JP4234511B2 - チャイルドシート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の座席に固定されるベース部上にシート部を取り付けたチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシートベルトを利用して座席に固定するタイプのチャイルドシートにおいては、幼児が着席するシート部、又はそのシート部を支えるベース部の後端側にベルト通し孔を設け、そのベルト通し孔にシートベルトの腰ベルト部分を通した上で当該腰ベルト部分をバックルに固定することにより、車両の前方へのチャイルドシートの移動を阻止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のチャイルドシートのベルト通し孔は座席のクッション面よりも上方に離れているため、シート部等の後端側にベルト通し孔を配置した構成では、車両のベルト固定位置やシートベルトのバックルからベルト通し孔に向かって斜め上方に比較的大きな角度で腰ベルト部分が掛け止めされるようになる。腰ベルト部分の水平方向に対する傾きが大きいほど腰ベルト部分がチャイルドシートを座席の前後方向に関して拘束する効果は弱くなる。これを補うには相当に大きな力で腰ベルト部分をチャイルドシートに対して締め付ける必要があり、チャイルドシートの取り付け作業に関するユーザーの負担が増すおそれがある。
【０００４】
そこで、本発明は、車両のシートベルトの腰ベルト部分にて前後方向にベース部をより強固に拘束して座席の前方へのベース部の移動をより確実に阻止できるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明のチャイルドシートについて説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。
【０００６】
本発明のチャイルドシート（１）は、車両のシートベルト（１０４、１０５）を利用して前記車両の座席（１００）に固定されるベース部（２）と、シートクッション部（６）及びシートバック部（８）を含み、前記座席に対して前向きの姿勢で前記ベース部上に分離可能に取り付けられるシート部（３）とを具備し、前記ベース部と該ベース部に載せられた前記シートクッション部との間にて前記シートベルトの腰ベルト部分（１０５）を前記座席の左右方向に挿通可能であり、前記ベース部には該ベース部と前記シートクッション部との間に通された前記腰ベルト部分を掛けて前記座席の前方への前記ベース部の移動を阻止するための腰ベルトガイド（３４）が、前記腰ベルト部分を前記ベース部の前後方向に関する中心部よりも前端側に偏った位置に保持するように設けられ、前記ベース部には、前記車両の前記座席に固定されるベース本体（２ａ）と、前記ベース本体に対して前記前後方向に位置調整可能なスライダ（５）とが設けられ、前記シートクッション部（６）は前記スライダに取り付けられ、前記腰ベルトガイド（３４）は前記ベース本体（２ａ）に取り付けられていることにより、上述した課題を解決する。
【０００７】
この発明によれば、ベース部の腰ベルトガイドが前端側に偏って設けられているので、ベース部の後端部に腰ベルト部分を掛け止めする場合と比較して、シートベルトのバックルや車体のフロア上のベルト固定位置から腰ベルトガイドに向かって延びる腰ベルト部分の水平方向に対する傾斜角が減少する。従って、腰ベルト部分にて前後方向にベース部をより強固に拘束して座席の前方へのベース部の移動をより確実に阻止できるようになる。また、腰ベルト部分がシートクッション部とベース部との間に通されて腰ベルト部分が隠されるので、外的要因による腰ベルト部分のずれが防止される利点もある。ちなみに、ベース部の前面に腰ベルト部分を巻き掛けるようにした場合にはベース部の外表面に沿って腰ベルト部分が比較的長距離に亘って露出するため、腰ベルト部分が乗員や荷物等に引っ掛かってずれを生じる等のおそれが高まるが、腰ベルト部分をシートクッション部の下に隠せばそのようなおそれは確実に減少する。スライダにシートクッション部が取り付けられてシート部の前後方向の位置を調整可能とした場合でも、腰ベルトガイドをベース本体に設けておけば、スライダに伝わる前後方向の衝撃加速度を軽減することができる。
【０００８】
本発明のチャイルドシートにおいて、前記ベース部には前記シートクッション部に着席した幼児を拘束するための一対の肩ベルト（３０）及びそれらの肩ベルトと連結される股ベルト（３２）を備えた拘束ベルト装置（４）が設けられ、前記肩ベルト及び前記股ベルトのそれぞれの一端部が前記スライダのベルト固定部（３１、３３）に固定され、前記腰ベルトガイド（３４）は、前記スライダがその移動範囲の前端に位置したときの前記股ベルトに対するベルト固定部（３３）の位置よりも前方において前記腰ベルト部分が前記シートクッション部（６）と前記ベース部（２）との間を通るように設けられてもよい。この場合には、スライダを前後させても腰ベルト部分がシートクッション部に干渉せず、スライダの可動範囲が腰ベルト部分にて狭められるおそれがない。
【０００９】
さらに、前記シートクッション部の下面側には前記腰ベルト部分を通すための凹部（５５）が、前記スライダの移動範囲の全域において当該シートクッション部と前記腰ベルト部分とが干渉しないように設けられてもよい。これにより、シートクッション部と腰ベルト部分とがスライダの位置調整に伴って干渉してスライダの可動範囲が腰ベルト部分にて狭められるおそれがない。
【００１０】
本発明のチャイルドシートにおいて、前記腰ベルトガイドは、前記腰ベルト部分がその幅方向を略上下方向に向けた状態で掛けられるように設けられてもよい。このような向きで腰ベルト部分を腰ベルトガイドに掛けるようにすれば、腰ベルトガイドと腰ベルト部分の接触面積が増加し、前後方向の衝撃加速度に対してベース部をより安定的に保持することができる。
【００１２】
本発明のチャイルドシートにおいては、前記腰ベルトガイドを露出させるように、前記シートクッション部が前記ベース部に対して移動可能に設けられてもよい。この場合、前記シートクッション部が当該シートクッション部の前後方向の端部に配置された前記座席の左右方向に延びるクッション回転軸（５７）を中心に跳ね上げられることにより、前記腰ベルトガイドが露出するようにしてもよい。
【００１３】
これらの態様によれば、シートクッション部を移動させて腰ベルトガイドを露出させることにより、腰ベルトガイドに対して腰ベルト部分を容易に掛けたり外したりすることができる。
【００１４】
本発明のチャイルドシートにおいて、前記ベース部には前記車両の座席のシートバック（１０２）に突き当てられて前記シートバック部を背面側から支持する背側支持部（１２）が設けられ、前記背側支持部には前記車両の前記シートベルトの肩ベルト部分を拘束するロックオフデバイス（１６）が設けられてもよい。
【００１５】
この態様によれば、ベース部の下部を腰ベルトガイドに掛けられた腰ベルト部分にて前後方向に確実に拘束するとともに、肩ベルト部分をロックオフデバイスで拘束することにより、車両のシートベルトに対してベース部を完全に拘束できる。また、特に腰ベルトガイドよりも後方かつ上方の位置にロックオフデバイスを設けることにより、チャイルドシートのシートバック部の上端部が前側へ倒れるような動きを抑え、車両の座席に対するチャイルドシートの拘束性をさらに高めることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
まず、図１〜図３を参照して、本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの概要を説明する。図１に示すように、チャイルドシート１は、ベース部２と、そのベース部２上に分離可能に取り付けられるシート部３とを備えている。ベース部２は、車両のシートベルトを利用して車両の座席１００のシートクッション１０１及びシートバック１０２にそれぞれ接するように固定される。
【００１７】
ベース部２には、座席１００に固定されるベース本体２ａと、幼児を拘束する拘束ベルト装置４と、ベース本体２ａに対して座席１００の前後方向に位置調整可能なスライダ５とが設けられている。
【００１８】
一方、シート部３には、スライダ５に対して一体に位置調整可能かつ取り外し可能な状態で連結されるシートクッション部６と、座席１００の左右方向に延びる支軸７を介してシートクッション部６の後端部に回転可能に連結され、背面側がベース部２に対して取り外し可能な状態で連結されるシートバック部８とが設けられている。
【００１９】
