JPH0444592Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、自動二輪車のライダ等が使用する乗
車用ヘルメツトに関し、特に、シールド板で開閉
される窓孔の直下に顎覆い部を備える帽体をシエ
ルと、このシエル内に嵌装される緩衝ライナとか
ら構成し、顎覆い部のシエル及び緩衝ライナ間に
分配室を画成し、この分配室に走行風を取入れる
ための空気取入口を顎覆い部の前面に、また分配
室の空気を前記シールド板内面に向つて吹付ける
ための複数の噴気孔を窓孔の下縁部にそれぞれ開
口させ、噴気孔から吹出す空気によりシールド板
の内面の曇りを防止するようにしたものゝ改良に
関する。

(2) 従来の技術 従来、かゝるヘルメツトでは、例えば実公平１
−24125号公報に開示されているように、噴気孔
を分配室に直接開口させている。

(3) 考案が解決しようとする課題 一般に、かゝるヘルメツトでは、空気取入口か
ら取入れた走行風の多くは分配室で乱流を生じる
ので、従来のように噴気孔が分配室に直接開口し
ていると、その噴気孔がシールド板内面に指向し
ていても、分配室の空気は噴気孔から吹出したと
き、その吹出方向が安定しないことがあり、その
場合にはシールド板内面の曇り防止効果が低下す
ることになる。

本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたもので
分配室で空気の乱流が生じても、これを整流して
噴気孔からシールド板内面に向つて的確に吹出し
得るようにした前記乗車用ヘルメツトを提供する
ことを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、上端が
全噴気孔と連通すると共に下端が分配室に開口す
る扁平な案内通路を緩衝ライナとの間に画成する
案内壁を分配室に配設したことを特徴とする。

(2) 作用 上記構成によれば、空気取入口から取入れた空
気が分配室で乱流を起こしても、その空気は、緩
衝ライナ及び案内壁間の扁平な案内通路を通る間
に整流される。したがつて、該案内通路を通つて
噴気孔から吹出す空気は噴気孔の開口方向、即ち
シールド板内面に向かつて吹出し、シールド板内
面の曇り防止を果す。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

先ず第１図及び第２図において、ヘルメツト１
の帽体２は、前面の窓孔３直下に顎覆い部２ａを
有するフルフエイス型に構成される。この帽体２
には、窓孔３を開閉する透明のシールド板４及び
窓孔３の直上から前方へ張出すバイザ５が着脱可
能に取付けられる。

それらの取付構造を第２図及び第３図に示す。

同図において、帽体２の左右両側壁にナツト
６，６が埋設され、また前壁中央部に支持板７が
ビス８により固着される。この支持板７はその前
面から突出するピン９を一体に備える。一方、バ
イザ５には、左右両端部に取付孔１０，１０が設
けられ、また中央部内面には支筒１１が一体に突
設される。而して、支筒１１を前記ピン９に嵌合
し、取付孔１０，１０に通したビス１２，１２を
前記ナツト６，６に螺着することによりバイザ５
は帽体２に取付けられる。

またバイザ５の内面には、取付孔１０，１０を
囲むボス１３，１３が形成され、これらボス１
３，１３にシールド板４の両端部の支持孔１４，
１４が回動可能に嵌合される（第５図参照）。し
たがつて、シールド板４はボス１３，１３周りに
回動可能であり、その回動により窓孔３を開閉す
ることができる。

このシールド板４の開放位置は、その上端が前
記支筒１１に当接することにより規制されるが、
その当接時の衝撃を緩和するため前記支筒１１は
ゴム製の緩衝パイプ１５で被覆される。またシー
ルド板４の開閉位置を保持するために、それらの
位置で互いに弾力的に係合する突起１６及び凹部
１７，１７′がバイザ５及びシールド板４にそれ
ぞれ形成される。

さらに、シールド板４の閉じ位置で該板４の左
右両側縁を帽体２と協働して弾力的に挟持する挟
持片１８が帽体２に付設される。

第３図において、前記バイザ５と帽体２との間
には、前後両端を開放した通風路１９が形成され
る。而して、このヘルメツト１を装着したライダ
が自動二輪車を運転すれば、バイザ５内に進入す
る走行風は通風路１９を通つてバイザ５後方へ流
出するので、高速走行時でも、バイザ５は走行風
の煽りを受けない。

第２図ないし第４図に明示するように、帽体２
の前壁には左右一対の空気導入孔２０，２０が穿
設され、これらの前端は前記通風路１９に、また
後端は帽体２の内面にそれぞれ開口する。前記支
持板７には、これら空気導入孔２０，２０の前方
開口端の上半部周縁に沿つて起立する誘導壁２
１，２１が一体に形成される。また前記バイザ５
には、誘導壁２１の下面に向つて開口する補助入
口２２が設けられる。したがつて、バイザ５の前
端側または補助入口２２から通風路１９に進入し
た走行風の一部は誘導壁２１，２１により進路を
曲げられて空気導入孔２０，２０へ導びかれ、帽
体２内部の換気に寄与する。

