KR0185771B1 - 자동2,3륜차에 있어서의 프론트 펜더 부착구조 - Google Patents
자동2,3륜차에 있어서의 프론트 펜더 부착구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 상호 분할가능한 펜더 전반부재 및 펜더 후반부재로 이루어지는 프론트 펜더가 프론트 펜더의 하측 브리지에 부착되고, 레그실드의 하부전면에 상기 프론트 포크의 조향동작에 따르는 프론트 펜더의 동작을 허용하여 상기 프론트 펜더를 배치시키는 오목부가 마련되는 자동 2륜, 3륜차에 있어서, 레그 실드의 존재하에 프론트 펜더의 장·탈착을 가능하게하여 보수작업성을 향상함과 동시에 조립순서의 자유도를 증대하는 것을 목적으로 한다.
펜더 전반부재(17)가 레그 실드(15) 오목부(15a)의 바깥쪽으로부터의 장·탈착 조작을 가능하게 하여 하측 브리지(13)에 장·탈착 가능하게 고착되고, 하측브리지(13)의 후부에 마련된 걸기핀(23)에 걸거나 벗김 가능하게 걸림결합시키는 걸림결합구멍(24)를 상부에 가지는 펜더 후반부재(18)의 좌우프론트부가 상기 오목부(15a)의 바깥쪽으로부터의 장·탈착 조작을 가능하게 하여 하측 브리지(13)에 장·탈착 가능하게 고착된다.
Description
본 발명은 상호 분리가능한 펜더 전반부재 및 펜더 후반부재로 이루어지는 프론트 펜더가 프론트 포크로 축지지된 전륜을 위쪽으로부터 덮어서 상기 프론트 포크의 하측 브리지에 부착되어, 탑승자의 다리부분 앞쪽을 덮는 레그 실드의 하부전면에, 상기 프론트 포크의 조향동작에 따르는 프론트 펜더의 작동을 허용해서 상기 프론트 펜더를 배치시키는 오목부가 마련되는 자동 2, 3륜차에 있어서, 프론트 포크의 하측 브리지의 프론트 펜더의 부착구조에 관한 것이다.
종래, 이러한 구조는 예를 들면 일본국 특개소 62-231879호 공보등에 의해 이미 알려져 있다.
그런데, 상기 종래의 것은 프론트 펜더 중 펜더 후반부재는 레그 실드의 오목부로부터의 장·탈착 조작이 곤란한 위치에서 프론트 포크의 하측 브리지에 조임결합되어 고착되어 있고, 레그 실드가 존재하는 상태에서는 펜더 전반부재의 장·탈착이 가능하기는 하지만, 펜더 후반부재의 장·탈착이 불가능하여, 보수시의 작업성이 떨어짐과 동시에 어셈블링시에는 프론트 펜더의 어셈블링후에 레그 실드를 어셈블링하지 않으면 안되므로 조립순서가 결정되어 버린다.
본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 레그 실드의 존재하에 프론트 펜더의 장·탈착을 가능하게 하여 보수작업성을 향상함과 동시에 조립순서의 자유도를 증대한 자동 2, 3륜차에 있어서의 프론트 펜더의 부착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 청구항1에 기재한 발명은 상호 분할가능한 펜더 전반부재 및 펜더 후반부재로 이루어지는 프론트 펜더가 프론트 포크로 측지된 전륜을 위쪽으로부터 덮어서 상기 프론트 포크의 하측 브리지에 부착되어, 탑승자의 다리부분 앞쪽을 덮는 레그 실드의 하부 전면에 상기 프론트 포크의 조향동작에 따르는 프론트 펜더의 동작을 허용하여 상기 프론트 펜더를 배치시키는 오목부가 마련되는 자동 2, 3륜차에 있어서, 펜더 전반부재가 레그 실드 오목부의 바깥쪽으로부터의 장·탈착 조작을 가능하게 하여 하측 브리지에 장·탈착 가능하게 고착되고, 하측 브리지의 후부에 마련된 걸기핀에 걸거나 벗김 가능하게 걸림결합시키는 걸림결합구멍을 상부에 가지는 펜더 후반부재의 좌우프론트부가 상기 오목부의 바깥쪽으로부터의 장·탈착 조작을 가능하게 하여 하측 브리지에 장·탈착 가능하게 고착되는 것을 특징으로 한다.
