置させる凹部が設けられる自動二、三輪車において、
フロントフォークのボトムブリッジへのフロントフェン
ダの取付け構造に関する。
フェンダ前半部材およびフェンダ後半部材から成るフロ
ントフェンダが、フロントフォークで軸支された前輪を
上方から覆って該フロントフォークのボトムブリッジに
取付けられ、乗員の脚部前方を覆うレッグシールドの下
部前面に、前記フロントフォークの操向動作に伴なうフ
ロントフェンダの作動を許容して該フロントフェンダを
配置させる凹部が設けられる自動二、三輪車において、
フロントフォークのボトムブリッジへのフロントフェン
ダの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる構造は、たとえば特開昭６
２−２３１８７９号公報等により既に知られている。
２−２３１８７９号公報等により既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものは、フロントフェンダのうちフェンダ後半部材は、
レッグシールドの凹部からの着脱操作が困難な位置でフ
ロントフォークのボトムブリッジに締着されており、レ
ッグシールドが在る状態では、フェンダ前半部材の着脱
が可能ではあるもののフェンダ後半部材の着脱が不可能
であり、メンテナンス時の作業性に劣るとともに、組付
時にはフロントフェンダの組付け後にレッグシールドを
組付けねばならないので組立順序が定まってしまう。
ものは、フロントフェンダのうちフェンダ後半部材は、
レッグシールドの凹部からの着脱操作が困難な位置でフ
ロントフォークのボトムブリッジに締着されており、レ
ッグシールドが在る状態では、フェンダ前半部材の着脱
が可能ではあるもののフェンダ後半部材の着脱が不可能
であり、メンテナンス時の作業性に劣るとともに、組付
時にはフロントフェンダの組付け後にレッグシールドを
組付けねばならないので組立順序が定まってしまう。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、レッグシールドの存在下でフロントフェンダ
の着脱を可能としてメンテナンス作業性を向上するとと
もに組立順序の自由度を増大した自動二、三輪車におけ
るフロントフェンダの取付け構造を提供することを目的
とする。
のであり、レッグシールドの存在下でフロントフェンダ
の着脱を可能としてメンテナンス作業性を向上するとと
もに組立順序の自由度を増大した自動二、三輪車におけ
るフロントフェンダの取付け構造を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、相互に分割可能なフェンダ
前半部材およびフェンダ後半部材から成るフロントフェ
ンダが、フロントフォークで軸支された前輪を上方から
覆って該フロントフォークのボトムブリッジに取付けら
れ、乗員の脚部前方を覆うレッグシールドの下部前面
に、前記フロントフォークの操向動作に伴なうフロント
フェンダの作動を許容して該フロントフェンダを配置さ
せる凹部が設けられる自動二、三輪車において、フェン
ダ前半部材が、レッグシールドの凹部の外方からの着脱
操作を可能としてボトムブリッジに着脱可能に固着さ
れ、ボトムブリッジの後部に設けられた係合部に係脱可
能に係合させる係止部を上部に有するフェンダ後半部材
の左右前部が、前記凹部の外方からの着脱操作を可能と
してボトムブリッジに着脱可能に固着されることを特徴
とする。
に、請求項１記載の発明は、相互に分割可能なフェンダ
前半部材およびフェンダ後半部材から成るフロントフェ
ンダが、フロントフォークで軸支された前輪を上方から
覆って該フロントフォークのボトムブリッジに取付けら
れ、乗員の脚部前方を覆うレッグシールドの下部前面
に、前記フロントフォークの操向動作に伴なうフロント
フェンダの作動を許容して該フロントフェンダを配置さ
せる凹部が設けられる自動二、三輪車において、フェン
ダ前半部材が、レッグシールドの凹部の外方からの着脱
操作を可能としてボトムブリッジに着脱可能に固着さ
れ、ボトムブリッジの後部に設けられた係合部に係脱可
能に係合させる係止部を上部に有するフェンダ後半部材
の左右前部が、前記凹部の外方からの着脱操作を可能と
してボトムブリッジに着脱可能に固着されることを特徴
とする。