このように構成されたチャイルドシート１はその使用形態を変更することにより、欧州規格（ＥＣＥ Ｒ４４／０３）にて規定されているＧ１〜Ｇ３の３クラスに亘って適応することができる。まず、Ｇ１クラスのチャイルドシートとして使用する場合には、図２（ａ）に示すようにシートクッション部６をスライダ５に載せ、シートバック部８の背面側の長穴８ａ（図１参照）にベース部２の支軸７と平行なリクライニング軸９を嵌め合わせることにより、シート部３を座席１００に対する前向きの姿勢でベース部２に取り付ける。シート部３に着席した幼児は、ベース部２に設けられた拘束ベルト装置４を利用してシート部３に固定する。この使用形態においては、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、スライダ５をシートクッション部６とともに前後に移動させることにより、シートバック部８を支軸７の回りに回転させてそのリクライニング角度を変化させることができる。
【００２０】
次に、Ｇ２クラスのチャイルドシートとして使用する場合には、図２（ｂ）に示すようにシート部３をベース部２から取り外して座席１００に前向き姿勢で載せる。シート部３に着席した幼児は車両のシートベルトを利用して固定する。さらに、Ｇ３クラスのチャイルドシートとして使用する場合には、図２（ｃ）に示すようにシートバック部８をシートクッション部６から取り外してシートクッション部６を座席１００に載せる。シートクッション部６に着席した幼児は車両のシートベルトにて固定する。
【００２１】
このように、本実施形態のチャイルドシート１によれば、Ｇ１クラスとして使用する場合にはベース部２の拘束ベルト装置４にて幼児を拘束するので、車両のシートベルトを利用して幼児を拘束する場合と比較して体格の小さい幼児をより適切に拘束できる。幼児の前方にインパクトシールドのような比較的大きい構造物を配置する必要もないから快適性にも優れる。シートバック部８をリクライニングさせる際にシートクッション部６の傾きが変化しないから、不自然なリクライニング姿勢を強いられることもない。また、Ｇ２クラスに適用する際には車両のシートベルトを利用して幼児を拘束しており、シート部３がシェル構造ではないので、十分な居住スペースを確保できる。そして、シートクッション部６のみを利用するＧ３クラスにも適用可能としたので、一つのチャイルドシート１にて広範囲の体格に適応できる利点がある。
【００２２】
次に、図４〜図１７を参照してチャイルドシート１のより具体的な実施形態を説明する。なお、図１〜図３に示したチャイルドシート１の基本的な部品に関しては図４以下においても同一の参照符号を使用する。
【００２３】
図４はチャイルドシート１の概要を示す斜視図である。上記の通り、チャイルドシート１は、ベース部２と、そのベース部２に対して分離可能に装着されるシート部３とを備えている。ベース部２には拘束ベルト装置４が設けられている。
【００２４】
図５はシート部３を取り外してベース部２の詳細を示した図である。ベース部２はベース本体２ａを備えている。ベース本体２ａは、底側支持部としてのサポートベース１１と、そのサポートベース１１の後端側から上方に延びる背側支持部としてのバックフレーム１２とを備えている。バックフレーム１２はサポートベース１１の両側から後方に向かって立ち上がる一対のメインフレーム１３と、メインフレーム１３の間に配置された連結部１４とを備えている。
【００２５】
また、一対のメインフレーム１３のそれぞれには、固定用ベルトガイド（単にベルトガイドと呼ぶことがある。）１５と、拘束装置としてのロックオフデバイス１６とが取り付けられている。但し、図５では、一方のメインフレーム１３の固定用ベルトガイド１５、及び他方のメインフレーム１３のロックオフデバイス１６のみを示している。ベルトガイド１５は、車両のシートベルトの肩ベルト部分１０４が通されたタング１０３Ａをバックル１０３Ｂに装着してベース部２を座席１００（図１参照）に固定する際に、その肩ベルト部分１０４をフレーム１２の背面側に導くためのものである。ロックオフデバイス１６はフレーム１２の背面側に導かれた肩ベルト部分１０４を一対の爪間に挟み込むことにより、肩ベルト部分１０４をベース部２に対して固定する周知の装置である。
【００２６】
車両のアンカー（不図示）とバックル１０３Ｂによる固定位置との間に渡された肩ベルト部分１０４はベース部２の一方のメインフレーム１３に設けられたベルトガイド１５に沿ってバックフレーム１２の背面側に案内され、反対側のメインフレーム１３に設けられたロックオフデバイス１６に挟み込まれる。これにより、腰ベルト部分１０５のアンカーからロックオフデバイス１６までのベルト長さが一定値に固定されてベース部２が座席１００に固定される。ベース部２の前面側に肩ベルト部分１０４を通さないのは、肩ベルト部分１０４と拘束ベルト装置４の肩ベルト３０との干渉を避けるためである。なお、チャイルドシート１と肩ベルト部分１０４の引き出し方向との関係が左右逆となる場合に備えて、ベルトガイド１５及びロックオフデバイス１６の取り付け位置はそれぞれ反対側のメインフレーム１３の同一高さの位置に変更可能である。
【００２７】
ベース部２のスライダ５は、ベース本体２ａのサポートベース１１の上面側に図６の位置調整機構１７を介して前後方向に位置調整可能に連結されている。なお、図６はスライダ５を取り外して位置調整機構１７の詳細を見た状態を示している。位置調整機構１７は、サポートベース１１に設けられた前後方向に延びる一対のレール１８と、それらのレール１８の間に配置されたロックユニット１９と、そのロックユニット１９から前方に延びる一対のロッド２０と、そのロッド２０の先端に固定された位置調整レバー２１とを備えている。ロックユニット１９はレール１８同士の間に沿って前後に移動可能なベースプレート２２を備えており、そのベースプレート２２の両端のスライダ受け２２ａの上面にスライダ５が固定される。スライダ受け２２ａの下方にはロックピン２３が配置されている。そのロックピン２３の先端部２３ａが各レール１８のロック孔１８ａ…１８ａのいずれかに択一的に挿入されることにより、前後方向に関して離間した複数の位置のいずれかにスライダ５を固定することができる。
【００２８】
ベースプレート２２の上面にはカムベース２４を介してロックピン駆動カム２５が設けられている。ロックピン駆動カム２５は、その前後方向に延びるガイド溝２５ａがカムベース２４のガイドピン２４ａと嵌合することによりカムベース２４に対して前後方向に限られた範囲で移動可能に支持されている。また、ロックピン駆動カム２５には、前方に向かうほどガイド溝２５ａから外側に離れるように前後方向に対して斜めに傾けられたピン駆動溝２５ｂが設けられている。そのピン駆動溝２５ｂにはロックピン２３の基部２３ｂが嵌合する。また、ロックピン駆動カム２５は連結ピン２６を介してロッド２０と連結されるとともに、不図示の付勢機構により後方に付勢されている。この付勢機構により、ロックピン駆動カム２５はガイドピン２４ａがガイド溝２５ａの前端に当接した待機位置に保持される。
【００２９】
位置調整レバー２１を前方に引き寄せるとその動作がロッド２０を介してロックピン駆動カム２５に伝達され、当該カム２５がベースプレート２２に対して前進する。ロックピン駆動カム２５の前進により、ロックピン２３の基部２３ｂがピン駆動溝２５ｂの後端側に相対的に移動し、そのピン駆動溝２５ｂの傾きに伴ってロックピン２３がロックユニット１９の内部に引き込まれる。これによりロックピン２３の先端部２３ａとロック孔１８ａとの嵌合が外れ、レール１８に対してスライダ５を前後に移動させることが可能となる。なお、図７にも示したように、レール１８には左右方向の外側に突出する複数のスライダ連結ピン２８が取り付けられている。これらのスライダ連結ピン２８はスライダ５に設けられた前後方向の長孔５ａに嵌合する。これにより、スライダ５の前後方向への位置調整を許容しつつスライダ５を上下方向に関して抜け止めすることができる。
【００３０】
図５に戻って、スライダ５の上面には拘束ベルト装置４の一対の肩ベルト３０の固定部３１と、拘束ベルト装置４の股ベルト３２の固定部３３とが設けられている。これらの固定部３１、３３はスライダ５に装着されたシートクッション部６の座面とほぼ同じ高さでベルト３０、３２を固定できるようにスライダ５の上面から突出して設けられている。
【００３１】
図５に示すように、メインフレーム１３の前端部には、車両の腰ベルト部分１０５を案内するための腰ベルトガイド３４がスライダ５の両側に突出するように設けられている。これらの腰ベルトガイド３４の前後方向の位置は、スライダ５がその可動範囲の前端に移動しても腰ベルト部分１０５が股ベルト固定部３３よりも前方に離れているように定められている。従って、腰ベルトガイド３４により腰ベルト部分１０５はベース部２とシートクッション部６との間であって、かつ、ベース部２の前後方向に関して中心部よりも前端側に偏った位置に保持される。これにより、車両のアンカー及びバックル１０３Ｂからベース部２に向かって延ばされる腰ベルト部分１０５の水平方向に対する傾斜角を減少させ、腰ベルト部分１０５が前後方向に関してベース部２を拘束する効果を増大させることができる。
【００３２】
