JPH0437858Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、装着者の頭部を覆う帽体の前部に、
該帽体により支承されたシールド板で開閉可能な
開口部が設けられるフルフエイス型ヘルメツトに
関する。

(2) 従来の技術 従来、かかるヘルメツトは、シールド板で開口
部を閉じた状態で用いると、装着者の呼気により
シールド板の内面に曇りが生じ、視界を悪くする
ことがある。そのような不都合を回避するため
に、装着者の呼気が開口部側に流れることを防止
する呼気案内部材を帽体に装着したものが既に提
案されている（たとえば実開昭59−103719号公
報）。

(3) 考案が解決しようとする問題点 ところが、シールド板の内方には熱気や湿気が
こもり易く、上記従来のように装着者の呼気がシ
ールド板側に流れることを回避するようにしただ
けでは、シールド板の曇りを確実に解消すること
はできない。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので
あり、シールド板の内面に沿つて新鮮な空気を流
通させることでシールド板の曇りを確実に防止す
るようにしたフルフエイス型ヘルメツトを提供す
ることを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 本考案によれば、開口部の下方で帽体の前部に
はシールド板内面に空気を供給すべく空気取入孔
が設けられ、開口部の上方で帽体前部には帽体と
の間に通気間隙を形成する誘導板が固設され、該
通気間隙の下部はシールド板の内方で帽体内に連
通され、誘導板の上部および帽体間には通気間隙
に通じる排風口が設けられ、開口部の上縁部には
通気間隙内に浸入した雨水を受けて開口部の両側
に導く樋部が設けられる。

(2) 作用 上記構成によれば、走行時には排風口から通気
間隙の空気が排出されることにより通気間隙に負
圧が生じ、その負圧によりシールド板の内方にあ
る空気が通気間隙を経て外部に排出され、しかも
空気取入孔からは外部の空気がシールド内面に供
給されるので、シールド板の内面に沿つて上方に
流れる空気流が効果的に生じ、シールド板の曇り
止めが確実に果たされる。しかも排風口から通気
間隙内に浸入した雨水は樋部に受けられるので、
開口部から帽体内に雨水が浸入することが防止さ
れる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図、第２図、第３図、第４図
および第５図において、このフルフエイス型ヘル
メツトは主として自動二輪車の操縦者が装着する
ためのものであり、装着者の頭部を顎の下方まで
覆う帽体１は、シエル２と、そのシエル２の内面
に密合される柔軟なウレタンフオーム製衝撃吸収
ライナ３とから構成される。

シエル２は、硬質強化樹脂製シエル上部体２ａ
と合成樹脂製シエル下部体２ｂとに分割されてお
り、両者２ａ，２ｂはシエル下部体２ｂを外側に
して重合、結合される。このようにシエル２を上
下に分割することにより、下部の開口を狭めた形
状であるシエル２を容易に製作することが可能と
なる。

衝撃吸収ライナ３の天井面には、柔軟なウレタ
ンフオーム製のトツプパツド４が接着され、上記
天井面を除く衝撃吸収ライナ３の内面には、パイ
ル地等の通気性に富む生地から成る支持布５に縫
着されたフイツトパツド６が重合して配設され
る。このフイツトパツド６は、前記トツプパツド
４と同様に柔軟なウレタンフオームから成るもの
であり、支持布５の外縁はシエル２および衝撃吸
収ライナ３間に挟持される。

帽体１の前面下部には、装着者の顎を覆う顎覆
い部１ａが設けられており、この顎覆い部１ａの
上方で帽体１の前部には、シエル上部体２ａおよ
びシエル下部体２ｂで周縁を形成するようにして
開口部７が形成され、この開口部７を開閉するシ
ールド板８が帽体１に支承される。このシールド
板８は、ポリカーボネートなどの透光性を有する
合成樹脂によりシエル２の前部外面形状に対応し
て前方に膨らんだ円弧状に形成されるものであ
り、その両端がシエル２により回動自在に支承さ
れる。