【０００６】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、フェンダ前半部材の左右後
部と、フェンダ後半部材の左右前部とが、レッグシール
ドの凹部の外方からの回転操作を可能としたねじ部材に
よる共締めで、ボトムブリッジにそれぞれ締着されるこ
とを特徴とする。
記載の発明の構成に加えて、フェンダ前半部材の左右後
部と、フェンダ後半部材の左右前部とが、レッグシール
ドの凹部の外方からの回転操作を可能としたねじ部材に
よる共締めで、ボトムブリッジにそれぞれ締着されるこ
とを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１ないし図７は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１はフロントフェンダの取付け構造を示
す切欠き側面図、図２はレッグシールドを省略した状態
での図１の２−２線に沿う断面図、図３はフロントフェ
ンダの分解斜視図、図４はフロントフェンダの分解側面
図、図５は図４の５矢視平面図、図６はフェンダ前半部
材およびフェンダ後半部材の対向端を並べて示す正面
図、図７はフロントフォークを図１の状態から左側に回
動させた状態を示す斜視図である。
ものであり、図１はフロントフェンダの取付け構造を示
す切欠き側面図、図２はレッグシールドを省略した状態
での図１の２−２線に沿う断面図、図３はフロントフェ
ンダの分解斜視図、図４はフロントフェンダの分解側面
図、図５は図４の５矢視平面図、図６はフェンダ前半部
材およびフェンダ後半部材の対向端を並べて示す正面
図、図７はフロントフォークを図１の状態から左側に回
動させた状態を示す斜視図である。
【０００９】先ず図１および図２において、スクータ型
自動二輪車が備える車体フレームＦの前端部に設けられ
たヘッドパイプＨには、前輪Ｗを軸支するフロントフォ
ーク１１が操向可能に支承されており、該フロントフォ
ーク１１は、ヘッドパイプＨで回動自在に支承されると
ともに上端には図示しない操向ハンドルが設けられる操
向軸１２と、該操向軸１２の下端に連設されて左右に張
出すボトムブリッジ１３と、上端が該ボトムブリッジ１
３の両端にそれぞれ連結されて下方に延びる左右一対の
フロントクッション１４，１４とを備え、両フロントク
ッション１４，１４の下端に前輪Ｗが軸支される。
自動二輪車が備える車体フレームＦの前端部に設けられ
たヘッドパイプＨには、前輪Ｗを軸支するフロントフォ
ーク１１が操向可能に支承されており、該フロントフォ
ーク１１は、ヘッドパイプＨで回動自在に支承されると
ともに上端には図示しない操向ハンドルが設けられる操
向軸１２と、該操向軸１２の下端に連設されて左右に張
出すボトムブリッジ１３と、上端が該ボトムブリッジ１
３の両端にそれぞれ連結されて下方に延びる左右一対の
フロントクッション１４，１４とを備え、両フロントク
ッション１４，１４の下端に前輪Ｗが軸支される。
【００１０】車体フレームＦの前部は、このスクータ型
自動二輪車に搭乗する乗員の脚部前方を覆うように配置
されるレッグシールド１５で覆われる。また前輪Ｗはフ
ロントフェンダ１６で覆われるものであり、該フロント
フェンダ１６はレッグシールド１５の下部前面に設けら
れた凹部１５ａに配置され、該凹部１５ａは、フロント
フォーク１１の操向動作に伴なうフロントフェンダ１６
の作動を許容する形状に形成される。
自動二輪車に搭乗する乗員の脚部前方を覆うように配置
されるレッグシールド１５で覆われる。また前輪Ｗはフ
ロントフェンダ１６で覆われるものであり、該フロント
フェンダ１６はレッグシールド１５の下部前面に設けら
れた凹部１５ａに配置され、該凹部１５ａは、フロント
フォーク１１の操向動作に伴なうフロントフェンダ１６
の作動を許容する形状に形成される。
【００１１】図３、図４、図５および図６を併せて参照
して、フロントフェンダ１６は、相互に分割可能な合成
樹脂製のフェンダ前半部材１７および合成樹脂製のフェ
ンダ後半部材１８から成るものであり、前輪Ｗを上方か
ら覆ってフロントフォーク１１のボトムブリッジ１３に
取付けられる。
して、フロントフェンダ１６は、相互に分割可能な合成
樹脂製のフェンダ前半部材１７および合成樹脂製のフェ
ンダ後半部材１８から成るものであり、前輪Ｗを上方か
