JPS6359406A - 自転車用ヘルメツト - Google Patents
自転車用ヘルメツトInfo
- Publication number
- JPS6359406A JPS6359406A JP20095486A JP20095486A JPS6359406A JP S6359406 A JPS6359406 A JP S6359406A JP 20095486 A JP20095486 A JP 20095486A JP 20095486 A JP20095486 A JP 20095486A JP S6359406 A JPS6359406 A JP S6359406A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap body
- ventilation holes
- ventilation
- bicycle
- helmet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 49
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 7
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ０発明の目的
ｆｉｌ 産業上の利用分野
本発明は、自転車の操縦者が使用する自転車用ヘルメッ
ト、特に帽体にその内外を連通ずる多数の通気孔を帽体
の前後方向に配列して穿設し、これら通気孔を通して走
行風を帽体内に通過させ、その換気を図るようにしたも
のの改良に関する。
ト、特に帽体にその内外を連通ずる多数の通気孔を帽体
の前後方向に配列して穿設し、これら通気孔を通して走
行風を帽体内に通過させ、その換気を図るようにしたも
のの改良に関する。
（２）従来の技術
かかる自転車用ヘルメットは、実開昭５９−３３７２４
号公報に開示されている。
号公報に開示されている。
（３）発明が解決しようとする問題点
従来のかかるヘルメットでは、多数の通気孔を帽体に放
射状に形成しているので、帽体の水平使用状態、前傾使
用状態に拘らず、換気性が常に一定である。
射状に形成しているので、帽体の水平使用状態、前傾使
用状態に拘らず、換気性が常に一定である。
しかしながら、組体内の換気性は、自転車の操縦者の駆
動力の発揮状態に応じて変えることが好ましい、即ち、
高速走行時のように操縦者が強力にペダルを踏み続ける
場合には、帽体内での発熱量も多いので帽体内の換気性
を高め、低速走行時のように静かにペダルを踏み続ける
場合には、帽体内での発熱量も少ないので換気性を下げ
ることが要求される。
動力の発揮状態に応じて変えることが好ましい、即ち、
高速走行時のように操縦者が強力にペダルを踏み続ける
場合には、帽体内での発熱量も多いので帽体内の換気性
を高め、低速走行時のように静かにペダルを踏み続ける
場合には、帽体内での発熱量も少ないので換気性を下げ
ることが要求される。
本発明は、そのような要求を満足させるべく提案された
もので、操縦者が駆動力を強力に発揮する前傾姿勢時に
は帽体内の換気性を最高に高め、その他の姿勢では換気
性を下げることができる自転車用ヘルメットを提供する
ことを目的とする。
もので、操縦者が駆動力を強力に発揮する前傾姿勢時に
は帽体内の換気性を最高に高め、その他の姿勢では換気
性を下げることができる自転車用ヘルメットを提供する
ことを目的とする。
Ｂ３発明の構成
（１１問題点を解決するための手段
上記目的を達成するために、本発明は、帽体の前半側の
複数の通気孔を前方上向きに且つ互いに略平行に形成し
、帽体の前傾使用状態でこれら通気孔が略水平となるよ
うにしたことを特徴とする。
複数の通気孔を前方上向きに且つ互いに略平行に形成し
、帽体の前傾使用状態でこれら通気孔が略水平となるよ
うにしたことを特徴とする。
（２）作 用
自転車の操縦者が駆動力を強力に発揮すべく前傾姿勢を
とると、帽体も前傾し、その前半側の通気孔は略水平状
態となるので、これら通気孔への走行風の流入量が最大
となる。
とると、帽体も前傾し、その前半側の通気孔は略水平状
態となるので、これら通気孔への走行風の流入量が最大
となる。
操縦者が前傾姿勢から体を起こすと、帽体は水平状態と
なり、その前半側の通気孔は前方上向きの傾斜状態に戻
るので、走行風の通気孔への流入量が減少する。
なり、その前半側の通気孔は前方上向きの傾斜状態に戻
るので、走行風の通気孔への流入量が減少する。
