JPH06102843B2 - 乗車用ヘルメット - Google Patents
乗車用ヘルメットInfo
- Publication number
- JPH06102843B2 JPH06102843B2 JP12738892A JP12738892A JPH06102843B2 JP H06102843 B2 JPH06102843 B2 JP H06102843B2 JP 12738892 A JP12738892 A JP 12738892A JP 12738892 A JP12738892 A JP 12738892A JP H06102843 B2 JPH06102843 B2 JP H06102843B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ventilation
- liner
- cap body
- shock absorbing
- outer layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、走行風により帽体内を
換気し得るようにした乗車用ヘルメットに関し、特に、
シェル及びその内面に嵌合される衝撃吸収ライナからな
る帽体の壁中に通風路を形成し、この通風路を、帽体外
面に開口するインレットポート及びアウトレットポー
ト、並びに帽体内面に開口する通気孔に連通したものゝ
改良に関する。
換気し得るようにした乗車用ヘルメットに関し、特に、
シェル及びその内面に嵌合される衝撃吸収ライナからな
る帽体の壁中に通風路を形成し、この通風路を、帽体外
面に開口するインレットポート及びアウトレットポー
ト、並びに帽体内面に開口する通気孔に連通したものゝ
改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かゝるヘルメットにおいて、例え
ば特公昭４９−１１１８号公報に示すように、衝撃吸収
ライナの、シェルとの対向面に通風路を溝状に形成した
ものが知られており、こうした構造のものは、通風路が
使用者の頭髪により詰まることがないので、衝撃吸収ラ
イナの内面に通風溝を設けたものに比し換気性が良いと
されている。
ば特公昭４９−１１１８号公報に示すように、衝撃吸収
ライナの、シェルとの対向面に通風路を溝状に形成した
ものが知られており、こうした構造のものは、通風路が
使用者の頭髪により詰まることがないので、衝撃吸収ラ
イナの内面に通風溝を設けたものに比し換気性が良いと
されている。
【０００３】ところが、実際には、かゝるヘルメットの
換気性能は予想を下回ることがあり、それは次のような
原因によることが分った。
換気性能は予想を下回ることがあり、それは次のような
原因によることが分った。
【０００４】即ち、近年のヘルメットのシェルはＦＲＰ
製であって、その内面が強化用繊維の露出により粗面に
なっているため、シェル及び衝撃吸収ライナ間には細か
い隙間が随所に存在し、これらの隙間が前記通風路に連
通すると、通風路から走行風がリークして通風路での走
行風の流速が落ち、換気性が低下するのである。
製であって、その内面が強化用繊維の露出により粗面に
なっているため、シェル及び衝撃吸収ライナ間には細か
い隙間が随所に存在し、これらの隙間が前記通風路に連
通すると、通風路から走行風がリークして通風路での走
行風の流速が落ち、換気性が低下するのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、かゝる事情
に鑑みてなされたもので、換気性の良好な前記乗車用ヘ
ルメットを提供することを目的とする。
に鑑みてなされたもので、換気性の良好な前記乗車用ヘ
ルメットを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、衝撃吸収ライナの少なくとも一部を、シ
ェル側の外層と、この外層の内面に嵌合する内層とに分
割し、これら内、外層の対向面に通風路となる凹溝を形
成するとともに、内層に通気孔を設けたことを特徴とす
る。
に、本発明は、衝撃吸収ライナの少なくとも一部を、シ
ェル側の外層と、この外層の内面に嵌合する内層とに分
割し、これら内、外層の対向面に通風路となる凹溝を形
成するとともに、内層に通気孔を設けたことを特徴とす
る。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。
説明する。
【０００８】図１は本発明ヘルメットの側面図である。
同図において、帽体１は、その前面の窓孔２直下に顎覆
い部１ａを備えたフルフェイス型に構成され、窓孔２を
開閉するようにシールド板３の両端部が帽体１の左右両
側面に軸支される。
同図において、帽体１は、その前面の窓孔２直下に顎覆
い部１ａを備えたフルフェイス型に構成され、窓孔２を
開閉するようにシールド板３の両端部が帽体１の左右両
側面に軸支される。
【０００９】帽体１の外面には、窓孔２の直上に開口す
