JPH0516177Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、装着者の頭部を覆う帽体をシエルと
そのシエルの内面に密合する衝撃ライナとより構
成すると共に、その帽体の前部に、装着者の顔面
を臨ませる開口部と、該開口部の下方で装着者の
顎を覆う顎覆い部とが設けられる形式のフルフエ
イス型ヘルメツトに関するものである。

(2) 従来の技術 上記形式のヘルメツトにおいて、帽体のシエル
下縁部にその全周に亘り断面略Ｕ字状の縁部材を
嵌着したものは従来公知である。

(3) 考案が解決しようとする課題 ところが従来公知のものでは、上記縁部材の、
顎覆い部前端縁に対応した部分と、これに隣接す
る衝撃吸収ライナとの間に加工組立上の誤差等に
起因して比較的大きな段差部や凹溝が形成されて
外観上の体裁を損なうばかりか、ヘルメツトを装
着した状態で走行している時に該段差部や凹溝に
走行風が巻き込まれて不快な巻込音を生じること
がある。また装着者の顎と顎覆い部の衝撃吸収ラ
イナ内面との間に比較的大きな隙間があるため、
その隙間へも走行風が巻き込まれて不快な巻込音
を生じることがある。

本考案は、斯かる事情に鑑みてなされたもので
あり、上記従来のものの問題を解決することがで
きるフルフエイス型ヘルメツトを提供することを
目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案によれば、前
記形式のフルフエイス型ヘルメツトにおいて、前
記縁部材は、帽体のシエル下縁部にその全周に亘
り嵌着される断面略Ｕ字状の縁本体と、この縁本
体の、顎覆い部に対応する部分の下端より帽体の
内方側に延びて顎覆い部の衝撃吸収ライナ下端面
を覆う張出部とを有して柔軟材料より一体成形さ
れ、前記縁本体の、顎覆い部前端縁に対応した部
分と、これに隣接する前記張出部との外表面相互
が曲面で滑らかに接続される。

(2) 作用 縁本体の、顎覆い部前端縁に対応した部分と、
これに隣接する衝撃吸収ライナとの間に段差部や
凹溝が形成されてもそれらを上記張出部により覆
うことができるため、ヘルメツトを装着した状態
で走行している時に上記段差部や凹溝に走行風が
巻き込まれて不快な巻込音を生じるのを未然に防
止することができる。しかも上記張出部と縁本体
の、顎覆い部前端縁に対応した部分との外表面相
互が滑らかに接続されることで、顎覆い部にぶつ
かつてその下方に向かう走行風の誘導をスムーズ
に行うことができる。

また上記張出部の特設によれば、装着者の顎
と、顎覆い部における衝撃吸収ライナ内面との間
の隙間を極力狭めることができるため、その隙間
に走行風が巻き込まれて不快な巻込音を生じるこ
とも可及的に防止される。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図、第２図および第３図にお
いて、このフルフエイス型ヘルメツトは主として
自動二輪車の操縦者が装着するためのものであ
り、装着者の頭部を顎の下方まで覆い帽体１は、
繊維強化樹脂製シエル２と、そのシエル２の内面
に密合される発泡スチレン製衝撃吸収ライナ３と
から構成される。

衝撃吸収ライナ３の天井面には、柔軟なウレタ
ンフオーム製のトツプパツド４が接着され、上記
天井面および装着者の頬に対応する部分を除く衝
撃吸収ライナ３の内面には、パイル地等の通気性
に富む生地から成る布で覆われたフイツトパツド
５が重合して配設される。また帽体１の後部下縁
には、装着者の首を後方側から覆うべく軟質合成
樹脂により半月状に形成されるネツクカバー６が
固着される。さらに前記装着者の頬に対応する部
分で衝撃吸収ライナ３の内面には頬パツド７が重
合して配設される。

