JPH04119108A - 乗車用ヘルメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ８発明の目的 （］）産業上の利用分野 本発明は、自動二輪車のライダ等が使用する乗車用ヘル
メットに関し、特に、シェル内に緩衝ライナを嵌装して
、窓孔直下に顎覆い部を有する帽体を構成すると共に、
シェルの窓孔周縁部に縁部材を嵌込み、この縁部材に接
して窓孔を閉じるシールド板を帽体に付設し、帽体の顎
覆い部には分配室、この分配室に走行風を取入れるため
の空気取入口、及び分配室の空気をシールド板内面に向
けて吹付けるための複数の噴気孔を設け、噴気孔から吹
付けられる空気によりシールド板内面の曇りを防止する
ようにしたもの一改良に関する。

（２）従来の技術 従来、か＼るヘルメットでは、顎覆い部における緩衝ラ
イナの、シェルとの対向面に凹所を形成し、この凹所を
分配室としている（実開昭６４−３０３２２号公報参照
）。

（３）発明が解決しようとする課題 分配室に取入れた走行風を複数の噴気孔から均等に噴出
させるためには、分配室の容積はできるだけ大きいこと
が望ましい、しかしながら、従来の前記構造のヘルメッ
トにおいて、分配室の容積を大きくするには、緩衝ライ
ナの凹所を大きく形成しなければならず、それによる該
ライナの強度低下を考慮すると、容積拡大にも成る限界
がある。

本発明は、か＼る事情に鑑みてなされたもので、緩衝ラ
イナの強度に同等影響を及ぼすことなく大容積の分配室
の形成が可能であり、しかも分配室の取入空気を整流し
て噴気孔からシールド板内面に向って的確に吹出させ、
シールド板内面の曇りを効果的に防止し得る前記乗車用
ヘルメットを提供することを目的とする。

Ｂ１発明の構成 （１）　　課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本発明は、顎覆い部のシェ
ル前面に凹所を形成し、この凹所を覆い且つ上端が窓孔
に臨むハウジングをシェルに固着し、このハウジングに
空気取入口を設け、またこのハウジングと前記凹所底面
上の間に分配室と、この分配室から上方へ延びて複数の
噴気孔に連なる複数の導風路とを画成したことを特徴と
する。

（２）作　用 上記構成によれば、顎覆い部のシェルと、このシェル前
面に固着されるハウジングとにより分配室を画成するの
で、シェル内側の緩衝ライナの強度に同等影響を及ぼす
ことなく大容積の分配室を得ることができる。したがっ
て空気取入口から分配室に取入れた走行風を複数の導風
路を通して複数の噴気孔へ均等に分配することができる
。

しかも、分配室で取入空気の乱流が生じても、その空気
は複数の導風路に分流して上昇する間に整流され、複数
の噴気孔へ導かれるので、シールド板内面に的確に吹付
けられる。

（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明する。

先ず第１図及び第２図において、ヘルメット１の帽体２
は、前面の窓孔３直下に顎覆い部２ａを有するフルフェ
イス型に構成される。

帽体２は、ＦＲＰ製のシェル６と、このシェル６の内面
に嵌装される発泡ポリスチレン製の緩衝ライナ７とから
構成され、緩衝ライナの内面には、顎覆い部２ａの中央
部を除いてウレタンフオーム製の内装パッド８が配設さ
れる。この内装パッド８は、表面が通気性に冨む網状表
皮９で被覆されており、この表皮９は窓孔３に臨む緩衝
ライナ７の周縁部を覆ってシェル６内で該ライナ７の外
面に接着される。

帽体２の前壁上部には、左右一対の空気導入孔１０．１
０が穿設されると共に、これらを開閉するシャッタ１１
が設けられる。

各空気導入孔１０の内端は、緩衝ライナ７の内面を前後
に走る複数条通気溝１２に開口する。各通気溝１２は、
前端を窓孔３上縁に開口し、その後端は帽体２の後壁に
設けられた排気孔（図示せず）に連通ずる。

第２図及び第４図に示すように、シェル６の窓孔３周縁
には、帽体２のや＼内方寄りに位置するフランジ１３が
形成され、このフランジ１３にゴム製のチャンネル状縁
部材１４が嵌込まれて接着される。

また顎覆い部２ａのシェル６前面中央部には、その上縁
から中間部に亘り凹所１５が形成され、これに伴いフラ
ンジ１３の一部は更に帽体２内方へ折込んで凹所１５の
底壁に連続する。

