JPS6316482B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6316482B2 JPS6316482B2 JP13268083A JP13268083A JPS6316482B2 JP S6316482 B2 JPS6316482 B2 JP S6316482B2 JP 13268083 A JP13268083 A JP 13268083A JP 13268083 A JP13268083 A JP 13268083A JP S6316482 B2 JPS6316482 B2 JP S6316482B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- visor
- hole
- cap body
- ventilation
- perforated plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 25
- 239000000872 buffer Substances 0.000 claims description 20
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 3
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- PPBRXRYQALVLMV-UHFFFAOYSA-N Styrene Chemical compound C=CC1=CC=CC=C1 PPBRXRYQALVLMV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主として自動二輪車の乗員が用いる
ヘルメツト、特に帽体の前面にバイザを備えた乗
車用ヘルメツトの換気装置に関するもので、その
目的とするところは、走行風、即ち車両の走行に
伴い前方より受ける風を有効に利用して帽体内の
換気を確実に行い、夏季でもヘルメツトを快適に
使用することができる簡単有効な前記換気装置を
提供することにある。
ヘルメツト、特に帽体の前面にバイザを備えた乗
車用ヘルメツトの換気装置に関するもので、その
目的とするところは、走行風、即ち車両の走行に
伴い前方より受ける風を有効に利用して帽体内の
換気を確実に行い、夏季でもヘルメツトを快適に
使用することができる簡単有効な前記換気装置を
提供することにある。
この目的達成のために、本発明は、前記バイザ
にその前端に開口する走行風導入路を形成し、こ
の走行風導入路に連通する複数条の通風溝を前記
帽体の緩衝ライナ内面に凹設し、また前記緩衝ラ
イナの内面には多孔板を介して緩衝パツドを接合
し、この緩衝パツドに前記多孔板の孔を介して前
記通風溝と連通する透孔を設けたことを特徴とす
る。
にその前端に開口する走行風導入路を形成し、こ
の走行風導入路に連通する複数条の通風溝を前記
帽体の緩衝ライナ内面に凹設し、また前記緩衝ラ
イナの内面には多孔板を介して緩衝パツドを接合
し、この緩衝パツドに前記多孔板の孔を介して前
記通風溝と連通する透孔を設けたことを特徴とす
る。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、図示例のヘルメツトはフルフエイス型
であつて、その帽体１の前面に窓孔２が開口し、
この窓孔２の上縁を覆うようにバイザ３が設けら
れる。
明すると、図示例のヘルメツトはフルフエイス型
であつて、その帽体１の前面に窓孔２が開口し、
この窓孔２の上縁を覆うようにバイザ３が設けら
れる。
帽体１は耐衝撃性の高い硬質シエル４と、この
シエル４の内面に密合された発泡スチロール等よ
りなる厚肉の緩衝ライナ５とよりなる。緩衝ライ
ナ５の内面には前後方向に延びる数条の通風溝
６，６…と、これら通風溝６，６…の前端を相互
に接続する左右方向の連通溝７とが凹設され、各
通風溝６，６…の後端は帽体１の下端に開口され
る。またシエル４及び緩衝ライナ５の前壁には連
通溝７をシエル前面に連通させる複数個の通孔８
が穿設される。
シエル４の内面に密合された発泡スチロール等よ
りなる厚肉の緩衝ライナ５とよりなる。緩衝ライ
ナ５の内面には前後方向に延びる数条の通風溝
６，６…と、これら通風溝６，６…の前端を相互
に接続する左右方向の連通溝７とが凹設され、各
通風溝６，６…の後端は帽体１の下端に開口され
る。またシエル４及び緩衝ライナ５の前壁には連
通溝７をシエル前面に連通させる複数個の通孔８
が穿設される。
緩衝ライナ５の天井面には合成樹脂製の多孔板
９を介して比較的厚肉のウレタンフオーム製クツ
シヨンパツド１０が重合して接着され、このクツ
シヨンパツド１０には、多孔板９の多数の孔９ａ
を介して通風溝６，６…に連通する多数の透孔１
１，１１…が穿設される。
９を介して比較的厚肉のウレタンフオーム製クツ
シヨンパツド１０が重合して接着され、このクツ
シヨンパツド１０には、多孔板９の多数の孔９ａ
を介して通風溝６，６…に連通する多数の透孔１
１，１１…が穿設される。
またクツシヨンパツド１０の下方において緩衝