第６図を併せて参照して、顎覆い部１ａの前面
すなわちシエル下部体２ｂの前部は内方側に窪む
ように形成されており、この顎覆い部１ａの前面
には、横方向に延びる凹部１０が設けられる。該
凹部１０には、下方に臨んで開口する一対ずつ２
組の矩形状下部空気取入孔１１が設けられる。し
かも隣接した一対の下部空気取入孔１１を同時に
開閉し得る２つのシヤツタ１２が、シエル下部体
２ｂの前部内面に横方向への移動を可能にして嵌
合されており、各シヤツタ１２の下部に一体に突
設された撮み部１２ａが、前記凹部１０よりも下
方で横方向に長く延びてシエル下部体２ｂの前部
に穿設された一対の案内スリツト１３から外方に
それぞれ突出される。したがつて案内スリツト１
３に沿つて撮み部１２ａを移動操作することによ
り、シヤツタ１２を移動させて各下部空気取入孔
１１を開閉することができる。

顎覆い部１ａにおいて、シエル下部体２ｂと衝
撃吸収ライナ３との間には、前記各下部空気取入
孔１１に通じる通路１４が形成される。一方、開
口部７の下部には、装着者の呼気がシールド板８
の内面に直接あたらないようにするとともに前記
通路１４に導入された空気をシールド板８の内面
に沿つて流通させてシールド板８の曇り止めを果
たす呼気案内部材１５が着脱可能に装着される。

該呼気案内部材１５は、装着者の鼻を覆うべく
上方に膨らんだ半月状に形成される本体１５ａ
と、前記通路１４に差込むべく本体１５ａの下縁
部にその全長にわたつて突設される差込み突部１
５ｂとを有し、可撓性を有する合成樹脂により一
体成形される。差込み突部１５ｂは、シエル下部
体２ｂの上部内面に沿つて通路１４内に差込ま
れ、この差込み突部１５ａに穿設された係合孔１
６に、開口部７の周縁に嵌着されたゴム製縁部材
１７に突設した嵌合突起１８が嵌合され、これに
より呼気案内部材１５が開口部７の下部に固定的
に装着される。

前記本体１５ａの下面には、差込み突部１５ｂ
を通路１４に差込んだときに通路１４の上端開口
内縁で衝撃吸収ライナ３の上面に当接する隔壁部
１５ｃが突設されており、差込み突部１５ｂおよ
び隔壁部１５ｃ間には、通路１４に連なる通路１
９が形成される。しかも前記本体１５ａには、通
路１９に対応する部分に複数たとえば３つの流通
孔２０が穿設されており、下部空気取入孔１１か
ら通路１４に導入された空気は通路１９および流
通孔２０を経てシールド板８の内面に沿いながら
上方に導かれる。

第７図において、シエル下部体２ｂの後部に
は、上下に並んだ複数たとえば３つの横方向に延
びる三角形状溝部２１が設けられており、最下方
の溝部２１には、下方に臨んで開口する一対の排
気孔２２が横方向に延びて穿設される。一方、衝
撃吸収ライナ３には、その天井面から後部内面に
かけて縦方向に延びるとともに天井面において相
互に通じる複数たとえば３つの通路溝２３が穿設
されるとともに、その内の２つの通路溝２３を前
記排気孔２２に連通せしめる一対の通路孔２４が
穿設される。したがつて、帽体１内に導入された
空気は通路溝２３および通路孔２４を経て排気孔
２２から排出されることになる。

第８図および第９図において、開口部７の上方
でシエル上部体２ａの前部には、該シエル上部体
２ａの前面との間に通気間隙２５を形成する誘導
板２６が固定される。この誘導板２６は、シエル
上部体２ａの前面に対応した円弧状に形成されて
おり、その両端はねじ部材２７により開口部７の
両側でシエル上部体２ａに固着される。また誘導
板２６の下縁にはゴム製シール部材２８が嵌着さ
れており、シールド板８が開口部７を全閉させる
位置まで回動したときに該シールド板８の上部内
面にシール部材２８が密接する。

誘導板２６の上部寄り内面には、シエル上部体
２ａの前部中央に穿設した嵌合孔２９に嵌合可能
なピン３０が突設されており、このピン３０には
シエル上部体２ａの前面に当接し得る複数のスペ
ーサ３０ａが放射状に設けられる。これらのスペ
ーサ３０ａにより、ピン３０を嵌合孔２９に嵌合
したときにシエル上部体２ａと誘導板２６との間
に通気間隙２５が形成される。しかも誘導板２６
をシエル上部体２ａに固定したときに、誘導板２
６の下端のシール部材２８と、開口部７の周縁の
縁部材１７との間には前記通気間隙２５に通じる
間隙３１が形成され、誘導板２６の上端はシエル
上部体２ａの表面に密接する。

