JPH0572559U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大人用シートに子供用シートが組み込まれた
タイプの車両用シートにおいて、大人用シート及び子供
用シートの各々で別個独立したクッション性能を確保す
ることができる車両用シートを得ることが目的である。 【構成】 車両用シート１０のシートクッション１２の
裏面側には子供用シートバック３２、子供用シートクッ
ショント３４から成る子供用シート３０が組み込まれて
いる。上記構成によれば、この車両用シート１０を子供
用シートとして使用する場合にはこの図に示す状態で使
用し、大人用シートとして使用する場合には子供用シー
トクッション３４を格納した後、支軸２８回りシートク
ッション１２を回動させ、シートバック１４を起立させ
ればよい。従って、大人用シート及び子供用シートの各
々で別個独立したクッション性能を確保することができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートクッションとこのシートクッションに対して傾倒可能とされ たシートバックとから成る大人用シートに子供用シートを組み込んだ車両用シー トに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、子供用シートとして所謂チャイルドシートが用いられている。この チャイルドシートには種々のタイプがあり、例えば、通常の大人用シートにチャ イルドシート単品を固定するタイプや通常の大人用シートにチャイルドシート取 付固定用の部材を組み込ませてこれにチャイルドシート単品を固定するタイプ、 更には大人用シートにチャイルドシートが組み込まれており、必要に応じて大人 使用時と幼児使用時とで使用態様を変換することができるタイプ（以下、「ビル トインタイプ」と称す）等がある。

【０００３】 この内、ビルトインタイプの車両用シートはチャイルドシートの着脱作業等が 不要であり、使用態様の変換操作のみであるため使用性に優れている（一例とし て、実開平２−２３２２９号公報参照）。

【０００４】 この公報に開示された構造を簡単に説明すると、通常の大人用シートにおいて 、シートバックがシートクッションに対してコネクティングロッドも含めて所定 量揺動可能とされており、かつシートバック裏面側に縦溝が形成されこの縦溝内 に幼児拘束ベルト及び腹部パッドが格納されている。従って、大人用シートとし ての使用態様では通常通りとされ、チャイルドシートとしての使用態様では大人 用シートのシートバックが揺動され、かつ大人用シートのシートクッションを共 用することにより、後向きの状態で幼児が着座することが可能となるように構成 されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この構造による場合、大人用シートのシートクッションをチャ イルドシートとしての使用態様においても共用するため、座面角度が幼児にとっ て最適な座面状態が得られないという問題点が生じる。また、チャイルドシート は幼児の側部を保護するために側壁部を形成する必要があるが、大人用シートは 不要である。すなわち、大人用シート及び子供用シートの各々において別個独立 のクッション性能を確保することができないという問題点が生じる。

【０００６】 本考案は上記事実を考慮し、大人用シートに子供用シートが組み込まれたタイ プの車両用シートにおいて、大人用シート及び子供用シートの各々で別個独立し たクッション性能を確保することができる車両用シートを得ることが目的である 。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シートクッションとこのシートクッションに対して傾倒可能とされ たシートバックとから成る大人用シートに子供用シートを組み込んだ車両用シー トであって、前記シートクッションは、前端部が車両幅方向を軸方向として軸支 され回動することにより起立する共に、大人用シートとしての使用状態で車両下 方側となる面に子供用シートクッションと子供用シートバックとから成る子供用 シートを備えていることを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、本考案に係る車両用シートを大人用シートとして用いる場 合には、通常通り使用すればよい。なお、この状態では、子供用シートは大人用 シートのシートクッションの車両下方側の面に位置されて、即ち格納されている 。

【０００９】 次に、本考案に係る車両用シートを子供用シートとして用いる場合には、まず シートクッションに対して傾倒可能とされたシートバックを傾倒させる。これに より、シートバックはシートクッションに対して略重合した状態となる。その後 、シートクッションの後端部側を車両幅方向を軸方向として軸支する前端部を中 心として車両前方側へ回動させる。これにより、シートクッションは起立状態と なる。そして、この状態では、大人用シートとしての使用状態でシートクッショ ンの車両下方側となる面に位置していた子供用シートクッションと子供用シート バックとから成る子供用シートが、起立状態にあるシートクッションの背面側に 位置される。従って、車両用シートの子供用シートとしての使用が可能となる。

【００１０】 このように本考案では、大人用シートとしての使用態様では大人用シートのシ ートクッションをそのまま用いることができ、子供用シートとしての使用態様で は、子供用シートの子供用シートクッションを用いることができる。従って、子 供用シートとしての使用態様において大人用シートのシートクッションを共用し ないので、大人用シート及び子供用シートの各々において別個独立したクッショ ン性能を確保することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、図１〜図４を用いて、本考案の一実施例に係る車両用シート１０につい て説明する。

【００１２】 図２には、車両用シート１０を備えた所謂ワンボックス車の車室内の斜視図が 示されている。なお、この図においては、車両用シート１０が後述する子供用シ ートとしての使用態様で示されている。