また、腰ベルトガイド３４は帯状の腰ベルト部分１０５を上下方向に沿って立てた姿勢、言い換えれば帯状の腰ベルト部分１０５の幅方向を概ね上下方向に向けた姿勢で保持するように形成されている。このような姿勢で腰ベルト部分１０５を腰ベルトガイド３４に通すことにより、前向きの衝撃加速度に対して腰ベルト部分１０５によりベース部２のベース本体２ａを強固に保持することができる。
【００３３】
フレーム１２の連結部１４の下方には、拘束ベルト装置４の一対の肩ベルト３０を案内するベルトガイド３５が設けられている（図１４も参照）。図８に示したように、ベルトガイド３５によってフレーム１２の背面側に案内された肩ベルト３０は連結具３６を介して一本の調整ベルト３７と連結されている。図５から明らかなように調整ベルト３７はメインフレーム１３の下端部間に取り付けられた支軸７と平行な連結軸３８に巻き掛けられてサポートベース１１とスライダ５との間に導かれ、さらにはスライダ５の前端部に設けられたベルトアジャスタ３９に通されてチャイルドシート１の前方に引き出されている。ベルトアジャスタ３９は調整ベルト３７の前方への引き出し操作を許容し、所定の解除操作が行われない限りは調整ベルト３７の後方への戻りを阻止する公知のベルト長さ調整装置である。肩ベルト３０に設けられたタング４０を股ベルト３２の先端のバックル４１に固定した上で調整ベルト３７の先端部３７ａを前方に引き出すことにより、固定部３１とベルトガイド３５との間に繰り出されている肩ベルト３０の長さを所望の値に調整することができる。さらに、スライダ５の後端にはシートクッション部６を回転可能に連結するための軸受部４２が設けられている。
【００３４】
図４に戻って、シートクッション部６は幼児が座るクッション４５と、そのクッション４５の両側に設けられたサイドサポート４６とを有している。シートクッション部６の後端部の両側には、シートクッション部６に対する車両の腰ベルト部分１０５の通過位置を規制するための拘束用ベルトガイド（以下、単にベルトガイドと呼ぶことがある。）４７が、サイドサポート４６を切り欠くことにより設けられている。但し、これらのベルトガイド４７はベース部２が使用されるＧ１クラスの使用形態においては使われない。すなわち、ベルトガイド４７は、シート部３のみが使用されるＧ２クラス、及びシートクッション部６のみが使用されるＧ３クラスにおいて使用されるものである。
【００３５】
また、シートバック部８は、幼児の背中を支持するバックレスト４８と、後頭部を支持するヘッドレスト４９と、これらの側方に突出するサイドサポート５０、５１とを備えている。拘束ベルト装置４の肩ベルト３０はサイドサポート５０、５１の間の隙間からシート部３の前面側に引き出されている。
【００３６】
図９に示したように、シートクッション部６をスライダ５に被せることにより、スライダ５の上面に設けられた股ベルト固定部３３及び腰ベルトガイド３４、並びに腰ベルトガイド３４に巻き掛けられた腰ベルト部分１０５はいずれもシートクッション部６にて覆われる。そこで、図１１に示したように、シートクッション部６の裏面側（下面側）には腰ベルトガイド３４及びこれに掛けられた腰ベルト部分１０５とシートクッション部６との干渉を避けるための凹部５５が設けられている。凹部５５の大きさ及び位置は、スライダ５の移動範囲の全域においてシートクッション部６と腰ベルト部分１０５とが干渉しないように定められている。凹部５５の後端側の両側には開口部５５ａが設けられている。腰ベルトガイド３４から車両のアンカー及びバックル１０３Ｂに向かって延びる腰ベルト部分１０５はこれらの開口部５５ａからシートクッション部６の外部に引き出される。
【００３７】
また、シートクッション部６には、固定部３３に固定された股ベルト３２及びバックル４１をシートクッション部６の上面側に引き出すための貫通孔５６ａが設けられている。なお、肩ベルト３０の一端は固定部３１に固定され、他端は連結具３６に固定されているため、シートクッション部６に肩ベルト３０用の貫通孔を形成しても通すことができない。従って、肩ベルト３０に対する固定部３１に関しては、それらの固定部３１を通すことができるようにシートクッション部６の後端面に開口する溝部５６ｂが設けられている。
【００３８】
さらに、シートクッション部６の後端側にはクッション回転軸５７が設けられている。クッション回転軸５７は座席１００の左右方向に延び、図５に示した軸受部４２によりその軸線回りに回転自在に支持される。これにより、図１０に示すようにシートクッション部６をクッション回転軸５７を中心として跳ね上げてベルトガイド３４を露出させることができる。なお、シートクッション部６をスライダ５から取り外し可能とするため、クッション回転軸５７は軸受部４２から分離可能である。これらの連結部分の詳細を以下に説明する。
【００３９】
スライダ５、シートクッション部６及びシートバック部８の連結部分を拡大して図１２に示す。図１２から明らかなように、スライダ５の後端の軸受部４２にはスライダ５の上方に突出する一対の保持爪５８が設けられている。これらの保持爪５８に対してベース部２の背面側からクッション回転軸５７が嵌め合わされて保持爪５８の上端の鈎部５８ａとクッション回転軸５７とが噛み合うことにより、クッション回転軸５７の前方及び上方への移動が阻止され、それによりシートクッション部６がクッション回転軸５７を中心として跳ね上げ可能な状態でスライダ５と連結される。シートクッション部６を跳ね上げて固定部３１、３３（図５参照）とシートクッション部６との噛み合いを外した状態でシートクッション部６を後方に押し込めばクッション回転軸５７が軸受部４２から外れてシートクッション部６をスライダ５から取り外すことができる。
【００４０】
また、図１２に示すように、シートクッション部６の後端には一対の支軸７が互いに同軸に設けられている。シートバック部８の背面側にはシートバック部８の剛性を確保するためのフレーム６０が設けられ、そのフレーム６０の下端には支軸７と噛み合う一対のアーム６１が設けられている。図１３に示したように、アーム６１は支軸７の前側の略半周と噛み合う半円部６１ａを備えている。従って、アーム６１を支軸７の前方に差し込んで半円部６１ａを支軸７と噛み合わせることにより、シートクッション部６に対してシートバック部８を支軸７の回りに回転自在に連結することができる。そして、図１３に矢印Ａで示したように支軸７を中心としてアーム６１が回転することによってシートバック部８のリクライニング角度が変化する。なお、図１３に矢印Ｂで示したようにシートクッション部６をクッション回転軸５７の回りに跳ね上げる際には、支軸７がアーム６１から離れるので、シートクッション部６の跳ね上げ操作に対して邪魔にならない。
【００４１】
図１４は、シートバック部８をベース部２に連結するためにバックフレーム１２に設けられた連結部１４の詳細を示している。連結部１４には、メインフレーム１３の間に架け渡された一対のクロスバー６５と、そのクロスバー６５の間に渡された上下のガイドロッド６６と、そのガイドロッド６６及びメインフレーム１３に案内されて上下に移動可能なスライダ６７とを備えている。スライダ６７の上部中央には前方に突出する中央支持部６８が設けられ、その中央支持部６８の両側（図では片側のみ示す）にピン挿入穴６８ａが形成されている。また、中央支持部６８の両側には副支持部６９が形成され、各副支持部６９には受け溝６９ａが形成されている。さらに各副支持部６９の上方には左右方向外側へ突出するガイドピン７０が設けられている。
【００４２】
一方、スライダ６７の下部にはメインフレーム１３に沿って滑るスライドガイド７１が設けられている。さらにそのスライドガイド７１の内側に上述したベルトガイド３５（図５及び図８参照）が設けられている。従って、ベルトガイド３５は支持部６８、６９とともに一体に上下に移動する。これにより、スライダ６７と連結されたシートバック部８のサイドサポート５０、５１の隙間にベルトガイド３５を常に位置させてシート部３に対する肩ベルト部分３５の引き出し位置の変化を防ぐことができる。また、スライドガイド７１はメインフレーム１３に設けられた複数のピン挿入孔１３ａと選択的に嵌合する。これにより、スライダ６７が上下方向に関して複数の位置のいずれかに選択的に位置決めされる。
【００４３】
一方、図１５に示すようにシートバック部８の各サイドサポート５０の裏面側にはスライダ６７のピン挿入穴６８ａと嵌合する連結ピン７５が左右方向にスライド可能に取り付けられている。これらの連結ピン７５が連結部１４のスライダ６７に設けられたピン挿入穴６８ａ（図１４参照）に挿入されることにより、シートバック部８がスライダ６７を介してバックフレーム１２と連結ピン７５の回りに回転可能に連結される。
【００４４】
