JPH0715734U - ヘルメットの空気取入装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 帽体のシェルにシャッタハウジングの機能を
持たせて、専用のシャッタハウジングを不要にし、空気
取入装置の簡素化を図る。 【構成】 帽体１のシェル４前壁に帽体内方へ凹入した
凹部８を形成し、この凹部８の上面を開口部９として帽
体１内に連通し、凹部８を開閉するシャッタ板１０を開
口部９に挿入し、このシャッタ板１０の背面には案内杆
１３を突設して、これを凹部８の奥壁に摺接させると共
に、凹部８下壁の案内孔１２に嵌合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として自動二輪車や競技用自動車の乗員が使用するヘルメットに 関し、特に帽体内の換気のための空気取入装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のヘルメットの空気取入装置は、例えば実公平５−７２１１号公報に開示 されているように、帽体外面にシャッタ板を昇降可能に保持するシャッタハウジ ングを接合し、このシャッタハウジングには帽体の通風路に連通し得る空気取入 孔を設け、この空気取入孔をシャッタ板により開閉するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のように、従来の空気取入装置では、シャッタ板を保持するために、帽体 とは別体のシャッタハウジングを必要とするので、そのシャッタハウジングの成 形及び取付けの工程がコスト低減の障害となっており、構造の簡素化が求められ ている。

【０００４】 本考案は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、帽体のシェル自体にシャッタ ハウジングの機能を持たせるようにして、構造簡単な空気取入装置を提供するこ とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、帽体のシェルに、その前面から内方へ 凹入すると共に上面を帽体内に連通する開口部とした凹部を形成し、この凹部直 上のシェル内面に沿って昇降して凹部を開閉するシャッタ板の背面に、凹部の奥 壁に摺接すると共に、凹部の下壁に穿設された案内孔に摺動自在に嵌合する案内 杆を突設したことを特徴とする。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。

【０００７】 先ず図１において、乗車用ヘルメットの帽体１は、前面の窓２の直下に顎覆い 部１ａを有するフルフェイス型に形成されると共に、前記窓２を開閉するシール ド板３を備える。また帽体１は、ＦＲＰ製のシェル４と、顎覆い部１ａを除いて シェル４の内面に嵌装される発泡ポリスチレン製の衝撃吸収ライナ５と、この衝 撃吸収ライナ５内面適所に付設されるウレタンフォーム製のフィットパッド６と 、顎覆い部１ａのシェル５内面に付設される同じく発泡ウレタン製のチンパッド ７とから構成される。

【０００８】 図２、図３、図５及び図６に示すように、顎覆い部１ａにおいて、シェル４の 中央部には、シェル４の内方へ凹入した左右方向に長い凹部８が形成されると共 に、この凹部８の前面開口部を開閉するシャッタ板１０が配設される。

【０００９】 凹部８の上面は開口部９とされ、またその奥壁には通孔１１が穿設され、さら にその下壁には左右一対の案内孔１２，１２が穿設される。

【００１０】 シャッタ板１０は、凹部８直上のシェル４内面に沿って凹部８内を昇降し得る ように配設され、その背面には、凹部８の奥壁に摺接しつゝ下方に延出して前記 案内孔１２，１２に摺動自在に嵌合する一対の案内杆１３，１３が一体に突設さ れる。

【００１１】 シャッタ板１０の下縁には凹部８前方へ突出するノブ１４が連設され、このノ ブ１４が凹部８の上縁に当接することにより凹部８を全開させるためのシャッタ 板１０の上昇位置Ａ（図２，３参照）が規制される。またノブ１４が凹部８の下 縁に当接することにより凹部８を全閉させるためのシャッタ板８の下降位置Ｂ（ 図４，５参照）が規制される。

【００１２】 シャッタ板１０の前面には数個のノッチ１５，１５が上下方向に並んで設けら れ、これらノッチ１５，１５にシェル４の弾性力で選択的に係合してシャッタ板 １０を所定の開度位置に保持する小突起１６がシェル４内面に設けられる。

【００１３】 凹部８の奥壁に対向して、前記チンパッド７には複数の第１導風孔１７，１７ が設けられ、これら導風孔１７，１７を覆うメッシュ状のフィルタ１８がチンパ ッド７の前面に貼着される。

【００１４】 また顎覆い部１ａのシェル４上縁にはシェル４内方へ偏倚したフランジ４ａが 連設され、このフランジ４ａに前記シールド板３の内面に接するコ字形断面のシ ール部材１９が装着される。