る左右一対のインレットポート４，４と、後方下部に開
口する左右一対のアウトレットポート５，５とが設けら
れ、各同側のインレットポート４，４及びアウトレット
ポート５，５間を接続する通風路６，６が帽体１に形成
される。
る左右一対のインレットポート４，４と、後方下部に開
口する左右一対のアウトレットポート５，５とが設けら
れ、各同側のインレットポート４，４及びアウトレット
ポート５，５間を接続する通風路６，６が帽体１に形成
される。
【００１０】また帽体１の外面には、左右のインレット
ポート４，４を同時に開閉し得る単一のシャッタ７と、
各アウトレットポート５の外方開口端を覆って下方を開
放したカバー８とが設けられる。
ポート４，４を同時に開閉し得る単一のシャッタ７と、
各アウトレットポート５の外方開口端を覆って下方を開
放したカバー８とが設けられる。
【００１１】図２は本発明ヘルメットの一部を破断した
上半部正面図、図３は図２の３−３線断面図である。同
図において、帽体１は、ＦＲＰ製のシェル１０と、この
シェル１０の内面に嵌装された発泡スチレン製の衝撃吸
収ライナ１１とから構成され、該ライナ１１の内面に
は、いずれもウレタンフォーム製で通気性を有するトッ
プパッド１２及びフィットパッド１３が付設される。
上半部正面図、図３は図２の３−３線断面図である。同
図において、帽体１は、ＦＲＰ製のシェル１０と、この
シェル１０の内面に嵌装された発泡スチレン製の衝撃吸
収ライナ１１とから構成され、該ライナ１１の内面に
は、いずれもウレタンフォーム製で通気性を有するトッ
プパッド１２及びフィットパッド１３が付設される。
【００１２】図４は衝撃吸収ライナの分解斜視図であ
る。同図に示すように、衝撃吸収ライナ１１は、シェル
１０の顎覆い部１ａを除く主要部に嵌合する主要部ライ
ナ１４と、シェル１０の顎覆い部１ａに嵌合する顎覆い
部ライナ１５とに分割される。さらに主要部ライナ１４
は、図２ないし図４に示すように、帽体１の前後方向中
心線に沿って延びる溝状の凹部１６を上面に有するライ
ナ本体１４1 と、上記凹部１６に嵌合する外層１４2 と
に分割され、ライナ本体１４1 の、凹部１６底壁を構成
する部分１４1 ａが内層となる。而して、外層１４2 は
内層１４1 ａ、即ちライナ本体１４1 よりも発泡倍数を
小さく設定され、したがってライナ本体１４1 よりも高
密度になっている。
る。同図に示すように、衝撃吸収ライナ１１は、シェル
１０の顎覆い部１ａを除く主要部に嵌合する主要部ライ
ナ１４と、シェル１０の顎覆い部１ａに嵌合する顎覆い
部ライナ１５とに分割される。さらに主要部ライナ１４
は、図２ないし図４に示すように、帽体１の前後方向中
心線に沿って延びる溝状の凹部１６を上面に有するライ
ナ本体１４1 と、上記凹部１６に嵌合する外層１４2 と
に分割され、ライナ本体１４1 の、凹部１６底壁を構成
する部分１４1 ａが内層となる。而して、外層１４2 は
内層１４1 ａ、即ちライナ本体１４1 よりも発泡倍数を
小さく設定され、したがってライナ本体１４1 よりも高
密度になっている。
【００１３】内層１４1 ａ及び外層１４2 の相対向面間
には、前記通風路６，６を構成する凹溝１７，１７；１
８，１８がそれぞれ形成される。
には、前記通風路６，６を構成する凹溝１７，１７；１
８，１８がそれぞれ形成される。
【００１４】また内層１４1 ａには、各通風路６をライ
ナ本体１４1 の内面に連通する複数の通気孔１９，１９
…が設けられる。
ナ本体１４1 の内面に連通する複数の通気孔１９，１９
…が設けられる。
【００１５】次にこの実施例の作用について説明する。
【００１６】例えば自動二輪車の操縦者が頭部に帽体１
を装着し、走行中にシャッタ７を開けてインレットポー
ト４，４を開放しておけば、車両の走行に伴い生じる走
行風がインレットポート４，４に動圧を及ぼし、また走
行風が帽体１の外面を流れることにより帽体１後部に生
じる負圧がアウトレットポート５，５に作用する。
を装着し、走行中にシャッタ７を開けてインレットポー
ト４，４を開放しておけば、車両の走行に伴い生じる走
行風がインレットポート４，４に動圧を及ぼし、また走
行風が帽体１の外面を流れることにより帽体１後部に生
じる負圧がアウトレットポート５，５に作用する。
【００１７】このような動圧及び負圧の作用により、イ
ンレットポート４，４からアウトレットポート５，５に
向って走行風が通風路６，６を通過する。
ンレットポート４，４からアウトレットポート５，５に
向って走行風が通風路６，６を通過する。
【００１８】ところで、各通風路６を、構成する凹溝１
７，１８の周縁は、互いに嵌合する内層１４1 ａ及び外
層１４2 によって確実にシールされるので、各通風路６
に流入した走行風は周囲へリークすることなく、したが
って高速で通風路６を通過することができる。このよう
な通風路６での走行風の流れによれば、図３に矢印で示
すように、インレットポート４に近い通気孔１９では通
風路６から衝撃吸収ライナ１１内へ走行風を導入し、他
