JPH073516A - 乗車用ヘルメットの換気装置 - Google Patents
乗車用ヘルメットの換気装置Info
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- JPH073516A JPH073516A JP14091693A JP14091693A JPH073516A JP H073516 A JPH073516 A JP H073516A JP 14091693 A JP14091693 A JP 14091693A JP 14091693 A JP14091693 A JP 14091693A JP H073516 A JPH073516 A JP H073516A
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 23
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 5
- PPBRXRYQALVLMV-UHFFFAOYSA-N Styrene Chemical compound C=CC1=CC=CC=C1 PPBRXRYQALVLMV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 走行風の気流を制御して、帽体頂部外面に開
口するアウトレットポートに大なる負圧を与え、帽体の
内気の吸出し効果を高める。 【構成】 帽体１の頂部外面に、後方に向ってＶ字状に
開く左右一対の案内壁２６を備えた気流分割体２５を固
着し、帽体１外面に開口するアウトレットポート５を両
案内壁２６間の狭窄部に配置し、走行風の気流を分割す
ることにより前記狭窄部に生じる大なる負圧をアウトレ
ットポート５に直接作用させる。
口するアウトレットポートに大なる負圧を与え、帽体の
内気の吸出し効果を高める。 【構成】 帽体１の頂部外面に、後方に向ってＶ字状に
開く左右一対の案内壁２６を備えた気流分割体２５を固
着し、帽体１外面に開口するアウトレットポート５を両
案内壁２６間の狭窄部に配置し、走行風の気流を分割す
ることにより前記狭窄部に生じる大なる負圧をアウトレ
ットポート５に直接作用させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、帽体の頂部外面に、帽
体内部と連通して帽体の内気を吸出すアウトレットポー
トを開口させた、乗車用ヘルメットの換気装置に関す
る。
体内部と連通して帽体の内気を吸出すアウトレットポー
トを開口させた、乗車用ヘルメットの換気装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】かゝる乗車用ヘルメットの換気装置は、
例えば、実開昭６３−５６２１８号公報に開示されてい
るように既に知られている。
例えば、実開昭６３−５６２１８号公報に開示されてい
るように既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のかゝる乗車用ヘ
ルメットの換気装置では、帽体にアウトレットポートの
外方開口部を覆い且つ後端のみを開放したアウトレット
カバーを付設し、走行風がこのアウトレットカバーの外
面を流れることによりアウトレットカバーの後端に生じ
る負圧を利用して、アウトレットポートからの内気の吸
出しを行うようにしている。しかしながら、こうしたも
のでも、アウトレットポートに充分な負圧を作用させる
ことができず、特に低速走行時、換気効果が著しく低下
する。これは、アウトレットカバーの天井部がアウトレ
ットカバー後端に生じる負圧のアウトレットポートへの
伝達の抵抗となることに起因すると考えられる。
ルメットの換気装置では、帽体にアウトレットポートの
外方開口部を覆い且つ後端のみを開放したアウトレット
カバーを付設し、走行風がこのアウトレットカバーの外
面を流れることによりアウトレットカバーの後端に生じ
る負圧を利用して、アウトレットポートからの内気の吸
出しを行うようにしている。しかしながら、こうしたも
のでも、アウトレットポートに充分な負圧を作用させる
ことができず、特に低速走行時、換気効果が著しく低下
する。これは、アウトレットカバーの天井部がアウトレ
ットカバー後端に生じる負圧のアウトレットポートへの
伝達の抵抗となることに起因すると考えられる。
【０００４】本発明は、かゝる点に鑑みてなされたもの
で、走行風の流れを利用してアウトレットポートに負圧
を効果的に作用させ、良好な換気性能を発揮し得る、乗
車用ヘルメットの換気装置を提供することを目的とす
る。
で、走行風の流れを利用してアウトレットポートに負圧
を効果的に作用させ、良好な換気性能を発揮し得る、乗
車用ヘルメットの換気装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、帽体後方へ向ってＶ字状に開くように互
いに連結した左右一対の案内壁からなる気流分割体を帽
