JPH0623527Y2 - ヘルメット - Google Patents
ヘルメットInfo
- Publication number
- JPH0623527Y2 JPH0623527Y2 JP1990086857U JP8685790U JPH0623527Y2 JP H0623527 Y2 JPH0623527 Y2 JP H0623527Y2 JP 1990086857 U JP1990086857 U JP 1990086857U JP 8685790 U JP8685790 U JP 8685790U JP H0623527 Y2 JPH0623527 Y2 JP H0623527Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting plate
- support plate
- cap body
- engaging
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A42—HEADWEAR
- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/06—Impact-absorbing shells, e.g. of crash helmets
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A42—HEADWEAR
- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/10—Linings
- A42B3/12—Cushioning devices
- A42B3/125—Cushioning devices with a padded structure, e.g. foam
- A42B3/127—Cushioning devices with a padded structure, e.g. foam with removable or adjustable pads
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 Ａ．考案の目的 (1)産業上の利用分野 本考案は、シェルと、該シェルの内面に嵌装される緩衝
ライナとで帽体が構成され、前記緩衝ライナの内面に
は、布製カバーで覆われる内装パッドが配設されるヘル
メットに関する。
ライナとで帽体が構成され、前記緩衝ライナの内面に
は、布製カバーで覆われる内装パッドが配設されるヘル
メットに関する。
(2)従来の技術 従来、かかるヘルメットは、たとえば実開昭６２−７０
１３０号公報等により公知である。
１３０号公報等により公知である。
(3)考案が解決しようとする課題 ところで、内装パッドは、ヘルメット装着者の頭部に直
接接触するものであるので汚れ易い。したがって洗濯等
のために内装パッドは帽体に着脱可能に取付けられるこ
とが望ましく、上記従来のものでは、内装パッドを覆う
布製カバーに緩衝ライナの下端面を覆うカバー延長部を
設け、該カバー延長部の周縁部に挿入片を固着し、該挿
入片をシェルおよび緩衝ライナ間に抜差可能に挿入する
ようにしている。しかるに、カバーおよび緩衝ライナ間
の間隙は小さいものであり、挿入片の該間隙への挿入操
作すなわち内装パッドの帽体への取付操作が容易である
とは言い難く、また挿入片の前記間隙への挿入位置が定
められていないので、内装パッドの帽体への装着位置を
的確に定めることが困難である。
接接触するものであるので汚れ易い。したがって洗濯等
のために内装パッドは帽体に着脱可能に取付けられるこ
とが望ましく、上記従来のものでは、内装パッドを覆う
布製カバーに緩衝ライナの下端面を覆うカバー延長部を
設け、該カバー延長部の周縁部に挿入片を固着し、該挿
入片をシェルおよび緩衝ライナ間に抜差可能に挿入する
ようにしている。しかるに、カバーおよび緩衝ライナ間
の間隙は小さいものであり、挿入片の該間隙への挿入操
作すなわち内装パッドの帽体への取付操作が容易である
とは言い難く、また挿入片の前記間隙への挿入位置が定
められていないので、内装パッドの帽体への装着位置を
的確に定めることが困難である。
本考案は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、内
装パッドの帽体への装着位置を的確に定めて着脱操作を
容易としたヘルメットを提供することを目的とする。
装パッドの帽体への装着位置を的確に定めて着脱操作を
容易としたヘルメットを提供することを目的とする。
Ｂ．考案の構成 (1)課題を解決するための手段 本考案によれば、帽体には緩衝ライナの前部下端面を覆
う支持板が固定され、カバーには支持板に対向する取付
板が固着され、支持板および取付板には、取付板の支持
板に対する所定の取付位置を規定すべく係合位置および
分離位置間での取付板の前後摺動を案内する案内手段
と、取付板の前記分離位置および係合位置に応じて該両