の通気孔１９では該ライナ１１内の温まった空気を通風
路６へ吸出させるので、該ライナ１１内の換気が効果的
に行われる。
７，１８の周縁は、互いに嵌合する内層１４1 ａ及び外
層１４2 によって確実にシールされるので、各通風路６
に流入した走行風は周囲へリークすることなく、したが
って高速で通風路６を通過することができる。このよう
な通風路６での走行風の流れによれば、図３に矢印で示
すように、インレットポート４に近い通気孔１９では通
風路６から衝撃吸収ライナ１１内へ走行風を導入し、他
の通気孔１９では該ライナ１１内の温まった空気を通風
路６へ吸出させるので、該ライナ１１内の換気が効果的
に行われる。
【００１９】而して、このような換気の強弱は、シャッ
タ７の開度を調節することにより、コントロールするこ
とができる。
タ７の開度を調節することにより、コントロールするこ
とができる。
【００２０】車両の転倒事故等により、帽体１の外面頂
部に衝撃力が加わった場合には、衝撃吸収ライナ１１に
おいて、低密度の内層１４1 ａにより比較的小さい衝撃
エネルギを吸収しながら、高密度の外層１４2 により比
較的大きな衝撃エネルギを吸収することができ、その結
果、操縦者の頭部に大きな衝撃力が加わることを防止し
得る。
部に衝撃力が加わった場合には、衝撃吸収ライナ１１に
おいて、低密度の内層１４1 ａにより比較的小さい衝撃
エネルギを吸収しながら、高密度の外層１４2 により比
較的大きな衝撃エネルギを吸収することができ、その結
果、操縦者の頭部に大きな衝撃力が加わることを防止し
得る。
【００２１】尚、上記実施例では、通風路６となる凹溝
１７，１８を内層１４1 ａ及び外層１４2 の相対向面に
それぞれ形成したが、本発明では、これら凹溝１７，１
８のいずれか一方を省略することもできる。また本発明
では、上記実施例のフルフェイス型のみならず、ジェッ
ト型その他の形式のヘルメットにも適用可能である。
１７，１８を内層１４1 ａ及び外層１４2 の相対向面に
それぞれ形成したが、本発明では、これら凹溝１７，１
８のいずれか一方を省略することもできる。また本発明
では、上記実施例のフルフェイス型のみならず、ジェッ
ト型その他の形式のヘルメットにも適用可能である。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、衝撃吸収
ライナの少なくとも一部を、シェル側の外層と、この外
層の内面に嵌合する内層とに分割し、これら内、外層の
対向面に通風路となる凹溝を形成するとともに、内層に
通気孔を設けたので、シェル及び衝撃吸収ライナの相対
向面間の隙間の存在に関係なく、溝状通風路の周縁を前
記内、外層の嵌合面によりシールすることができ、した
がって通風路に流入した走行風をリークさせることなく
高速で流通させ、内層の通気孔を通して衝撃吸収ライナ
内の換気を確実に行うことができる。また太陽熱による
通風路の加熱を外層により防ぐことができ、夏季でも爽
快な換気状態が得られる。
ライナの少なくとも一部を、シェル側の外層と、この外
層の内面に嵌合する内層とに分割し、これら内、外層の
対向面に通風路となる凹溝を形成するとともに、内層に
通気孔を設けたので、シェル及び衝撃吸収ライナの相対
向面間の隙間の存在に関係なく、溝状通風路の周縁を前
記内、外層の嵌合面によりシールすることができ、した
がって通風路に流入した走行風をリークさせることなく
高速で流通させ、内層の通気孔を通して衝撃吸収ライナ
内の換気を確実に行うことができる。また太陽熱による
通風路の加熱を外層により防ぐことができ、夏季でも爽
快な換気状態が得られる。
【図１】本発明ヘルメットの側面図
【図２】同ヘルメットの一部を破断した上半部正面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】同ヘルメットの衝撃吸収ライナにおける主要部
ライナの分解斜視図 １ 帽体 １０ シェル １１ 衝撃吸収ライナ １４2 外層 １４1 ａ 内層 １７，１８ 凹溝 １９ 通気孔
ライナの分解斜視図 １ 帽体 １０ シェル １１ 衝撃吸収ライナ １４2 外層 １４1 ａ 内層 １７，１８ 凹溝 １９ 通気孔
Claims (1)
- 【請求項１】 シェル（１０）及びその内面に嵌合され
る衝撃吸収ライナ（１１）からなる帽体（１）の壁中に
通風路（６）を形成し、この通風路（６）を、帽体
（１）外面に開口するインレットポート（４）及びアウ
トレットポート（５）、並びに帽体（１）内面に開口す
る通気孔（１９）に連通した乗車用ヘルメットにおい
て、 衝撃吸収ライナ（１１）の少なくとも一部を、シェル
（１０）側の外層（１４ 2 ）と、この外層（１４2 ）の
内面に嵌合する内層（１４1 ａ）とに分割し、これら
内、外層（１４1 ａ，１４2 ）の対向面に通風路（６）
となる凹溝（１７，１８）を形成するとともに、内層
（１４1 ａ）に通気孔（１９）を設けたことを特徴とす
