JPS6328184Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6328184Y2 JPS6328184Y2 JP1983188831U JP18883183U JPS6328184Y2 JP S6328184 Y2 JPS6328184 Y2 JP S6328184Y2 JP 1983188831 U JP1983188831 U JP 1983188831U JP 18883183 U JP18883183 U JP 18883183U JP S6328184 Y2 JPS6328184 Y2 JP S6328184Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ventilation
- cap body
- vehicle
- helmet
- ventilation hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 59
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車、自動二輪車等の乗員が使用
する乗車用ヘルメツトの換気装置に関する。
する乗車用ヘルメツトの換気装置に関する。
乗車用ヘルメツトにおいて、帽体内の熱の篭り
や風防板内面の曇りを防止するために、帽体内部
の換気が要求される。
や風防板内面の曇りを防止するために、帽体内部
の換気が要求される。
従来、このような換気を行い得るように帽体に
通風孔を穿設したヘルメツトが知られている。こ
うしたものでは、通風孔を大きくすれば換気効果
を上げることができるが、その反面帽体の強度を
損うという弊害を伴うので、この点から通風孔の
大きさが制約され、したがつて良好な換気効果を
得ることは実際上非常に困難である。
通風孔を穿設したヘルメツトが知られている。こ
うしたものでは、通風孔を大きくすれば換気効果
を上げることができるが、その反面帽体の強度を
損うという弊害を伴うので、この点から通風孔の
大きさが制約され、したがつて良好な換気効果を
得ることは実際上非常に困難である。
そこでかかる問題を解決すべく、例えば実開昭
58−34926号公報に開示されるように、車両に設
けられる走行圧力取入部を通風管を介してヘルメ
ツトの帽体内部に連通するようにしたものも提案
されてはいるが、そのものでは、通風管端部が帽
体の前側壁に連通接続されており、その通風管を
通つて帽体内に達した大気は風防板の曇り止めに
有効であつても帽体内部の全体的な換気には利用
されにくく、また通風管は、帽体の前側において
該帽体の首振りに追従して左右往復動するので、
ヘルメツト着用者の視界の妨げとなる惧れがあ
る。
58−34926号公報に開示されるように、車両に設
けられる走行圧力取入部を通風管を介してヘルメ
ツトの帽体内部に連通するようにしたものも提案
されてはいるが、そのものでは、通風管端部が帽
体の前側壁に連通接続されており、その通風管を
通つて帽体内に達した大気は風防板の曇り止めに
有効であつても帽体内部の全体的な換気には利用
されにくく、また通風管は、帽体の前側において
該帽体の首振りに追従して左右往復動するので、
ヘルメツト着用者の視界の妨げとなる惧れがあ
る。
本考案は上記従来装置の問題をすべて解決し得
る、乗車用ヘルメツトの換気装置を提供すること
を目的とし、その特徴は、帽体の前面に、透明の
風防板によつて開閉される窓を設けた乗車用ヘル
メツトにおいて、前記帽体の後側壁には、その後
側壁を貫通する通風孔を穿設すると共に、その通
風孔に連通させるべく通風管の一端を装着し、こ
の通風管の他端には、車両の走行に伴い車体外面
に生じる正圧または負圧を取入れるよう車両に設
けられた走行圧力取入部を接続し、さらに前記帽
体の内面には、その内面に沿つて前後方向にのび
前記通風孔の内端が開口する通風溝を形成し、そ
の通風溝の前端を前記窓に臨ませたことにある。
る、乗車用ヘルメツトの換気装置を提供すること
を目的とし、その特徴は、帽体の前面に、透明の
風防板によつて開閉される窓を設けた乗車用ヘル
メツトにおいて、前記帽体の後側壁には、その後
側壁を貫通する通風孔を穿設すると共に、その通
風孔に連通させるべく通風管の一端を装着し、こ
の通風管の他端には、車両の走行に伴い車体外面
に生じる正圧または負圧を取入れるよう車両に設
けられた走行圧力取入部を接続し、さらに前記帽
体の内面には、その内面に沿つて前後方向にのび
前記通風孔の内端が開口する通風溝を形成し、そ
の通風溝の前端を前記窓に臨ませたことにある。
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、１はフルフエイス型ヘルメツトを示
し、その帽体２は硬質高強度のシエル３と、この
シエル３の内面に嵌装された緩衝ライナ４とより
構成される。帽体２の前面には窓５が穿設され、
この窓５を開閉する透明の風防板６がシエル３の
左右外側面に軸支７される。
明すると、１はフルフエイス型ヘルメツトを示
し、その帽体２は硬質高強度のシエル３と、この