体の頂部外面に固設し、両案内壁間を上方及び後方に開
放すると共に、その間の狭窄部にアウトレットポートを
開口させたことを特徴とする。
に、本発明は、帽体後方へ向ってＶ字状に開くように互
いに連結した左右一対の案内壁からなる気流分割体を帽
体の頂部外面に固設し、両案内壁間を上方及び後方に開
放すると共に、その間の狭窄部にアウトレットポートを
開口させたことを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。
説明する。
【０００７】図１は本発明ヘルメットの側面図、図２は
図１の２−２線断面図、図３は図２の３−３線断面図で
ある。これらの図面において、帽体１は、その前面の窓
孔２直下に顎覆い部１ａを備えたフルフェイス型に構成
され、窓孔２を開閉するようにシールド板３の両端部が
帽体１の左右両側面に軸支される。
図１の２−２線断面図、図３は図２の３−３線断面図で
ある。これらの図面において、帽体１は、その前面の窓
孔２直下に顎覆い部１ａを備えたフルフェイス型に構成
され、窓孔２を開閉するようにシールド板３の両端部が
帽体１の左右両側面に軸支される。
【０００８】帽体１の外面には、窓孔２の直上に開口す
る左右一対のインレットポート４，４と、頂部に開口す
る左右一対の第１アウトレットポート５，５と、後部下
面に開口する左右一対の第２アウトレットポート６，６
とが設けられ、各同側の上記ポート４，５，６間を接続
する左右一対の通風路７，７が帽体１の壁中に形成され
る。
る左右一対のインレットポート４，４と、頂部に開口す
る左右一対の第１アウトレットポート５，５と、後部下
面に開口する左右一対の第２アウトレットポート６，６
とが設けられ、各同側の上記ポート４，５，６間を接続
する左右一対の通風路７，７が帽体１の壁中に形成され
る。
【０００９】帽体１は、ＦＲＰ製のシェル１０と、この
シェル１０の内面に嵌装された発泡スチレン製の衝撃吸
収ライナ１１とから構成され、該ライナ１１の内面に
は、いずれもウレタンフォーム製で通気性を有するトッ
プパッド１２及びフィットパッド１３が付設される。
シェル１０の内面に嵌装された発泡スチレン製の衝撃吸
収ライナ１１とから構成され、該ライナ１１の内面に
は、いずれもウレタンフォーム製で通気性を有するトッ
プパッド１２及びフィットパッド１３が付設される。
【００１０】図４は衝撃吸収ライナの分解斜視図であ
る。同図に示すように、衝撃吸収ライナ１１は、シェル
１０の顎覆い部１ａを除く主要部に嵌合する主要部ライ
ナ１４と、シェル１０の顎覆い部１ａに嵌合する顎覆い
部ライナ１５とに分割される。さらに主要部ライナ１４
は、図２ないし図４に示すように、帽体１の前後方向中
心線に沿って延びる溝状の凹部１６を上面に有するライ
ナ本体１４1 と、上記凹部１６に嵌合する外層１４2 と
に分割され、ライナ本体１４1 の、凹部１６底壁を構成
する部分１４1 ａが内層となる。而して、外層１４2 は
内層１４1 ａ、即ちライナ本体１４1 よりも発泡倍数を
小さく設定され、したがってライナ本体１４1 よりも高
密度になっている。
る。同図に示すように、衝撃吸収ライナ１１は、シェル
１０の顎覆い部１ａを除く主要部に嵌合する主要部ライ
ナ１４と、シェル１０の顎覆い部１ａに嵌合する顎覆い
部ライナ１５とに分割される。さらに主要部ライナ１４
は、図２ないし図４に示すように、帽体１の前後方向中
心線に沿って延びる溝状の凹部１６を上面に有するライ
ナ本体１４1 と、上記凹部１６に嵌合する外層１４2 と
に分割され、ライナ本体１４1 の、凹部１６底壁を構成
する部分１４1 ａが内層となる。而して、外層１４2 は
内層１４1 ａ、即ちライナ本体１４1 よりも発泡倍数を
小さく設定され、したがってライナ本体１４1 よりも高
密度になっている。
【００１１】内層１４1 ａ及び外層１４2 の相対向面間
には、前記通風路７，７を構成する凹溝１７，１７；１
８，１８がそれぞれ形成され、また内層１４1 ａには、
各通風路７をライナ本体１４1 の内面に連通する複数の
通気孔１９，１９…が設けられる。そして、前記各イン
レットポート４は、対応する通風路７の前端部と連通す
るように、シェル１０の前壁を貫通する透孔４ａと、ラ
イナ本体１４1 の凹部１６前端壁に設けられた切欠４ｂ
（図４）とで構成される。また前記各第１アウトレット
ポート５は、対応する通風路７の中間部と連通するよう
に、シェル１０及び外層１４2 の頂部をそれぞれ貫通す
る透孔５ａ，５ｂで構成される。さらに前記各第２アウ
トレットポート６は、対応する通風路７の後端部と連通
するように、ライナ本体１４1 の後面下部に形成された
溝で構成される。
には、前記通風路７，７を構成する凹溝１７，１７；１
８，１８がそれぞれ形成され、また内層１４1 ａには、
各通風路７をライナ本体１４1 の内面に連通する複数の
通気孔１９，１９…が設けられる。そして、前記各イン
レットポート４は、対応する通風路７の前端部と連通す
るように、シェル１０の前壁を貫通する透孔４ａと、ラ