者相互を分離および係合し得る係止手段とが設けられ、
内装パッドの後端部は帽体の後端部に係脱可能に係着さ
れる。
う支持板が固定され、カバーには支持板に対向する取付
板が固着され、支持板および取付板には、取付板の支持
板に対する所定の取付位置を規定すべく係合位置および
分離位置間での取付板の前後摺動を案内する案内手段
と、取付板の前記分離位置および係合位置に応じて該両
者相互を分離および係合し得る係止手段とが設けられ、
内装パッドの後端部は帽体の後端部に係脱可能に係着さ
れる。
(2)作用 上記構成によれば、案内手段により案内しながら取付板
を支持板に対して前後に摺動させることにより、取付板
すなわち内装パッドの前部の帽体への取付けおよび取外
しを行なうことができ、係止手段により係着時には内装
パッドの前部の帽体に対する位置決めがなされることに
なり、その状態で内装パッドの後端部を帽体の後端部に
係着することにより内装パッドを所定位置で確実に帽体
に取付けることができる。
を支持板に対して前後に摺動させることにより、取付板
すなわち内装パッドの前部の帽体への取付けおよび取外
しを行なうことができ、係止手段により係着時には内装
パッドの前部の帽体に対する位置決めがなされることに
なり、その状態で内装パッドの後端部を帽体の後端部に
係着することにより内装パッドを所定位置で確実に帽体
に取付けることができる。
(3)実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説明する。
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第１図はヘ
ルメットの側面図、第２図はヘルメットの正面図、第３
図は第１図のIII矢視拡大底面図、第４図は３図のIV−I
V線断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図、第６図
は第４図のVI−VI線断面図、第７図は帽体および内装パ
ッドの分解斜視図、第８図は内装パッドを取外した状態
でのヘルメットの前部底面図、第９図は第４図のIX−IX
線断面図である。
ルメットの側面図、第２図はヘルメットの正面図、第３
図は第１図のIII矢視拡大底面図、第４図は３図のIV−I
V線断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図、第６図
は第４図のVI−VI線断面図、第７図は帽体および内装パ
ッドの分解斜視図、第８図は内装パッドを取外した状態
でのヘルメットの前部底面図、第９図は第４図のIX−IX
線断面図である。
先ず第１図ないし第６図において、このヘルメットはジ
ェット型のものであり、その帽体１は、外殻をなす硬質
高強度樹脂製シェル２内に発泡スチロール製の緩衝ライ
ナ３が密合されて構成される。而して前記シェル２に
は、装着者の耳部周辺を覆う左、右一対の耳覆い部４，
４が垂下するように一体に連設されており、シェル２の
下端縁にはゴム製縁部材５が嵌合して接着される。また
前記緩衝ライナ３は、前記両耳覆い部４，４を除くシェ
ル２の内面に嵌合、接着される。
ェット型のものであり、その帽体１は、外殻をなす硬質
高強度樹脂製シェル２内に発泡スチロール製の緩衝ライ
ナ３が密合されて構成される。而して前記シェル２に
は、装着者の耳部周辺を覆う左、右一対の耳覆い部４，
４が垂下するように一体に連設されており、シェル２の
下端縁にはゴム製縁部材５が嵌合して接着される。また
前記緩衝ライナ３は、前記両耳覆い部４，４を除くシェ
ル２の内面に嵌合、接着される。
帽体１の前面に設けられている窓１８を開閉するための
透明な合成樹脂から成るシールド板１９の両端部は、帽
体１における窓１８の両側で枢軸２０によりそれぞれ軸
支されており、シールド板１９は、第１図の実線で示す
閉鎖位置と、第１図の鎖線で示す開放位置との間で回動
可能である。
透明な合成樹脂から成るシールド板１９の両端部は、帽
体１における窓１８の両側で枢軸２０によりそれぞれ軸
支されており、シールド板１９は、第１図の実線で示す
閉鎖位置と、第１図の鎖線で示す開放位置との間で回動
可能である。
緩衝ライナ３の前端側内面には、その幅方向中央寄りで
帽体１の前後方向に延びる２条の前部通風溝６ａ，６ａ
が凹設され、また緩衝ライナ３の後端側内面には前記前
部通風溝６ａ，６ａに対応する２条の後部通風溝６ｂ，
６ｂが前後方向に延びて凹設される。しかもそれらの通
風溝６ａ，６ａ；６ｂ，６ｂは緩衝ライナ３の内面頂部
で該緩衝ライナ３の内面と面一となるべく緩衝ライナ３
の内面頂部に向かうにつれて浅くなるように形成されて
いる。而して各前部通風溝６ａの前端部は緩衝ライナ３
に穿設された一対の通孔７にそれぞれ連通され、各通孔
７はシェル２の前部に設けられる一対の導入口８にそれ
ぞれ連通している。またシェル２の前部外面には、それ
らの導入口８を開閉すべくスライド式開閉蓋９が取付け