또, 청구항2에 기재한 발명은 상기 청구항1에 기재한 발명에 추가하여, 펜더 전반부재의 좌우후부와, 펜더 후반부재의 좌우프론트부가 레그 실드의 오목부의 바깥쪽으로부터의 회전조작을 가능하게 한 나사부재에 의해 함께 조임결합해서 하측 브리지에 각각 조임결합되어 고착되는 것을 특징으로 한다.
도1은 프론트 펜더의 부착구조를 나타내는 절결측면도이다.
도2는 레그 실드를 생략한 상태에서의 도1의 선2-2을 따르는 단면도이다.
도3은 프론트펜더의 분해사시도이다.
도4는 프론트 펜더의 분해측면도이다.
도5는 도4의 화살표5에서 본 평면도이다.
도6은 펜더 전반부재 및 펜더 후반부재의 대향단부를 나란히하여 도시한 정면도이다.
도7은 프론트 포크를 도1의 상태로부터 좌측으로 회동시킨 상태를 나타내는 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 프론트 포크 13 : 하측 브리지
15 : 레그 실드 15a : 오목부
16 : 프론트 펜더 17 : 펜더 전반부재
18 : 펜더 후반부재 22 : 나사부재
23 : 걸기부로서의 걸기핀 24 : 걸림결합부로서의 걸림결합구멍
W : 전륜
이하, 본 발명의 형태를 첨부도면에 도시한 본 발명의 일실시예에 의거하여 설명한다.
도1 내지 도7은 본 발명의 일실시예를 도시하는 것으로서, 도1은 프론트 펜더의 부착구조를 도시하는 절결 측면도, 도2는 레그 실드를 생략한 상태에서의 도1의 선2-2을 따르는 단면도, 도3은 프론트 펜더의 분해사시도, 도4는 프론트 펜더의 분해측면도, 도5는 도4의 화살표5에서 본 평면도, 도6은 펜더 전반부재 및 펜더 후반부재의 대향단부를 나란히하여 나타내는 정면도, 도7은 프론트 포크를 도1의 상태로부터 좌측으로 회동시킨 상태를 나타내는 사시도이다.
우선, 도1 및 도2에 있어서, 스쿠터형 자동 2륜차가 구비하는 차체프레임(F)의 전단부에 마련된 헤드 파이프(H)에는 전륜(W)을 축지지하는 프론트 포크(11)가 조향가능하게 지지되어 있고, 상기 프론트 포크(11)는 헤드 파이프(H)에 의해 회동이 자유롭게 지지됨과 동시에, 상단에는 도시하지 않는 조향핸들이 마련되는 조향축(12)과, 상기 조향축(12)의 하단부에 연장설치되어 좌우측으로 나온 하측 브리지(13)와, 상단부가 상기 하측 브리지(13)의 양단부에 각각 연장설치되어 하부로 뻗는 좌우 한쌍의 프론트 쿠션(14, 14)을 구비하고, 양 프론트 쿠션(14, 14)의 하단에 전륜(W)이 축지지된다.
차체프레임(F)의 프론트부는 이 스쿠터형 자동 2륜차에 배열하는 탑승자 다리부분 앞쪽을 덮도록 배치되는 레그 실드(15)로 덮인다. 또, 전륜(W)은 프론트 펜더(16)로 덮이는 것으로서, 상기 프론트 펜더(16)는 레그 실드(15)의 하부앞쪽면에 마련된 오목부(15a)에 배치되고, 이 오목부(15a)는 프론트 포크(11)의 조향동작을 따르는 프론트 펜더(16)의 동작을 허용하는 형상으로 형성된다.
도3, 도4, 도5 및 도6을 아울러 참조하여 설명하면, 프론트 펜더(16)는 상호 분할가능한 합성수지제의 펜더 전반부재(17) 및 합성수지제의 펜더 후반부재(18)로 이루어지는 것으로서, 전륜(W)을 위쪽으로부터 덮어서 프론트 포크(11)의 하측 브리지(13)에 부착되어 있다.
펜더 전반부재(17)의 상부에는 하측 브리지(13)의 상부를 전면측으로부터 덮는 상부 부착부(17a)가 마련되고, 펜더 전반부재(17)의 후부에 있어서의 좌우 양측에는 측부 부착부(17b, 17b)가 설치되고, 상부 부착부(17a)에 마련된 삽입통과구멍(19)에 삽입통과되는 나사부재(21)가 하측 브리지(13)의 상부 전면에 나사결합되고, 또 양측부 부착부(17b, 17b)에 마련된 삽입통과구멍(20, 20)에 삽입통과되는 나사부재(22, 22)가 하측 브리지(13)의 양 측면에 각각 나사결합된다.