イナ本体１４1 の凹部１６前端壁に設けられた切欠４ｂ
（図４）とで構成される。また前記各第１アウトレット
ポート５は、対応する通風路７の中間部と連通するよう
に、シェル１０及び外層１４2 の頂部をそれぞれ貫通す
る透孔５ａ，５ｂで構成される。さらに前記各第２アウ
トレットポート６は、対応する通風路７の後端部と連通
するように、ライナ本体１４1 の後面下部に形成された
溝で構成される。
【００１２】左右のインレットポート４，４はこれをシ
ェル１０に付設される共通１個のインレットシャッタ２
０で開閉し得るように、両者の間隔を比較的狭く設定さ
れる。したがって、両インレットポート４，４と連通す
る左右の通風路７，７の前端部間隔も上記と同様に狭く
設定されるが、両通風路７，７は、両インレットポート
４，４から後方へ遠ざかるに従い間隔を広げており、こ
れにより帽体１内の広い範囲に換気を生じさせるように
なっている。
ェル１０に付設される共通１個のインレットシャッタ２
０で開閉し得るように、両者の間隔を比較的狭く設定さ
れる。したがって、両インレットポート４，４と連通す
る左右の通風路７，７の前端部間隔も上記と同様に狭く
設定されるが、両通風路７，７は、両インレットポート
４，４から後方へ遠ざかるに従い間隔を広げており、こ
れにより帽体１内の広い範囲に換気を生じさせるように
なっている。
【００１３】図５は図３の５部拡大図、図６は図５の６
矢視図、図７は図６の７−７線断面図である。これらの
図面及び図２に示すように、帽体１の頂部外面には、左
右一対の気流分割体２５，２５が左右の第１アウトレッ
トポート５，５に対応して付設される。各気流分割体２
５は、互いに前端を一体に連結した左右一対の案内壁２
６，２６からなっており、両案内壁２６，２６は、鋭角
をなして後方へ向ってＶ字状に開くように配置され、且
つ両案内壁２６，２６間は上方及び後方に開放される。
また各案内壁２６の外側面は、後方上向きに傾斜した掬
い面２６ａに形成される。そして、この気流分割体２５
は、対応する第１アウトレットポート５が両案内壁２
６，２６間の狭窄部にくるように配置される。
矢視図、図７は図６の７−７線断面図である。これらの
図面及び図２に示すように、帽体１の頂部外面には、左
右一対の気流分割体２５，２５が左右の第１アウトレッ
トポート５，５に対応して付設される。各気流分割体２
５は、互いに前端を一体に連結した左右一対の案内壁２
６，２６からなっており、両案内壁２６，２６は、鋭角
をなして後方へ向ってＶ字状に開くように配置され、且
つ両案内壁２６，２６間は上方及び後方に開放される。
また各案内壁２６の外側面は、後方上向きに傾斜した掬
い面２６ａに形成される。そして、この気流分割体２５
は、対応する第１アウトレットポート５が両案内壁２
６，２６間の狭窄部にくるように配置される。
【００１４】また、気流分割体２５には、その略前半部
において、両案内壁２６，２６を一体に連結する薄肉の
底壁２７が形成され、この底壁２７には第１アウトレッ
トポート５の開口部が臨む通孔２８と、この通孔２８の
後方に位置する長孔２９とが穿設される。また底壁２７
の下面には、通孔２８及び長孔２９間に亘って延びる案
内溝３０が形成され、この案内溝３０には第１アウトレ
ットポート５及び通孔２８間を開閉する板状のアウトレ
ットシャッタ３１が摺動自在に嵌装され、図５に示すよ
うに、このシャッタ３１の後部上面に連設されたノブ３
２の前端が長孔２９の前端壁に当接することによりアウ
トレットシャッタ３１の全閉位置Ｃが規制され、またア
ウトレットシャッタ３１の後端が長孔２９の後端壁に当
接することによりシャッタ３１の全開位置Ｏが規制され
るようになっている。
において、両案内壁２６，２６を一体に連結する薄肉の
底壁２７が形成され、この底壁２７には第１アウトレッ
トポート５の開口部が臨む通孔２８と、この通孔２８の
後方に位置する長孔２９とが穿設される。また底壁２７
の下面には、通孔２８及び長孔２９間に亘って延びる案
内溝３０が形成され、この案内溝３０には第１アウトレ
ットポート５及び通孔２８間を開閉する板状のアウトレ
ットシャッタ３１が摺動自在に嵌装され、図５に示すよ
うに、このシャッタ３１の後部上面に連設されたノブ３
２の前端が長孔２９の前端壁に当接することによりアウ
トレットシャッタ３１の全閉位置Ｃが規制され、またア
ウトレットシャッタ３１の後端が長孔２９の後端壁に当
接することによりシャッタ３１の全開位置Ｏが規制され
るようになっている。
【００１５】気流分割体２５は合成樹脂により一体成形
され、両面接着テープ（図示せず）及びビス３３により
シェル１０に固着される。その際ビス３３は、底壁２７
をシェル１０に結合するもので、その頭部はアウトレッ
トシャッタ３１が全開位置Ｏに動かされたとき、ノブ３
２に覆われるようになっている。
され、両面接着テープ（図示せず）及びビス３３により
シェル１０に固着される。その際ビス３３は、底壁２７
をシェル１０に結合するもので、その頭部はアウトレッ