第４図を併せて参照して、帽体１の前面下部に
は、装着者の顎を覆う顎覆い部１ａが設けられて
おり、この顎覆い部１ａの上方で帽体１の前部に
は、装着者の顔面を臨ませる開口部８が設けられ
る。また該開口部８を開閉するシールド板９が帽
体１に支承される。すなわち、シールド板９は、
ポリカーボネート等の透孔性を有する合成樹脂に
よりシエル２の前部外面形状に対応して前方に膨
らんだ円弧状に形成されるものであり、その両端
がねじ部材１０によりシエル２に回動自在に支承
される。すなわち開口部８の両側でシエル２には
カバー１１がねじ部材１０，１２により固定され
ており、シールド板９の両端部はカバー１１およ
びシエル２間に挟まれるようにしてねじ部材１０
により回動自在に支承される。

顎覆い部１ａの前面におけるシエル２には矩形
状の透孔１３が穿設されており、この透孔１３に
は、上下一対ずつ２組の空気取入孔１４を形成す
る孔形成部材１５が嵌合固着される。該孔形成部
材１５には、上下の空気取入孔１４を同時に開閉
可能なシヤツタ１６が上下移動自在に支承されて
おり、孔形成部材１５から前面側に突出した撮み
部１７がシヤツタ１６に設けられる。したがつて
該撮み部１７を撮んで上下に移動せしめることに
より、空気取入孔１４の開度を自在に変化させる
ことができる。

第５図を併せて参照して、帽体１におけるシエ
ル２の下縁部には、その全周にわたつてゴム製縁
部材１８が沿設される。この縁部材１８は、シエ
ル２の下縁部にその全周に亘り嵌着される断面略
Ｕ字状の縁本体１８ｂと、この縁本体１８ｂの、
顎覆い部１ａを含む前半部分の下端より帽体１の
内方側に延びて顎覆い部１ａの衝撃吸収ライナ３
下端面を覆う張出部１８ａとを有していて、その
全体がゴム材より一体成形されており、前記縁本
体１８ｂの、顎覆い部１ａ前端縁に対応した部分
１８b_fと、該部分１８b_fに隣接する前記張出部１
８ａとの外表面相互が曲面ｒで滑らかに接続され
る。一方、開口部８を形成するシエル２の周縁部
にはゴム製縁部材１９が全周にわたつて装着され
る。

顎覆い部１ａにおけるシエル２の内面と、衝撃
吸収ライナ３との間には前記空気取入孔１４に通
じる通路２０が形成され、この通路２０の上端
は、開口部８の下縁に臨んで開口される。この通
路２０の上部開口端には呼気案内部材２１が着脱
可能に嵌合される。該呼気案内部材２１は、装着
者の呼気がシールド板９の内面に直接あたらない
ようにするとともに前記通路２０に導入された空
気をシールド板９の内面に沿つて上方に流通させ
てシールド板９の曇り止めを果たすものであり、
装着者の鼻を覆うべく上方に膨らんだ半月状に形
成される本体２１ａと、開口部８の下縁でシエル
２および衝撃吸収ライナ３間に差し込むべく本体
２１ａの前端から下方に突設される差込み突部２
１ｂと、通路２０の上端開口部における後面に沿
つて通路２０内に嵌合されるべく本体２１ａから
下方に突設される嵌合突部２１ｃとを備え、可撓
性を有する合成樹脂により一体成形される。

この呼気案内部材２１の前記差込み突部２１ｂ
には係合孔２２が穿設されており、開口部８の周
縁に嵌着された縁部材１９には該係合孔２２に嵌
合する突起２３が一体に突設される。また呼気案
内部材２１の本体２１ａには、通路２０の上部開
口端に通じる複数の導孔２４が設けられる。しか
も該導孔２４は、差込み突部２１ｂおよび嵌合突
部２１ｃ間で本体２１ａを格子状に形成すること
により形成されるものであり、このように格子状
とすることにより、通路２０の上端に嵌合した状
態で導孔２４が潰れることを回避することができ
る。

シエル２の後方側両側部には、後方側に向けて
開口する複数の排出孔２５が穿設されており、衝
撃吸収ライナ３には、帽体１内部を該排出孔２５
に連通させる一対の通路孔２６が穿設される。

