JPH0435391Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、主として自動二輪車や競技用自動車
の操縦者が使用するヘルメツト、特に、帽体の壁
中に、その前面に開口する空気導入口に連なる分
配室を形成し、この分配室を複数の噴気孔を介し
て帽体内に連通し、帽体の左右方向に摺動してこ
れら噴気孔を一挙に開閉する共通一個の弁体を分
配室に収納した形式のヘルメツトに関する。

(2) 従来の技術 従来、斯かる形式のヘルメツトでは、弁体を開
閉操作するための操作ノブを空気導入口から帽体
外へ突出させている（実開昭58−180244号公報参
照）。

(3) 考案が解決しようとする課題 ところが従来の上記構造では、空気導入口が操
作ノブによつて狭められるので、分配室へ空気を
効率良く導入することが困難であり、また斯かる
事情から操作ノブも、空気導入の妨げとならない
よう極力小さく形成せざるを得ないため、操縦者
の特に手袋を嵌めた手による操作性が悪いという
欠点があつた。

本考案は、このような事情に鑑みてなされたも
ので、上記従来のものの欠点を全て解決すること
ができ、しかも外観が良好で操作ノブの操作性に
も優れた前記ヘルメツトを提供することを目的と
する。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、帽体の
壁中に、その前面に開口する空気導入口に連なる
分配室を形成し、この分配室を複数の噴気孔を介
して帽体内に連通し、帽体の左右方向に摺動して
これら噴気孔を一挙に開閉する共通一個の弁体を
分配室に収納したヘルメツトにおいて、帽体に
は、前記弁体の作動方向に延びる長孔を前記空気
導入口からその左側に離隔して設け、前記弁体に
連結した操作杆の一端を、前記長孔を通して帽体
外に突出させ、この突出端に、前記長孔を常に覆
う操作ノブを付設したことを特徴とする。

(2) 作用 空気導入口より離隔配置された上記操作ノブは
比較的大きく形成されても空気導入口を狭めるこ
とがないから、空気導入口から分配室へ空気を効
率良く導入することができると共に、操作ノブ自
体の大型化が可能となる。しかも上記操作ノブ
は、空気導入口よりその左側に偏位した配置であ
るから、操縦者は自動二輪車の運転中でもそのア
クセル操作と関係のない左手を使つて、該左手に
比較的近い該操作ノブを的確に操作することがで
きる。しかもまた操作ノブが、操作杆の突出端及
び長孔を常に覆うから、体裁が良好であるばかり
でなく、該長孔内への塵埃等の侵入防止にも効果
的である。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図ないし第５図において、Ｈ
は主として自動二輪車や競技用自動車の操縦者が
装着するフルフエイス型ヘルメツトであり、即ち
その帽体１には、前面の窓孔２の直下に顎覆い部
１ａが設けられている。また帽体１には透光性の
シールド板３がその上下方向の回動により前記窓
孔２を開閉するように、両端を枢軸４，４により
取付けられる。

帽体１は、シエル５と、このシエル５の内面に
嵌装される発泡ポリスチレン製の緩衝ライナ６
と、この緩衝ライナ６の天井面に接着される比較
的厚肉のウレタンフオーム製の天井パツド７と、
緩衝ライナ６の天井面および顎覆い部１ａを除く
内周面に接着される汗止めクツシヨン８とから構
成される。

前記シエル５は、顎覆い部１ａの位置でシエル
上部体５Ａとシエル下部体５Ｂとに分割され、両
者５Ａ，５Ｂはシエル下部体５Ｂを外側にして重
合した部分を数個所でリベツト９により相互に結
着される。シエル上部体５Ａは繊維強化されたポ
リエステル等の熱硬化樹脂から形成され、シエル
下部体５ＢはABS等の熱可塑性樹脂から射出成
形される。このようにシエル５を上下に分割する
と、シエル５が下部の開口を窄めた形状であつて
も、シエル５の下部の成形を容易に行い得る。

また前記天井パツド７は、帽体１内に前後方向
の通風溝１０を画成するように複数片に分割され
る。

顎覆い部１ａには、シエル上部体５Ａ、シエル
下部体５Ｂ、及び窓孔２周縁部に接着された縁ゴ
ム１１の三者により左右方向に長く延びる分配室
１２が画成され、この分配室１２の直下で前方に
向かつて口を広げる空気導入口１３と、この空気
導入口１３を分配室１２に連通する通孔１４とが
シエル下部体５Ｂに設けられる。

第４図、第６図ないし第１２図において、前記
分配室１２を顎覆い部１ａ内面に連通する多数の
第１噴気孔１５，１５…がシエル上部体５Ａ及び
緩衝ライナ６に、また分配室１２を窓孔２の下面
に連通する多数の第２噴気孔１６，１６…が縁ゴ
ム１１にそれぞれ穿設され、これら噴気孔１５，
１５…，１６，１６…を開閉するための共通１個
の弁体１７が分配室１２に収納される。