トシャッタ３１が全開位置Ｏに動かされたとき、ノブ３
２に覆われるようになっている。
【００１６】次にこの実施例の作用について説明する。
【００１７】例えば自動二輪車の操縦者が帽体１を装着
し、インレットポート４，４及び第１アウトレットポー
ト５，５を開放した状態で車両を運転すれば、走行風が
インレットポート４，４に動圧を及ぼし、また他の走行
風は帽体１の外面を流れることにより、第１及び第２ア
ウトレットポート５，６に負圧を発生させる。このよう
な動圧及び負圧の作用により、インレットポート４，４
から第１及び第２アウトレットポート５，６に向って走
行風が通風路７，７を流れる。すると、図３に矢印で示
すように、インレットポート４に近い通気孔１９では通
風路７から衝撃吸収ライナ１１内へ走行風を導入し、他
の通気孔１９では該ライナ１１の温まった内気を通気路
７へ吸上げるので、帽体１内部の換気が行われる。
し、インレットポート４，４及び第１アウトレットポー
ト５，５を開放した状態で車両を運転すれば、走行風が
インレットポート４，４に動圧を及ぼし、また他の走行
風は帽体１の外面を流れることにより、第１及び第２ア
ウトレットポート５，６に負圧を発生させる。このよう
な動圧及び負圧の作用により、インレットポート４，４
から第１及び第２アウトレットポート５，６に向って走
行風が通風路７，７を流れる。すると、図３に矢印で示
すように、インレットポート４に近い通気孔１９では通
風路７から衝撃吸収ライナ１１内へ走行風を導入し、他
の通気孔１９では該ライナ１１の温まった内気を通気路
７へ吸上げるので、帽体１内部の換気が行われる。
【００１８】ところで、帽体１の頂部外面を前方から後
方へ流れる走行風の気流は、気流分割体２５に当ると、
図６に矢印Ａで示すように、両案内壁２６，２６により
左右に分割されて流速を速め、また一部の気流は各案内
壁２６の掬い面２６ａにより図５に矢印Ｂで示すように
掬い上げられながら両案内壁２６，２６間の上方を高速
で移動するため、両案内壁２６，２６間の特に狭窄部に
大なる負圧が発生し、これが該狭窄部に開口する第１ア
ウトレットポート５に直接作用することになり、これに
より前記換気作用が効果的に促進される。
方へ流れる走行風の気流は、気流分割体２５に当ると、
図６に矢印Ａで示すように、両案内壁２６，２６により
左右に分割されて流速を速め、また一部の気流は各案内
壁２６の掬い面２６ａにより図５に矢印Ｂで示すように
掬い上げられながら両案内壁２６，２６間の上方を高速
で移動するため、両案内壁２６，２６間の特に狭窄部に
大なる負圧が発生し、これが該狭窄部に開口する第１ア
ウトレットポート５に直接作用することになり、これに
より前記換気作用が効果的に促進される。
【００１９】また第１及び第２アウトレットポート５，
６は、帽体１の頂部と後方下端部に設けられているの
で、操縦者の姿勢変化により帽体１の前傾角度がどのよ
うに変化しても、第１及び第２アウトレットポート５，
６のいずれか一方には常に強い負圧を作用させることが
でき、したがって帽体１内部を常に換気することができ
る。
６は、帽体１の頂部と後方下端部に設けられているの
で、操縦者の姿勢変化により帽体１の前傾角度がどのよ
うに変化しても、第１及び第２アウトレットポート５，
６のいずれか一方には常に強い負圧を作用させることが
でき、したがって帽体１内部を常に換気することができ
る。
【００２０】而して、帽体１内の換気の度合いは、イン
レットシャッタ２０及びアウトレットシャッタ３１，３
１のいずれか１個または２個を閉じたり、全部を閉じた
りしてきめ細かく調節することができる。
レットシャッタ２０及びアウトレットシャッタ３１，３
１のいずれか１個または２個を閉じたり、全部を閉じた
りしてきめ細かく調節することができる。
【００２１】上記実施例においては、本発明の要旨を逸
脱することなく、種々の設計変更が可能である。例え
ば、通風路７として内層１４1 ａ及び外層１４2 の対向
面の一方にのみ凹溝１７または１８を設けてもよい。ま
た第２アウトレットポート６にもこれを開閉するシャッ
タを設けてもよい。また、ジェット型等の他の形式のヘ
ルメットにも適用可能である。
脱することなく、種々の設計変更が可能である。例え
ば、通風路７として内層１４1 ａ及び外層１４2 の対向
面の一方にのみ凹溝１７または１８を設けてもよい。ま
た第２アウトレットポート６にもこれを開閉するシャッ
タを設けてもよい。また、ジェット型等の他の形式のヘ
ルメットにも適用可能である。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、帽体後方
へ向ってＶ字状に開くように互いに連結した左右一対の
案内壁からなる気流分割体を帽体の頂部外面に固設し、
両案内壁間を上方及び後方に開放すると共に、その間の
狭窄部にアウトレットポートを開口させたので、気流分
割体により走行風の気流を制御して、両案内壁間の狭窄
部に発生させた大なる負圧をアウトレットポートに直接