連結ピン７５の端部は操作レバー７６と連結されている。なお、図１５では片側の操作レバー７６のみが示されている。操作レバー７６は左右にスライド操作可能な状態でサイドサポート５０に取り付けられるとともに、図１６に示すようにサイドサポート５０に内蔵された付勢手段としての引張コイルばね７７によりサイドサポート５０の内側に引き寄せられている。引張コイルばね７７の引張力に抗して操作レバー７６を外側に引き寄せると連結ピン７５が外側に移動し、操作レバー７６を開放すると引張コイルばね７７の力で連結ピン７５が内側に復帰する。これらの操作により、連結ピン７５をスライダ６７のピン挿入穴６８ａに対して抜き差しすることができる。なお、図１５に示すように、連結ピン７５はピンガイド７８に挿通され、ピンガイド７８の外周は円弧状に丸められている。
【００４５】
図１７は連結部１４を介してシートバック部８をバックフレーム１２に連結した状態を示す。連結ピン７５に対するピンガイド７８はスライダ６７に設けられた副支持部６９の受け溝６９ａ（図１４）と嵌合する。これにより、シートバック部８に加わる後向きの荷重がサポート６８、６９にて支持される。さらに、メインフレーム１３の上端にはガイド８０が設けられ、各ガイド８０にはメインフレーム１３の長手方向と平行に延びる長孔８０ａが形成されている。これらの長孔８０ａにスライダ６７のガイドピン７０が挿入されることにより、スライダ６７の移動方向がメインフレーム１３の長手方向に制限される。
【００４６】
以上の構成によれば、シートクッション部６をスライダ５に被せてクッション回転軸５７を軸受部４２と噛み合わせ、シートバック部８のアーム６１を支軸７と噛み合わせ、かつ、シートバック部８の連結ピン７５をバックフレーム１２上のスライダ６７に設けられたピン挿入穴６８ａに挿入することにより、シート部３をベース部２に装着することができる。この状態で拘束ベルト装置４を利用して幼児をシート部３に拘束することにより、Ｇ１クラスのチャイルドシートとして使用することができる。
【００４７】
また、この使用形態においては、位置調整レバー２１を操作してスライダ５の前後位置を調整することにより、シートバック部８の傾きを変化させて所望のリクライング姿勢を実現することができる。なお、シートバック部８には伸縮機構が内蔵されており、スライダ５が前後に移動して支軸７と連結ピン７５との距離が変化しても、その変化はシートバック部８の伸縮機構にて吸収される。従って、スライダ６７を上下に位置調整する必要はない。その一方、スライダ６７を上下に移動させることにより、幼児の体格に合わせてヘッドレスト４９の高さを調整することができる。
【００４８】
また、シートクッション部６を跳ね上げてクッション回転軸５７を軸受部４２から取り外し、かつ、シートバック部８の連結ピン７５をピン挿入穴６８ａから抜き取ることにより、シート部３をベース部２から取り外すことができる。そして、シート部３のみ又はシートクッション部６と車両のシートベルトとを利用して幼児を拘束するＧ２クラス又はＧ３クラスのチャイルドシートとして使用することができる。
【００４９】
本発明は以上の実施形態に限定されず、種々の形態にて実施してよい。例えば、ベース上のベルトガイド３４は２個に限らず、腰ベルト部分１０５の保持に必要であればその個数は適宜変更してよい。スライダ５の全幅に亘ってベルトガイド３４を連続して設けてもよい。スライダ５を利用したリクライニング機構の有無を問わず本発明は適用可能であり、シート部の構成もシートクッション部とシートバック部とが一体に成形されたものでもよい。
【００５０】
以上の実施形態では、シート部３のシートクッション部６とシートバック部８とを互いに分離可能として、シートクッション部６のみを使用するＧ３クラスへも対応可能としたが、複数クラスへの対応は本発明において必須ではない。ベース部とシート部とを有し、ベース部をシートベルトの腰ベルト部分にて座席に拘束するタイプであれば、単一のクラスにのみ対応するチャイルドシートにおいても本発明は適用可能である。
【００５１】
本発明のチャイルドシートにおいて、シート部は必ずしも座席のシートクッション１０１及びシートバック１０２の両者に押し付けるように固定される必要はなく、シートクッション１０１上のみに固定されるようにベース部を構成してもよい。その場合にはシート部のシートバック部をシートバック部の下部で支えると同時にシートバック部の上端部を座席のシートバックにて支えてもよい。もっとも、シートバック部の上端部を安定的に支持するためには、ベース部をシートクッション１０１に載せる部分と、シートバック１０２に押し付ける部分とを備えた構成とすることが望ましい。
【００５２】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、ベース部の腰ベルトガイドが前端側に偏って設けられているので、ベース部の後端部に腰ベルト部分を掛け止めする場合と比較して、シートベルトのバックルや車体のフロア上のベルト固定位置から腰ベルトガイドに向かって延びる腰ベルト部分の水平方向に対する傾斜角が減少する。従って、腰ベルト部分にて前後方向にベース部をより強固に拘束して座席の前方へのベース部の移動をより確実に阻止できるようになる。また、腰ベルト部分がシートクッション部とベース部との間に通されて腰ベルト部分が隠されるので、外的要因による腰ベルト部分のずれが防止される利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの基本構成を示す図。
【図２】図１のチャイルドシートの使用形態を示す図。
【図３】ベース部とシート部とを組み合わせて使用した状態でシートバック部の傾きを変化させた様子を示す図。
【図４】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの具体的構成を示す斜視図。
【図５】図４のシート部を取り外してベース部の詳細を示す斜視図。
【図６】図４のベース本体とスライダとを連結する位置調整機構の詳細を示す斜視図。
【図７】スライダの位置調整に関わる構成を示す図で、（ａ）はシートクッション部を取り外したスライダ上面側の構成を、同図（ｂ）は（ａ）のVIIｂ−VIIｂ線に沿った断面図。
【図８】図５のベース部の上端部分を異なる方向からみた状態を示す図。
【図９】図４のシートクッション部に覆われたベース部上面側の概略構成を示す図。
【図１０】図９の状態からシートクッション部を跳ね上げた様子を示す図。
【図１１】シートクッション部の裏面側の構成を示す図。
【図１２】シートクッション部とシートバック部の連結部分を背後から見た状態を示す図。
【図１３】シートクッション部の跳ね上げ動作と、シートクッション部に対するシートバック部のリクライニング動作との関係を示す図。
【図１４】シートクッション部をベース部の背側支持部に連結するための連結部の構成を示す図。
【図１５】連結ピンをシートバック部の内側に付勢した状態を示す図。
【図１６】操作レバーを待機位置に付勢するばねを示す図。
【図１７】連結部を介してシートバック部をバックフレームに連結した状態を示す図。
【符号の説明】
１ チャイルドシート
２ ベース部
２ａ ベース本体
３ シート部
４ 拘束ベルト装置
５ スライダ
６ シートクッション部
８ シートバック部
１２ バックフレーム（背側支持部）
１６ ロックオフデバイス
３０ 肩ベルト
３１ 肩ベルトの固定部
３２ 股ベルト
３３ 股ベルトの固定部
３４ 腰ベルトガイド
５５ シートクッション部の凹部
５７ クッション回転軸
１００ 車両の座席
１０１ 座席のシートクッション
１０２ 座席のシートバック
１０４ 肩ベルト部分
１０５ 腰ベルト部分
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の座席に固定されるベース部上にシート部を取り付けたチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシートベルトを利用して座席に固定するタイプのチャイルドシートにおいては、幼児が着席するシート部、又はそのシート部を支えるベース部の後端側にベルト通し孔を設け、そのベルト通し孔にシートベルトの腰ベルト部分を通した上で当該腰ベルト部分をバックルに固定することにより、車両の前方へのチャイルドシートの移動を阻止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のチャイルドシートのベルト通し孔は座席のクッション面よりも上方に離れているため、シート部等の後端側にベルト通し孔を配置した構成では、車両のベルト固定位置やシートベルトのバックルからベルト通し孔に向かって斜め上方に比較的大きな角度で腰ベルト部分が掛け止めされるようになる。腰ベルト部分の水平方向に対する傾きが大きいほど腰ベルト部分がチャイルドシートを座席の前後方向に関して拘束する効果は弱くなる。これを補うには相当に大きな力で腰ベルト部分をチャイルドシートに対して締め付ける必要があり、チャイルドシートの取り付け作業に関するユーザーの負担が増すおそれがある。
【０００４】
