JPH0441136Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、装着者の頭部を覆う帽体がシエルと
該シエル内面に設けられる衝撃吸収ライナとで構
成され、該帽体の前部には、シエルで支承された
シールド板で開閉可能な開口部が設けられ、帽体
内部にはシールド板に装着者の呼気がかかること
を回避するための呼気案内部材が配設されるフル
フエイス型ヘルメツトに関する。

(2) 従来の技術 従来、かかるヘルメツトは、たとえば実開昭59
−103719号公方により公知である。

(3) 考案が解決しようとする課題 ところで、上記従来のものでは、装着者の呼気
を呼気案内部材によつて案内して帽体の下部から
下方に排出し、シールド板の曇りを防止するよう
にしている。しかるにシールド板の内方に熱気が
こもることは避けられず、それによりシールド板
が曇ることがある。

そこで、本出願人は、開口部の下方でシエルに
空気取入孔を設けるとともに、シエルおよび衝撃
吸収ライナ間に該空気取入孔に通じる通路を形成
し、該通路に通じる流通孔を設けた呼気案内部材
を帽体内部に装着したヘルメツトを既に提案（実
願昭62−124397号（実開昭64−30323号参照））し
ている。ところが、このものでは呼気案内部材を
帽体に係号しているだけであり、シエルおよび衝
撃吸収ライナ間に形成される通路の間隙を一定に
保つ手段を有しないので、該通路が潰れてしまい
新鮮な空気をシールド板に効果的に供給し得ない
ことがある。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので
あり、シエルおよび衝撃吸収ライナ間に形成され
る通路の流通面積を確保し、シールド板への空気
の流通を確実に確保するようにしたフルフエイス
型ヘルメツトを提供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 本考案によれば、開口部の下方でシエルには空
気取入孔が設けられ、該空気取入孔に連通して開
口部の下縁に対応する位置で開口する通路がシエ
ルおよび衝撃吸収ライナ間に形成され、呼気案内
部材は、前記通路からの空気をシールド板内面に
導く導孔を有して該通路の上端に嵌合される。

(2) 作用 上記構成によれば、呼気案内部材が通路の上端
に嵌合されることにより、通路の流通面積が確保
される。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図、第２図および第３図にお
いて、このフルフエイス型ヘルメツトは主として
自動二輪車の操縦者が装着するためのものであ
り、装着者の頭部を顎の下方まで覆う帽体１は、
繊維強化樹脂製シエル２と、そのシエル２の内面
に密合される発泡スチレン製衝撃吸収ライナ３と
から構成される。

衝撃吸収ライナ３の天井面には、柔軟なウレタ
ンフオーム製のトツプパツド４が接着され、上記
天井面および装着者の頬に対応する部分を除く衝
撃吸収ライナ３の内面には、パイル地等の通気性
に富む生地から成る布で覆われたフイツトパツド
５が重合して配設される。また帽体１の後部下縁
には、装着者の首を後方側から覆うべく軟質合成
樹脂により半月状に形成されるネツクカバー６が
固着される。さらに前記装着者の頬に対応する部
分で衝撃吸収ライナ３の内面には頬パツド７が重
合して配設される。

第４図を併せて参照して、帽体１の前面下部に
は、装着者の顎を覆う顎覆い部１ａが設けられて
おり、この顎覆い部１ａの上方で帽体１の前部に
は、装着者の顔面を臨ませる開口部８が設けられ
る。また該開口部８を開閉するシールド板９が帽
体１に支承される。すなわち、シールド板９は、
ポリカーボネート等の透光性を有する合成樹脂に
よりシエル２の前部外面形状に対応して前方に膨
らんだ円弧状に形成されるものであり、その両端
がねじ部材１０によりシエル２に回動自在に支承
される。すなわち開口部８の両側でシエル２には
カバー１１がねじ部材１０，１２により固定され
ており、シールド板９の両端部はカバー１１およ
びシエル２間に挟まれるようにしてねじ部材１０
により回動自在に支承される。