ライナ５の内面にはウレタンフオーム製の比較的
薄い汗止めクツシヨン１２が接着され、この汗止
めクツシヨン１２とクツシヨンパツド１０との間
には通風溝６，６…と連通する環状通路１３が形
成される。さらに汗止めクツシヨン１２の後部に
は通風溝６，６…と連通する透孔１４が穿設され
る。
ライナ５の内面にはウレタンフオーム製の比較的
薄い汗止めクツシヨン１２が接着され、この汗止
めクツシヨン１２とクツシヨンパツド１０との間
には通風溝６，６…と連通する環状通路１３が形
成される。さらに汗止めクツシヨン１２の後部に
は通風溝６，６…と連通する透孔１４が穿設され
る。
バイザ３は、上下に間隔をあけて対向する上部
バイザ２０及び下部バイザ２１と、両バイザ２
０，２１の左右両端間を連結する連結端壁２２，
２２とより構成され、全体が合成樹脂より一体成
形される。上部バイザ２０の後端には立上り部２
０ａが形成されており、この立上り部２０ａにお
いてバイザ３は複数個のホツク２３，２３…を介
してシエル４の前面に着脱可能に装着される。
バイザ２０及び下部バイザ２１と、両バイザ２
０，２１の左右両端間を連結する連結端壁２２，
２２とより構成され、全体が合成樹脂より一体成
形される。上部バイザ２０の後端には立上り部２
０ａが形成されており、この立上り部２０ａにお
いてバイザ３は複数個のホツク２３，２３…を介
してシエル４の前面に着脱可能に装着される。
上，下部バイザ２０，２１間には、その全幅に
至り前方に開口する走行風導入路２４が形成さ
れ、前記通孔８はこの走行風導入路２４に開口す
るよう配置される。
至り前方に開口する走行風導入路２４が形成さ
れ、前記通孔８はこの走行風導入路２４に開口す
るよう配置される。
上部バイザ２０は下部バイザ２１の前端を覆う
ようにそれよりも長く形成され、走行風導入路２
４に雨水等が侵入し難いようになつている。
ようにそれよりも長く形成され、走行風導入路２
４に雨水等が侵入し難いようになつている。
次にこの実施例の作用を設明すると、本発明ヘ
ルメツトが使用者の頭部に正しく装着されると、
特にクツシヨンパツド１０は使用者の頭部によつ
て強く圧迫されるが、このクツシヨンパツド１０
と緩衝ライナ５との間には多孔板９が介在してい
るので、クツシヨンパツド１０は緩衝ライナ５の
通風溝６，６…へ食み出すことを多孔板９によつ
て阻止され、したがつて通風溝６，６…に詰りを
生じさせない。
ルメツトが使用者の頭部に正しく装着されると、
特にクツシヨンパツド１０は使用者の頭部によつ
て強く圧迫されるが、このクツシヨンパツド１０
と緩衝ライナ５との間には多孔板９が介在してい
るので、クツシヨンパツド１０は緩衝ライナ５の
通風溝６，６…へ食み出すことを多孔板９によつ
て阻止され、したがつて通風溝６，６…に詰りを
生じさせない。
そこで、使用者が例えばオートバイを走行させ
れば、走行風がバイザ３の走行風導入路２４によ
つて多量に捕促され、その走行風は通孔８に集中
的に進入して、帽体１内の連通溝７から数条の通
風溝６，６…に分流し、その一部は、第４図の矢
印のように、通風溝６，６…の途中から環状通路
１３や、多孔板９の孔９ａを介して透孔１１に進
入して使用者の頭部に直接作用し、該部の熱気を
吹き飛ばす。また残余の走行風は通風溝６，６…
を流過して帽体１の下端から後方へ排出される。
その際、汗止めクツシヨン１２の内側に篭る熱気
は、通風溝６，６…を流過する走行風によつて透
孔１４より吸引され、走行風と共に帽体１外へ排
出される。このように走行風が帽体１内を通過す
ることによつてその内部は換気される。
れば、走行風がバイザ３の走行風導入路２４によ
つて多量に捕促され、その走行風は通孔８に集中
的に進入して、帽体１内の連通溝７から数条の通
風溝６，６…に分流し、その一部は、第４図の矢
印のように、通風溝６，６…の途中から環状通路
１３や、多孔板９の孔９ａを介して透孔１１に進
入して使用者の頭部に直接作用し、該部の熱気を
吹き飛ばす。また残余の走行風は通風溝６，６…
を流過して帽体１の下端から後方へ排出される。
その際、汗止めクツシヨン１２の内側に篭る熱気
は、通風溝６，６…を流過する走行風によつて透
孔１４より吸引され、走行風と共に帽体１外へ排
出される。このように走行風が帽体１内を通過す
ることによつてその内部は換気される。
以上のように本発明によれば、バイザにその前
端に開口する走行風導入路を形成し、この走行風
導入路に連通する複数条の通風溝を帽体の緩衝ラ
イナ内面に凹設したので、バイザを有効に利用し
て多量の走行風を帽体内に送り込むことができ、
しかもバイザが導風板を兼ねることから帽体に特
別な導風板を取付ける必要がなく、構造が簡単で
ある。
端に開口する走行風導入路を形成し、この走行風
導入路に連通する複数条の通風溝を帽体の緩衝ラ
イナ内面に凹設したので、バイザを有効に利用し
て多量の走行風を帽体内に送り込むことができ、
しかもバイザが導風板を兼ねることから帽体に特
別な導風板を取付ける必要がなく、構造が簡単で
ある。
また前記緩衝ライナの内面には多孔板を介して