そこで、本発明は、車両のシートベルトの腰ベルト部分にて前後方向にベース部をより強固に拘束して座席の前方へのベース部の移動をより確実に阻止できるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明のチャイルドシートについて説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。
【０００６】
本発明のチャイルドシート（１）は、車両のシートベルト（１０４、１０５）を利用して前記車両の座席（１００）に固定されるベース部（２）と、シートクッション部（６）及びシートバック部（８）を含み、前記座席に対して前向きの姿勢で前記ベース部上に分離可能に取り付けられるシート部（３）とを具備し、前記ベース部と該ベース部に載せられた前記シートクッション部との間にて前記シートベルトの腰ベルト部分（１０５）を前記座席の左右方向に挿通可能であり、前記ベース部には該ベース部と前記シートクッション部との間に通された前記腰ベルト部分を掛けて前記座席の前方への前記ベース部の移動を阻止するための腰ベルトガイド（３４）が、前記腰ベルト部分を前記ベース部の前後方向に関する中心部よりも前端側に偏った位置に保持するように設けられ、前記ベース部には、前記車両の前記座席に固定されるベース本体（２ａ）と、前記ベース本体に対して前記前後方向に位置調整可能なスライダ（５）とが設けられ、前記シートクッション部（６）は前記スライダに取り付けられ、前記腰ベルトガイド（３４）は前記ベース本体（２ａ）に取り付けられていることにより、上述した課題を解決する。
【０００７】
この発明によれば、ベース部の腰ベルトガイドが前端側に偏って設けられているので、ベース部の後端部に腰ベルト部分を掛け止めする場合と比較して、シートベルトのバックルや車体のフロア上のベルト固定位置から腰ベルトガイドに向かって延びる腰ベルト部分の水平方向に対する傾斜角が減少する。従って、腰ベルト部分にて前後方向にベース部をより強固に拘束して座席の前方へのベース部の移動をより確実に阻止できるようになる。また、腰ベルト部分がシートクッション部とベース部との間に通されて腰ベルト部分が隠されるので、外的要因による腰ベルト部分のずれが防止される利点もある。ちなみに、ベース部の前面に腰ベルト部分を巻き掛けるようにした場合にはベース部の外表面に沿って腰ベルト部分が比較的長距離に亘って露出するため、腰ベルト部分が乗員や荷物等に引っ掛かってずれを生じる等のおそれが高まるが、腰ベルト部分をシートクッション部の下に隠せばそのようなおそれは確実に減少する。スライダにシートクッション部が取り付けられてシート部の前後方向の位置を調整可能とした場合でも、腰ベルトガイドをベース本体に設けておけば、スライダに伝わる前後方向の衝撃加速度を軽減することができる。
【０００８】
本発明のチャイルドシートにおいて、前記ベース部には前記シートクッション部に着席した幼児を拘束するための一対の肩ベルト（３０）及びそれらの肩ベルトと連結される股ベルト（３２）を備えた拘束ベルト装置（４）が設けられ、前記肩ベルト及び前記股ベルトのそれぞれの一端部が前記スライダのベルト固定部（３１、３３）に固定され、前記腰ベルトガイド（３４）は、前記スライダがその移動範囲の前端に位置したときの前記股ベルトに対するベルト固定部（３３）の位置よりも前方において前記腰ベルト部分が前記シートクッション部（６）と前記ベース部（２）との間を通るように設けられてもよい。この場合には、スライダを前後させても腰ベルト部分がシートクッション部に干渉せず、スライダの可動範囲が腰ベルト部分にて狭められるおそれがない。
【０００９】
さらに、前記シートクッション部の下面側には前記腰ベルト部分を通すための凹部（５５）が、前記スライダの移動範囲の全域において当該シートクッション部と前記腰ベルト部分とが干渉しないように設けられてもよい。これにより、シートクッション部と腰ベルト部分とがスライダの位置調整に伴って干渉してスライダの可動範囲が腰ベルト部分にて狭められるおそれがない。
【００１０】
本発明のチャイルドシートにおいて、前記腰ベルトガイドは、前記腰ベルト部分がその幅方向を略上下方向に向けた状態で掛けられるように設けられてもよい。このような向きで腰ベルト部分を腰ベルトガイドに掛けるようにすれば、腰ベルトガイドと腰ベルト部分の接触面積が増加し、前後方向の衝撃加速度に対してベース部をより安定的に保持することができる。
【００１２】
本発明のチャイルドシートにおいては、前記腰ベルトガイドを露出させるように、前記シートクッション部が前記ベース部に対して移動可能に設けられてもよい。この場合、前記シートクッション部が当該シートクッション部の前後方向の端部に配置された前記座席の左右方向に延びるクッション回転軸（５７）を中心に跳ね上げられることにより、前記腰ベルトガイドが露出するようにしてもよい。
【００１３】
これらの態様によれば、シートクッション部を移動させて腰ベルトガイドを露出させることにより、腰ベルトガイドに対して腰ベルト部分を容易に掛けたり外したりすることができる。
【００１４】
本発明のチャイルドシートにおいて、前記ベース部には前記車両の座席のシートバック（１０２）に突き当てられて前記シートバック部を背面側から支持する背側支持部（１２）が設けられ、前記背側支持部には前記車両の前記シートベルトの肩ベルト部分を拘束するロックオフデバイス（１６）が設けられてもよい。
【００１５】
この態様によれば、ベース部の下部を腰ベルトガイドに掛けられた腰ベルト部分にて前後方向に確実に拘束するとともに、肩ベルト部分をロックオフデバイスで拘束することにより、車両のシートベルトに対してベース部を完全に拘束できる。また、特に腰ベルトガイドよりも後方かつ上方の位置にロックオフデバイスを設けることにより、チャイルドシートのシートバック部の上端部が前側へ倒れるような動きを抑え、車両の座席に対するチャイルドシートの拘束性をさらに高めることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
まず、図１〜図３を参照して、本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの概要を説明する。図１に示すように、チャイルドシート１は、ベース部２と、そのベース部２上に分離可能に取り付けられるシート部３とを備えている。ベース部２は、車両のシートベルトを利用して車両の座席１００のシートクッション１０１及びシートバック１０２にそれぞれ接するように固定される。
【００１７】
ベース部２には、座席１００に固定されるベース本体２ａと、幼児を拘束する拘束ベルト装置４と、ベース本体２ａに対して座席１００の前後方向に位置調整可能なスライダ５とが設けられている。
【００１８】
一方、シート部３には、スライダ５に対して一体に位置調整可能かつ取り外し可能な状態で連結されるシートクッション部６と、座席１００の左右方向に延びる支軸７を介してシートクッション部６の後端部に回転可能に連結され、背面側がベース部２に対して取り外し可能な状態で連結されるシートバック部８とが設けられている。
【００１９】
このように構成されたチャイルドシート１はその使用形態を変更することにより、欧州規格（ＥＣＥ Ｒ４４／０３）にて規定されているＧ１〜Ｇ３の３クラスに亘って適応することができる。まず、Ｇ１クラスのチャイルドシートとして使用する場合には、図２（ａ）に示すようにシートクッション部６をスライダ５に載せ、シートバック部８の背面側の長穴８ａ（図１参照）にベース部２の支軸７と平行なリクライニング軸９を嵌め合わせることにより、シート部３を座席１００に対する前向きの姿勢でベース部２に取り付ける。シート部３に着席した幼児は、ベース部２に設けられた拘束ベルト装置４を利用してシート部３に固定する。この使用形態においては、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、スライダ５をシートクッション部６とともに前後に移動させることにより、シートバック部８を支軸７の回りに回転させてそのリクライニング角度を変化させることができる。
【００２０】
次に、Ｇ２クラスのチャイルドシートとして使用する場合には、図２（ｂ）に示すようにシート部３をベース部２から取り外して座席１００に前向き姿勢で載せる。シート部３に着席した幼児は車両のシートベルトを利用して固定する。さらに、Ｇ３クラスのチャイルドシートとして使用する場合には、図２（ｃ）に示すようにシートバック部８をシートクッション部６から取り外してシートクッション部６を座席１００に載せる。シートクッション部６に着席した幼児は車両のシートベルトにて固定する。
【００２１】
このように、本実施形態のチャイルドシート１によれば、Ｇ１クラスとして使用する場合にはベース部２の拘束ベルト装置４にて幼児を拘束するので、車両のシートベルトを利用して幼児を拘束する場合と比較して体格の小さい幼児をより適切に拘束できる。幼児の前方にインパクトシールドのような比較的大きい構造物を配置する必要もないから快適性にも優れる。シートバック部８をリクライニングさせる際にシートクッション部６の傾きが変化しないから、不自然なリクライニング姿勢を強いられることもない。また、Ｇ２クラスに適用する際には車両のシートベルトを利用して幼児を拘束しており、シート部３がシェル構造ではないので、十分な居住スペースを確保できる。そして、シートクッション部６のみを利用するＧ３クラスにも適用可能としたので、一つのチャイルドシート１にて広範囲の体格に適応できる利点がある。