上記弁体１７は、第１噴気孔１５，１５…が開
口する分配室１２の後面に左右方向摺動自在に重
合する板状弁部１８と、この板状弁部１８の上端
から前方へ突出して分配室１２の上面に摺動自在
に重合する多数の舌状弁部１９，１９…と、板状
弁部１８の下端から前方へ突出して分配室１２の
前面に摺動自在に当接する複数の案内突片２０，
２０…とからなつている。

板状弁部１８は、第１噴気孔１５，１５…に対
応してそれと同数の弁孔２１，２１…を有してい
て、弁体１７の開き位置では弁孔２１，２１…を
第１噴気孔１５，１５…と合致させ、弁体１７の
閉じ位置では第１噴気孔１５，１５…を閉鎖する
ようになつている。舌状弁部１９は、第２噴気孔
１６，１６…に対応してそれと同数設けられてい
て、弁体１７の開き位置では第２噴気孔１６，１
６…を開放し、弁体１７の閉じ位置では第２噴気
孔１６，１６…を閉鎖するようになつている。

前記弁体１７の一端には、分配室１７において
操作杆２２の一端が連接される。この操作杆２２
の他端は、シエル下部体５Ｂの空気導入口１３か
ら左側へ離隔した位置に穿設されて前記弁体１７
の作動方向にのびる長孔２３を貫通するように外
方に屈曲し、その先端に長孔２３を常に覆い得る
大きさのノブ２２ａを備える。

前記長孔２３は、操作杆２２の左右動を許容
し、且つその移動限界を規制するように形成され
る。而して、操作杆２２の右動限が弁体１７の開
き位置を、左動限が弁体１７の閉じ位置をそれぞ
れ決定する。

再び第１図及び第４図において、帽体１の前壁
には、窓孔２の直上で帽体１の内外を連通する左
右一体の空気導入孔２４，２４が穿設され、これ
らの孔２４，２４を開閉し得る摺動弁２５，２５
がシエル５に設けられる。

更に帽体１の左右両側壁には、その内外を連通
する排気孔２６，２６が穿設される。これら排気
孔２６，２６は、第２図及び第５図に示すよう
に、外端をシエル上部体５Ａの外面に開口してお
り、その開口端を通気間隙２７を存して覆うよう
にシエル下部体５Ｂが形成される。上記通気間隙
２７は、上方及び後方を開放しており、下方はシ
エル下部体５Ｂの段部２８により閉じられる。そ
の段部２８は後下り傾斜になつている。このよう
にすると、排気孔２６への雨の侵入を防止すると
共に、通気間隙２７からの排水を確実にすること
ができる。

尚、第４図中、２９はシエル上部体５Ａの内面
に図示しないリベツトで固着される顎ベルトであ
る。

次にこの実施例の作用を説明する。

例えば自動二輪車の操縦者が本考案のヘルメツ
トＨを装着していれば、車両の走行に伴い走行風
がヘルメツトＨの前面に当る。

いま、弁体１７が開き位置にセツトされていれ
ば、前広がりの空気導入口１３が走行風を多量に
受入れ、これを通孔１４を通して分配室１２へ誘
導するので、その走行風は多数の第１及び第２噴
気孔１５，１５…，１６，１６…から顎覆い部１
ａ内に広範囲に亘り噴出する。

その際、第１噴気孔１５，１５…から噴出した
空気は操縦者の鼻先ないし口元に向つて流れ、そ
の者の呼気を後方へ誘導し、そして、その呼気と
共に汗止めクツシヨン８を透過して帽体１内を換
気した後、排気孔２６から、または帽体１の下端
から外部へ流出する。特に、排気孔２６の外方開
口部には、帽体１の外側面に沿つた走行風の流れ
により負圧が発生しているので、排気孔２６から
の排気作用が促進される。

一方、第２噴気孔１６，１６…から噴出した空
気はシールド板３の内面に沿つて上昇する。その
結果、前述のように第１噴気孔１５，１５…から
の噴出空気が操縦者の呼気を後方へ誘導すること
と相俟つてシールド板３の内側に呼気が篭ること
はなく、シールド板３内面に曇りが発生するのを
防止することができる。

シールド板３内面を上昇した空気は汗止めクツ
シヨン８を透過したり、通風溝１０を通過したり
して帽体１内を換気し、排気孔２６から、または
帽体１下端から外部に流出する。

ところで、雨天走行時、若し、雨が空気導入口
１３に浸入しても、該導入口１３の上方に位置す
る通孔１４には浸入し難いが、雨の勢いが強いた
め、その雨が仮令通孔１４を通過しても、比較的
容積が大きい分配室１２ではその雨の勢力を効果
的に減衰し得るので、帽体１内への浸水は起こら
ない。分配室１２で減衰された雨は通孔１４から
外部に流出する。