펜더 후반부재(18)의 상부에는 하측 브리지(13)의 상부를 후면측으로부터 덮는 상부 부착부(18a)가 마련되고, 펜더 후반부재(18)의 프론트부에 있어서의 좌우 양측에는 펜더 전반부재(17)의 측부 부착부(17b, 17b)와 하측 브리지(13)의 양측단 사이에 끼워지는 측부 부착부(18b, 18b)가 마련된다. 그리고, 상부 부착부(18a)에는 하측 브리지(13)의 상부 후면으로부터 후방을 향해서 돌출설치된 걸기부로서의 걸기핀(23)에 걸거나 벗김 가능하게 걸림결합시키는 걸림결합부로서의 걸림결합구멍(24)이 마련되고, 측부 부착부(18b, 18b)에는 아래쪽을 개방한 삽입통과홈(25, 25)이 형성된다. 그리고, 삽입통과홈(25, 25)에는 펜더 전반부재(17)의 양측부 부착부(17b, 17b)의 삽입통과구멍(20, 20)에 삽입통과된 나사부재(22, 22)가 삽입통과된다. 즉, 펜더 후반부재(18)의 좌우프론트부는 펜더 전반부재(17)의 좌우후부와 함께 나사부재(22, 22)에 의해 함께 조임결합되어 하측 브리지(13)에 각각 조임결합되어 고착된다.
또, 펜더 후반부재(18)의 프론트부에 있어서의 좌우 양측의 상부에는 펜더 전반부재(17)의 후부에 있어서의 좌우 양측 상부의 내면측에 탄성적으로 걸림결합되는 걸림결합돌기부(26, 26)가 일체로 돌출설치되고, 펜더 후반부재(18)의 프론트부에 있어서의 좌우 양측의 하부에는 상하로 긴 구멍(27, 27)이 형성된다. 한편, 펜더 전반부재(17)의 후부에 있어서의 좌우 양측의 하부 내면에는 대략 'L'자형상으로 아래쪽으로 뻗는 걸림결합클릭(28, 28)이 마련되어, 그들 걸림결합클릭(28, 28)은 긴 구멍(27, 27)에 각각 걸림결합 가능하다.
그런데, 펜더 전반부재(17)의 상부 부착부(17a)를 하측 브리지(13)에 조임결합되어 고착하는 나사부재(21)는 도1에서 나타내는 바와 같이 전륜(W)이 직진위치에 존재하는 상태에서는 레그 실드(15)에 간섭되어 오목부(15a)의 바깥쪽으로부터의 조작이 곤란한 위치에 존재하지만, 도7에서 나타내는 바와 같이 전륜(W)을 좌우 어느 한쪽으로 회동조작함으로써, 회전조작공구(29)를 오목부(15a)내에 삽입하여 나사부재(21)를 회전조작할 수 있는 것으로서, 레그 실드(15)의 존재하에 나사부재(22)의 회전조작 즉, 펜더 전반부재(17)의 상부의 하측 브리지(13)에 대한 장·탈착 조작이 가능하다. 또, 펜더 전반부재(17)에 있어서의 좌우 후부 및 펜더 후반부재(18)의 좌우 프론트부를 하측 브리지(13)에 함께 조임결합하는 나사부재(22, 22)는 도1에서 나타내는 바와 같이, 전륜(W)이 직진위치에 존재하는 상태에서 오목부(15a)의 바깥쪽으로부터 조작가능한 위치에 존재한다.
다음에, 이 실시예의 작용에 대해서 설명하면, 펜더 전반부재(17)는 레그 실드(15)에 있어서의 오목부(15a)의 바깥쪽으로부터의 장·탈착 조작을 가능하게 하여 하측 브리지(13)에 나사부재(21, 22, 22)에 의해 장·탈착 가능하게 고착되고, 상기 펜더 전반부재(17)와 함께 프론트 펜더(16)를 구성하는 펜더 후반부재(18)의 상부 후면에 마련된 걸림결합구멍(24)이 하측 브리지(13)의 걸기핀(23)에 걸림결합되어, 펜더 후반부재(18)의 좌우프론트부가 상기 오목부(15a)의 바깥쪽으로부터의 장·탈착 조작을 가능하게 하여 나사부재(22, 22)에 의해 하측 브리지(13)에 장·탈착 가능하게 고착된다. 따라서, 레그 실드(15)가 존재하더라도 펜더 전반부재(17) 및 펜더 후반부재(18) 즉 프론트 펜더(16)의 하측 브리지(13)로부터의 장·탈착 조작이 가능하여 보수시의 작업성을 향상할 수가 있고, 또 레그 실드(15) 및 프론트 펜더(16)의 조립순서는 어느 쪽이 우선이 되어도 좋기 때문에, 조립순서의 자유도를 증대할 수 있다.