【００２２】
次に、図４〜図１７を参照してチャイルドシート１のより具体的な実施形態を説明する。なお、図１〜図３に示したチャイルドシート１の基本的な部品に関しては図４以下においても同一の参照符号を使用する。
【００２３】
図４はチャイルドシート１の概要を示す斜視図である。上記の通り、チャイルドシート１は、ベース部２と、そのベース部２に対して分離可能に装着されるシート部３とを備えている。ベース部２には拘束ベルト装置４が設けられている。
【００２４】
図５はシート部３を取り外してベース部２の詳細を示した図である。ベース部２はベース本体２ａを備えている。ベース本体２ａは、底側支持部としてのサポートベース１１と、そのサポートベース１１の後端側から上方に延びる背側支持部としてのバックフレーム１２とを備えている。バックフレーム１２はサポートベース１１の両側から後方に向かって立ち上がる一対のメインフレーム１３と、メインフレーム１３の間に配置された連結部１４とを備えている。
【００２５】
また、一対のメインフレーム１３のそれぞれには、固定用ベルトガイド（単にベルトガイドと呼ぶことがある。）１５と、拘束装置としてのロックオフデバイス１６とが取り付けられている。但し、図５では、一方のメインフレーム１３の固定用ベルトガイド１５、及び他方のメインフレーム１３のロックオフデバイス１６のみを示している。ベルトガイド１５は、車両のシートベルトの肩ベルト部分１０４が通されたタング１０３Ａをバックル１０３Ｂに装着してベース部２を座席１００（図１参照）に固定する際に、その肩ベルト部分１０４をフレーム１２の背面側に導くためのものである。ロックオフデバイス１６はフレーム１２の背面側に導かれた肩ベルト部分１０４を一対の爪間に挟み込むことにより、肩ベルト部分１０４をベース部２に対して固定する周知の装置である。
【００２６】
車両のアンカー（不図示）とバックル１０３Ｂによる固定位置との間に渡された肩ベルト部分１０４はベース部２の一方のメインフレーム１３に設けられたベルトガイド１５に沿ってバックフレーム１２の背面側に案内され、反対側のメインフレーム１３に設けられたロックオフデバイス１６に挟み込まれる。これにより、腰ベルト部分１０５のアンカーからロックオフデバイス１６までのベルト長さが一定値に固定されてベース部２が座席１００に固定される。ベース部２の前面側に肩ベルト部分１０４を通さないのは、肩ベルト部分１０４と拘束ベルト装置４の肩ベルト３０との干渉を避けるためである。なお、チャイルドシート１と肩ベルト部分１０４の引き出し方向との関係が左右逆となる場合に備えて、ベルトガイド１５及びロックオフデバイス１６の取り付け位置はそれぞれ反対側のメインフレーム１３の同一高さの位置に変更可能である。
【００２７】
ベース部２のスライダ５は、ベース本体２ａのサポートベース１１の上面側に図６の位置調整機構１７を介して前後方向に位置調整可能に連結されている。なお、図６はスライダ５を取り外して位置調整機構１７の詳細を見た状態を示している。位置調整機構１７は、サポートベース１１に設けられた前後方向に延びる一対のレール１８と、それらのレール１８の間に配置されたロックユニット１９と、そのロックユニット１９から前方に延びる一対のロッド２０と、そのロッド２０の先端に固定された位置調整レバー２１とを備えている。ロックユニット１９はレール１８同士の間に沿って前後に移動可能なベースプレート２２を備えており、そのベースプレート２２の両端のスライダ受け２２ａの上面にスライダ５が固定される。スライダ受け２２ａの下方にはロックピン２３が配置されている。そのロックピン２３の先端部２３ａが各レール１８のロック孔１８ａ…１８ａのいずれかに択一的に挿入されることにより、前後方向に関して離間した複数の位置のいずれかにスライダ５を固定することができる。
【００２８】
ベースプレート２２の上面にはカムベース２４を介してロックピン駆動カム２５が設けられている。ロックピン駆動カム２５は、その前後方向に延びるガイド溝２５ａがカムベース２４のガイドピン２４ａと嵌合することによりカムベース２４に対して前後方向に限られた範囲で移動可能に支持されている。また、ロックピン駆動カム２５には、前方に向かうほどガイド溝２５ａから外側に離れるように前後方向に対して斜めに傾けられたピン駆動溝２５ｂが設けられている。そのピン駆動溝２５ｂにはロックピン２３の基部２３ｂが嵌合する。また、ロックピン駆動カム２５は連結ピン２６を介してロッド２０と連結されるとともに、不図示の付勢機構により後方に付勢されている。この付勢機構により、ロックピン駆動カム２５はガイドピン２４ａがガイド溝２５ａの前端に当接した待機位置に保持される。
【００２９】
位置調整レバー２１を前方に引き寄せるとその動作がロッド２０を介してロックピン駆動カム２５に伝達され、当該カム２５がベースプレート２２に対して前進する。ロックピン駆動カム２５の前進により、ロックピン２３の基部２３ｂがピン駆動溝２５ｂの後端側に相対的に移動し、そのピン駆動溝２５ｂの傾きに伴ってロックピン２３がロックユニット１９の内部に引き込まれる。これによりロックピン２３の先端部２３ａとロック孔１８ａとの嵌合が外れ、レール１８に対してスライダ５を前後に移動させることが可能となる。なお、図７にも示したように、レール１８には左右方向の外側に突出する複数のスライダ連結ピン２８が取り付けられている。これらのスライダ連結ピン２８はスライダ５に設けられた前後方向の長孔５ａに嵌合する。これにより、スライダ５の前後方向への位置調整を許容しつつスライダ５を上下方向に関して抜け止めすることができる。
【００３０】
図５に戻って、スライダ５の上面には拘束ベルト装置４の一対の肩ベルト３０の固定部３１と、拘束ベルト装置４の股ベルト３２の固定部３３とが設けられている。これらの固定部３１、３３はスライダ５に装着されたシートクッション部６の座面とほぼ同じ高さでベルト３０、３２を固定できるようにスライダ５の上面から突出して設けられている。
【００３１】
図５に示すように、メインフレーム１３の前端部には、車両の腰ベルト部分１０５を案内するための腰ベルトガイド３４がスライダ５の両側に突出するように設けられている。これらの腰ベルトガイド３４の前後方向の位置は、スライダ５がその可動範囲の前端に移動しても腰ベルト部分１０５が股ベルト固定部３３よりも前方に離れているように定められている。従って、腰ベルトガイド３４により腰ベルト部分１０５はベース部２とシートクッション部６との間であって、かつ、ベース部２の前後方向に関して中心部よりも前端側に偏った位置に保持される。これにより、車両のアンカー及びバックル１０３Ｂからベース部２に向かって延ばされる腰ベルト部分１０５の水平方向に対する傾斜角を減少させ、腰ベルト部分１０５が前後方向に関してベース部２を拘束する効果を増大させることができる。
【００３２】
また、腰ベルトガイド３４は帯状の腰ベルト部分１０５を上下方向に沿って立てた姿勢、言い換えれば帯状の腰ベルト部分１０５の幅方向を概ね上下方向に向けた姿勢で保持するように形成されている。このような姿勢で腰ベルト部分１０５を腰ベルトガイド３４に通すことにより、前向きの衝撃加速度に対して腰ベルト部分１０５によりベース部２のベース本体２ａを強固に保持することができる。
【００３３】
フレーム１２の連結部１４の下方には、拘束ベルト装置４の一対の肩ベルト３０を案内するベルトガイド３５が設けられている（図１４も参照）。図８に示したように、ベルトガイド３５によってフレーム１２の背面側に案内された肩ベルト３０は連結具３６を介して一本の調整ベルト３７と連結されている。図５から明らかなように調整ベルト３７はメインフレーム１３の下端部間に取り付けられた支軸７と平行な連結軸３８に巻き掛けられてサポートベース１１とスライダ５との間に導かれ、さらにはスライダ５の前端部に設けられたベルトアジャスタ３９に通されてチャイルドシート１の前方に引き出されている。ベルトアジャスタ３９は調整ベルト３７の前方への引き出し操作を許容し、所定の解除操作が行われない限りは調整ベルト３７の後方への戻りを阻止する公知のベルト長さ調整装置である。肩ベルト３０に設けられたタング４０を股ベルト３２の先端のバックル４１に固定した上で調整ベルト３７の先端部３７ａを前方に引き出すことにより、固定部３１とベルトガイド３５との間に繰り出されている肩ベルト３０の長さを所望の値に調整することができる。さらに、スライダ５の後端にはシートクッション部６を回転可能に連結するための軸受部４２が設けられている。
【００３４】