この凹所１５を前面側から覆うように合成樹脂製のハウ
ジング１６が配設される。このハウジング１６は、その
内面から突出する複数本の取付ビン１７・・を一体に備
えており、これら取付ビン１７・・はシェル６の複数の
取付孔１８・・に押通され、そしてシェル６の内側で係
止環１９が装着される。

こうしてハウジング１６はシェル６に取付けられる。尚
、各取付ビン１７の周面にはスペーサ１７ａが一体に形
成されている。

ハウジング１６は、凹所１５外のシェル６外面に連続す
る主体部２０と、凹所１５両側のフランジ１３に連続す
る小フランジ２１と、これら主体部２０及び小フランジ
２１間を連結する段部２２とを備え、主体部２０には左
右一対の空気取入口２３．２３が設けられ、また小フラ
ンジ２１の内面には上下方向に延びる複数の隔壁２４．
２４・・が突設される。而して、主体部２０は前記凹所
１５底面との間に、雨空気取入口２３．２３が開口する
分配室２５を画成する。また小フランジ２１は複数の隔
壁２４．２４・・と協働して凹所１５底面との間に、分
配室２５から上方へ延びる複数の導風路２６．２６・・
を画成する。

前記縁部材１４は、チャンネル状部を前後方向に拡張し
た幅広部１４ａを下部中央に有し、この幅広部１４ａの
上壁には前記導風路２６・・と同数の噴気孔２７．２７
・・が穿設される。而して幅広部１４ａは、複数の導風
路２６・・の上方開口部を囲むように小フランジを取込
んでフランジ１３に嵌込まれる。その際、幅広部１４ａ
の噴気孔２７゜２７・・と導風路２６．２６・・とは互
いに合致して、後述するシールドｖｉ２５内面に向って
空気を吹出し得るようになっている。

第２図ないし第４図に示すように、前記分配室２５には
、空気取入口２３．２３を開閉する下部シャッタ２９が
配設される。この下部シャ、２夕２９は、その前面から
突出して上下に延びる左右−対の摺動突起３０．３０と
、これらの間に開口する係止孔３１とを有する。一方、
ノ＼ウジング１６には、左右の空気取入口２３．２３の
間に、上下に長い長方形の案内兼空気取入孔３２を挟ん
で並ぶ左右二対のレール３３．３３が設けられており、
この両レール３３．３３にノブ３４が橋渡されると共に
、このノブ３４の裏面から突出する係止爪３５が前記係
止孔３１に係合される。而して、ノブ３４を上方に摺動
させれば、下部シャ・ン夕２９は上昇して空気取入孔２
３．２３を閉じ、ノブ３４を下方へ摺動させれば、下部
シャ・ツタ２９は下降して空気取入孔２３．２３を開く
ことができる。

この下部シャッタ２９を全開位置、申開位置及び全閉位
置の３位置に保持し得るよう、ノブ３４の小突起３６が
選択的に係合し得る３個のノツチ３７・・が両レール３
３．３３に刻まれている。

再び第１図及び第４図において、前記縁部材１４の前面
にはシールリップ３９が一体に形成され、このシールリ
ップ３９に内面を密着させて窓孔３を閉鎖する透明の合
成樹脂製シールド板２８の両端部が帽体２の両側壁に枢
軸４０を介して取付けられる。このシールド板２８を枢
軸４０周りに上方へ回動すれば、窓孔３を開放すること
ができる。

次にこの実施例の作用について説明する。

ヘルメッ）１を装着したライダが自動二輪車の走行中、
シールド板２８により窓孔３を閉じた状態で上部シャッ
タ１１を開放しておけば、走行風が空気導入孔１０から
通気溝１２に進入し、後部の図示しない排気孔に向って
流れなから帽体２内の換気を行う。

また下部シャッタ２９を開放しておけば、走行風が空気
取入口２３及び案内兼空気取入孔３２から分配室２５に
進入し、そこから上方に延びる複数の導風路２６．２６
・・に分流して整流され、対応する噴気孔２７．２７・
・からシールド板２８内面に向って吹付けられるので、
シールド板２８内面に沿って上昇しながらその内面の曇
りを防止する。

シールド板２８内面を上昇した空気の一部は通気性の表
皮９を通過して通気溝１２に進入し、残りは使用者の頭
部と内装パッド８との隙間に進入して帽体２内の換気を
促進する。

