JPS639542Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS639542Y2 JPS639542Y2 JP1983075223U JP7522383U JPS639542Y2 JP S639542 Y2 JPS639542 Y2 JP S639542Y2 JP 1983075223 U JP1983075223 U JP 1983075223U JP 7522383 U JP7522383 U JP 7522383U JP S639542 Y2 JPS639542 Y2 JP S639542Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap body
- louver
- window hole
- windshield plate
- helmet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000004794 expanded polystyrene Substances 0.000 description 1
- 239000011151 fibre-reinforced plastic Substances 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はオートバイの搭乗者等が装着する乗車
用フルフエイス型ヘルメツト、即ち前面に装着者
の顔面が臨む窓孔を有する帽体と、その窓孔を開
閉し得る風防板とを備えたものの改良に関する。
用フルフエイス型ヘルメツト、即ち前面に装着者
の顔面が臨む窓孔を有する帽体と、その窓孔を開
閉し得る風防板とを備えたものの改良に関する。
上記ヘルメツトにおいては、その窓孔を風防板
により閉じると、装着者の呼気がヘルメツト本体
内にこもり、特に冬期には呼気が風防板内面を曇
らせて装着者の視界を悪くするという不具合があ
る。
により閉じると、装着者の呼気がヘルメツト本体
内にこもり、特に冬期には呼気が風防板内面を曇
らせて装着者の視界を悪くするという不具合があ
る。
本考案は上記に鑑み、車両の走行中において帽
体内の空気を呼気と共に外部に排出し得るように
して、前記不具合を除去した前記ヘルメツトを提
供することを目的とする。
体内の空気を呼気と共に外部に排出し得るように
して、前記不具合を除去した前記ヘルメツトを提
供することを目的とする。
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、乗車用フルフエイス型ヘルメツトＨは
前面に装着者の顔面が臨む窓孔７を有する帽体１
と、その窓孔７を開閉する透明な風防板９とを備
え、その帽体１は繊維強化プラスチツク製外殻体
４に発泡ポリスチレン製衝撃吸収体５を内張りし
て構成され、その衝撃吸収体５の内面には適所に
発泡ポリウレタン製クツシヨン体６が接着され
る。
明すると、乗車用フルフエイス型ヘルメツトＨは
前面に装着者の顔面が臨む窓孔７を有する帽体１
と、その窓孔７を開閉する透明な風防板９とを備
え、その帽体１は繊維強化プラスチツク製外殻体
４に発泡ポリスチレン製衝撃吸収体５を内張りし
て構成され、その衝撃吸収体５の内面には適所に
発泡ポリウレタン製クツシヨン体６が接着され
る。
風防板９の両端部は帽体１の両外側面にそれぞ
れ枢支１０され、その風防板９は上方回動位置で
窓孔７を開き、一方下方回動位置で窓孔７周縁に
付設されたシール部材８と協働して窓孔７を閉
じ、雨水等が帽体１内に浸入しないようになつて
いる。
れ枢支１０され、その風防板９は上方回動位置で
窓孔７を開き、一方下方回動位置で窓孔７周縁に
付設されたシール部材８と協働して窓孔７を閉
じ、雨水等が帽体１内に浸入しないようになつて
いる。
以上は、従来のフルフエイス型ヘルメツトであ
り、本考案においては帽体１の両側部に、その
内，外を連通するルーバ１１を以下に述べるよう
に設けたものである。
り、本考案においては帽体１の両側部に、その
内，外を連通するルーバ１１を以下に述べるよう
に設けたものである。
各ルーバ１１は、帽体１の側部において外殻体
４の一部を外方へ膨出させて形成された凹部１２
内面と、それと対向する衝撃吸収体５の凹部１３
内面との間に形成される。ルーバ１１の入口１４
は衝撃吸収体５の凹部１３上方を帽体１内に連通
させることにより窓孔７の近傍に形成され、その
出口１５は後方に向くように外殻体４における凹
部１２の、斜め下向きの後壁１６に形成される。
出口１５は後方に向けて斜め下向きとなるので、
その出口１５を通じてルーバ１１内に雨水が浸入
することはない。また入口１４はクツシヨン体６
の覆い布１７に取付けられた網布１８により覆わ
れ、これによりルーバ１１内への異物の進入を防
止することができる。
４の一部を外方へ膨出させて形成された凹部１２
内面と、それと対向する衝撃吸収体５の凹部１３
内面との間に形成される。ルーバ１１の入口１４
は衝撃吸収体５の凹部１３上方を帽体１内に連通
させることにより窓孔７の近傍に形成され、その
出口１５は後方に向くように外殻体４における凹
部１２の、斜め下向きの後壁１６に形成される。
出口１５は後方に向けて斜め下向きとなるので、
その出口１５を通じてルーバ１１内に雨水が浸入
することはない。また入口１４はクツシヨン体６
の覆い布１７に取付けられた網布１８により覆わ
れ、これによりルーバ１１内への異物の進入を防
止することができる。
上記構成において、ヘルメツトＨを装着し、窓
孔７を風防板９により閉じてオートバイを走行す
ると、帽体１の両外側面に負圧が発生し、その負
圧がルーバ１１の出口１５に作用する。そして帽
体１の下部から進入する空気が呼気と共に窓孔７
付近を通り、ルーバ１１に吸引されて外部に排出
されるので、装着者の呼気による風防板９内面の
曇りを防止することができる。
孔７を風防板９により閉じてオートバイを走行す
ると、帽体１の両外側面に負圧が発生し、その負
圧がルーバ１１の出口１５に作用する。そして帽
体１の下部から進入する空気が呼気と共に窓孔７