顎覆い部１ａの前面におけるシエル２には矩形
状の透孔１３が穿設されており、この透孔１３に
は、上下一対ずつ２組の空気取入孔１４を形成す
る孔形成部材１５が嵌合固着される。該孔形成部
材１５には、上下の空気取入孔１４を同時に開閉
可能なシヤツタ１６が上下移動自在に支承されて
おり、孔形成部材１５から前面側に突出した撮み
部１７がシヤツタ１６に設けられる。したがつて
該撮み部１７を撮んで上下に移動せしめることに
より、空気取入孔１４の開度を自在に変化させる
ことができる。

第５図を併せて参照して、帽体１におけるシエ
ル２の下縁部には、その全周にわたつてゴム製縁
部材１８が嵌着される。この該縁部材１８には、
帽体１の顎覆い部１ａを含む前半部で帽体１の内
方側に延びる張出部１８ａが一体に設けられる。
しかも該張出部１８ａは、顎覆い部１ａでシエル
２の内面よりも内方側に延設される。一方、開口
部８を形成するシエル２の周縁部にはゴム製縁部
材１９が全周にわたつて嵌着される。

顎覆い部１ａにおけるシエル２の内面と、衝撃
吸収ライナ３との間には前記空気取入孔１４に通
じる通路２０が形成され、この通路２０の上端
は、開口部８の下縁に臨んで開口される。この通
路２０の上部開口端には呼気案内部材２１が着脱
可能に嵌合される。該呼気案内部材２１は、装着
者の呼気がシールド板９の内面に直接あたらない
ようにするとともに前記通路２０に導入された空
気をシールド板９の内面に沿つて上方に流通させ
てシールド板９の曇り止めを果たすものであり、
装着者の鼻を覆うべく上方に膨らんだ半月状に形
成される本体２１ａと、開口部８の下縁でシエル
２および衝撃吸収ライナ３間に差し込むべく本体
２１ａの前端から下方に突設される差込み突部２
１ｂと、通路２０の上端開口部における後面に沿
つて通路２０内に嵌合されるべく本体２１ａから
下方に突設される嵌合突部２１ｃとを備え、可撓
性を有する合成樹脂により一体成形される。

この呼気案内部材２１の前記差込み突部２１ｂ
には係合孔２２が穿設されており、開口部８の周
縁に嵌着された縁部材１９には該係合孔２２に嵌
合する突起２３が一体に突設される。また呼気案
内部材２１の本体２１ａには、通路２０の上部開
口端に通じる複数の導孔２４が設けられる。しか
も該導孔２４は、差込み突部２１ｂおよび嵌合突
部２１ｃ間で本体２１ａを格子状に形成すること
により形成されるものであり、このように格子状
とすることにより、通路２０の上端に嵌合した状
態で導孔２４が潰れることを回避することができ
る。

シエル２の後方側両側部には、後方側に向けて
開口する複数の排出孔２５が穿設されており、衝
撃吸収ライナ３には、帽体１内部を該排出孔２５
に連通させる一対の通路孔２６が穿設される。

第６図および第７図を併せて参照して、開口部
８の上方でシエル２の前部には、該シエル２との
間に通気間隙２７を形成する誘導板２８が固定さ
れる。この誘導板２８は、シエル２の前面に対応
した円弧状に形成されており、その両端はねじ部
材２９により開口部８の両側でシエル２に固着さ
れる。一方、開口部８の周縁に嵌着された縁部材
１９の上部には、該誘導板２８の下端を嵌合する
ための上方に開いた略Ｕ字状嵌合部３０が設けら
れ、縁部材１９の上部には、シールド板９の内方
側で帽体１内を通気間隙２７に連通させる複数の
通気孔３１が穿設される。さらに誘導板２８の裏
面にはピン４７が突設されており、このピン４７
はシエル２の外面に穿設された位置決め孔４８に
嵌合される。しかもこのように帽体１に固定した
状態で誘導板２８の上端縁は、シエル２の外面に
密接する。