られる。さらにシェル２の下端縁に嵌着されている縁部
材５において帽体１の後部下端に対応する位置には、外
観をルーバ状とすべく水平方向に延びる複数条の突起が
上下に間隔をあけて設けられて成る被覆部１０が一体に
設けられており、該被覆部１０はシェル２の後部下端外
面を覆う。しかも前記被覆部１０には、緩衝ライナ３に
おける各後部通風溝６ｂに連通する２つの導出口１１，
１１が設けられる。したがってヘルメットを装着した状
態での自動二輪車の走行時に前記導出口１１，１１に生
じる負圧により各後部通風溝６ｂには導出口１１，１１
に向けての空気流が生じる。
帽体１の前後方向に延びる２条の前部通風溝６ａ，６ａ
が凹設され、また緩衝ライナ３の後端側内面には前記前
部通風溝６ａ，６ａに対応する２条の後部通風溝６ｂ，
６ｂが前後方向に延びて凹設される。しかもそれらの通
風溝６ａ，６ａ；６ｂ，６ｂは緩衝ライナ３の内面頂部
で該緩衝ライナ３の内面と面一となるべく緩衝ライナ３
の内面頂部に向かうにつれて浅くなるように形成されて
いる。而して各前部通風溝６ａの前端部は緩衝ライナ３
に穿設された一対の通孔７にそれぞれ連通され、各通孔
７はシェル２の前部に設けられる一対の導入口８にそれ
ぞれ連通している。またシェル２の前部外面には、それ
らの導入口８を開閉すべくスライド式開閉蓋９が取付け
られる。さらにシェル２の下端縁に嵌着されている縁部
材５において帽体１の後部下端に対応する位置には、外
観をルーバ状とすべく水平方向に延びる複数条の突起が
上下に間隔をあけて設けられて成る被覆部１０が一体に
設けられており、該被覆部１０はシェル２の後部下端外
面を覆う。しかも前記被覆部１０には、緩衝ライナ３に
おける各後部通風溝６ｂに連通する２つの導出口１１，
１１が設けられる。したがってヘルメットを装着した状
態での自動二輪車の走行時に前記導出口１１，１１に生
じる負圧により各後部通風溝６ｂには導出口１１，１１
に向けての空気流が生じる。
第７図ないし第９図を併せて参照して、緩衝ライナ３に
おける後部を除く下端部内側面には、柔軟な合成樹脂か
ら成る支持シート１２が貼着される。しかも両前部通風
溝６ａの前端部に対応する部分で支持シート１２には、
適度な剛性を有する合成樹脂製カバー板２３が貼着され
ており、このカバー板２３により両前部通風溝６ａ内に
支持シート１２が入り込むことが回避される。また支持
シート１２には、通気性を有するように比較的大きな編
み目で織られた支持布１３が縫着され、緩衝ライナ３の
前部下端面を覆う第１支持板１４が支持布１３に縫着さ
れる。この第１支持板１４は、比較的剛性の高い合成樹
脂により形成されるものであり、緩衝ライナ３およびシ
ェル２間に差し込まれるべき挿入部１５を有して横断面
略Ｌ字状に形成されながら、全体として緩衝ライナ３の
前部下端面に対応した円弧状に形成されている。而して
支持布１３の第１支持板１４を除く部分の周縁部が緩衝
ライナ３およびシェル２間に挟持されるとともに、第１
支持板１４の挿入部１５が緩衝ライナ３およびシェル２
間に差し込まれることにより、支持布１３は、空気の流
通を許容しながら緩衝ライナ３の前部および両側部下端
面を覆う。しかも第１支持板１４には、一対の連通孔１
６，１６が穿設されており、これらの連通孔１６，１６
は緩衝ライナ３の前部下端面に設けられた連通溝１７を
介して前部通風溝６ａ，６ａの前端に連通せしめられ
る。
おける後部を除く下端部内側面には、柔軟な合成樹脂か
ら成る支持シート１２が貼着される。しかも両前部通風
溝６ａの前端部に対応する部分で支持シート１２には、
適度な剛性を有する合成樹脂製カバー板２３が貼着され
ており、このカバー板２３により両前部通風溝６ａ内に
支持シート１２が入り込むことが回避される。また支持
シート１２には、通気性を有するように比較的大きな編
み目で織られた支持布１３が縫着され、緩衝ライナ３の
前部下端面を覆う第１支持板１４が支持布１３に縫着さ
れる。この第１支持板１４は、比較的剛性の高い合成樹
脂により形成されるものであり、緩衝ライナ３およびシ
ェル２間に差し込まれるべき挿入部１５を有して横断面
略Ｌ字状に形成されながら、全体として緩衝ライナ３の
前部下端面に対応した円弧状に形成されている。而して
支持布１３の第１支持板１４を除く部分の周縁部が緩衝
ライナ３およびシェル２間に挟持されるとともに、第１
支持板１４の挿入部１５が緩衝ライナ３およびシェル２
間に差し込まれることにより、支持布１３は、空気の流
通を許容しながら緩衝ライナ３の前部および両側部下端
面を覆う。しかも第１支持板１４には、一対の連通孔１
６，１６が穿設されており、これらの連通孔１６，１６
は緩衝ライナ３の前部下端面に設けられた連通溝１７を
介して前部通風溝６ａ，６ａの前端に連通せしめられ
る。
一方、帽体１の後部下端において緩衝ライナ３およびシ
ェル２間には、緩衝ライナ３の後部下端面を覆う支持布
２１の端部が挟持されており、この支持布２１には、緩