ら覆ってフロントフォーク１１のボトムブリッジ１３に
取付けられる。
【００１２】フェンダ前半部材１７の上部にはボトムブ
リッジ１３の上部を前面側から覆う上部取付け部１７ａ
が設けられ、フェンダ前半部材１７の後部における左右
両側には側部取付け部１７ｂ，１７ｂが設けられ、上部
取付け部１７ａに設けられた挿通孔１９に挿通されるね
じ部材２１がボトムブリッジ１３の上部前面に螺合さ
れ、また両側部取付け部１７ｂ，１７ｂに設けられた挿
通孔２０，２０に挿通されるねじ部材２２，２２がボト
ムブリッジ１３の両側面にそれぞれ螺合される。
リッジ１３の上部を前面側から覆う上部取付け部１７ａ
が設けられ、フェンダ前半部材１７の後部における左右
両側には側部取付け部１７ｂ，１７ｂが設けられ、上部
取付け部１７ａに設けられた挿通孔１９に挿通されるね
じ部材２１がボトムブリッジ１３の上部前面に螺合さ
れ、また両側部取付け部１７ｂ，１７ｂに設けられた挿
通孔２０，２０に挿通されるねじ部材２２，２２がボト
ムブリッジ１３の両側面にそれぞれ螺合される。
【００１３】フェンダ後半部材１８の上部にはボトムブ
リッジ１３の上部を後面側から覆う上部取付け部１８ａ
が設けられ、フェンダ後半部材１８の前部における左右
両側には、フェンダ前半部材１７の側部取付け部１７
ｂ，１７ｂとボトムブリッジ１３の左右側端との間に挟
まれる側部取付け部１８ｂ，１８ｂが設けられる。而し
て上部取付け部１８ａには、ボトムブリッジ１３の上部
後面から後方に向けて突設される係止部としての係止ピ
ン２３に係脱可能に係合させる係合部としての係合孔２
４が設けられ、側部取付け部１８ｂ，１８ｂには、下方
を開放した挿通溝２５，２５が設けられる。而して挿通
溝２５，２５には、フェンダ前半部材１７の両側部取付
け部１７ｂ，１７ｂの挿通孔２０，２０に挿通されたね
じ部材２２，２２が挿通される。すなわちフェンダ後半
部材１８の左右前部は、フェンダ前半部材１７の左右後
部とともにねじ部材２２，２２による共締めでボトムブ
リッジ１３にそれぞれ締着されることになる。
リッジ１３の上部を後面側から覆う上部取付け部１８ａ
が設けられ、フェンダ後半部材１８の前部における左右
両側には、フェンダ前半部材１７の側部取付け部１７
ｂ，１７ｂとボトムブリッジ１３の左右側端との間に挟
まれる側部取付け部１８ｂ，１８ｂが設けられる。而し
て上部取付け部１８ａには、ボトムブリッジ１３の上部
後面から後方に向けて突設される係止部としての係止ピ
ン２３に係脱可能に係合させる係合部としての係合孔２
４が設けられ、側部取付け部１８ｂ，１８ｂには、下方
を開放した挿通溝２５，２５が設けられる。而して挿通
溝２５，２５には、フェンダ前半部材１７の両側部取付
け部１７ｂ，１７ｂの挿通孔２０，２０に挿通されたね
じ部材２２，２２が挿通される。すなわちフェンダ後半
部材１８の左右前部は、フェンダ前半部材１７の左右後
部とともにねじ部材２２，２２による共締めでボトムブ
リッジ１３にそれぞれ締着されることになる。
【００１４】またフェンダ後半部材１８の前部における
左右両側の上部には、フェンダ前半部材１７の後部にお
ける左右両側上部の内面側に弾発係合される係合突部２
６，２６が一体に突設され、フェンダ後半部材１８の前
部における左右両側の下部には、上下に長い長孔２７，
２７が設けられる。一方、フェンダ前半部材１７の後部
における左右両側の下部内面には略Ｌ字状にして下方に
延びる係合爪２８，２８が設けられ、それらの係合爪２
８，２８は長孔２７，２７にそれぞれ係合可能である。
左右両側の上部には、フェンダ前半部材１７の後部にお
ける左右両側上部の内面側に弾発係合される係合突部２
６，２６が一体に突設され、フェンダ後半部材１８の前
部における左右両側の下部には、上下に長い長孔２７，
２７が設けられる。一方、フェンダ前半部材１７の後部
における左右両側の下部内面には略Ｌ字状にして下方に
延びる係合爪２８，２８が設けられ、それらの係合爪２
８，２８は長孔２７，２７にそれぞれ係合可能である。
【００１５】ところで、フェンダ前半部材１７の上部取
付け部１７ａをボトムブリッジ１３に締着するねじ部材
２１は、図１で示すように、前輪Ｗが直進位置に在る状
態ではレッグシールド１５に邪魔されて凹部１５ａの外
方から操作困難な位置に在るが、図７で示すように、前