第６図および第７図に併せて参照して、開口部
８の上方でシエル２の前部には、該シエル２との
間に通気間隙２７を形成する誘導板２８が固定さ
れる。この誘導板２８は、シエル２の前面に対応
した円弧状に形成されており、その両端はねじ部
材２９により開口部８の両側でシエル２に固着さ
れる。一方、開口部８の周縁に嵌着された縁部材
１９の上部には、該誘導板２８の下端を嵌合する
ための上方に開いた略Ｕ字状嵌合部３０が設けら
れ、縁部材１９の上部には、シールド板９の内方
側で帽体１内を通気間隙２７に連通させる複数の
通気孔３１が穿設される。さらに誘導板２８に裏
面にはピン４７が突設されており、このピン４７
はシエル２の外面に穿設された位置決め孔４８に
嵌合される。しかもこのように帽体１の固定した
状態で誘導板２８の上端縁は、シエル２の外面に
密接する。

誘導板２８の下端寄り中央部には、上下で対を
なす２組の矩形状空気導入孔３２が穿設されてお
り、両組の導入孔３２間で上下に延びて設けられ
た支持部３３により上下移動自在に支持されたシ
ヤツタ板３４が各導入孔３２の開度を調節すべく
誘導板２８の内面に沿つて上下移動自在に配設さ
れる。すなわちシヤツタ板３４は、誘導板２８の
内面に摺接されており、支持部３３を貫通して前
方に突出する撮み部３５が該シヤツタ板３４に一
体に設けられる。而してこの撮み部３５が支持部
３３で上下移動自在に支承される。

前記導入孔３２に対応する位置で、衝撃吸収ラ
イナ３には、一対の流通孔３６が穿設されてお
り、この流通孔３６に連なる管部材３７がシエル
２に嵌着される。これにより帽体１内部は、流通
孔３６および管部材３７を介して通気間隙２７に
連通する。

通気間隙２７内で縁部材１９の上端には、通気
孔３１の上方に位置するようにして樋部３８が設
けられる。この樋部３８はシエル２の表面を流下
して来る雨水を受けるべく、略Ｌ字状に屈曲して
形成されるものである。

誘導板２８の中央上部には内方側に窪んだ凹部
４０が設けられ、この凹部４０には、その中央寄
りで上下に並んだ一対の排風口４１と、それらの
排風口４１の両側でそれぞれ上下に延びる排風口
４２とが設けられ、これらの排風口４１，４２は
通気間隙２７に連通する。また凹部４０には開閉
板４３が嵌合されており、この開閉板４３の下端
には両排風口４１の下端縁に係合する一対の係合
突起４４が突設される。このように各係合突起４
３を排風口４１の下端縁に係合することにより、
開閉板４３をその下端部を支点として開閉作動可
能である。さらに開閉板４３には、排風口４２に
それぞれ摺動可能に嵌合される係合腕４５が一体
に設けられており、これらの係合腕４５の先端に
は排風口４２の縁部内面に係合し得る爪４６が一
体に設けられる。したがつて開閉板４３は爪４６
が排風口４２の縁部内面に係合する全開位置と、
開閉板４３を凹部４０の底部に当接させる全閉位
置との間で回動可能であり、両位置間の中間位置
は係合腕４５と排風口４２の両側縁との摩擦力に
より保持される。

次にこの実施例の作用について説明すると、こ
のフルフエイス型ヘルメツトを装着して自動二輪
車等で走行するときを想定すると、第７図ａで示
すように開閉板４３を開放して排風口４１，４２
を開き、しかもシヤツタ板３４を閉じた状態で
は、走行風により排風口４１，４２から導出され
る空気により通気間隙２７には負圧が生じ、その
負圧によりシールド板９の内方に導かれた空気が
通気口３１から通気間隙２７に流入し、さらに排
風口４１，４２から外部に排出される。また通気
間隙２７での負圧により流通孔３６を介して帽体
１内部の空気が通気間隙２７に誘引され、この空
気も通気間隙２７から排風口４１，４２を経て外
部に誘引排出される。