る、乗車用ヘルメット。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12738892A JPH06102843B2 (ja) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | 乗車用ヘルメット |
| AU32907/93A AU661758B2 (en) | 1992-05-20 | 1993-02-09 | Vehicle helmet |
| CA002089102A CA2089102C (en) | 1992-05-20 | 1993-02-09 | Ventilated vehicle helmet with modular duct forming lining |
| US08/015,847 US5345614A (en) | 1992-05-20 | 1993-02-10 | Vehicle helmet |
| KR1019930002199A KR950006855B1 (ko) | 1992-05-20 | 1993-02-17 | 승차용 헬멧 |
| EP93301186A EP0571065B1 (en) | 1992-05-20 | 1993-02-18 | Helmet |
| DE69310264T DE69310264T2 (de) | 1992-05-20 | 1993-02-18 | Helm |
| AT93301186T ATE152327T1 (de) | 1992-05-20 | 1993-02-18 | Helm |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12738892A JPH06102843B2 (ja) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | 乗車用ヘルメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05321011A JPH05321011A (ja) | 1993-12-07 |
| JPH06102843B2 true JPH06102843B2 (ja) | 1994-12-14 |
Family
ID=14958763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12738892A Expired - Lifetime JPH06102843B2 (ja) | 1992-05-20 | 1992-05-20 | 乗車用ヘルメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06102843B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2818067A1 (en) | 2013-06-27 | 2014-12-31 | Shoei Co., Ltd. | Helmet |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10130934A (ja) * | 1996-11-01 | 1998-05-19 | Honda Access Corp | ヘルメットの帽体 |
| JPH10130935A (ja) * | 1996-11-01 | 1998-05-19 | Honda Access Corp | ヘルメットの帽体 |
| JPH10130936A (ja) * | 1996-11-01 | 1998-05-19 | Honda Access Corp | ヘルメットの帽体 |
| EP3277116B1 (en) * | 2015-03-30 | 2021-01-27 | Dainese S.p.A. | Protective helmet |
-
1992
- 1992-05-20 JP JP12738892A patent/JPH06102843B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2818067A1 (en) | 2013-06-27 | 2014-12-31 | Shoei Co., Ltd. | Helmet |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05321011A (ja) | 1993-12-07 |
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| JPH027844Y2 (ja) | ||
| JPH09111529A (ja) | ヘルメット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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