衝ライナ３の後部下端内側面を覆う第２支持板２２が縫
着される。而して支持布２１は比較的大きな編み目で織
られたものであり、第２支持板２２は比較的剛性の高い
合成樹脂により形成される。
ェル２間には、緩衝ライナ３の後部下端面を覆う支持布
２１の端部が挟持されており、この支持布２１には、緩
衝ライナ３の後部下端内側面を覆う第２支持板２２が縫
着される。而して支持布２１は比較的大きな編み目で織
られたものであり、第２支持板２２は比較的剛性の高い
合成樹脂により形成される。
帽体１には緩衝ライナ３の内方に配置される内装パッド
２４が着脱可能に配設される。この内装パッド２４は、
ヘルメット装着時の頭側部に接触するように基本的には
鉢巻状に形成される側部パッド２５と、ヘルメット装着
者の頭頂部に当接される天井パッド２６とが一体化され
て成る。
２４が着脱可能に配設される。この内装パッド２４は、
ヘルメット装着時の頭側部に接触するように基本的には
鉢巻状に形成される側部パッド２５と、ヘルメット装着
者の頭頂部に当接される天井パッド２６とが一体化され
て成る。
側部パッド２５の表面全体は通気性を有する布製カバー
２７で覆われる。しかも該カバー２７には、帽体１の前
部および両側部で緩衝ライナ３の下端面を覆うカバー延
長部２８が延設されており、該カバー延長部２８には、
第１支持板１４に係脱可能に係着される第１取付板２９
が縫着される。この第１取付板２９は、比較的剛性の高
い合成樹脂により緩衝ライナ３の前部下端面に対応した
円弧状に形成されるものであり、第１支持板１４に対向
する。しかも第１取付板２９の周方向両端部寄りの前端
には、緩衝ライナ３およびシェル２間に挟み込むための
一対の挿入部３０，３０が設けられ、第１取付板２９の
周方向両端には、後述の耳パッド４６と緩衝ライナ３と
の間に挟持するための挟持部３１，３１がそれぞれ設け
られる。
２７で覆われる。しかも該カバー２７には、帽体１の前
部および両側部で緩衝ライナ３の下端面を覆うカバー延
長部２８が延設されており、該カバー延長部２８には、
第１支持板１４に係脱可能に係着される第１取付板２９
が縫着される。この第１取付板２９は、比較的剛性の高
い合成樹脂により緩衝ライナ３の前部下端面に対応した
円弧状に形成されるものであり、第１支持板１４に対向
する。しかも第１取付板２９の周方向両端部寄りの前端
には、緩衝ライナ３およびシェル２間に挟み込むための
一対の挿入部３０，３０が設けられ、第１取付板２９の
周方向両端には、後述の耳パッド４６と緩衝ライナ３と
の間に挟持するための挟持部３１，３１がそれぞれ設け
られる。
第１取付板２９および第１支持板１４には、第１取付板
２９の第１支持板１４に対する所定の取付位置を規定す
べく係合位置および分離位置間での第１取付板２９の前
後摺動を案内する案内手段Ｇと、第１取付板２９および
第１支持板１４を係脱可能に係着するための第１係止手
段Ｅ１とが設けられる。
２９の第１支持板１４に対する所定の取付位置を規定す
べく係合位置および分離位置間での第１取付板２９の前
後摺動を案内する案内手段Ｇと、第１取付板２９および
第１支持板１４を係脱可能に係着するための第１係止手
段Ｅ１とが設けられる。
案内手段Ｇは、周方向に間隔をあけて第１支持板１４に
設けられる３つの係合部３２と、各係合部３２に対応し
て第１取付板２９に設けられる３つの凹部３５とを備え
る。各係合部３２は、第１支持板１４の一部をその下面
から下方に切り起こすことにより、第１支持板１４の前
端から後方側に延設されるものであり、各凹部３５は、
対応する係合部３２に嵌合すべく第１取付板２９の前端
部を切欠いて形成される。而して係合部３２に各凹部３
５を嵌合することにより、第１取付板２９を所定の取付
位置で係合位置および分離位置間で案内することができ
る。
設けられる３つの係合部３２と、各係合部３２に対応し
て第１取付板２９に設けられる３つの凹部３５とを備え
る。各係合部３２は、第１支持板１４の一部をその下面
から下方に切り起こすことにより、第１支持板１４の前
端から後方側に延設されるものであり、各凹部３５は、
対応する係合部３２に嵌合すべく第１取付板２９の前端
部を切欠いて形成される。而して係合部３２に各凹部３
５を嵌合することにより、第１取付板２９を所定の取付
位置で係合位置および分離位置間で案内することができ
る。
また第１係止手段Ｅ１は、各係合部３２の後端部上面に
それぞれ設けられた爪３４と、それらの爪３４に係合す
べく各凹部３５の前端部下面にそれぞれ突設される係止
突部３３とから成る。
それぞれ設けられた爪３４と、それらの爪３４に係合す
べく各凹部３５の前端部下面にそれぞれ突設される係止
突部３３とから成る。
かかる第１係止手段Ｅ１では、案内手段Ｇにより第１取
付板２９を所定の取付位置に規定しながら第１支持板１
４に対して後方の分離位置から前方の係合位置へと摺動
させて押し込むことにより、各係止突部３３が対応する
爪３４に弾発的に係合することになる。またその係止状