緩衝パツドを接合し、このクツシヨンパツドに多
孔板の孔を介して前記通風溝と連通する透孔を設
けたので、装着時、多孔板によつて通風溝のクツ
シヨンパツドによる目詰りを防止でき、走行風の
導入量が多いことゝ相俟つて帽体内部の換気を良
好に行うことができ、夏季でも使用者に爽快感を
与え、車両の安全運転に寄与することができる。
緩衝パツドを接合し、このクツシヨンパツドに多
孔板の孔を介して前記通風溝と連通する透孔を設
けたので、装着時、多孔板によつて通風溝のクツ
シヨンパツドによる目詰りを防止でき、走行風の
導入量が多いことゝ相俟つて帽体内部の換気を良
好に行うことができ、夏季でも使用者に爽快感を
与え、車両の安全運転に寄与することができる。
図面は本発明ヘルメツトの一実施例を示すもの
で、第１図は側面図、第２図は正面図、第３図は
底面図、第４図は第２図の―線断面図、第５
図及び第６図は第４図の―線及び―線断
面図である。 １……帽体、３……バイザ、５……緩衝ライ
ナ、６……通風溝、７……連通溝、９……多孔
板、９ａ……その孔、１０……クツシヨンパツ
ド、１１……透孔、１２……汗止めクツシヨン、
２０……上部バイザ、２１……下部バイザ、２４
……走行風導入路。
で、第１図は側面図、第２図は正面図、第３図は
底面図、第４図は第２図の―線断面図、第５
図及び第６図は第４図の―線及び―線断
面図である。 １……帽体、３……バイザ、５……緩衝ライ
ナ、６……通風溝、７……連通溝、９……多孔
板、９ａ……その孔、１０……クツシヨンパツ
ド、１１……透孔、１２……汗止めクツシヨン、
２０……上部バイザ、２１……下部バイザ、２４
……走行風導入路。
Claims (1)
- １ 帽体の前面にバイザを備えた乗車用ヘルメツ
トにおいて、前記バイザにその前端に開口する走
行風導入路を形成し、この走行風導入路に連通す
る複数条の通風溝を前記帽体の緩衝ライナ内面に
凹設し、また前記緩衝ライナの内面には多孔板を
介して緩衝パツドを接合し、この緩衝パツドに前
記多孔板の孔を介して前記通風溝と連通する透孔
を設けてなる、乗車用ヘルメツトの換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13268083A JPS6028506A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | 乗車用ヘルメツトの換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13268083A JPS6028506A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | 乗車用ヘルメツトの換気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6028506A JPS6028506A (ja) | 1985-02-13 |
| JPS6316482B2 true JPS6316482B2 (ja) | 1988-04-08 |
Family
ID=15086997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13268083A Granted JPS6028506A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | 乗車用ヘルメツトの換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6028506A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0340493A (ja) * | 1989-07-07 | 1991-02-21 | Matsushita Electric Works Ltd | 多層プリント配線板 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61172124U (ja) * | 1985-04-17 | 1986-10-25 | ||
| JP2811308B2 (ja) * | 1988-07-18 | 1998-10-15 | 本田技研工業 株式会社 | ヘルメット |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP13268083A patent/JPS6028506A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0340493A (ja) * | 1989-07-07 | 1991-02-21 | Matsushita Electric Works Ltd | 多層プリント配線板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6028506A (ja) | 1985-02-13 |
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