誘導板２６の中央部には前方に膨らんだ膨出部
２６ａが設けられており、この膨出部２６ａの上
端両側部とシエル上部体２ａとの間には前記通気
間隙２５に通じる排風口３２がそれぞれ設けられ
る。したがつて自動二輪車等で走行中に開口部７
よりも上方で帽体１の前部に沿つて流れる走行風
により前記排風口３２を介して通気間隙２５には
負圧が生じ、その負圧作用によりシールド板８の
内面に沿つて上昇する熱気が間隙３１から通気間
隙２５に流入し、さらに排風口３２から外方に流
出する。

誘導板２６における膨出部２６ａの下部には一
対の上部空気取入孔３３が穿設されており、誘導
板２６の内面にはそれらの上部空気取入孔３３に
通じる短円筒状突起３４がそれぞれ突設される。
一方、帽体１の前部にはそれらの上部空気取入孔
３３に対応する導入孔３５が穿設されており、各
導入孔３５には、前記突起３４に同軸に突設する
接続管３６がそれぞれ嵌合される。したがつて上
部空気取入孔３３から取入れられた空気は接続管
３６および導入孔３５を介して帽体１内に導入さ
れる。

ところで、誘導板２６およびシエル上部体２ａ
間に形成されている通気間隙２５は、その上端で
排風口３２を介して開放されているので、排風口
３２から通気間隙２５内に雨水が流入するおそれ
がある。そこで、開口部７の上縁部に対応する部
分で縁部材１７には、通気間隙２５内に浸入した
雨水を受けるべくシエル上部体２ａよりもわずか
に外方に張出して上部が開放した略Ｕ字状に形成
された樋部４８が設けられており、雨水は該樋部
４８により案内されて開口部７の両側から下方に
落下し、開口部７から雨水が帽体１内に浸入する
ことが回避される。

誘導板２６には、前記各上部空気取入孔３３の
上方で上下に延びる一対の長孔３７と、両長孔３
７間の中央で上下に延びる長孔３８とが穿設され
ており、各長孔３７にそれぞれ嵌合される一対の
案内板部３９と、長孔３８に嵌合される案内板部
４０とを一体に有する開閉板４１が、各上部空気
取入孔３３を閉塞する位置と開放する位置との間
で上下に移動可能にして、誘導板２６における膨
出部２６ａの前方に配置される。また誘導板２６
の内面には前記各長孔３７の両側で上下に延びる
係合部４２がそれぞれ突設されており、案内板部
３９には該係合部４２に係合する係合ピン４３が
それぞれ突設される。しかも係合部４２には、開
閉板４１が前記開放位置および閉鎖位置にある状
態を案内板部３９の弾発性を利用して保持すべ
く、上部および下部に山４２ａ，４２ｂが設けら
れており、係合ピン４３がそれらの山４２ａ，４
２ｂを乗り越えることにより開閉板４１の開放位
置および閉鎖位置が保持される。

第１０図において、帽体１の両側部内面には顎
紐４４の一端がそれぞれ固着されており、それら
の顎紐４４を保持する顎紐ホルダ４５がシエル２
の両側部内面に固着される。顎紐ホルダ４５は、
弾性を有する合成樹脂により一体成形されるもの
であり、シエル２の内面に沿つて平板状に形成さ
れるとともに上部がピン４６によりシエル２の内
面に固着される支持部４５ａと、その支持部４５
ａの下端から内方側に屈曲した当接部４５ｂとに
より略Ｌ字状に形成されており、当接部４５ｂが
内方に向かうような弾発力を発揮する。しかも当
接部４５ｂの内端には、装着者の頬に弾発的に当
接し得る柔軟なウレタンフオームから成るパツド
４７が固着される。また顎紐４４は、支持部４５
ａの中間部に係合されて当接部４５ｂを貫通し、
該当接部４５ｂの外面から外方に引き出される。

次にこの実施例の作用について説明すると、衝
撃吸収ライナ３とともに帽体１を構成するシエル
２は、シエル上部体２ａとシエル下部体２ｂとに
分割されているので、個別に成形されたシエル上
部体２ａおよびシエル下部体２ｂを結合すること
により下狭まりのシエル２を構成することがで
き、金型構成を単純にして製造を容易とすること
ができる。しかも下部空気取入孔１１および排気
孔２２はシエル下部体２ｂに設けられるので、シ
エルを一体成形する場合に比べると金型構成を単
純化することができ、これによつても製造が容易
となる。