態から第１取付板２９を後方側に摺動操作すると、係止
突部３３の爪３４との弾発係合状態が解除され、第１取
付板２９が第１支持板１４から外れる。
付板２９を所定の取付位置に規定しながら第１支持板１
４に対して後方の分離位置から前方の係合位置へと摺動
させて押し込むことにより、各係止突部３３が対応する
爪３４に弾発的に係合することになる。またその係止状
態から第１取付板２９を後方側に摺動操作すると、係止
突部３３の爪３４との弾発係合状態が解除され、第１取
付板２９が第１支持板１４から外れる。
第１取付板２９の下面において各凹部３５相互間には、
前方に向かうにつれて隆起量を大として下方に隆起した
箱状の隆起部３６が形成されており、それらの隆起部３
６の前端には前方に向けて開口した複数の吹出口３７が
設けられる。而して第１取付板２９を第１支持板１４に
係合した状態で、前記隆起部３６と第１支持板１４との
間には、第１支持板１４に設けた連通孔１６に通じる通
路３８がそれぞれ形成され、前記各吹出口３７は通路３
８、連通孔１６および連通溝１７を経て各前部通風溝６
ａ，６ａの前端に通じることになる。
前方に向かうにつれて隆起量を大として下方に隆起した
箱状の隆起部３６が形成されており、それらの隆起部３
６の前端には前方に向けて開口した複数の吹出口３７が
設けられる。而して第１取付板２９を第１支持板１４に
係合した状態で、前記隆起部３６と第１支持板１４との
間には、第１支持板１４に設けた連通孔１６に通じる通
路３８がそれぞれ形成され、前記各吹出口３７は通路３
８、連通孔１６および連通溝１７を経て各前部通風溝６
ａ，６ａの前端に通じることになる。
天井パッド２６は帯状に形成されており、この天井パッ
ド２６は、その左右両端を自由端としながら前後両端部
が側部パッド２５の前後端部にそれぞれ縫着される。而
して天井パッド２６の内面には、緩衝ライナ３の内面に
おける一対の前部通風溝６ａ，６ａならびに一つの後部
通風溝６ｂ，６ｂに対応する一対の通風溝４０，４０が
設けられており、内装パッド２４を帽体１内に装着した
ときに両通風溝４０，４０を前部通風溝６ａ，６ａに連
通させる一対の導孔４１，４１と、両通風溝４０，４０
を後部通風溝６ｂ，６ｂに連通させる一対の導孔２，４
２とが天井パッド２６に設けられる。而してヘルメット
を装着した状態での自動二輪車の走行時に前記導出口１
１，１１に負圧が生じると、両前部通風溝６ａ，６ａ、
両導孔４１，４１、両通風溝４０，４０および両導孔４
２，４２を経て後部通風溝６ｂ，６ｂに向けての空気流
が生じることになる。
ド２６は、その左右両端を自由端としながら前後両端部
が側部パッド２５の前後端部にそれぞれ縫着される。而
して天井パッド２６の内面には、緩衝ライナ３の内面に
おける一対の前部通風溝６ａ，６ａならびに一つの後部
通風溝６ｂ，６ｂに対応する一対の通風溝４０，４０が
設けられており、内装パッド２４を帽体１内に装着した
ときに両通風溝４０，４０を前部通風溝６ａ，６ａに連
通させる一対の導孔４１，４１と、両通風溝４０，４０
を後部通風溝６ｂ，６ｂに連通させる一対の導孔２，４
２とが天井パッド２６に設けられる。而してヘルメット
を装着した状態での自動二輪車の走行時に前記導出口１
１，１１に負圧が生じると、両前部通風溝６ａ，６ａ、
両導孔４１，４１、両通風溝４０，４０および両導孔４
２，４２を経て後部通風溝６ｂ，６ｂに向けての空気流
が生じることになる。
また内装パッド２４における側部パッド２５の後端部に
は、第２支持板２２に対向する第２取付板４３が縫着さ
れる。この第２取付板４３は、比較的剛性の高い合成樹
脂により形成されるものであり、第２支持板２２および
第２取付板４３は第２係止手段Ｅ２を介して係脱可能に
係着される。この第２係止手段Ｅ２は、周方向に間隔を
あけて第２支持板２２に設けられる一対の係合孔４４
と、各係合孔４４に弾発的に係合すべく第２取付板４３
に突設される一対の係合突起４５とから成る。
は、第２支持板２２に対向する第２取付板４３が縫着さ
れる。この第２取付板４３は、比較的剛性の高い合成樹
脂により形成されるものであり、第２支持板２２および
第２取付板４３は第２係止手段Ｅ２を介して係脱可能に
係着される。この第２係止手段Ｅ２は、周方向に間隔を
あけて第２支持板２２に設けられる一対の係合孔４４
と、各係合孔４４に弾発的に係合すべく第２取付板４３
に突設される一対の係合突起４５とから成る。
両係合突起４５は、軸４５ａの先端に、先端側に向かう
につれて小径となるテーパ状に形成された拡大係止部４
５ｂが段差を介して設けられて成るものであり、拡大係
止部４５ｂの最大外径は係合孔４４の内径よりも大きく
設定される。而して各拡大係止部４５ｂを係合孔４４に
押し込むことにより、係合突起４５が係合孔４４に弾発
的に係合されることになる。
につれて小径となるテーパ状に形成された拡大係止部４
５ｂが段差を介して設けられて成るものであり、拡大係