輪Ｗを左右いずれか一方側に回動操作することにより、
回転操作工具２９を凹部１５ａ内に挿入してねじ部材２
１を回転操作し得るものであり、レッグシールド１５の
存在下でねじ部材２２の回転操作すなわちフェンダ前半
部材１７の上部のボトムブリッジ１３に対する着脱操作
が可能である。またフェンダ前半部材１７における左右
後部、ならびにフェンダ後半部材１８の左右前部をボト
ムブリッジ１３に共締めするねじ部材２２，２２は、図
１で示すように、前輪Ｗが直進位置に在る状態で凹部１
５ａの外方から操作可能な位置に在る。
付け部１７ａをボトムブリッジ１３に締着するねじ部材
２１は、図１で示すように、前輪Ｗが直進位置に在る状
態ではレッグシールド１５に邪魔されて凹部１５ａの外
方から操作困難な位置に在るが、図７で示すように、前
輪Ｗを左右いずれか一方側に回動操作することにより、
回転操作工具２９を凹部１５ａ内に挿入してねじ部材２
１を回転操作し得るものであり、レッグシールド１５の
存在下でねじ部材２２の回転操作すなわちフェンダ前半
部材１７の上部のボトムブリッジ１３に対する着脱操作
が可能である。またフェンダ前半部材１７における左右
後部、ならびにフェンダ後半部材１８の左右前部をボト
ムブリッジ１３に共締めするねじ部材２２，２２は、図
１で示すように、前輪Ｗが直進位置に在る状態で凹部１
５ａの外方から操作可能な位置に在る。
【００１６】次にこの実施例の作用について説明する
と、フェンダ前半部材１７は、レッグシールド１５にお
ける凹部１５ａの外方からの着脱操作を可能としてボト
ムブリッジ１３にねじ部材２１，２２，２２により着脱
可能に固着され、該フェンダ前半部材１７とともにフロ
ントフェンダ１６を構成するフェンダ後半部材１８の上
部後面に設けられた係合孔２４がボトムブリッジ１３の
係止ピン２３に係合され、フェンダ後半部材１８の左右
前部が前記凹部１５ａの外方からの着脱操作を可能とし
てねじ部材２２，２２によりボトムブリッジ１３に着脱
可能に固着される。したがって、レッグシールド１５が
存在しても、フェンダ前半部材１７およびフェンダ後半
部材１８すなわちフロントフェンダ１６のボトムブリッ
ジ１３からの着脱操作が可能であり、メンテナンス時の
作業性を向上することができ、またレッグシールド１５
およびフロントフェンダ１６の組立順序はいずれが先に
なってもよく、組立順序の自由度を増大することができ
る。
と、フェンダ前半部材１７は、レッグシールド１５にお
ける凹部１５ａの外方からの着脱操作を可能としてボト
ムブリッジ１３にねじ部材２１，２２，２２により着脱
可能に固着され、該フェンダ前半部材１７とともにフロ
ントフェンダ１６を構成するフェンダ後半部材１８の上
部後面に設けられた係合孔２４がボトムブリッジ１３の
係止ピン２３に係合され、フェンダ後半部材１８の左右
前部が前記凹部１５ａの外方からの着脱操作を可能とし
てねじ部材２２，２２によりボトムブリッジ１３に着脱
可能に固着される。したがって、レッグシールド１５が
存在しても、フェンダ前半部材１７およびフェンダ後半
部材１８すなわちフロントフェンダ１６のボトムブリッ
ジ１３からの着脱操作が可能であり、メンテナンス時の
作業性を向上することができ、またレッグシールド１５
およびフロントフェンダ１６の組立順序はいずれが先に
なってもよく、組立順序の自由度を増大することができ
る。
【００１７】しかもフェンダ前半部材１７の左右後部と
フェンダ後半部材１８の左右前部とが、ねじ部材２２，
２２による共締めでボトムブリッジ１３にそれぞれ締着
されることにより、取付け用部品の点数を低減すること
が可能となる。
フェンダ後半部材１８の左右前部とが、ねじ部材２２，
２２による共締めでボトムブリッジ１３にそれぞれ締着
されることにより、取付け用部品の点数を低減すること
が可能となる。
【００１８】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００１９】たとえば本発明は、前一輪、後二輪の自動
三輪車にも適用可能である。
三輪車にも適用可能である。
【００２０】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、フェンダ前半部材が、レッグシールドの凹部の外方
からの着脱操作を可能としてボトムブリッジに着脱可能
