CN1082470C - 两轮、三轮摩托车前轮挡泥板安装结构 - Google Patents

两轮、三轮摩托车前轮挡泥板安装结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种两轮、三轮摩托车前轮挡泥板的安装结构。前轮挡泥板由可以彼此分体的挡泥板前半部及挡泥板后半部组成，并可以安装在前叉桥上；为了允许伴随前述前叉的扭转动作而产生的挡泥板的动作，将挡风板的前下方设置成凹部结构，且在挡风板存在时也能进行前轮挡泥板的拆装，既提高了维修作业性，又增大了组装顺序自由度。

Description

两轮、三轮摩托车前轮挡泥板安装结构
本发明涉及一种两轮、三轮摩托车前叉桥上的前轮挡泥板安装结构。该发明是由将前轮挡泥板彼此分割成可以安装在能够覆盖由前叉轴支承的前轮上方的前叉桥上的挡泥板前半部和挡泥板后半部构成。在覆盖于摩托车驾驶员腿部前方的挡风板的前下方，为了允许伴随前述前叉扭转动作产生的前轮挡泥板的动作，设置有可容纳前轮挡泥板的凹形部。
关于摩托车挡泥板的有关结构，已由特开照62-231879号公报等公开了。
可是在上述公报中公开的有关结构中，由于前轮挡泥板的挡泥板后半部安装在前叉桥上，而使其从挡风板凹部的拆装操作处于困难位置，在挡风板存在的情况下，只可以拆装挡泥板前半部而不能拆装挡泥板后半部。因此，使维修作业性变差，而且在组装时，必须遵循先组装挡泥板，后组装挡风板的组装顺序。
本发明的目的是提供一种两轮、三轮摩托车前轮挡泥板的安装结构。该结构使得在挡风板存在的情况下可以拆装前轮挡泥板，不仅提高维修作业性，而且增大组装顺序自由度。
为了达到上述目的，本发明采用的解决方案是：当伴随前述前叉扭转动作而允许前轮挡泥板动作时，将摩托车驾驶员腿部前方覆盖的挡风板的前下方设置成与前轮挡泥板相配合的凹形结构(凹部)，并将前轮挡泥板彼此分割成可以安装在能够覆盖由前叉轴支承的前轮上方的前叉桥上的挡泥板前半部与挡泥板后半部。然后，将挡泥板前半部从挡风板凹部外面能够进行拆装操作地固定于前叉桥上；为了使挡泥板后半部从前述挡风板凹部外面能够进行拆装操作，将设置于前叉桥后部的配合块与挡泥板后半部左右前部上方的配合孔吻合并固定于前叉桥上。
权利要求2所述的发明特征是：在上述权利要求1所述的发明基础上，为了能够从前述挡风板凹部的外面进行螺栓的旋转操作，将挡风板前半部的左右后部和挡泥板后半部的左右前部通过螺栓联接并分别固定于前叉桥上。
由上述权利要求1所述的发明可知，由于将挡泥板前部从挡风板凹部外面能够进行拆装操作地固定于前叉桥上；而且为了使挡泥板后半部能够从前述挡风板凹部外面进行拆装操作，将设置于前叉桥后部的配合块与挡泥板后半部左右前部上方的配合孔吻合并固定于前叉桥上，所以该发明实现了在挡风板存在的条件下，可以在前叉桥上进行前轮挡泥板的拆装，从而可提高维修作业性及组装顺序自由度。
由权利要求2所述的发明可知，在上述权利要求1所述的发明基础上，由于为了能够从前述挡风板的凹部的外面进行螺栓的旋转操作，将挡泥板前半部的左右后部和挡泥板后半部的左右前部通过螺栓连接并分别固定于前叉桥上，所以能够减少安装用的零件件数。
下面为图面的简单说明。
图1是部分表示前轮挡泥板安装结构的侧视图。
图2是图1中省略了挡风板的状态下的2-2剖面图。
图3是前轮挡泥板的分体斜视图。
图4是前轮挡泥板的分体侧视图。
图5是图4中箭头5方向向视图。
图6是挡泥板前半部及挡泥板后半部相对应结构正面图。
图7是将前叉由图1中位置向左侧扭转后的状态下的斜视图。
下面根据附图对发明的一个实施例进行说明。
图1至图7是本发明的一实施例。图1是前轮挡泥板安装结构的侧视图；图2是图1中省略了挡风板的状态下的2-2剖面图；图3是前轮挡泥板的分体斜视图；图4是前轮挡泥板的分体侧视图；图5是图4中箭头5方向向视图；图6是挡泥板前半部及挡泥板后半部相对应结构正面图；图7是将前叉由图1中位置向左侧扭转后的状态下的斜视图。
首先，图1及图2中，在小型两轮摩托车所具备的设置于车架F前端的前叉套管H上，可转向操纵地支承着轴支承前轮W的前叉11。该前叉11回转自如地支承于前叉套管H上，同时具有：转向轴12，其上端设置有图中没有表示出的转向车把；在转向轴12的下端连接着向左右伸开的前叉桥13；前叉桥13的两端分别联接着向下延伸的左右一对缓冲器14、14；在缓冲器14、14的下端是被轴支撑的前轮W。