止部４５ｂの最大外径は係合孔４４の内径よりも大きく
設定される。而して各拡大係止部４５ｂを係合孔４４に
押し込むことにより、係合突起４５が係合孔４４に弾発
的に係合されることになる。
各耳覆い部４，４の内面には装着者の耳部を受容する耳
パッド４６，４６が着脱可能にそれぞれ装着される。こ
れらの耳パッド４６は、緩衝ライナ３の下端との間に装
着者の耳部を受容する凹部を形成すべく略Ｃ字状に形成
されるものであり、比較的剛性の高い合成樹脂から成る
支持板４７の内面にそれぞれ固着され、該支持板４７が
耳覆い部４にそれぞれ着脱可能に係着される。
パッド４６，４６が着脱可能にそれぞれ装着される。こ
れらの耳パッド４６は、緩衝ライナ３の下端との間に装
着者の耳部を受容する凹部を形成すべく略Ｃ字状に形成
されるものであり、比較的剛性の高い合成樹脂から成る
支持板４７の内面にそれぞれ固着され、該支持板４７が
耳覆い部４にそれぞれ着脱可能に係着される。
帽体１をヘルメット装着者の頭部に固定するための相互
に締結可能な一対の顎ベルト４８の一端が、耳覆い部
４，４にリベット４９を介してそれぞれ固着されてお
り、これらの顎ベルト４８は、前記支持板４７にそれぞ
れ設けられた挿通孔５０を貫通して内方に延ばされる。
に締結可能な一対の顎ベルト４８の一端が、耳覆い部
４，４にリベット４９を介してそれぞれ固着されてお
り、これらの顎ベルト４８は、前記支持板４７にそれぞ
れ設けられた挿通孔５０を貫通して内方に延ばされる。
次にこの実施例の作用について説明すると、内装パッド
２４を帽体１に装着する際には、第１取付板２９をその
各凹部３５が各係合部３３にそれぞれ対応する位置で第
１支持板１４に重ねた状態で前方に摺動させながら押し
込む。そうすると、案内手段Ｇにより所定の係合位置で
第１取付板２９が分離位置から係合位置へと案内される
ことになり、各係止突部３３が前記係合部３２および第
１支持板１４間に押し込まれ、係止突部３３が爪３４に
弾発的に係合し、第１係止手段Ｅ１により第１取付板２
９が第１支持板１４に係合されることになる。このよう
な第１係止手段Ｅ１による係合状態で、一対の挿入部３
０を緩衝ライナ３およびシェル２間に押し込むととも
に、一対の挟持部３１を耳パッド４６および緩衝ライナ
３間に押し込むことにより、内装パッド２４の前部が帽
体１の所定位置に固定されることになる。次いで内装パ
ッド２４の後端部を第２係止手段Ｅ２により帽体１の後
端部に係着することにより、内装パッド２４の帽体１へ
の取付けが完了することになり、取付け操作が極めて容
易である。
２４を帽体１に装着する際には、第１取付板２９をその
各凹部３５が各係合部３３にそれぞれ対応する位置で第
１支持板１４に重ねた状態で前方に摺動させながら押し
込む。そうすると、案内手段Ｇにより所定の係合位置で
第１取付板２９が分離位置から係合位置へと案内される
ことになり、各係止突部３３が前記係合部３２および第
１支持板１４間に押し込まれ、係止突部３３が爪３４に
弾発的に係合し、第１係止手段Ｅ１により第１取付板２
９が第１支持板１４に係合されることになる。このよう
な第１係止手段Ｅ１による係合状態で、一対の挿入部３
０を緩衝ライナ３およびシェル２間に押し込むととも
に、一対の挟持部３１を耳パッド４６および緩衝ライナ
３間に押し込むことにより、内装パッド２４の前部が帽
体１の所定位置に固定されることになる。次いで内装パ
ッド２４の後端部を第２係止手段Ｅ２により帽体１の後
端部に係着することにより、内装パッド２４の帽体１へ
の取付けが完了することになり、取付け操作が極めて容
易である。
このような内装パッド２４の帽体１への取付けにあたっ
て、案内手段Ｇで所定の係合位置で第１取付板２９を案
内しながら、第１係止手段Ｅ１により第１取付板２９を
第１支持板１４に係合するので、内装パッド２４の帽体
１の取付け位置が定まる。
て、案内手段Ｇで所定の係合位置で第１取付板２９を案
内しながら、第１係止手段Ｅ１により第１取付板２９を
第１支持板１４に係合するので、内装パッド２４の帽体
１の取付け位置が定まる。
ところで、内装パッド２４を取付けた帽体１を被って自
動二輪車を走行させる際には、帽体１の前端の導入口８
を開放した状態では、走行風が該導入口８から前部通風
溝６ａに導入され、導入さた一部の空気は、導孔４１、
通風溝４０、導孔４２および後部通風溝６ｂを流通して
導出口１１から外部に吸い出され、帽体１内の換気を効
率よく行なうことができる。
動二輪車を走行させる際には、帽体１の前端の導入口８
を開放した状態では、走行風が該導入口８から前部通風
溝６ａに導入され、導入さた一部の空気は、導孔４１、
通風溝４０、導孔４２および後部通風溝６ｂを流通して
導出口１１から外部に吸い出され、帽体１内の換気を効
率よく行なうことができる。
ところで、自動二輪車の走行時にシールド板１９を第１
図の実線で示す閉鎖位置にした状態でヘルメット装着者
が頭を下げた前傾姿勢にあるときには、走行風がシード