【００１３】 図１及び図２に示されるように、車両用シート１０は、シートクッション１２ とこのシートクッション１２に対して図示しないリクライニング機構により傾倒 可能とされたシートバック１４とを備えている。シートバック１４の下端部（な お、大人用シートとしての使用態様（図３参照）では、上端部に相当する。以下 、本明細書における図１及び図２に基づく説明における位置表現については、こ れらの図に図示された上下関係を基準にして説明するものとする。）には、ヘッ ドレスト１６がシートバック１４に対して傾倒可能に取り付けられている。

【００１４】 シートクッション１２はその後端面に枠状の支持フレーム１８を備えており、 大人用シートしての使用態様ではシートクッションフレームとして機能する。

【００１５】 支持フレーム１８は、シートクッション１２の裏面側に配置された枠状の基部 １８Ａを備えている。この基部１８Ａの上端両側部からはシートバック１４側へ 一体的にアーム部１８Ｂが延出されており、これらの一対のアーム部１８Ｂには シートバック１４の上端部が支軸２０で軸支されている。なお、これらの一対の 支軸２０は図示しないコネクティングロッドによって同軸的に連結されており、 シートバック１４は図示しないリクライニング機構により支軸２０回りに傾倒可 能とされている。

【００１６】 また、支持フレーム１８の基部１８Ａの下端部両側は、一対のロアフレーム２ ２に軸支されている。従って、シートクッション１２は一対のロアフレーム２２ の上端部の支軸２８を中心として回動可能とされている。なお、ロアフレーム２ ２の下端部は、車体フロア２４に敷設されたシートトラック２６にスライド可能 に支持されている。

【００１７】 さらに、支持フレーム１８の基部１８Ａの車両後方側の面には、子供用シート ３０が一体的に組み込まれている。子供用シート３０は、子供用シートバック３ ２及び子供用シートクッション３４から成る。子供用シートクッション３４は、 子供の体格に合わせて最適なクッション性能が付与されており、従って大人が着 座するシートクッション１２のクッション性能とは相違している。また、子供用 シートバック３２には複数段にウエビング挿通孔３６が形成されており、所定の ウエビング挿通孔３６から子供拘束用の一対のクロッチベルト３８が垂下してい る。一対のクロッチベルト３８の先端部は腹部パッド４０によって連結されてお り、腹部パッド４０の先端に設けられた図示しないタングプレートを子供用シー トクッション３４から立設されたバックル装置４２へ係合させることにより、子 供をウエビング装着状態とさせることができる。

【００１８】 子供用シートクッション３４と子供用シートバック３２とは、支持フレーム１ ８の下端後方側に配置された支軸４４によって連結されている。このため子供用 シートクッション３４は支軸４４回りに回動可能とされている。従って、図３に 示される大人用シートとしての使用態様においては、子供用シートクッション３ ４が回動されて子供用シートバック３２内に格納された状態とされるようになっ ている。

【００１９】 また、支持フレーム１８の上端部後方側にはロック部１８Ｃが形成されており 、大人用シートとしての使用態様において、前記シートトラック２６へ係合させ ることができるようになっている。

【００２０】 以下に、本実施例の作用を説明する。 車両用シート１０を大人用シートとして用いる場合には、図３に示される状態 にされる。すなわち、シートクッション１２は略水平状態とされ、シートバック １４はシートクッション１２に対して略起立した状態とされる。これにより、車 両用シート１０に大人（図３には、二点鎖線で図示されている）が着座すること が可能となる。なお、この状態では、支持フレーム１８のロック部１８Ｃがシー トトラック２６に係合している。また、子供用シート３０はシートクッション１ ２の裏面に格納されている。

【００２１】 次に、この状態から子供用シートとして用いる場合には、図３に示される状態 から図４に示される状態とされる。すなわち、ヘッドレスト１６を車両前方側（ 図３の矢印Ａ方向側）に傾倒させると共にシートバック１４をシートクッション １２に対して支軸２０回りに車両前方側（図３の矢印Ｂ方向側）へ傾倒させる。 これにより、シートバック１４はシートクッション１２に重合した状態となる。 次に、支持フレーム１８のロック部１８Ｃとシートトラック２６との係合状態を 解除した後、シートクッション１２の後端部を支軸２８回りに車両前方側（図３ の矢印Ｃ方向側）へ回動させ、図示しないロック機構により固定される。これに より、シートクッション１２及びシートバック１４は、車体フロア２４に対して 起立した状態になる。すなわち、車両用シート１０は、図３に示される状態から 図４に示される状態になり、子供用シート３０が起立状態のシートクッション１ ２の裏面（車両後方側の面）側に位置される。これにより、車両用シート１０に 子供（図４には、二点鎖線で図示されている）を着座させることができる。なお 、子供を着座させた後、クロッチベルト３８を装着させると共に腹部パッド４０ のタングプレートをバックル装置４２へ係合させることにより、子供はウエビン グ拘束状態となる。