誘導板２８の下端寄り中央部には、上下で対を
なす２組の矩形状空気導入孔３２が穿設されてお
り、両組の導入孔３２間で上下に延びて設けられ
た支持部３３により上下移動自在に支持されたシ
ヤツタ板３４が各導入孔３２の開度を調節すべく
誘導板２８の内面に沿つて上下移動自在に配設さ
れる。すなわちシヤツタ板３４は、誘導板２８の
内面に摺接されており、支持部３３を貫通して前
方に突出する撮み部３５が該シヤツタ板３４に一
体に設けられる。而してこの撮み部３５が支持部
３３で上下移動自在に支承される。

前記導入孔３２に対応する位置で、衝撃吸収ラ
イナ３には、一対の流通孔３６が穿設されてお
り、この流通孔３６に連なる管部材３７がシエル
２に嵌着される。これにより帽体１内部は、流通
孔３６および管部材３７を介して通気間隙２７に
連通する。

通気間隙２７内で縁部材１９の上端には、通気
孔３１の上方に位置するようにして樋部３８が設
けられる。この樋部３８はシエル２の表面を流下
して来る雨水を受けるべく、略Ｌ字状に屈曲して
形成されるものである。

誘導板２８の中央上部には内方側に窪んだ凹部
４０が設けられ、この凹部４０には、その中央寄
りで上下に並んだ一対の排風口４１と、それらの
排風口４１の両側でそれぞれ上下に延びる排風口
４２とが設けられ、これらの排風口４１，４２は
通気間隙２７に連通する。また凹部４０には開閉
板４３が嵌合されており、この開閉板４３の下端
には両排風口４１の下端縁に係合する一対の係合
突起４４が突設される。このように各係合突起４
３を排風口４１の下端縁に係合することにより、
開閉板４３をその下端部を支点として開閉作動可
能である。さらに開閉板４３には、排風口４２に
それぞれ摺動可能に嵌合される係合腕４５が一体
に設けられており、これらの係合腕４５の先端に
は排風口４２の縁部内面に係合し得る爪４６が一
体に設けられる。したがつて開閉板４３は爪４６
が排風口４２の縁部内面に係合する全開位置と、
開閉板４３を凹部４０の底部に当接させる全閉位
置との間で回動可能であり、両位置間の中間位置
は係合腕４５と排風口４２の両側縁との摩擦力に
より保持される。

次にこの実施例の作用について説明すると、こ
のフルフエイス型ヘルメツトを装着して自動二輪
車等で走行するときを想定すると、第７図ａで示
すように開閉板４３を開放して排風口４１，４２
を開き、しかもシヤツタ板３４を閉じた状態で
は、走行風により排風口４１，４２から導出され
る空気により通気間隙２７には負圧が生じ、その
負圧によりシールド板９の内方に導かれた空気が
通気孔３１から通気間隙２７に流入し、さらに排
風口４１，４２から外部に排出される。また通気
間隙２７での負圧により流通孔３６を介して帽体
１内部の空気が通気間隙２７に誘引され、この空
気も通気間隙２７から排風口４１，４２を経て外
部に誘引排出される。

したがつてシールド板９の内方で熱気および湿
気が吸引されて上昇し、排風口４１，４２から排
出されるとともに、帽体１および装着者の頭部間
の熱気および湿気も同様にして排出されて、換気
が効果的に行なわれる。また空気取入孔１４を開
いているときには、新鮮な空気がシールド板９の
内方に導かれるので、シールド板９の曇り止めが
効果的に行なわれる。しかも装着者の呼気は呼気
案内部材２１によりシールド板９に直接あたるこ
とを阻止されているので、シールド板９の曇り止
めをより確実にすることができる。

また呼気案内部材２１は、導孔２４を有して通
路２０の上端に嵌合して装着されているので、通
路２０の流通面積を確実に確保しながらシールド
板９の内方に新鮮な空気を確実に供給することが
できる。

