JPH04126813A - 乗車用ヘルメット - Google Patents

乗車用ヘルメット

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JPH04126813A
JPH04126813A JP2244875A JP24487590A JPH04126813A JP H04126813 A JPH04126813 A JP H04126813A JP 2244875 A JP2244875 A JP 2244875A JP 24487590 A JP24487590 A JP 24487590A JP H04126813 A JPH04126813 A JP H04126813A
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air
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helmet
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鎌田　栄太郎
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Shoei Co Ltd
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    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
    • A42B3/22—Visors
    • A42B3/24—Visors with means for avoiding fogging or misting
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/28—Ventilating arrangements
    • A42B3/281—Air ducting systems
    • A42B3/283—Air inlets or outlets, with or without closure shutters

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）産業上の利用分野 本考案は、自動二輪車のライタ等が使用する乗車用ヘル
メッ１−に関し、特に、シェル内に緩衝ライナを嵌装し
て、窓孔直下に顎覆い部を有する帽体を構成し、ごの帽
体に前記窓孔を閉じるシールド板を付設し、前記顎覆い
部には分配室、この分配室に走行風を取入れるための空
気取入口、及び分配室の空気をシールド板内面に向けて
吹付けるための複数の噴気孔を設け、噴気孔からシール
ド板内面に走行風を吹付けて該内面の曇りを防止するよ
うにしたもの一改良に関する。
（２）従来の技術 この種のヘルメッ１へは、例えば特開昭６３−１５９５
０７号公報に開示されているように、既に知られている
。
（３）発明が解決しようとする課題 従来、この種のヘルメンＩ〜では、シールド板内面の曇
りを防止するために、顎覆い部の噴気孔からシールド板
内面に空気を単に吹付けていたが、それだけではシール
ド板内面に沿った上界気流を生じさせ難く、シールド板
内面を広範囲に亘り曇り防止を図ることが困難である。
本発明は、か！る事情に鑑みてなされたもので、シール
ド板内面に確実に沿って」二昇気流を生しさせ、これに
よりシールド板内面の曇りを広範囲に亘り防止し得るよ
うに前記乗車用へルメントを提供することを目的とする
。
Ｂ３発明の構成 （１）課題を解決するだめの手段 」−記ｉ」的を達成するために、本発明は、帽体に、緩
衝ライナの窓孔」１縁を覆う導風部材を取付け、この導
風部材のＦ面には、後方−・向って溝底を深くする複数
の案内溝と、この案内溝の後端に在ってシールド板に向
って開口すると共に帽体内の換気路に連通ずる出口とを
設けたことを特徴とする。
（２）作　用 上記構成によれば、顎覆い部において空気取入口から分
配室に進入した走行風は、複数の噴気孔からシールド板
内面に向って吹付けられる。一方、窓孔−１−縁に設け
られた導風部材の複数の案内溝では、その後端の出口が
シールド板に向って開口していることから、その出口に
向う気流が生じ易くなっており、これにより、シールド
板内面に吹付けられた空気は該内面に沿って上昇するこ
とを促される。こうしてシールド板の内面には、それに
沿って−１−昇する気流を生しさせることができる。
（３）実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説明する。
先ず第１図及び第２図において、ヘルメッ（・］の帽体
２は、前面の窓孔３直下に顎覆い部２ａを有するフルフ
ェース型に構成される。
帽体２は、ＦＲＰ製のシェル４と、このシェル４の内面
に嵌装される発泡ポリスチレン製の緩衝ライナ５とから
構成され、緩衝ライナ５の内面には、顎覆い部２ａの中
央部を除いてウレタンフオーム製の内装パッド６が配設
される。この内装バッド６は、布製のカバー７で被覆さ
れる。
顎覆い部２ａのシェル４前面中央部には、その」１縁か
ら中間部に亘り凹所８が形成され、この凹所８を前面側
から覆うように合成樹脂製のハウジング９がシェル４に
適当な固着部材（図示せず）により固着される。
ハウジング９ば、凹所８下方のシェル４外面に連続する
主体壁１０と、ごの主体壁１０の上端から後方へ屈曲し
た段部１１と、この段部１１の後−６＝ 端から起立して窓孔３に臨む後退壁１２とからなってお
り、その主体壁１０には複数の下部空気取入（コ１３，
１３が設けられ、後退壁１２の内面には上下方向に延び
る複数の隔壁１４．１４・・（第２図にはその一枚を示
す）が突設される。
而して、主体壁１０は凹所８底面との間に、下部空気取
入口１３，１．３が開口する分配室１５を画成し、また
後退壁１２は複数の隔壁１４．１４・・と協働して凹所
８底面との間に、分配室１５から上方へ延びる複数の導
風路Ｌ６．１６・・を画成する。
シェル４の窓孔３周縁部にはゴム製のチャンネル状縁部
材１７が１茨込まれて接着される。ごの縁部材１７は、
チャンネル状部を前後方向に拡張した幅広部１．７　ａ