シエル３の内面に嵌装された緩衝ライナ４とより
構成される。帽体２の前面には窓５が穿設され、
この窓５を開閉する透明の風防板６がシエル３の
左右外側面に軸支７される。
緩衝ライナ４の内面には、ヘルメツト１の前後
方向に断片的に延びる複数条のクツシヨン片８，
８……と、それらの下部を覆う通気性の鉢巻状汗
止め９とが接着される。複数条のクツシヨン片
８，８……は互いに協働して緩衝ライナ４内面に
沿つて前後方向にのびる通風溝１０を形成してお
り、該溝１０の前端部は前記窓５に臨んでいる。
方向に断片的に延びる複数条のクツシヨン片８，
８……と、それらの下部を覆う通気性の鉢巻状汗
止め９とが接着される。複数条のクツシヨン片
８，８……は互いに協働して緩衝ライナ４内面に
沿つて前後方向にのびる通風溝１０を形成してお
り、該溝１０の前端部は前記窓５に臨んでいる。
帽体２の後側壁には、その帽体２の強度を損じ
ない程度の大きさの、該後側壁を貫通する通風孔
１１が穿設され、この通風孔１１の内端は前記通
風溝１０に開口する。通風孔１１には通風管１２
の一端に形成した接続プラグ１３が抜差し可能に
装着され、その他端は、車両に設けられた走行圧
力取入部１４に接続される。
ない程度の大きさの、該後側壁を貫通する通風孔
１１が穿設され、この通風孔１１の内端は前記通
風溝１０に開口する。通風孔１１には通風管１２
の一端に形成した接続プラグ１３が抜差し可能に
装着され、その他端は、車両に設けられた走行圧
力取入部１４に接続される。
走行圧力取入部１４は漏斗状に形成されて、そ
の末広状の開口部を車両の進行方向前方に向けて
配置される。
の末広状の開口部を車両の進行方向前方に向けて
配置される。
通風管１２は可撓管、例えばゴム製の蛇腹管よ
り構成され、そして適当な中間位置でジヨイント
１５を介して接続される２本の管１２ａ，１２ｂ
に分割される。
り構成され、そして適当な中間位置でジヨイント
１５を介して接続される２本の管１２ａ，１２ｂ
に分割される。
次にこの実施例の作用を説明すると、乗員が本
考案のヘルメツト１を装着して車両を発進させれ
ば、それに伴い発生する走行風が漏斗状走行圧力
取入部１４に多く受入れられ、通風管１２を経て
通風孔１１より帽体２内に圧送される。帽体２内
に圧送された走行風は、第２図及び第４図の矢印
のように通風溝１０の各部を通過して主として風
防板６の内側空間に達し、そこから帽体２の下部
を経て外部に排出される。こうして帽体２内は換
気されるので、熱の篭りやそれによる風防板６内
面の曇りを解消することができる。
考案のヘルメツト１を装着して車両を発進させれ
ば、それに伴い発生する走行風が漏斗状走行圧力
取入部１４に多く受入れられ、通風管１２を経て
通風孔１１より帽体２内に圧送される。帽体２内
に圧送された走行風は、第２図及び第４図の矢印
のように通風溝１０の各部を通過して主として風
防板６の内側空間に達し、そこから帽体２の下部
を経て外部に排出される。こうして帽体２内は換
気されるので、熱の篭りやそれによる風防板６内
面の曇りを解消することができる。
尚、本考案では、走行圧力取入部１４を、その
開口部が車体の左右外側面または後面に向くよう
に配置して、走行に伴い車体外面に生じる負圧を
走行圧力取入部１４に作用させるようにしてもよ
い。こうした場合には、上記負圧が帽体２内に導
入されるので、外気が帽体２の下部よりその内部
に吸入され、これによつて換気が行われる。
開口部が車体の左右外側面または後面に向くよう
に配置して、走行に伴い車体外面に生じる負圧を
走行圧力取入部１４に作用させるようにしてもよ
い。こうした場合には、上記負圧が帽体２内に導
入されるので、外気が帽体２の下部よりその内部
に吸入され、これによつて換気が行われる。
乗員がヘルメツト１を携行して下車する場合に
は、ジヨイント１５または接続プラグ１３を外せ
ばよい。
は、ジヨイント１５または接続プラグ１３を外せ
ばよい。
以上のように本考案によれば、帽体の前面に、
透明の風防板によつて開閉される窓を設けた乗車
用ヘルメツトにおいて、前記帽体の後側壁には、
その後側壁を貫通する通風孔を穿設すると共に、
その通風孔に連通させるべく通風管の一端を装着
し、この通風管の他端には、車両の走行に伴い車
体外面に生じる正圧または負圧を取入れるよう車
両に設けられた走行圧力取入部を接続し、さらに
前記帽体の内面には、その内面に沿つて前後方向
にのび前記通風孔の内端が開口する通風溝を形成
し、その通風溝の前端を前記窓に臨ませたので、
車両の走行に伴ない車体外面に生じる正圧または
負圧を走行圧力取入部から通風管、通風孔および
通風溝を経て透明風防板の内側空間まで十分に作
用させることができ、従つて透明風防板の曇り防
止に有効であることは勿論、帽体内部を通風溝に
沿つて全体的に効率よく換気することができ、し
かも前記通風管を帽体の後側壁より後方に延出さ
せることができるから、帽体の首振り等によつて
も通風管がヘルメツト着用者の視界の妨げとなる
惧れはない。
透明の風防板によつて開閉される窓を設けた乗車
用ヘルメツトにおいて、前記帽体の後側壁には、