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図ないし第５図において、自転車用ヘルメットの
帽体ｌは、硬質強化樹脂製の半球状シェル２と、このシ
ェル２の内面に密合された発泡スチーロル製の衝撃吸収
ライナ３とから構成され、衝撃吸収ライナ３の内面適所
にはウレタンフオーム製のクッション片４が接着される
。またシェル２の左右両側下部には顎ベルト５の上端が
リベット６により固着される。
、第１図ないし第５図において、自転車用ヘルメットの
帽体ｌは、硬質強化樹脂製の半球状シェル２と、このシ
ェル２の内面に密合された発泡スチーロル製の衝撃吸収
ライナ３とから構成され、衝撃吸収ライナ３の内面適所
にはウレタンフオーム製のクッション片４が接着される
。またシェル２の左右両側下部には顎ベルト５の上端が
リベット６により固着される。
帽体１の前後方向中央地帯１ａには、その内外を連通ず
る多数の通気孔７．〜７．が前後方向に２列穿設され、
各列の通気孔７．〜７．と連通ずるように前後方向に延
びる通気溝８が衝撃吸収ライナ３の内面に２条設けられ
る。
る多数の通気孔７．〜７．が前後方向に２列穿設され、
各列の通気孔７．〜７．と連通ずるように前後方向に延
びる通気溝８が衝撃吸収ライナ３の内面に２条設けられ
る。
各通気孔７．〜７．は長径を帽体ｌの左右方向に向けた
長円形をなしており、そのシェル２側の開口縁には補強
兼化粧環９が嵌着される。
長円形をなしており、そのシェル２側の開口縁には補強
兼化粧環９が嵌着される。
第３図に明示するように、帽体１の前半側の通気孔７．
〜７．は前方上向き且つ互いに平行に、また後半側の通
気孔７４〜７６は後方上向き且つ互いに平行にそれぞれ
傾斜して形成されると共に、前半側の通気孔７．〜７．
と後半側の通気孔７４〜７．とが９０°に近い鈍角をな
すように配置される。而して、前半側の通気孔７Ｉ〜７
．は、帽体１の前傾使用時に略水平となる（第６図参照
）。
〜７．は前方上向き且つ互いに平行に、また後半側の通
気孔７４〜７６は後方上向き且つ互いに平行にそれぞれ
傾斜して形成されると共に、前半側の通気孔７．〜７．
と後半側の通気孔７４〜７．とが９０°に近い鈍角をな
すように配置される。而して、前半側の通気孔７Ｉ〜７
．は、帽体１の前傾使用時に略水平となる（第６図参照
）。
また、帽体１の外面には、２列の通気孔７１〜７、を穿
設された前後方向中央地帯１ａを挟んで左右一対の凹溝
１０が四人形成され、これら凹溝１０．１０の側壁によ
って前後方向中央地帯１ａが補強される。
設された前後方向中央地帯１ａを挟んで左右一対の凹溝
１０が四人形成され、これら凹溝１０．１０の側壁によ
って前後方向中央地帯１ａが補強される。
また、帽体１の前後方向中央地帯１ａの外面には、左右
方向に延びる多数の矩形凹部１１，１１・・・が帽体１
の前後方向に配列して四人形成され、これら凹部１１，
１１・・・の底面に２列の前記通気孔７１〜７．は開口
するように配列される。そして、上記凹部１１，１１・
・・の側壁によって前後方向中央地帯は更に補強される
。
方向に延びる多数の矩形凹部１１，１１・・・が帽体１
の前後方向に配列して四人形成され、これら凹部１１，
１１・・・の底面に２列の前記通気孔７１〜７．は開口
するように配列される。そして、上記凹部１１，１１・
・・の側壁によって前後方向中央地帯は更に補強される
。
更に、左右両凹溝１０，１０において帽体１には最前部
の通気孔７．、？、と並んで前方に開口する補助通気孔
１２．１２が穿設され、これら補助通気孔１２．１２の
外方開口端にも補強兼化粧環９が嵌着され、またこれら
補助通気孔１２．１２の内端は、衝撃吸収ライナ３の左
右両側部内面にクッション片４で画成された溝１３．１
３を介して最後部の通気孔７．．７＆に連通される。
の通気孔７．、？、と並んで前方に開口する補助通気孔
１２．１２が穿設され、これら補助通気孔１２．１２の
外方開口端にも補強兼化粧環９が嵌着され、またこれら
補助通気孔１２．１２の内端は、衝撃吸収ライナ３の左
右両側部内面にクッション片４で画成された溝１３．１
３を介して最後部の通気孔７．．７＆に連通される。
次にこの実施例の作用について説明する。いま、自転車
の操縦者Ｍが高速走行のために、第６図のように前傾姿
勢をとると、帽体１の前半側の通気孔７１、〜７．は略
水平状態となり、後半側の通気孔７４〜７ｈは上方に向
ってやや後方へ傾斜した状態となる。したがって、帽体
１の前面に当たる走行風は前半側の通気孔７．〜７．に
動圧を効果的に及ぼし、また帽体ｌの後面を流れる走行