を下部中央に有し、この幅広部１７ａにば、前記導風路
１６．１６・・と同数の噴気孔１８．１８・・が穿設さ
れる。
而して、幅広部１７ａは、シェル４の窓孔３周縁部と共
にハウジング９の後退壁１２に嵌込まれて接着される。
その際、噴気孔１８．１８・・と導風路１６，１．６・
・とは互いに合致して、後ｉｉｋのシールド仮１９内面
に向って空気を吹出し得るようになっている。
前記分配室１５にはシャッタ２０が昇降可能に配設され
る。このシャツタ２０前面には、ハウジング９外面を上
下に摺動し得るノブ２１がイ」設されており、これを上
方へ摺動ずればシャッタ２０により下部空気取入口１３
．１３・・を−斉に閉じ、下方へ摺動すれば空気取入口
１３，１．３・・を−斉に開くことができる。
前記縁部材１７の前面にはシールリップ２２が一体に形
成され、このシールリップ２２に内面を密着させて窓孔
３を閉鎖する透明の合成樹脂製シールド板１９の両端部
が帽体２の左右両側壁に＋ｌｌ輪軸３を介して取付けら
れる。この枢軸２３周りにシールド板１９を上方へ回動
すれば、窓孔３を開放することができる。
またシェル４の前壁には、窓孔３の直上で複数の上部空
気取入口２５．２５が設けられると共に、ごれらを開閉
するための上下摺動式シャンク２６が設けられる。さら
に緩衝ライナ５には、上部空気取入口２５．２５にそれ
ぞれ連なる複数の通孔２７．２７（第２図にはその一方
のみを示す）と、これら通孔２７．２７と連通して該ラ
イナ５内面を前後に走る複数の換気路としての換気溝２
８゜２８（第２図にはその一方のみを示す）と、窓孔３
の上縁領域で該ライナ５の内側角部を走る切欠２９とが
設けられ、各換気溝２８の前端は切欠２９に開口し、後
端は公知のように帽体２の後面に開口する排気口（図示
せず。例えば特開昭６３−１、５９５０７号公報参照）
にｉ！ｆ！通ずる。
第２図ないし第４図において、窓孔３の上縁に臨んで合
成樹脂製の導風部材３０が緩衝ライナ５に取付けられる
。即ち、導風部材３０は水平板部３１と、この水平板部
３１の前端から立上る垂直板部３２とからなっており、
水平板部３１を緩衝ライナ５の窓孔３上縁に重ねた状態
で、垂直板部３２がシェル４の裏側で緩衝ライナ５前面
に接着される。
上記水平板部３Ｉの下面には、その前端から始まり後端
手前で終る複数の案内溝３３．３３・・が窓孔３上縁に
沿って並列するように設けられる。
これら案内溝３３．３３・・は、いずれも後Ｏ：ｈへ向
って溝底を深くするように形成され、且つその後端には
前記シールド板１９に向って開口する出口３４が設けら
れる。この出口３４ば緩衝ライナ、５の前記切欠２９に
連通ずる。
前記内装パッド６の表皮７の前端は水平板部３−１０＝ ■に、その後端を覆うようにして縫着される。また前記
縁部材１７には、水平板部３１の前端を覆うフランジ３
５が形成される。こうして導風部材３０は縁部材１７及
び内装バッド６に縁取られ、体裁が整えられる。
次にこの実施例の作用について説明する。
ヘルメット１を装着したライダが自動二輪車の走行中、
シールド板１９により窓孔３を閉じた状態でシャッタ２
０を開放しておけば、走行風が下部空気取入口１３から
分配室１５に進入し、そこから上方に延びる複数の導風
路１６．１６・・に分流して整流され、対応する噴気孔
１８．１８・・からシールド板１９内面に向って吹付け
られる。
一方、帽体２内の換気溝２８後端に連なる排気口には、
帽体２背後に生じる負圧が作用するので、換気溝２８に
後方への気流を生じる。これに伴い導風部材３０の各案
内溝３３にも出口３４に向う略水平方向の気流が生じる
。
その結果、噴気孔１８から吹出された空気は、上記気流
に促されてシールド板１９内面に沿って上昇し、窓孔３
−」１縁近傍で後方へ曲り、案内路３３、出口３４、切
欠２９、換気溝２８へと吹込まれていく。
こうして噴気孔１８から吹出された空気は、シールド板
１９内面に沿った上流気流を形成し、該内面の曇り防止
に有効に寄与する。
またシャック２６を開放しておけば、走行風が上部空気
取入口２５にも進入し、通孔２７を経て換気溝２８を流
れ、これによって帽体２内の換気を促進する。
Ｃ３発明の効果 以上のように本発明によれば、帽体に、緩衝ライナの窓
孔上縁を覆う導風部材を取付け、この導風部材の下面に
は、後方へ向って溝底を深くする複数の案内溝と、この
案内溝の後端に在ってシールド板に向って開口すると共
に帽体内の換気路に連通ずる出口とを設けたので、導風
部材により窓孔上縁で後方への気流を生じ易くさせ、こ
れにより、噴気孔からシールド板内面に向って吹付けら
れた空気の上昇が促される。したがって、シールド板内
面には、それに確実に沿った上昇気流を生じさせ、シー
ルド板の広範囲に亘りその内面の曇りを防止することが
できる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はフルフ
ェース型ヘルメットの斜視図、第２図は第１図の■−■
線断面図、第３図は第２図の■矢視図、第４図は第２図
のＩＶ−ＴＶ線断面図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シェル（４）内に緩衝ライナ（５）を嵌装して、窓孔（
    ３）直下に顎覆い部（２ａ）を有する帽体（２）を構成
    し、この帽体（２）に前記窓孔（３）を閉じるシールド
    板（１９）を付設し、前記顎覆い部（２ａ）には分配室
    （１５）、この分配室（１５）に走行風を取入れるため
    の空気取入口（１３）、及び分配室（１５）の空気をシ
    ールド板（１９）内面に向けて吹付けるための複数の噴
    気孔（１８）を設けた乗車用ヘルメットにおいて、帽体
    （２）に、緩衝ライナ（５）の窓孔（３）上縁を覆う導
    風部材（３０）を取付け、この導風部材（３０）の下面
    には、後方へ向って溝底を深くする複数の案内溝（３３
    ）と、この案内溝（３３）の後端に在ってシールド板（
    １９）に向って開口すると共に帽体（２）内の換気路（
    ２８）に連通する出口（３４）とを設けたことを特徴と
    する、乗車用ヘルメット。
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