板１９の内方に侵入し難い。而して上記導入口８から帽
体１内に導入された空気のうち一部は、連通溝１７、連
通孔１６、通路３８を経て複数の吹出口３７から前方に
向けて吹き出される。このため、シールド板１９を閉鎖
位置にした状態では、吹出口３７からシールド板１９の
内面に向けて空気が吹き出される。一方、ヘルメット装
着者が前傾姿勢にある自動二輪車の走行時に、シールド
板１９の内方では該シールド板１９の下方に向けての空
気流が生じることになり、吹出口３７から吹き出された
空気はシールド板１９の内面に沿って下方に流通するこ
とになる。したがって、ヘルメット装着者の呼気により
シールド板１９が曇ることが確実に防止される。
図の実線で示す閉鎖位置にした状態でヘルメット装着者
が頭を下げた前傾姿勢にあるときには、走行風がシード
板１９の内方に侵入し難い。而して上記導入口８から帽
体１内に導入された空気のうち一部は、連通溝１７、連
通孔１６、通路３８を経て複数の吹出口３７から前方に
向けて吹き出される。このため、シールド板１９を閉鎖
位置にした状態では、吹出口３７からシールド板１９の
内面に向けて空気が吹き出される。一方、ヘルメット装
着者が前傾姿勢にある自動二輪車の走行時に、シールド
板１９の内方では該シールド板１９の下方に向けての空
気流が生じることになり、吹出口３７から吹き出された
空気はシールド板１９の内面に沿って下方に流通するこ
とになる。したがって、ヘルメット装着者の呼気により
シールド板１９が曇ることが確実に防止される。
本考案は、以上の実施例のようなジェット型ヘルメット
だけでなく、フルフェイス型ヘルメットにも適用可能で
ある。また第２係止手段Ｅ２は、係合孔４４および係合
突起４５の組合せから成るものだけでなく、面ファナス
等を用いたものであってもよい。
だけでなく、フルフェイス型ヘルメットにも適用可能で
ある。また第２係止手段Ｅ２は、係合孔４４および係合
突起４５の組合せから成るものだけでなく、面ファナス
等を用いたものであってもよい。
Ｃ．考案の効果 以上のように本考案によれば、帽体には緩衝ライナの前
部下端面を被う支持板が固定され、カバーには支持板に
対向する取付板が固着され、支持板および取付板には、
取付板の支持板に対する所定の取付位置を規定すべく係
合位置および分離位置間での取付板の前後摺動を案内す
る案内手段と、取付板の前記分離位置および係合位置に
応じて該両者相互を分離および係合し得る係止手段とが
設けられ、内装パッドの後端部は帽体の後端部に係脱可
能に係着されるので、案内手段で案内しながら取付板を
支持板に対して前後に摺動させて係止手段により取付板
を支持板に係着することにより内装パッドの前部の帽体
に対する位置決め、係着が確実となり、その状態で内装
パッドの後端部を帽体の後端部に係着することにより、
内装パッドを所定位置で確実にかつ容易に帽体に取付け
ることができる。
部下端面を被う支持板が固定され、カバーには支持板に
対向する取付板が固着され、支持板および取付板には、
取付板の支持板に対する所定の取付位置を規定すべく係
合位置および分離位置間での取付板の前後摺動を案内す
る案内手段と、取付板の前記分離位置および係合位置に
応じて該両者相互を分離および係合し得る係止手段とが
設けられ、内装パッドの後端部は帽体の後端部に係脱可
能に係着されるので、案内手段で案内しながら取付板を
支持板に対して前後に摺動させて係止手段により取付板
を支持板に係着することにより内装パッドの前部の帽体
に対する位置決め、係着が確実となり、その状態で内装
パッドの後端部を帽体の後端部に係着することにより、
内装パッドを所定位置で確実にかつ容易に帽体に取付け
ることができる。
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第１図はヘ
ルメットの側面図、第２図はヘルメットの正面図、第３
図は第１図のIII矢視拡大底面図、第４図は３図のIV−I
V線断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図、第６図
は第４図のVI−VI線断面図、第７図は帽体および内装パ
ッドの分解斜視図、第８図は内装パッドを取外した状態
でのヘルメットの前部底面図、第９図は第４図のIX−IX
線断面図である。 １……帽体、２……シェル、３……緩衝ライナ、１４…
…支持板、２４……内装カバー、２７……カバー、２９
……取付板、３２……係合部、３３……係止突部、３４
……爪、３５……凹部、 Ｅ１……係止手段、Ｇ……案内手段
ルメットの側面図、第２図はヘルメットの正面図、第３
図は第１図のIII矢視拡大底面図、第４図は３図のIV−I
V線断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図、第６図
は第４図のVI−VI線断面図、第７図は帽体および内装パ
ッドの分解斜視図、第８図は内装パッドを取外した状態