또한, 펜더 전반부재(17)의 좌우후부와 펜더 후반부재(18)의 좌우프론트부가 나사부재(22, 22)에 의해 함께 조임결합하여 하측 브리지(13)에 각각 조임결합되어 고착됨으로써, 부착용 부품의 수를 저감하는 것이 가능해진다.
이상, 본 발명의 실시예를 상술했으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니라, 특허청구의 범위에 기재된 본 발명을 일탈함 없이 다양한 설계변경을 행하는 것이 가능하다.
예를 들면, 본 발명은 전1륜 후2륜인 자동 3륜차에도 적용가능하다.
이상과 같이 청구항1에 기재한 발명에 의하면, 펜더 전반부재가 레그 실드의 오목부의 바깥쪽으로부터의 장·탈착 조작을 가능하게 하여 하측 브리지에 장·탈착 가능하게 고착되고, 하측 브리지의 후부에 마련된 걸기핀에 걸거나 벗김 가능하게 걸림결합시키는 걸림결합구멍을 상부에 가지는 펜더 후반부재의 좌우프론트부가 상기 오목부의 바깥쪽으로부터의 장·탈착 조작을 가능하게 하여 하측 브리지에 장·탈착 가능하게 고착되기 때문에, 레그 실드의 존재하에서의 하측 브리지에 대한 프론트 펜더의 장·탈착 조작을 가능하게 하여, 보수시의 작업성향상 및 조립순서의 자유도 증대를 도모할 수 있다.
또, 청구항2에 기재한 발명에 의하면, 상기 청구항1에 기재한 발명의 구성에 추가하여, 펜더 전반부재의 좌우후부와 펜더 후반부재의 좌우프론트부가 레그 실드의 오목부의 바깥쪽으로부터의 회전조작을 가능하게 한 나사부재에 의해 함께 조임결합하여 하측 브리지에 각각 조임결합되어 고착되기 때문에, 부착용 부품 수를 저감할 수 있다.
Claims (2)
- 상호 분할가능한 펜더 전반부재(17) 및 펜더 후반부재(18)로 이루어지는 프론트 펜더(16)가 프론트 포크(11)에 의해 축지지된 전륜(W)을 위쪽으로부터 덮어서 상기 프론트 포크(11)의 하측 브리지(13)에 부착되어, 탑승자의 다리부분 앞쪽을 덮는 레그 실드(15)의 하부전면에, 상기 프론트 포크(11)의 조향동작에 따르는 프론트 펜더(16)의 동작을 허용하여 상기 프론트 펜더(16)를 배치시키는 오목부(15a)가 마련되는 자동 2, 3륜차에 있어서, 펜더 전반부재(17)가 레그 실드(15)의 오목부(15a)의 바깥쪽으로부터의 조임결합부재(21, 22)에 의해 장·탈착 조작을 가능하게 하여 하측 브리지(13)에 장·탈착 가능하게 고착되고, 하측 브리지(13)의 후부에 마련된 걸기핀(23)에 걸거나 벗김 가능하게 걸림결합되는 걸림결합구멍(24)을 상부에 가지는 펜더 후반부재(18)의 좌우프론트부가 상기 오목부(15a)의 바깥쪽으로부터의 조임결합부재(22)에 의해 하측 브리지(13)에 장·탈착 가능하게 고착되는 것을 특징으로 하는 자동 2, 3륜차에 있어서의 프론트 펜더 부착구조.
- 제1항에 있어서, 상기 펜더 전반부재(17)의 좌우후부와, 펜더 후반부재(18)의 좌우프론트부가 레그 실드(15)의 오목부(15a)의 바깥쪽으로부터의 회전조작이 가능한 나사부재(22)에 의해 함께 조임결합하여, 하측 브리지(13)에 각각 조입결합되어 고착되는 것을 특징으로 하는 자동 2, 3륜차에 있어서의 프론트 펜더 부착 구조.
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