その後側壁を貫通する通風孔を穿設すると共に、
その通風孔に連通させるべく通風管の一端を装着
し、この通風管の他端には、車両の走行に伴い車
体外面に生じる正圧または負圧を取入れるよう車
両に設けられた走行圧力取入部を接続し、さらに
前記帽体の内面には、その内面に沿つて前後方向
にのび前記通風孔の内端が開口する通風溝を形成
し、その通風溝の前端を前記窓に臨ませたので、
車両の走行に伴ない車体外面に生じる正圧または
負圧を走行圧力取入部から通風管、通風孔および
通風溝を経て透明風防板の内側空間まで十分に作
用させることができ、従つて透明風防板の曇り防
止に有効であることは勿論、帽体内部を通風溝に
沿つて全体的に効率よく換気することができ、し
かも前記通風管を帽体の後側壁より後方に延出さ
せることができるから、帽体の首振り等によつて
も通風管がヘルメツト着用者の視界の妨げとなる
惧れはない。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案装置を備えたヘルメツトの側面図、第２
図は第１図のヘルメツトの拡大縦断側面図、第３
図は第２図の−線断面図、第４図は第２図の
底面図である。 １……ヘルメツト、２……帽体、５……窓、６
……風防板、１０……通風溝、１１…通風孔、１
２……通風管、１４……走行圧力取入部。
は本考案装置を備えたヘルメツトの側面図、第２
図は第１図のヘルメツトの拡大縦断側面図、第３
図は第２図の−線断面図、第４図は第２図の
底面図である。 １……ヘルメツト、２……帽体、５……窓、６
……風防板、１０……通風溝、１１…通風孔、１
２……通風管、１４……走行圧力取入部。
Claims (1)
- 帽体２の前面に、透明の風防板６によつて開閉
される窓５を設けた乗車用ヘルメツトにおいて、
前記帽体２の後側壁には、その後側壁を貫通する
通風孔１１を穿設すると共に、その通風孔１１に
連通させるべく通風管１２の一端を装着し、この
通風管１２の他端には、車両の走行に伴い車体外
面に生じる正圧または負圧を取入れるよう車両に
設けられた走行圧力取入部１４を接続し、さらに
前記帽体２の内面には、その内面に沿つて前後方
向にのび前記通風孔１１の内端が開口する通風溝
１０を形成し、その通風溝１０の前端を前記窓５
に臨ませたことを特徴とする、乗車用ヘルメツト
の換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18883183U JPS6097729U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | 乗車用ヘルメツトの換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18883183U JPS6097729U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | 乗車用ヘルメツトの換気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6097729U JPS6097729U (ja) | 1985-07-03 |
| JPS6328184Y2 true JPS6328184Y2 (ja) | 1988-07-29 |
Family
ID=30407271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18883183U Granted JPS6097729U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | 乗車用ヘルメツトの換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6097729U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5834926B2 (ja) * | 1976-07-30 | 1983-07-29 | 昭和アルミニウム株式会社 | 電解コンデンサ用アルミニウム箔の製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5834926U (ja) * | 1981-08-31 | 1983-03-07 | 山本光学株式会社 | ヘルメツト内への外気供給装置 |
-
1983
- 1983-12-07 JP JP18883183U patent/JPS6097729U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5834926B2 (ja) * | 1976-07-30 | 1983-07-29 | 昭和アルミニウム株式会社 | 電解コンデンサ用アルミニウム箔の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6097729U (ja) | 1985-07-03 |
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