车架F的前部，挡风板15覆盖小型两轮摩托车驾驶人员腿部的前方。前轮W是用前轮挡泥板16覆盖的；该挡泥板16设置于设在挡风板15的前下方的凹部15a，该凹部做成允许伴随前叉11转向动作时的前轮挡泥板16的动作的形状。
参照图3、图4、图5及图6，前轮挡泥板16由可以彼此分体的由合成树脂材料制造的挡泥板前半部17及挡泥板后半部18构成，它们覆盖于前轮W的上方并被安装于前叉桥13上。
在挡泥板前半部17的上部设置有上部安装结构17a，它可以从前侧面覆盖前叉桥13的上部；在挡泥板前半部17的后部左右两侧设置有侧部安装结构17b、17b。穿过上部安装结构17a上的通孔19的螺栓21使挡泥板前半部17安装于前叉桥上部的前面；穿过两侧安装结构17b、17b上的通孔20、20的螺栓22、22分别与前叉桥13的两侧相螺合。
在挡泥板后半部18的上部，设置有上部安装结构18a，该结构可从后侧面覆盖前叉桥13的上部；在挡泥板后半部18的前部两侧设置有侧面安装部18b、18b，该侧面安装部18b、18b挟置于挡泥板前半部17的侧面安装部17b、17b和前叉桥13的左右侧端之间。另外，在上部安装结构18a上设置有配合孔24，该孔与设置于前叉桥后面并向后凸起的作为配合部的配合栓23相配合，并能拆装；在侧面安装部18b、18b上设置有向下开口的通槽25、25。插通挡泥板前半部17的两侧面安装部17b、17b的插通孔20、20的螺栓22、22插通该通槽25、25。也就是说，可由螺栓22、22将挡泥板后半部18的左右前部和挡泥板前半部17的左右后部联接，并固定于前叉桥13上。
另外，在挡泥板后半部18的前部左右两侧的上部设置有配合用突起26、26，该挡泥板26、26与挡泥板后半部成一体，它可与挡泥板前半部17的后部左右两侧上部的内侧弹性结合；挡泥板后半部18的前部左右两侧下部设置有上下方向的长孔27、27；另外在挡泥板前半部17的后部左右两侧下部里面设置有呈L形且方向向下的结合爪28、28，该结合爪28、28可与长孔27、27结合。
然而，如图1所示，在前轮W处于直行的位置状态下，将挡泥板前半部17的上部安装部17a固定于前叉桥13上的螺栓21，由于受挡风板15的干扰而处于操作困难的位置。但如图7所示，稍将前轮W向左右某一侧扭转后，可将螺丝刀29伸入凹部15a内旋转螺栓21，在挡风板15存在的情况下，可以进行对螺栓22的扭转操作，即可对挡泥板前半部17的上部进行在前叉桥13上的拆装操作。另外，如图1所示，在前轮W处于直行位置状态下，当用螺栓22将挡泥板前半部17的左右后部和挡泥板后半部18的左右前部一起固定于前叉桥13上时，可直接从凹部15a的外面进行操作。
下面对该实施例的作用进行说明，其作用在于，通过螺栓21、22、22可将挡泥板前部17从挡风板15的凹部15a外面进行在前叉桥13上的拆装操作，与挡泥板前半部17一起共同构成前轮挡泥板16的挡泥板后半部18的上部后面设置的配合孔24能够和前叉桥13上的配合柱23相配合，通过螺栓22、22将挡泥板后半部18的左右前部从前述凹部15a的外面进行在前叉桥13上的拆装操作。因此，即使挡风板15存在，也可以对挡泥板前半部17及挡泥板后半部18即挡泥板16进行在前叉桥13上的拆装操作。从而既能够提高维修作业性，又能够提高组装顺序自由度，不论挡风板15及前轮挡泥板16的组装顺序谁先谁后都可以进行拆装操作。
并且，由于可以用螺栓22、22将挡泥板前半部17左右后部和挡泥板后半部18左右前部联接并共同固定于前叉桥13上，从而降低了安装用零件的数量。
以上是本发明实施例的详细叙述，但本发明不仅仅局限于上述实施例，在不脱离本发明权利要求范围的条件下，可以进行各种设计变更。
比如，在一个前轮，两个后轮的三轮摩托车上也同样适用。
如上所述，根据本发明的第一方案，挡泥板前半部可从挡风板的凹部外侧拆装可能地固定于前叉桥上，挡泥板后半部的上部具有与设在前叉桥后部的连接部可拆接地相连接的连接部，由于挡泥板后半部的左右前部从上述凹部的外侧可拆装地固定于前叉桥上，所以，在挡风板存在的情况下可进行挡泥板在前叉桥上的拆装，可提高维持时的作业性及组装顺序的自由度。
根据本发明第2方案，在第1方案的基础之上，挡泥板前半部的左右后部和挡泥板后半部的左右前部通过螺栓件共同拧紧，并从前叉桥的凹部外侧可进行使螺栓件旋转的作业，由于采用共同拧紧的方式，所以可减少固定用部品的数量。