したがつてシールド板９の内方で熱気および湿
気が吸引されて上昇し、排風口４１，４２から排
出されるとともに、帽体１および装着者の頭部間
の熱気および湿気も同様にして排出されて、換気
が効果的に行なわれる。また空気取入孔１４を開
いているときには、新鮮な空気がシールド板９の
内方に導かれるので、シールド板９の曇り止めが
効果的に行なわれる。しかも装着者の呼気は呼気
案内部材２１によりシールド板９に直接あたるこ
とを阻止されているので、シールド板９の曇り止
めをより確実にすることができる。

また呼気案内部材２１は、導孔２４を有して通
路２０の上端に嵌合して装着されているので、通
路２０の流通面積を確実に確保しながらシールド
板９を内方に新鮮な空気を確実に供給することが
できる。

次に第７図ｂで示すように、開閉板４３を開放
位置としたままで、導入孔３２を開放した状態で
は、その導入孔３２から導入される新鮮な空気が
流通孔３６を経て帽体１内に導入され、装着者の
頭部および帽体１間を流通して排出孔２５から導
出されるので、これによつても装着者の頭部およ
び帽体１間の換気を行なうことができる。しかも
このとき、通気間隙２７では上方に向けて空気流
が依然としてあり、シールド板９の内方を上昇し
て来た空気は該通気間隙２７を経て排風口４１，
４２から排出される。

ところで、このように排風口４１，４２を開い
た状態では、雨中の走行時には通気間隙２７内に
雨水が浸入することは避けられない。しかるに縁
部材１９の上端には樋部３８が設けられているの
で、浸入した雨水は該樋部３８で受けられて、開
口部８の両側に流れる。したがつて開口部８から
帽体１内に雨水が浸入することを確実に防止する
ことができる。しかも樋部３８は通気孔３１の上
方に設けられているので、該樋部３８が通気孔３
１の流通面積に影響を及ぼすことが回避され、通
気孔３１の流通面積を充分に確保することができ
る。また通気孔３１を縁部材１９に設けたことに
より、該通気孔３１が潰れてしまうことを回避す
ることができ、これによつても通気孔３１の流通
面積を充分に確保して換気用空気を常時充分に確
保することができる。

冷寒時にシールド板９の内方を空気が流通する
ことを回避するためには、第７図ｃで示すように
開閉板４３を閉じればよく、そうすれば、排風口
４１，４２が閉じられるので通気間隙２７に負圧
が生じることはなく、したがつてシールド板９の
内方を空気が流通することもない。

またこのように開閉板４３を閉じた状態で、装
着者の頭部と帽体１との間の換気を行なう際に
は、第７図ｄで示すようにシヤツタ板３４により
導入孔３２を開けばよく、そうすれば、導入孔３
２から導入される新鮮な空気が流通孔３６から帽
体１内に導入されるので、装着者の頭部および帽
体１間の換気を充分に行なうことができる。