また帽体１を装着したときに、顎紐ホルダ４５
の当接部４５ｂは弾発力を有して内方側に屈曲し
ているので、当接部４５ｂの内端に設けたパツド
４７が装着者の頬に弾発的に当接する。したがつ
て装着者の頭部への帽体１の保持性を向上すると
ともに、その装着感を柔らかくすることができ
る。

かかるフルフエイス型ヘルメツトを装着して自
動二輪車等で走行するときを想定すると、走行風
により排風口３２から導出される空気により通気
間隙２５には負圧が生じ、その負圧により前記シ
ールド板８の内面に導かれた空気が間隙３１から
通気間隙２５に流入し、さらに排風口３２から外
部に排出される。したがつてシールド板８の内方
で熱気および湿気が前記通気間隙２５に吸引され
て上昇し、排風口３２から排出されるので換気が
効果的に行なわれる。また下部空気取入孔１１を
開いているときには、下部空気取入孔１１から通
路１４に導入された空気が流通孔２０を経てシー
ルド板８の内面に導かれるので、その空気がシー
ルド板８の内面に沿つて上昇し、シールド板８の
曇り止めが効果的に行なわれる。しかも装着者の
呼気は、呼気案内部材１５によりシールド板８に
直接あたることを阻止されているので、シールド
板８の曇り止めをより確実に果たすことができ
る。

また雨天走行時には排風口３２から通気間隙２
５内に雨水が浸入することは避けられないが、浸
入した雨水は通気間隙２５の下端で縁部材１７の
樋部４８により受けられ、該樋部４８によつて案
内されながら開口部７の外周をまわつて下方に落
下するので、開口部７から帽体１内に雨水が浸入
することを確実に防止することができる。

さらに、上部空気取入孔３３から導入孔３５を
経て帽体１内に導入された空気は、通路溝２３を
流通して帽体１内の後部に流通し、通路孔２４を
経て排気孔２２から外部に排出され、帽体１内の
換気が充分に行なわれる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、開口部の下方で
帽体の前部にはシールド板内面に空気を供給すべ
く空気取入孔が設けられ、開口部の上方で帽体前
部には帽体との間に通気間隙を形成する誘導板が
固設され、該通気間隙の下部はシールド板の内方
で帽体内に連通され、誘導板の上部および帽体間
には通気間隙に通じる排風口が設けられるので、
走行時に通気間隙に生じる負圧によりシールド板
内方の空気を通気間隙を介して排風口から排出
し、しかも空気取入孔からはシールド板内面に空
気を供給することができるので、シールド板の内
方の熱気や湿気を有効に排出してシールド板が曇
ることを確実に防止することができる。

また開口部の上縁部には通気間隙内に浸入した
雨水を受けて開口部の両側に導く樋部が設けられ
るので、排風口から通気間隙に浸入した雨水が開
口部から帽体内に入ることを確実に防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は正面図、第２図は第１図の右側面図、第３
図は第２図の底面図、第４図は第１図の背面図、
第５図は第１図の−線断面図、第６図は第１
図の−線拡大断面図、第７図は第４図の−
線拡大断面図、第８図は誘導板の取付け状態を
示すための分解斜視図、第９図は第１図の−
線拡大断面図、第１０図は第３図の−線拡大
断面図である。 １……帽体、７……開口部、８……シールド
板、１１……空気取入孔、２５……通気間隙、２
６……誘導板、３２……排風口、４８……樋部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 装着者の頭部を覆う帽体の前部に、該帽体によ
   り支承されたシールド板で開閉可能な開口部が設
   けられるフルフエイス型ヘルメツトにおいて、開
   口部の下方で帽体の前部にはシールド板内面に空
   気を供給すべく空気取入孔が設けられ、開口部の
   上方で帽体前部には帽体との間に通気間隙を形成
   する誘導板が固設され、該通気間隙の下部はシー
   ルド板の内方で帽体内に連通され、誘導板の上部
   および帽体間には通気間隙に通じる排風口が設け
   られ、開口部の上縁部には通気間隙内に浸入した
   雨水を受けて開口部の両側に導く樋部が設けられ
   ることを特徴とするフルフエイス型ヘルメツト。