【００１５】 このシール部材１９の後壁部１９ａ外面には、上下方向に延びて前記チンパッ ド７前面に当接する多数の突条２０，２０…が形成され、これら突条２０，２０ …の各間に前記凹部８の開口部９に連通する多数の第２導風孔２１，２１…が画 成される。

【００１６】 次にこの実施例の作用について説明する。

【００１７】 シャッタ板１０の取付けに当っては、図７に示すように、チンパッド７を後方 、即ち帽体１内方へ押し退けると共に、シール部材１９の後壁部１９ａを上方へ 反転させた状態で、シャッタ板１０を顎覆い部１ａのシェル４内方から開口部９ を通して凹部８に収納して、案内杆１３を案内孔１２に挿入する。このとき、凹 部８へのシャッタ板１０の収納を容易にすべく、開口部９を広げるようにシェル ４に弾性変形を与えるとよい。

【００１８】 本考案のヘルメットを例えば自動二輪車の操縦者が装着し、図２及び図３に示 すように、シャッタ板１０を上昇させて凹部８を開放しておけば、車両の走行に 伴い生じる走行風が凹部８に進入し、この走行風の一部は、フィルタ１８で濾過 されて第１導風孔１７を通過し、顎覆い部１ａ内に導入され、使用者の口元周り の換気に寄与する。また凹部８に進入した他の走行風は開口部９を経て第２導風 孔２１，２１…から上方へ噴出し、シールド板３内面に沿って上昇していくので 、使用者の呼気によるシールド板３内面の曇りを解消することができる。

【００１９】 次にノブ１４の指先操作により、シャッタ板１０を適度に下降させれば、その 下降量に応じて凹部８の開度が調節されるので、走行風の第１及び第２導風孔１ ７，２１への導入量を調節することができ、またシャッタ板１０を図４及び図５ のように最下降位置まで下げれば、凹部８を全閉にして走行風の導入を停止する ことができる。

【００２０】 ところで、シャッタ板１０は、その前面を顎覆い部１ａのシェル４の内面に摺 接させると共に、案内杆１３を凹部８の奥壁に摺接させ、また案内杆１３を凹部 ８下壁の案内孔１２に嵌合させているので、常に３点でシェル４に安定良く支持 される。したがって、シェル４がシャッタ板１０を保持するシャッタハウジング の機能を果すことになり、専用のシャッタハウジングが不要となる。

【００２１】 上記実施例においては、本考案の要旨を逸脱することなく、種々の設計変更が 可能である。例えば本考案の空気取入装置を帽体１の窓２の直上部に設けて、凹 部８の開口部９を衝撃吸収ライナ５の通風路に連通させることもできる。

【００２２】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、帽体のシェルに、その前面から内方へ凹入する と共に上面を帽体内に連通する開口部とした凹部を形成し、この凹部直上のシェ ル内面に沿って昇降して凹部を開閉するシャッタ板の背面に、凹部の奥壁に摺接 すると共に、凹部の下壁に穿設された案内孔に摺動自在に嵌合する案内杆を突設 したので、シェルにシャッタ板を保持する機能を持たせて、専用のシャッタハウ ジングを不要とすることができ、空気取入装置の構造の簡素化、延いてはコスト ダウンに大いに寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案空気取入装置を備えたヘルメットの縦断
側面図。

【図２】同ヘルメットの要部正面図。

【図３】図２の３−３線断面図。

【図４】シャッタ板の全閉状態を示す、図３と同様の断
面図。

【図５】図４の５−５線断面図。

【図６】本考案空気取入装置の分解斜視図。

【図７】シャッタ板の取付け要領を示す、図３と同様の
断面図。

【符号の説明】

１・・・・・帽体 ４・・・・・シェル ８・・・・・凹部 ９・・・・・開口部 １０・・・・・シャッタ板 １２・・・・・案内孔 １３・・・・・案内杆 １４・・・・・ノブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 帽体（１）のシェル（４）に、その前面
   から内方へ凹入すると共に上面を帽体（１）内に連通す
   る開口部（９）とした凹部（８）を形成し、この凹部
   （８）直上のシェル（４）内面に沿って昇降して凹部
   （８）を開閉するシャッタ板（１０）の背面に、凹部
   （８）の奥壁に摺接すると共に、凹部（８）の下壁に穿
   設された案内孔（１２）に摺動自在に嵌合する案内杆
   （１３）を突設したことを特徴とする、ヘルメットの空
   気取入装置。