再び第３図において、帽体２は、シエル２５
と、このシエル２５の内面に嵌装される発泡ポリ
スチレン製の緩衝ライナ２６と、この緩衝ライナ
２６の天井面を被覆するトツプパツド２７と、緩
衝ライナ２６の天井面及び顎覆い部２ａを除く内
周面を被覆するフイツトパツド２８とから構成さ
れる。前記シエル２５は、顎覆い部２ａの位置で
シエル上部体２５Ａと、シエル下部体２５Ｂとに
分割され、この両者２５Ａ，２５Ｂは、前半部で
はシエル下部体２５Ｂを外側にし、後半部ではシ
エル上部体２５Ａを外側にして数個所をリベツト
２９により相互に結着される。シエル上部体２５
Ａは繊維強化されたポリエステル等の熱硬化性合
成樹脂から成形され、シエル下部体２５Ｂは
ABS等の熱可塑性合成樹脂から射出成形される。
このようにシエル２５を上下に分割すると、下方
開口部を窄めた形状であつても、シエル２５を容
易に製作することができる。

第３図、第６図及び第７図において、顎覆い部
２ａの中央部には、シエル下部体２５Ｂ及び緩衝
ライナ２６により分配室３０が画成され、この分
配室３０に走行風を取入れるためのスクリーン付
空気取入口３１がシエル下部体２５Ｂの前部に設
けられる。また緩衝ライナ２６には、分配室３０
に面して方形の開口３２が穿設され、この開口３
２に、多数の通孔３３，３３…を有する合成樹脂
製のグリル３４が装着される。このグリル３４
は、開口３２の周囲で緩衝ライナ２６後面に当接
する第１鍔部３４ａと、分配室３０内で緩衝ライ
ナ２６前面に当接する左右一対の第２鍔部３４
ｂ，３４ｂとを備え、これら第１、第２鍔部３４
ａ，３４ｂに緩衝ライナ２６を挟持させている。
こうしてグリル３４は緩衝ライナ２６に取付けら
れると共に、該ライナ２６の開口３２周縁部を補
強する。

また顎覆い部２ａにおいて、シエル上部体２５
Ａの下端部が案内壁４１として分配室３０に突入
配置され、この案内壁４１及び緩衝ライナ２６間
に、分配室３０から窓孔３の下縁まで延びる扁平
な案内通路３５が画成される。そしてこの案内通
路３５の上方開口部を覆うようにして縁ゴム３６
が窓孔３の周縁部に接着される。この縁ゴム３６
の下部には、案内通路３５に連通してシールド板
４の内面に向つて開口する複数の噴気孔３７，３
７が穿設される。

而して、走行風が空気取入口３１から分配室３
０に流入すると、その走行風の一部はグリル３４
の通孔３３，３３…を通つて顎覆い部２ａ内側に
進入し、使用者の鼻先ないし口元に向つて流れ、
その者の呼気を後方ないし下方へ誘導すると共
に、帽体２内の換気を促す。また分配室３０に流
入した他の空気は案内通路３５を上昇しながら該
通路３５から整流作用を受け、次いで複数の噴気
孔３７，３７から噴出するので、その噴出空気は
周囲に分散することなくシールド板４に向つて吹
出し、その内面に沿つて上昇する。このようにし
て使用者の呼気によるシールド板４内面の曇りを
防止することができる。

最後に第３図及び第８図に示すように、帽体２
の後壁には、緩衝ライナ２６及びシエル下部体２
５Ｂ間に扁平な空室３８が形成されると共に、こ
の空室３８に段違いで連通する内側排気孔３９及
び外側排気孔４０が緩衝ライナ２６及びシエル下
部体２５Ｂに穿設される。

而して、帽体２の外表面を走行風が流れること
により外側の排気孔４０の周辺部に負圧が発生す
ると、その負圧の吸引作用により帽体２内の空気
が内側排気孔３９から空室３８を経て外側排気孔
４０へ流出するので、帽体２内部の換気が促進さ
れる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、シールド板内面
に向つて開口する全噴気孔と上端が連通すると共
に下端が分配室に開口する扁平な案内通路を緩衝
ライナとの間に画成する案内壁を分配室に配設し
たので、分配室に取入れた空気が乱流を生じて
も、その空気を案内通路によつて整流させること
ができ、したがつて噴気孔からの空気の吹出し方
向が安定してシールド板内面の曇り防止効果を向
上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は乗車用ヘルメツトの斜視図、第２図は同ヘルメ
ツトの分解斜視図、第３図は第１図の−線断
面図、第４図は第２図の−線断面図、第５図
は第１図の−線断面図、第６図は第３図の
−線断面図、第７図は第３図の−矢視図、
第８図は第３図の矢視図である。 １……ヘルメツト、２……帽体、２ａ……顎覆
い部、４……シールド板、２５……シエル、２６
……緩衝ライナ、３０……分配室、３１……空気
取入口、３５……案内通路、２７……噴気孔、４
１……案内壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シールド板４で開閉される窓孔３の直下に顎覆
   い部２ａを備える帽体２をシエル２５と、このシ
   エル２５内に嵌装される緩衝ライナ２６とから構
   成し、顎覆い部２ａのシエル２５及び緩衝ライナ
   ２６間に分配室３０を画成し、この分配室３０に
   走行風を取入れるための空気取入口３１を顎覆い
   部２ａの前面に、また分配室３０の空気を前記シ
   ールド板４内面に向つて吹付けるための複数の噴
   気孔３７を窓孔３の下縁部にそれぞれ開口させた
   乗車用ヘルメツトにおいて、 上端が全噴気孔と連通すると共に下端が分配室
   ３０に開口する扁平な案内通路３５を緩衝ライナ
   ２６との間に画成する案内壁４１を分配室３０に
   配設したことを特徴とする、乗車用ヘルメツト。