作用させることができ、これにより車両の比較的低速走
行時でも帽体の内気の吸出しが可能となり、換気性能の
向上を図ることができる。
へ向ってＶ字状に開くように互いに連結した左右一対の
案内壁からなる気流分割体を帽体の頂部外面に固設し、
両案内壁間を上方及び後方に開放すると共に、その間の
狭窄部にアウトレットポートを開口させたので、気流分
割体により走行風の気流を制御して、両案内壁間の狭窄
部に発生させた大なる負圧をアウトレットポートに直接
作用させることができ、これにより車両の比較的低速走
行時でも帽体の内気の吸出しが可能となり、換気性能の
向上を図ることができる。
【図１】本発明の換気装置を備えた乗車用ヘルメットの
側面図。
側面図。
【図２】図１の２−２線拡大断面図。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】前記ヘルメットの衝撃吸収ライナの分解斜視
図。
図。
【図５】図３の５部拡大図。
【図６】図５の６矢視図。
【図７】図６の７−７線断面図。
１・・・・・帽体 ５・・・・・アウトレットポート ２５・・・・気流分割体 ２６・・・・案内壁
Claims (1)
- 【請求項１】 帽体（１）の頂部外面に、帽体（１）内
部と連通して帽体（１）の内気を吸出すアウトレットポ
ート（５）を開口させた、乗車用ヘルメットの換気装置
において、、 帽体後方へ向ってＶ字状に開くように互いに連結した左
右一対の案内壁（２６）からなる気流分割体（２５）を
帽体（１）の頂部外面に固設し、両案内壁（２６）間を
上方及び後方に開放すると共に、その間の狭窄部にアウ
トレットポート（５）を開口させたことを特徴とする、
乗車用ヘルメットの換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5140916A JPH0826481B2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | 乗車用ヘルメットの換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5140916A JPH0826481B2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | 乗車用ヘルメットの換気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH073516A true JPH073516A (ja) | 1995-01-06 |
| JPH0826481B2 JPH0826481B2 (ja) | 1996-03-13 |
Family
ID=15279806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5140916A Expired - Lifetime JPH0826481B2 (ja) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | 乗車用ヘルメットの換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0826481B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007002403A (ja) * | 2006-10-12 | 2007-01-11 | Shogo Tsuchida | エアコンつきヘルメット |
| EP3698665A1 (en) | 2019-02-22 | 2020-08-26 | Shoei Co., Ltd. | Helmet airflow control member and helmet |
| WO2023090003A1 (ja) | 2021-11-17 | 2023-05-25 | 株式会社Shoei | ヘルメット |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04153304A (ja) * | 1990-10-12 | 1992-05-26 | Shiyoogun:Kk | ヘルメット |
| JP3070229U (ja) * | 2000-01-12 | 2000-07-28 | 株式会社ユーシン | チャイルドシ―ト等への装着具 |
-
1993
- 1993-06-11 JP JP5140916A patent/JPH0826481B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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|---|---|
| JPH0826481B2 (ja) | 1996-03-13 |
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