Claims (2)

1.一种两轮、三轮摩托车前轮挡泥板安装结构，它包括：前轮挡泥板(16)由可以彼此相互分体的挡泥板前半部(17)及挡泥板后半部(18)组成，其覆盖于由前叉(11)轴支撑的前轮(W)上方，并安装于前叉桥(13)上，且在覆盖于摩托车驾驶员腿部前方的挡风板(15)的前下方，允许伴随前述前叉(11)扭转动作的前轮挡泥板(16)的动作，与前轮挡泥板(16)相适应将挡风板(15)设置成凹部(15a)。其特征在于：对挡泥板前半部(17)可以从挡风板(15)的凹部(15a)的外侧进行在前叉桥(13)上的拆装操作；挡泥板后半部(18)的上部具有可脱挂地与设置在前叉桥(13)的后部的挂止部(23)相结合的结合部(24)挡泥板后半部(18)的左右前部从上述凹部(15a)的外侧可进行拆装操作地固定在前叉桥(13)上的拆装操作。
2.如权利要求1所述的两轮、三轮摩托车前轮挡泥板安装结构，其特征是：挡泥板前半部(17)的左右后部和挡泥板后半部(18)的左右前部由从挡风板(15)的凹部(15a)的外侧可进行旋转作业的螺栓件(22)共同系结，分别固定于前叉桥(13)，上。
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