【００２２】 再び、車両用シート１０を大人用シートとして用いる場合には、前述した操作 と逆の操作を行えばよい。

【００２３】 このように本実施例では、車両用シート１０のシートクッション１２の裏面側 に子供用シートクッション３４と子供用シートバック３２とから成る子供用シー ト３０を配設し、適宜回動させることにより大人用シートとしても子供用シート としても使用することができるようにしたので、大人及び子供の各々に対して別 個独立したクッション性能を確保することができる。従って、大人及び子供の着 座フィーリングの向上を図ることができる。

【００２４】 また、子供用シートとしての使用態様では、子供用シート３０をシートクッシ ョン１２の裏面側にかつ後向きの状態で子供を着座させることができるので、車 両急減速時に子供に作用する慣性力を子供用シート３０のシートバック１４のみ ならず大人用シートのシートクッション１２をも用いて支持することができる。 従って、子供乗車時の安全性の向上を図ることができる。

【００２５】 さらに、本実施例では、大人用シートの使用態様と子供用シートの使用態様と の相互変換時において、シートバック１４とシートクッション１２とを傾倒可能 に連結している支軸２０（コネクティングロッド）のシートクッション１２に対 する相対的な連結位置は常に一定に維持されているので、車両用シート１０とし ての強度確保を図ることができる。すなわち、従来技術（実開平２−２３２２９ 号公報）では、コネクティングロッド自体をシートクッション１２に対して揺動 させる構成であり、車両用シートとしての強度確保が困難であるが、本実施例に よればそのような不具合は無い。

【００２６】 また、本実施例の車両用シート１０では、子供用シート３０がシートクッショ ン１２の裏面、即ち大人用シートとしての使用態様において車両下方側の面に格 納されているので、子供用シート３０の保管性に優れており、車室内空間の有効 利用に資することができる。

【００２７】 なお、本実施例では、子供用シート３０がシートクッション１２の裏面側に組 み込まれて離脱できないように構成されているが、これに限らず、子供用シート ３０をシートクッション１２の裏面側から離脱可能な構成にしてもよい。

【００２８】 例えば、図５に示されるように、この車両用シート５０では、シートクッショ ン１２の裏面側に前述した支持フレーム１８と同様の支持フレーム５２が固着さ れており、この支持フレーム５２に別体とされた子供用シート５４が着脱可能と されている。なお、この子供用シート５４も子供用シートクッション５６と子供 用シートバック５８とを備えており、子供用シートクッション５６は子供用シー トバック５８に対して回動可能に軸支されている。また、子供用シートバック５ ８の側面には操作ボタン６０が配設されており、この操作ボタン６０を操作する ことにより、支持フレーム５２の両側部５２Ａ、５２Ｂの内側に形成されたバネ 付勢された係合ピン６２と子供用シートバック５８の両側部５２Ａ、５２Ｂに形 成された係合孔６４との係合を解除することが可能とされている。この係合解除 機構としては種々の構成が考えられるが、一例としては操作ボタン６０を押圧す ることにより、回路が閉じて係合孔６４内に挿入配置されたプランジャが伸び出 して、係合ピン６２を押圧して係合ピン６２と係合孔６４との係合状態を解除さ せるような電気的構成を用いることができる。なお、支持フレーム５２の後方側 の面の上端部に形成された矩形孔６６へは、子供用シートバック５８の背面上端 部に形成された嵌合突起（図示省略）が嵌合されるようになっている。

【００２９】 上述した子供用シート５４による場合、子供の年齢（体格）に応じて、種々の 子供用シートを着脱することが可能であり、互換性及び経済性に優れている。ま た、子供用シート５４の不使用時には、子供用シート５４を離脱させておくこと ができるので、重量低減化を図ることができる。

【００３０】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る車両用シートは、大人用シートに子供用シー トが組み込まれたタイプの車両用シートにおいて、大人用シート及び子供用シー トの各々で別個独立したクッション性能を確保することができるという優れた効 果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る車両用シートを子供用シートと
しての使用態様で示す斜視図である。

【図２】図１の車両用シートを備えたワンボックス車の
車室内を示す斜視図である。

【図３】図１の車両用シートを大人用シートとして用い
る場合を示す側面図である。

【図４】図３に示される状態から子供用シートとしての
使用態様に変換した状態を示す側面図である。

【図５】図１の車両用シートの変形例を示す分解斜視図
である。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １２ シートクッション １４ シートバック ２８ 支軸 ３０ 子供用シート ３２ 子供用シートクッション ３４ 子供用シートバック ５０ 車両用シート ５４ 子供用シート ５６ 子供用シートクッション ５８ 子供用シートバック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションとこのシートクッショ
   ンに対して傾倒可能とされたシートバックとから成る大
   人用シートに子供用シートを組み込んだ車両用シートで
   あって、 前記シートクッションは、前端部が車両幅方向を軸方向
   として軸支され回動することにより起立する共に、大人
   用シートとしての使用状態で車両下方側となる面に子供
   用シートクッションと子供用シートバックとから成る子
   供用シートを備えていることを特徴とする車両用シー
   ト。