に固着され、ボトムブリッジの後部に設けられた係合部
に係脱可能に係合させる係止部を上部に有するフェンダ
後半部材の左右前部が、前記凹部の外方からの着脱操作
を可能としてボトムブリッジに着脱可能に固着されるの
で、レッグシールドの存在下でのボトムブリッジに対す
るフロントフェンダの着脱操作を可能とし、メンテナン
ス時の作業性向上ならびに組立順序の自由度増大を図る
ことができる。
ば、フェンダ前半部材が、レッグシールドの凹部の外方
からの着脱操作を可能としてボトムブリッジに着脱可能
に固着され、ボトムブリッジの後部に設けられた係合部
に係脱可能に係合させる係止部を上部に有するフェンダ
後半部材の左右前部が、前記凹部の外方からの着脱操作
を可能としてボトムブリッジに着脱可能に固着されるの
で、レッグシールドの存在下でのボトムブリッジに対す
るフロントフェンダの着脱操作を可能とし、メンテナン
ス時の作業性向上ならびに組立順序の自由度増大を図る
ことができる。
【００２１】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明の構成に加えて、フェンダ前半部材の
左右後部と、フェンダ後半部材の左右前部とが、レッグ
シールドの凹部の外方からの回転操作を可能としたねじ
部材による共締めで、ボトムブリッジにそれぞれ締着さ
れるので、取付け用の部品点数を低減することができ
る。
求項１記載の発明の構成に加えて、フェンダ前半部材の
左右後部と、フェンダ後半部材の左右前部とが、レッグ
シールドの凹部の外方からの回転操作を可能としたねじ
部材による共締めで、ボトムブリッジにそれぞれ締着さ
れるので、取付け用の部品点数を低減することができ
る。
【図１】フロントフェンダの取付け構造を示す切欠き側
面図である。
面図である。
【図２】レッグシールドを省略した状態での図１の２−
２線に沿う断面図である。
２線に沿う断面図である。
【図３】フロントフェンダの分解斜視図である。
【図４】フロントフェンダの分解側面図である。
【図５】図４の５矢視平面図である。
【図６】フェンダ前半部材およびフェンダ後半部材の対
向端を並べて示す正面図である。
向端を並べて示す正面図である。
【図７】フロントフォークを図１の状態から左側に回動
させた状態を示す斜視図である。
させた状態を示す斜視図である。
１１・・・フロントフォーク １３・・・ボトムブリッジ １５・・・レッグシールド １５ａ・・・凹部 １６・・・フロントフェンダ １７・・・フェンダ前半部材 １８・・・フェンダ後半部材 ２２・・・ねじ部材 ２３・・・係止部としての係止ピン ２４・・・係合部としての係合孔 Ｗ・・・前輪
Claims (2)
- 【請求項１】 相互に分割可能なフェンダ前半部材（１
７）およびフェンダ後半部材（１８）から成るフロント
フェンダ（１６）が、フロントフォーク（１１）で軸支
された前輪（Ｗ）を上方から覆って該フロントフォーク
（１１）のボトムブリッジ（１３）に取付けられ、乗員
の脚部前方を覆うレッグシールド（１５）の下部前面
に、前記フロントフォーク（１１）の操向動作に伴なう
フロントフェンダ（１６）の作動を許容して該フロント
フェンダ（１６）を配置させる凹部（１５ａ）が設けら
れる自動二、三輪車において、フェンダ前半部材（１
７）が、レッグシールド（１５）の凹部（１５ａ）の外
方からの着脱操作を可能としてボトムブリッジ（１３）
に着脱可能に固着され、ボトムブリッジ（１３）の後部
に設けられた係止部（２３）に係脱可能に係合させる係
合部（２４）を上部に有するフェンダ後半部材（１８）
の左右前部が、前記凹部（１５ａ）の外方からの着脱操
作を可能としてボトムブリッジ（１３）に着脱可能に固
着されることを特徴とする自動二、三輪車におけるフロ
ントフェンダ取付け構造。 - 【請求項２】 フェンダ前半部材（１７）の左右後部
と、フェンダ後半部材（１８）の左右前部とが、レッグ
シールド（１５）の凹部（１５ａ）の外方からの回転操
作を可能としたねじ部材（２２）による共締めで、ボト
ムブリッジ（１３）にそれぞれ締着されることを特徴と
する請求項１記載の自動二、三輪車におけるフロントフ
ェンダ取付け構造。
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