図４に戻って、シートクッション部６は幼児が座るクッション４５と、そのクッション４５の両側に設けられたサイドサポート４６とを有している。シートクッション部６の後端部の両側には、シートクッション部６に対する車両の腰ベルト部分１０５の通過位置を規制するための拘束用ベルトガイド（以下、単にベルトガイドと呼ぶことがある。）４７が、サイドサポート４６を切り欠くことにより設けられている。但し、これらのベルトガイド４７はベース部２が使用されるＧ１クラスの使用形態においては使われない。すなわち、ベルトガイド４７は、シート部３のみが使用されるＧ２クラス、及びシートクッション部６のみが使用されるＧ３クラスにおいて使用されるものである。
【００３５】
また、シートバック部８は、幼児の背中を支持するバックレスト４８と、後頭部を支持するヘッドレスト４９と、これらの側方に突出するサイドサポート５０、５１とを備えている。拘束ベルト装置４の肩ベルト３０はサイドサポート５０、５１の間の隙間からシート部３の前面側に引き出されている。
【００３６】
図９に示したように、シートクッション部６をスライダ５に被せることにより、スライダ５の上面に設けられた股ベルト固定部３３及び腰ベルトガイド３４、並びに腰ベルトガイド３４に巻き掛けられた腰ベルト部分１０５はいずれもシートクッション部６にて覆われる。そこで、図１１に示したように、シートクッション部６の裏面側（下面側）には腰ベルトガイド３４及びこれに掛けられた腰ベルト部分１０５とシートクッション部６との干渉を避けるための凹部５５が設けられている。凹部５５の大きさ及び位置は、スライダ５の移動範囲の全域においてシートクッション部６と腰ベルト部分１０５とが干渉しないように定められている。凹部５５の後端側の両側には開口部５５ａが設けられている。腰ベルトガイド３４から車両のアンカー及びバックル１０３Ｂに向かって延びる腰ベルト部分１０５はこれらの開口部５５ａからシートクッション部６の外部に引き出される。
【００３７】
また、シートクッション部６には、固定部３３に固定された股ベルト３２及びバックル４１をシートクッション部６の上面側に引き出すための貫通孔５６ａが設けられている。なお、肩ベルト３０の一端は固定部３１に固定され、他端は連結具３６に固定されているため、シートクッション部６に肩ベルト３０用の貫通孔を形成しても通すことができない。従って、肩ベルト３０に対する固定部３１に関しては、それらの固定部３１を通すことができるようにシートクッション部６の後端面に開口する溝部５６ｂが設けられている。
【００３８】
さらに、シートクッション部６の後端側にはクッション回転軸５７が設けられている。クッション回転軸５７は座席１００の左右方向に延び、図５に示した軸受部４２によりその軸線回りに回転自在に支持される。これにより、図１０に示すようにシートクッション部６をクッション回転軸５７を中心として跳ね上げてベルトガイド３４を露出させることができる。なお、シートクッション部６をスライダ５から取り外し可能とするため、クッション回転軸５７は軸受部４２から分離可能である。これらの連結部分の詳細を以下に説明する。
【００３９】
スライダ５、シートクッション部６及びシートバック部８の連結部分を拡大して図１２に示す。図１２から明らかなように、スライダ５の後端の軸受部４２にはスライダ５の上方に突出する一対の保持爪５８が設けられている。これらの保持爪５８に対してベース部２の背面側からクッション回転軸５７が嵌め合わされて保持爪５８の上端の鈎部５８ａとクッション回転軸５７とが噛み合うことにより、クッション回転軸５７の前方及び上方への移動が阻止され、それによりシートクッション部６がクッション回転軸５７を中心として跳ね上げ可能な状態でスライダ５と連結される。シートクッション部６を跳ね上げて固定部３１、３３（図５参照）とシートクッション部６との噛み合いを外した状態でシートクッション部６を後方に押し込めばクッション回転軸５７が軸受部４２から外れてシートクッション部６をスライダ５から取り外すことができる。
【００４０】
また、図１２に示すように、シートクッション部６の後端には一対の支軸７が互いに同軸に設けられている。シートバック部８の背面側にはシートバック部８の剛性を確保するためのフレーム６０が設けられ、そのフレーム６０の下端には支軸７と噛み合う一対のアーム６１が設けられている。図１３に示したように、アーム６１は支軸７の前側の略半周と噛み合う半円部６１ａを備えている。従って、アーム６１を支軸７の前方に差し込んで半円部６１ａを支軸７と噛み合わせることにより、シートクッション部６に対してシートバック部８を支軸７の回りに回転自在に連結することができる。そして、図１３に矢印Ａで示したように支軸７を中心としてアーム６１が回転することによってシートバック部８のリクライニング角度が変化する。なお、図１３に矢印Ｂで示したようにシートクッション部６をクッション回転軸５７の回りに跳ね上げる際には、支軸７がアーム６１から離れるので、シートクッション部６の跳ね上げ操作に対して邪魔にならない。
【００４１】
図１４は、シートバック部８をベース部２に連結するためにバックフレーム１２に設けられた連結部１４の詳細を示している。連結部１４には、メインフレーム１３の間に架け渡された一対のクロスバー６５と、そのクロスバー６５の間に渡された上下のガイドロッド６６と、そのガイドロッド６６及びメインフレーム１３に案内されて上下に移動可能なスライダ６７とを備えている。スライダ６７の上部中央には前方に突出する中央支持部６８が設けられ、その中央支持部６８の両側（図では片側のみ示す）にピン挿入穴６８ａが形成されている。また、中央支持部６８の両側には副支持部６９が形成され、各副支持部６９には受け溝６９ａが形成されている。さらに各副支持部６９の上方には左右方向外側へ突出するガイドピン７０が設けられている。
【００４２】
一方、スライダ６７の下部にはメインフレーム１３に沿って滑るスライドガイド７１が設けられている。さらにそのスライドガイド７１の内側に上述したベルトガイド３５（図５及び図８参照）が設けられている。従って、ベルトガイド３５は支持部６８、６９とともに一体に上下に移動する。これにより、スライダ６７と連結されたシートバック部８のサイドサポート５０、５１の隙間にベルトガイド３５を常に位置させてシート部３に対する肩ベルト部分３５の引き出し位置の変化を防ぐことができる。また、スライドガイド７１はメインフレーム１３に設けられた複数のピン挿入孔１３ａと選択的に嵌合する。これにより、スライダ６７が上下方向に関して複数の位置のいずれかに選択的に位置決めされる。
【００４３】
一方、図１５に示すようにシートバック部８の各サイドサポート５０の裏面側にはスライダ６７のピン挿入穴６８ａと嵌合する連結ピン７５が左右方向にスライド可能に取り付けられている。これらの連結ピン７５が連結部１４のスライダ６７に設けられたピン挿入穴６８ａ（図１４参照）に挿入されることにより、シートバック部８がスライダ６７を介してバックフレーム１２と連結ピン７５の回りに回転可能に連結される。
【００４４】
連結ピン７５の端部は操作レバー７６と連結されている。なお、図１５では片側の操作レバー７６のみが示されている。操作レバー７６は左右にスライド操作可能な状態でサイドサポート５０に取り付けられるとともに、図１６に示すようにサイドサポート５０に内蔵された付勢手段としての引張コイルばね７７によりサイドサポート５０の内側に引き寄せられている。引張コイルばね７７の引張力に抗して操作レバー７６を外側に引き寄せると連結ピン７５が外側に移動し、操作レバー７６を開放すると引張コイルばね７７の力で連結ピン７５が内側に復帰する。これらの操作により、連結ピン７５をスライダ６７のピン挿入穴６８ａに対して抜き差しすることができる。なお、図１５に示すように、連結ピン７５はピンガイド７８に挿通され、ピンガイド７８の外周は円弧状に丸められている。
【００４５】
図１７は連結部１４を介してシートバック部８をバックフレーム１２に連結した状態を示す。連結ピン７５に対するピンガイド７８はスライダ６７に設けられた副支持部６９の受け溝６９ａ（図１４）と嵌合する。これにより、シートバック部８に加わる後向きの荷重がサポート６８、６９にて支持される。さらに、メインフレーム１３の上端にはガイド８０が設けられ、各ガイド８０にはメインフレーム１３の長手方向と平行に延びる長孔８０ａが形成されている。これらの長孔８０ａにスライダ６７のガイドピン７０が挿入されることにより、スライダ６７の移動方向がメインフレーム１３の長手方向に制限される。
【００４６】
以上の構成によれば、シートクッション部６をスライダ５に被せてクッション回転軸５７を軸受部４２と噛み合わせ、シートバック部８のアーム６１を支軸７と噛み合わせ、かつ、シートバック部８の連結ピン７５をバックフレーム１２上のスライダ６７に設けられたピン挿入穴６８ａに挿入することにより、シート部３をベース部２に装着することができる。この状態で拘束ベルト装置４を利用して幼児をシート部３に拘束することにより、Ｇ１クラスのチャイルドシートとして使用することができる。