付近を通り、ルーバ１１に吸引されて外部に排出
されるので、装着者の呼気による風防板９内面の
曇りを防止することができる。
以上のように本考案によれば、帽体１に、それ
の内，外を連通するルーバ１１を設け、そのルー
バ１１の入口１４を窓孔７近傍の帽体１内面に配
設すると共に出口１５を後方に向けて帽体１の外
側面に配設したので、オートバイ等の走行中にお
いて帽体１の外側面に発生する負圧により帽体１
内に進入した空気と共に装着者の呼気をルーバ１
１を通じて外部に排出することができ、これによ
り装着者の呼気が帽体１内にこもることがなく、
風防板９内面の曇りを防止して視界を良好に保つ
ことができる。
の内，外を連通するルーバ１１を設け、そのルー
バ１１の入口１４を窓孔７近傍の帽体１内面に配
設すると共に出口１５を後方に向けて帽体１の外
側面に配設したので、オートバイ等の走行中にお
いて帽体１の外側面に発生する負圧により帽体１
内に進入した空気と共に装着者の呼気をルーバ１
１を通じて外部に排出することができ、これによ
り装着者の呼気が帽体１内にこもることがなく、
風防板９内面の曇りを防止して視界を良好に保つ
ことができる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は全体の側面図、第２図は第１図−線断面
図、第３図は第１図−線断面図、第４図は全
体の斜視図である。 １……帽体、７……窓孔、９……風防板、１１
……ルーバ、１４……入口、１５……出口。
は全体の側面図、第２図は第１図−線断面
図、第３図は第１図−線断面図、第４図は全
体の斜視図である。 １……帽体、７……窓孔、９……風防板、１１
……ルーバ、１４……入口、１５……出口。
Claims (1)
- 前面に装着者の顔面が臨む窓孔７を有する帽体
１と、前記窓孔７を開閉する風防板９とを備えた
フルフエイス型ヘルメツトにおいて、前記帽体１
に、それの内，外を連通するルーバ１１を設け、
該ルーバ１１の入口１４を前記窓孔７近傍の前記
帽体１内面に配設すると共にそれの出口１５を後
方に向けて前記帽体１の外側面に配設したことを
特徴とする、乗車用フルフエイス型ヘルメツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7522383U JPS59181829U (ja) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | 乗車用フルフエイス型ヘルメツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7522383U JPS59181829U (ja) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | 乗車用フルフエイス型ヘルメツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59181829U JPS59181829U (ja) | 1984-12-04 |
| JPS639542Y2 true JPS639542Y2 (ja) | 1988-03-22 |
Family
ID=30205297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7522383U Granted JPS59181829U (ja) | 1983-05-19 | 1983-05-19 | 乗車用フルフエイス型ヘルメツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59181829U (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3838466A (en) * | 1973-01-26 | 1974-10-01 | White S | Non-fogging face shield |
| US4054953A (en) * | 1975-09-02 | 1977-10-25 | Philippe De Barsy | Crash helmet |
| US4081865A (en) * | 1977-07-08 | 1978-04-04 | Bergee Mark A | Protective helmet and ventilating system therefor |
| US4115874A (en) * | 1977-02-21 | 1978-09-26 | Masahiro Hasegawa | Helmet for use in riding vehicles |
-
1983
- 1983-05-19 JP JP7522383U patent/JPS59181829U/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3838466A (en) * | 1973-01-26 | 1974-10-01 | White S | Non-fogging face shield |
| US4054953A (en) * | 1975-09-02 | 1977-10-25 | Philippe De Barsy | Crash helmet |
| US4115874A (en) * | 1977-02-21 | 1978-09-26 | Masahiro Hasegawa | Helmet for use in riding vehicles |
| US4081865A (en) * | 1977-07-08 | 1978-04-04 | Bergee Mark A | Protective helmet and ventilating system therefor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59181829U (ja) | 1984-12-04 |
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