さらに、シエル２の下端縁に嵌着した縁部材１
８は、断面略Ｕ字状の縁本体１８ｂと、この縁本
体１８ｂの、顎覆い部１ａに対応する部分の下端
より帽体１の内方側に延びて顎覆い部１ａの衝撃
吸収ライナ３下端面を覆い張出部１８ａとを有し
てゴム材より一体成形され、且つ縁本体１８ｂ
の、顎覆い部１ａ前端縁に対応した部分１８b_f
と、これに隣接する前記張出部１８ａとの外表面
相互が曲面ｒで滑らかに接続されているので、縁
本体１８ｂの、顎覆い部１ａ前端縁に対応した部
分と、これに隣接する衝撃吸収ライナ３との間に
段差部や凹溝が形成されてもそれらを上記張出部
１８ａにより覆うことができ、これによりヘルメ
ツトを装着した状態で走行している時に上記段差
部や凹溝に走行風が巻き込まれて不快な巻込音を
生じるのを未然に防止することができる。しかも
上記張出部１８ａと縁本体１８ｂの、顎覆い部１
ａ前端縁に対応した部分１８b_fとの外表面相互が
滑らかに接続されることで、顎覆い部１ａにぶつ
かつてその下方に向かう走行風の誘導をスムース
に行うことができて、風切り音の発生も極力抑え
ることができる。更に上記張出分１８ｂを特設す
ることによつて、装着者の顎と、顎覆い部１ａに
おける衝撃吸収ライナ３内面との間の隙間を極力
狭めることができるから、その隙間に走行風が巻
き込まれて不快な巻込音を生じることを可及的に
防止することができる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、縁部材は、帽体
のシエル下縁部にその全周に亘り嵌着される断面
略Ｕ字状の縁本体と、この縁本体の、顎覆い部に
対応する部分の下端より帽体の内方側に延びて顎
覆い部の衝撃吸収ライナ下端面を覆い張出部とを
有して柔軟材料より一体成形され、縁本体の、顎
覆い部前端縁に対応した部分と、これに隣接する
前記張出部との外表面相互が曲面で滑らかに接続
されるので、縁本体の、顎覆い部前端縁に対応し
た部分と、これに隣接する衝撃吸収ライナとの間
に段差部や凹溝が形成されてもそれらを上記張出
部により覆うことができ、従つてヘルメツトを装
着した状態で走行している時に上記段差部や凹溝
に走行風が巻き込まれて不快な巻込音を生じるの
を未然に防止することができ、その上、上記段差
部や凹溝を該張出部により体裁よく覆い隠すこと
ができて商品性を高めることができる。しかも上
記張出部と縁本体の、顎覆い部前端縁に対応した
部分との外表面相互が滑らかに接続されること
で、顎覆い部にぶつかつてその下方に向かう走行
風の誘導をスムーズに行うことができて、風切り
音の発生も極力抑えることができる。しかもまた
上記張出部の特設によれば、装着者の顎と、顎覆
い部における衝撃吸収ライナ内面との間の隙間を
極力狭めることができるから、その隙間に走行風
が巻き込まれて不快な巻込音を生じることも可及
的に防止することができる。更に前記張出部は縁
本体と共に柔軟材料より一体成形されているか
ら、組立時の取扱いが良好であり、また装着者の
頭部にヘルメツトを被る際にその顎等に該張出部
が直接接触しても肌への馴染み性が良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は側面図、第２図は第１図の矢視図、第３
図は第２図の−線拡大断面図、第４図は分解
斜視図、第５図は第２図の−線拡大断面図、
第６図は第３図の−線断面図、第７図は排風
口の開閉状態に応じた空気の流通変化を示すため
の要部断面図である。 １……帽体、１ａ……顎覆い部、８……開口
部、１８……縁部材、１８ａ……張出部、１８ｂ
……縁本体、１８b_f……縁本体の、顎覆い部前端
縁に対応した部分、ｒ……曲面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 装着者の頭部を覆う帽体１をシエル２とそのシ
   エル２の内面に密合する衝撃吸収ライナ３とより
   構成すると共に、その帽体１の前部に、装着者の
   顔面を臨ませる開口部８と、該開口部８の下方で
   装着者の顎を覆う顎覆い部１ａとが設けられ、該
   帽体１のシエル２下縁部には縁部材１８が設けら
   れるフルフエイス型ヘルメツトにおいて、前記縁
   部材１８は、前記シエル２の下縁部にその全周に
   亘り嵌着される断面略Ｕ字状の縁本体１８ｂと、
   この縁本体１８ｂの、顎覆い部１ａに対応する部
   分の下端より帽体１の内方側に延びて顎覆い部１
   ａの衝撃吸収ライナ３下端面を覆う張出部１８ａ
   とを有して柔軟材料より一体成形され、前記縁本
   体１８ｂの、顎覆い部１ａ前端縁に対応した部分
   １８b_fと、これに隣接する前記張出部１８ａとの
   外表面相互が曲面ｒで滑らかに接続されたことを
   特徴とするフルフエイス型ヘルメツト。