ところで、本発明では分配室２５を、顎覆い部２ａにお
けるシェル６前面の凹所１５と、それを覆うハウジン、
グ１６とで形成したので、大容積の分配室２５を容易に
得ることができ、複数の導風路２６．２６・・への空気
の均等分配を図ることができる。しかも顎覆い部２にお
いても緩衝ライナ７はシェル６内面との密着状態に置か
れることになるから、その強度は何等損われない。

また窓孔３周縁の縁部材１４の幅広部１４ａは、シヱル
６のフランジ１３のみならずハウジング１６の小フラン
ジ２１をも取込むように形成されているので、これによ
ってフランジ１３及び小フランジ２１間の境界部がカバ
ーされ、外観が良好となる。

さらに縁部材１４の幅広部１４ａには複数の噴気孔２７
．２７・・が穿設されているので、この幅広部１４ａは
噴気孔板の機能を果し、したがって専用の噴気孔板を不
要にし、構造の簡素化にも寄与する。

Ｃ６発明の効果 以上のように本発明によれば、顎覆い部のシェル前面に
凹所を形成し、この凹所を覆い且つ上端が窓孔に臨むハ
ウジングをシェルに固着し、このハウジングに空気取入
口を設け、またこのハウジングと前記凹所底面との間に
分配室と、この分配室から上方へ延びて複数の噴気孔に
連なる複数の導風路とを画成したので、緩衝ライナの強
度を何等損じることなく、顎覆い部に大容積の分配室を
形成することが可能であり、したがって空気取入口から
分配室に取入れた走行風を複数の導風路を通して複数の
噴気孔へ均等に分配することができる。しかも、各導風
路では空気の整流作用が行われるので、前記均等分配と
相俟って各噴気孔からシールド板内面に向って空気を的
確に吹出させ、該内面に対する曇り防止効果を高めるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はシール
ド板の一部を切除して示したフルフェイス型ヘルメット
の斜視図、第２図は第１図の■−Ｈ線断面図、第３図は
第２図の■−■線断面図、第４図は顎覆い部用辺部の分
解斜視図である。 １・・・ヘルメット、２・・・帽体、２ａ・・・顎覆い
部、３・・・窓孔、６・・・シェル、７・・・緩衝ライ
ナ、訃・・内装パッド、１４・・・縁部材、１４ａ・・
・幅広部、１５・・・凹所、１６・・・ハウジング、２
ｏ・・・主体部、２１・・・小フランジ、２２・・・段
部、２３・・・空気取入口、２４・・・隔壁、２５・・
・分配室、２６・・・導風路、２７・・・噴気孔、２８
・・・シールド板 特許　出　願人　昭栄化工株式会社

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）シェル（６）内に緩衝ライナ（７）を嵌装して、
   窓孔（３）直下に顎覆い部（２ａ）を有する帽体（２）
   を構成すると共に、シェル（６）の窓孔（３）周縁部に
   縁部材（１４）を嵌込み、この縁部材（１４）に接して
   窓孔（３）を閉じるシールド板（２８）を帽体（２）に
   付設し、帽体（２）の顎覆い部（２ａ）には分配室（２
   ５）、この分配室（２５）に走行風を取入れるための空
   気取入口（２３）、及び分配室（２５）の空気をシール
   ド板（２８）内面に向けて吹付けるための複数の噴気孔
   （２７）を設けた乗車用ヘルメットにおいて、 顎覆い部（２ａ）のシェル（６）前面に凹所（１５）を
   形成し、この凹所（１５）を覆い且つ上端が窓孔（３）
   に臨むハウジング（１６）をシェル（６）に固着し、こ
   のハウジング（６）に空気取入口（２３）を設け、また
   このハウジング（１６）と前記凹所（１５）底面との間
   に分配室（２５）と、この分配室（２５）から上方へ延
   びて複数の噴気孔（２７）に連なる複数の導風路（２６
   ）とを画成したことを特徴とする、乗車用ヘルメット。
2. （２）第（１）項記載のものにおいて、 複数の導風路（２６）間の隔壁（２４）をハウジング（
   １６）内面に一体に突設した、乗車用ヘルメット。
3. （３）第（１）項記載のものにおいて、 縁部材（１４）には、シェル（６）の窓孔（３）周縁部
   と共にハウジング（１６）の上縁部を覆う幅広部（１４
   ａ）を形成し、この幅広部（１４ａ）に複数の噴気孔（
   ２７）を穿設した、乗車用ヘルメット。