【００４７】
また、この使用形態においては、位置調整レバー２１を操作してスライダ５の前後位置を調整することにより、シートバック部８の傾きを変化させて所望のリクライング姿勢を実現することができる。なお、シートバック部８には伸縮機構が内蔵されており、スライダ５が前後に移動して支軸７と連結ピン７５との距離が変化しても、その変化はシートバック部８の伸縮機構にて吸収される。従って、スライダ６７を上下に位置調整する必要はない。その一方、スライダ６７を上下に移動させることにより、幼児の体格に合わせてヘッドレスト４９の高さを調整することができる。
【００４８】
また、シートクッション部６を跳ね上げてクッション回転軸５７を軸受部４２から取り外し、かつ、シートバック部８の連結ピン７５をピン挿入穴６８ａから抜き取ることにより、シート部３をベース部２から取り外すことができる。そして、シート部３のみ又はシートクッション部６と車両のシートベルトとを利用して幼児を拘束するＧ２クラス又はＧ３クラスのチャイルドシートとして使用することができる。
【００４９】
本発明は以上の実施形態に限定されず、種々の形態にて実施してよい。例えば、ベース上のベルトガイド３４は２個に限らず、腰ベルト部分１０５の保持に必要であればその個数は適宜変更してよい。スライダ５の全幅に亘ってベルトガイド３４を連続して設けてもよい。スライダ５を利用したリクライニング機構の有無を問わず本発明は適用可能であり、シート部の構成もシートクッション部とシートバック部とが一体に成形されたものでもよい。
【００５０】
以上の実施形態では、シート部３のシートクッション部６とシートバック部８とを互いに分離可能として、シートクッション部６のみを使用するＧ３クラスへも対応可能としたが、複数クラスへの対応は本発明において必須ではない。ベース部とシート部とを有し、ベース部をシートベルトの腰ベルト部分にて座席に拘束するタイプであれば、単一のクラスにのみ対応するチャイルドシートにおいても本発明は適用可能である。
【００５１】
本発明のチャイルドシートにおいて、シート部は必ずしも座席のシートクッション１０１及びシートバック１０２の両者に押し付けるように固定される必要はなく、シートクッション１０１上のみに固定されるようにベース部を構成してもよい。その場合にはシート部のシートバック部をシートバック部の下部で支えると同時にシートバック部の上端部を座席のシートバックにて支えてもよい。もっとも、シートバック部の上端部を安定的に支持するためには、ベース部をシートクッション１０１に載せる部分と、シートバック１０２に押し付ける部分とを備えた構成とすることが望ましい。
【００５２】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、ベース部の腰ベルトガイドが前端側に偏って設けられているので、ベース部の後端部に腰ベルト部分を掛け止めする場合と比較して、シートベルトのバックルや車体のフロア上のベルト固定位置から腰ベルトガイドに向かって延びる腰ベルト部分の水平方向に対する傾斜角が減少する。従って、腰ベルト部分にて前後方向にベース部をより強固に拘束して座席の前方へのベース部の移動をより確実に阻止できるようになる。また、腰ベルト部分がシートクッション部とベース部との間に通されて腰ベルト部分が隠されるので、外的要因による腰ベルト部分のずれが防止される利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの基本構成を示す図。
【図２】図１のチャイルドシートの使用形態を示す図。
【図３】ベース部とシート部とを組み合わせて使用した状態でシートバック部の傾きを変化させた様子を示す図。
【図４】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの具体的構成を示す斜視図。
【図５】図４のシート部を取り外してベース部の詳細を示す斜視図。
【図６】図４のベース本体とスライダとを連結する位置調整機構の詳細を示す斜視図。
【図７】スライダの位置調整に関わる構成を示す図で、（ａ）はシートクッション部を取り外したスライダ上面側の構成を、同図（ｂ）は（ａ）のVIIｂ−VIIｂ線に沿った断面図。
【図８】図５のベース部の上端部分を異なる方向からみた状態を示す図。
【図９】図４のシートクッション部に覆われたベース部上面側の概略構成を示す図。
【図１０】図９の状態からシートクッション部を跳ね上げた様子を示す図。
【図１１】シートクッション部の裏面側の構成を示す図。
【図１２】シートクッション部とシートバック部の連結部分を背後から見た状態を示す図。
【図１３】シートクッション部の跳ね上げ動作と、シートクッション部に対するシートバック部のリクライニング動作との関係を示す図。
【図１４】シートクッション部をベース部の背側支持部に連結するための連結部の構成を示す図。
【図１５】連結ピンをシートバック部の内側に付勢した状態を示す図。
【図１６】操作レバーを待機位置に付勢するばねを示す図。
【図１７】連結部を介してシートバック部をバックフレームに連結した状態を示す図。
【符号の説明】
１ チャイルドシート
２ ベース部
２ａ ベース本体
３ シート部
４ 拘束ベルト装置
５ スライダ
６ シートクッション部
８ シートバック部
１２ バックフレーム（背側支持部）
１６ ロックオフデバイス
３０ 肩ベルト
３１ 肩ベルトの固定部
３２ 股ベルト
３３ 股ベルトの固定部
３４ 腰ベルトガイド
５５ シートクッション部の凹部
５７ クッション回転軸
１００ 車両の座席
１０１ 座席のシートクッション
１０２ 座席のシートバック
１０４ 肩ベルト部分
１０５ 腰ベルト部分
Claims (7)
- 車両のシートベルトを利用して前記車両の座席に固定されるベース部と、シートクッション部及びシートバック部を含み、前記座席に対して前向きの姿勢で前記ベース部上に分離可能に取り付けられるシート部とを具備し、
前記ベース部と該ベース部に載せられた前記シートクッション部との間にて前記シートベルトの腰ベルト部分を前記座席の左右方向に挿通可能であり、前記ベース部には該ベース部と前記シートクッション部との間に通された前記腰ベルト部分を掛けて前記座席の前方への前記ベース部の移動を阻止するための腰ベルトガイドが、前記腰ベルト部分を前記ベース部の前後方向に関する中心部よりも前端側に偏った位置に保持するように設けられ、
前記ベース部には、前記車両の前記座席に固定されるベース本体と、前記ベース本体に対して前記前後方向に位置調整可能なスライダとが設けられ、前記シートクッション部は前記スライダに取り付けられ、前記腰ベルトガイドは前記ベース本体に取り付けられていることを特徴とするチャイルドシート。 - 前記ベース部には前記シートクッション部に着席した幼児を拘束するための一対の肩ベルト及びそれらの肩ベルトと連結される股ベルトを備えた拘束ベルト装置が設けられ、前記肩ベルト及び前記股ベルトのそれぞれの一端部が前記スライダのベルト固定部に固定され、前記腰ベルトガイドは、前記スライダがその移動範囲の前端に位置したときの前記股ベルトに対するベルト固定部の位置よりも前方において前記腰ベルト部分が前記シートクッション部と前記ベース部との間を通るように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート。
- 前記シートクッション部の下面側には前記腰ベルト部分を通すための凹部が、前記スライダの移動範囲の全域において当該シートクッション部と前記腰ベルト部分とが干渉しないように設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のチャイルドシート。
- 前記腰ベルトガイドは、前記腰ベルト部分がその幅方向を略上下方向に向けた状態で掛けられるように設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
- 前記腰ベルトガイドを露出させるように、前記シートクッション部が前記ベース部に対して移動可能に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のチャイルドシート。
- 前記シートクッション部が当該シートクッション部の前後方向の端部に配置された前記座席の左右方向に延びるクッション回転軸を中心に跳ね上げられることにより、前記腰ベルトガイドが露出することを特徴とする請求項５に記載のチャイルドシート。
- 前記ベース部には前記車両の座席のシートバックに突き当てられて前記シートバック部を背面側から支持する背側支持部が設けられ、前記背側支持部には前記車両の前記シートベルトの肩ベルト部分を拘束するロックオフデバイスが設けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
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