でのヘルメットの前部底面図、第９図は第４図のIX−IX
線断面図である。 １……帽体、２……シェル、３……緩衝ライナ、１４…
…支持板、２４……内装カバー、２７……カバー、２９
……取付板、３２……係合部、３３……係止突部、３４
……爪、３５……凹部、 Ｅ１……係止手段、Ｇ……案内手段
Claims (3)
- 【請求項１】シェル（２）と、該シェル（２）の内面に
嵌装される緩衝ライナ（３）とで帽体（１）が構成さ
れ、前記緩衝ライナ（３）の内面には、布製カバー（２
７）で覆われる内装パッド（２４）が配設されるヘルメ
ットにおいて、帽体（１）には緩衝ライナ（３）の前部
下端面を覆う支持板（１４）が固定され、カバー（２
７）には支持板（１４）に対向する取付板（２９）が固
着され、支持板（１４）および取付板（２９）には、取
付板（２９）の支持板（１４）に対する所定の取付位置
を規定すべく係合位置および分離位置間での取付板（２
９）の前後摺動を案内する案内手段（Ｇ）と、取付板
（２９）の前記分離位置および係合位置に応じて該両者
（１４，２９）相互を分離および係合し得る係止手段
（Ｅ１）とが設けられ、内装パッド（２４）の後端部は
帽体（１）の後端部に係脱可能に係着されることを特徴
とするヘルメット。 - 【請求項２】前記案内手段（Ｇ）は、周方向に間隔をあ
けた位置で支持板（１４）の一部を下方に切欠いて形成
される複数の係合部（３２）と、各係合部（３２）に嵌
合すべく取付板（２９）の前部に設けられる複数の凹部
（３５）とを備えることを特徴とする請求項第項記載
のヘルメット。 - 【請求項３】前記係止手段（Ｅ１）は、各係合部（３
２）の後端部上面にそれぞれ設けられた爪（３４）と、
それらの爪（３４）に係合すべく各凹部（３５）の前端
部下面にそれぞれ突設される係止突部（３３）とから成
ることを特徴とする請求項第項記載のヘルメット。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990086857U JPH0623527Y2 (ja) | 1990-08-20 | 1990-08-20 | ヘルメット |
| CA002032407A CA2032407A1 (en) | 1990-08-20 | 1990-12-17 | Helmet |
| US07/628,047 US5088129A (en) | 1990-08-20 | 1990-12-17 | Helmet |
| DE69012324T DE69012324T2 (de) | 1990-08-20 | 1990-12-18 | Helm. |
| EP90313822A EP0473857B1 (en) | 1990-08-20 | 1990-12-18 | Helmet |
| KR2019900020555U KR920008948Y1 (ko) | 1990-08-20 | 1990-12-22 | 헬멧 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990086857U JPH0623527Y2 (ja) | 1990-08-20 | 1990-08-20 | ヘルメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0444324U JPH0444324U (ja) | 1992-04-15 |
| JPH0623527Y2 true JPH0623527Y2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=13898487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990086857U Expired - Lifetime JPH0623527Y2 (ja) | 1990-08-20 | 1990-08-20 | ヘルメット |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5088129A (ja) |
| EP (1) | EP0473857B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0623527Y2 (ja) |
| KR (1) | KR920008948Y1 (ja) |
| CA (1) | CA2032407A1 (ja) |
| DE (1) | DE69012324T2 (ja) |
Families Citing this family (45)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4592870B2 (ja) * | 2000-05-01 | 2010-12-08 | 株式会社Ｓｈｏｅｉ | ヘルメット |
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