次にノブ２２ａの指先操作により操作杆２２を
左動して弁体１７を閉じ位置に切換えれば、板状
弁部１８により第１噴気孔１５，１５…が、また
舌状弁部１９，１９…により第２噴気孔１６，１
６…が一挙に閉鎖されるので、分配室１２から帽
体１内への走行風の供給を迅速、確実に停めるこ
とができる。

また、摺動弁２５，２５を開放すれば、帽体１
の前面に当たる走行風は空気導入孔２４，２４に
も流入し、これによつても帽体１内を換気するこ
とができる。而して上記ヘルメツトＨにおいて
は、空気導入口１３とは別個に設けられた長孔２
３から突出する操作杆２２の端部に操作ノブ２２
ａが付設されるので、操作ノブ２２ａが空気導入
口１３を狭めることがなく、空気導入口１３から
分配室１２へ空気を効率良く導入することができ
る。しかも長孔２３は操作ノブ２２ａにより常に
覆われているので、該長孔２３内への塵埃等の侵
入防止に効果的であるばかりでなく、ヘルメツト
Ｈの外観を良好に保つことができる。

また分配室１２は、互いに重合結着されるシエ
ル上部体５Ａ、シエル下部体５Ｂ及び縁ゴム１１
の三者間に画成され、空気導入口１３はシエル下
部体５Ｂに設けられるので、分配室１２及び空気
導入口１３の形成が極めて容易であり、しかも走
行風を効果的に導入すべく分配室１２及び空気導
入口１３を大きく形成しても、それらによつてシ
エル５の強度を大きく損じることもない。特にシ
エル下部体５Ｂを射出成形する場合には、上記分
配室１２及び空気導入口１３の形成を一層容易に
行うことができる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、帽体の壁中に、
その前面に開口する空気導入口に連なる分配室を
形成し、この分配室を複数の噴気孔を介して帽体
内に連通し、帽体の左右方向に摺動してこれら噴
気孔を一挙に開閉する共通一個の弁体を分配室に
収納したヘルメツトにおいて、帽体には、前記弁
体の作動方向に延びる長孔を前記空気導入口から
その左側に離隔して設け、前記弁体に連結した操
作杆の一端を、前記長孔を通して帽体外に突出さ
せ、この突出端に、前記長孔を常に覆う操作ノブ
を付設したので、空気導入口より離隔配置された
上記操作ノブは比較的大きく形成されても空気導
入口を狭めることがなく、従つて空気導入口から
分配室へ空気を効率良く導入することができると
共に、操作ノブの大型化が可能となり、厚手の手
袋を嵌めた操縦者の手によつても該ノブを容易に
操作することができる。しかも上記操作ノブが空
気導入口よりその左側に偏位することから、操縦
者は自動二輪車の運転中でもそのアクセル操作と
関係のない左手を使つて、該左手に比較的近い該
操作ノブを的確に操作することができ、その操作
性の一層の向上を図ることができる。しかもまた
操作ノブが、操作杆の突出端及び長孔を常に覆う
から、帽体の良好な外観を確保することができる
上、該長孔を通して帽体内へ塵埃等が侵入するの
を効果的に防止することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案ヘルメツトの正面図、第２図はその側面
図、第３図はその底面図、第４図は第１図の−
線断面図、第５図は第２図の−線断面図、
第６図及び第７図は第４図の−線及び−
線断面図、第８図は第６図の矢視図、第９図は
弁体及びその操作杆の平面図、第１０図はその正
面図、第１１図は第９図の−線断面図、
第１２図は要部の分解斜視図である。 Ｈ……ヘルメツト、１……帽体、１２……分配
室、１３……空気導入口、１４……通孔、１５，
１６……噴気孔、１７……弁体、２２……操作
杆、２２ａ……操作ノブ、２３……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 帽体１の壁中に、その前面に開口する空気導入
   口１３に連なる分配室１２を形成し、この分配室
   １２を複数の噴気孔１５，１６を介して帽体１内
   に連通し、帽体１の左右方向に摺動してこれら噴
   気孔１５，１６を一挙に開閉する共通一個の弁体
   １７を分配室１２に収納したヘルメツトにおい
   て、帽体１には、前記弁体１７の作動方向に延び
   る長孔２３を前記空気導入口１３からその左側に
   離隔して設け、前記弁体１７に連結した操作杆２
   ２の一端を、前記長孔２３を通して帽体１外に突
   出させ、この突出端に、前記長孔２３を常に覆う
   操作ノブ２２ａを付設したことを特徴とするヘル
   メツト。