次に第７図ｂで示すように、開閉板４３を開放
位置としたままで、導入孔３２を開放した状態で
は、その導入孔３２から導入される新鮮な空気が
流通孔３６を経て帽体１内に導入され、装着者の
頭部および帽体１間を流通して排出孔２５から導
出されるので、これによつても装着者の頭部およ
び帽体１間の換気を行なうことができる。しかも
このとき、通気間隙２７では上方に向けての空気
流が依然としてあり、シールド板９の内方を上昇
して来た空気は該通気間隙２７を経て排風口４
１，４２から排出される。

ところで、このように排風口４１，４２を開い
た状態では、雨中の走行時には通気間隙２７内に
雨水が浸入することは避けられない。しかるに縁
部材１９の上端には樋部３８が設けられているの
で、浸入した雨水は該樋部３８で受けられて、開
口部８の両側に流れる。したがつて開口部８から
帽体１内に雨水が浸入することを確実に防止する
ことができる。しかも樋部３８は通気孔３１の上
方に設けられているので、該樋部３８が通気孔３
１の流通面積に影響を及ぼすことが回避され、通
気孔３１の流通面積を充分に確保することができ
る。また通気孔３１を縁部材１９に設けたことに
より、該通気孔３１が潰れてしまうことを回避す
ることができ、これによつても通気孔３１の流通
面積を充分に確保して換気用空気を常時充分に確
保することができる。

冷寒時にシールド板９の内方を空気が流通する
ことを回避するためには、第７図ｃで示すように
開閉板４３を閉じればよく、そうすれば、排風口
４１，４２が閉じられるので通気間隙２７に負圧
が生じることはなく、したがつてシールド板９の
内方を空気が流通することもない。

またこのように開閉板４３を閉じた状態で、装
着者の頭部と帽体１との間の換気を行なう際に
は、第７図ｄで示すようにシヤツタ板３４により
導入孔３２を開けばよく、そうすれば、導入孔３
２から導入される新鮮な空気が流通孔３６から帽
体１内に導入されるので、装着者の頭部および帽
体１間の換気を充分に行なうことができる。

さらに、シエル２の下端縁に嵌着した縁部材１
８には、顎覆い部１ａに対応する部分で帽体１の
内方側に延びる張出部１８ａが設けられ、この張
出部１８ａにより装着者の首との間に生じる間隙
を極力小さくすることができるので、走行時の風
の巻き込みによる音の発生を極力抑えることがで
きるようになる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、開口部の下方で
シエルには空気取入孔が設けられ、該空気取入孔
に連通して開口部の下縁に対応する位置で開口す
る通路がシエルおよび衝撃吸収ライナ間に形成さ
れ、呼気案内部材は、前記通路からの空気をシー
ルド板内面に導く導孔を有して該通路の上端に嵌
合されるので、呼気案内部材が通路の上端に嵌合
されることにより、通路の流通面積が確保され、
空気取入孔から取入れた新鮮な空気をシールド板
内方に確実に供給してシールド板の曇り止め効果
を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は側面図、第２図は第１図の矢視図、第３
図は第２図の−線拡大断面図、第４図は分解
斜視図、第５図は第２図の−線拡大断面図、
第６図は第３図の−線断面図、第７図は排風
口の開閉状態に応じた空気の流通変化を示すため
の要部断面図である。 １……帽体、２……シエル、３……衝撃吸収ラ
イナ、８……開口部、９……シールド板、１４…
…空気取入孔、２０……通路、２１……呼気案内
部材、２４……導孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 装着者の頭部を覆う帽体がシエルと該シエル内
   面に設けられる衝撃吸収ライナとで構成され、該
   帽体の前部には、シエルで支承されたシールド板
   で開閉可能な開口部が設けられ、帽体内部にはシ
   ールド板に装着者の呼気がかかることを回避する
   ための呼気案内部材が配設されるフルフエイス型
   ヘルメツトにおいて、開口部の下方でシエルには
   空気取入孔が設けられ、該空気取入孔に連通して
   開口部の下縁に対応する位置で開口する通路がシ
   エルおよび衝撃吸収ライナ間に形成され、呼気案
   内部材は、前記通路からの空気をシールド板内面
   に導く導孔を有して該通路の上端に嵌合されるこ
   とを特徴とするフルフエイス型ヘルメツト。