風は後半側の通気孔７４〜７．に負圧を効果的に与える
ので、走行風が前半側の通気孔７．〜７．に大量に流入
し、帽体２中央部内面の通気溝８を経て後半側の通気孔
７４〜７６から外部に排出され、これによって帽体１内
をよく換気することができる。
の操縦者Ｍが高速走行のために、第６図のように前傾姿
勢をとると、帽体１の前半側の通気孔７１、〜７．は略
水平状態となり、後半側の通気孔７４〜７ｈは上方に向
ってやや後方へ傾斜した状態となる。したがって、帽体
１の前面に当たる走行風は前半側の通気孔７．〜７．に
動圧を効果的に及ぼし、また帽体ｌの後面を流れる走行
風は後半側の通気孔７４〜７．に負圧を効果的に与える
ので、走行風が前半側の通気孔７．〜７．に大量に流入
し、帽体２中央部内面の通気溝８を経て後半側の通気孔
７４〜７６から外部に排出され、これによって帽体１内
をよく換気することができる。
これと同時に、補助通気孔１２からも走行風が流入し、
帽体１側部内面の溝１３を経て最後部の通気孔７．から
外部に排出され、帽体１内の換気を一層良好に行うこと
ができる。
帽体１側部内面の溝１３を経て最後部の通気孔７．から
外部に排出され、帽体１内の換気を一層良好に行うこと
ができる。
操縦者Ｍが前傾姿勢から体を起こすと、帽体１は第３図
のように水平状態になり、その前半側の通気孔７．〜７
．は前方上向きの傾斜状態に戻るので、これら通気孔７
Ｉ〜７．へ作用する走行風の動圧は減少し、その結果通
気孔７１〜７．から帽体ｌ内への走行風の流入量が減少
し、帽体ｌの換気は適度に弱められる。
のように水平状態になり、その前半側の通気孔７．〜７
．は前方上向きの傾斜状態に戻るので、これら通気孔７
Ｉ〜７．へ作用する走行風の動圧は減少し、その結果通
気孔７１〜７．から帽体ｌ内への走行風の流入量が減少
し、帽体ｌの換気は適度に弱められる。
ところで、２列の通気孔７１〜７８列を穿設した帽体１
の前後方向中央地帯１ａは、その両側で帽体ｌの前後方
向に延びる一対の凹溝１０，１０と、該地帯ｌａ上で左
右方向に延びる多数の凹部１１．１１・・・の各側壁に
より、２方向に補強されるので、２列の通気孔７１〜７
６列を互いに近接配置しても帽体１の強度を損じること
もない。
の前後方向中央地帯１ａは、その両側で帽体ｌの前後方
向に延びる一対の凹溝１０，１０と、該地帯ｌａ上で左
右方向に延びる多数の凹部１１．１１・・・の各側壁に
より、２方向に補強されるので、２列の通気孔７１〜７
６列を互いに近接配置しても帽体１の強度を損じること
もない。
Ｃ１発明の効果
以上のように本発明によれば、帽体の前半側の複数の通
気孔を前方上向きに且つ互いに略平行に形成し、帽体の
前傾使用状態でこれら通気孔が略水平となるようにした
ので、操縦者が駆動力を強力に発揮する前傾姿勢時には
帽体への走行風の流入を促し、帽体内の換気性を最高に
高め、その他の姿勢では換気性を下げることができ、合
理的な換気を行うことができる。
気孔を前方上向きに且つ互いに略平行に形成し、帽体の
前傾使用状態でこれら通気孔が略水平となるようにした
ので、操縦者が駆動力を強力に発揮する前傾姿勢時には
帽体への走行風の流入を促し、帽体内の換気性を最高に
高め、その他の姿勢では換気性を下げることができ、合
理的な換気を行うことができる。
図面は本発明ヘルメットの一実施例を示すもので、第１
図は斜視図、第２図は正面図、第３図は第２図のｍ−ｍ
線断面図（水平使用状態）、第４図及び第５図は第３図
のＴＶ−ＴＶ線及びＶ−Ｖ線断面図、第６図は前傾使用
状態側面図である。 １・・・帽体、２・・・シェル、３・・・衝撃吸収ライ
ナ、７１〜７．・・・通気孔、８・・・通気溝特許 出
願人昭栄化工株式会社 代理人 弁理士 落 合 健第３図 第４図 ａ
図は斜視図、第２図は正面図、第３図は第２図のｍ−ｍ
線断面図（水平使用状態）、第４図及び第５図は第３図
のＴＶ−ＴＶ線及びＶ−Ｖ線断面図、第６図は前傾使用
状態側面図である。 １・・・帽体、２・・・シェル、３・・・衝撃吸収ライ
ナ、７１〜７．・・・通気孔、８・・・通気溝特許 出
願人昭栄化工株式会社 代理人 弁理士 落 合 健第３図 第４図 ａ
Claims (1)
- 帽体にその内外を連通する多数の通気孔を帽体の前後方
向に配列して穿設した自転車用ヘルメットにおいて、帽
体の前半側の複数の通気孔を前方上向きに且つ互いに略
平行に形成し、帽体の前傾使用状態でこれら通気孔が略
水平となるようにした自転車用ヘルメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20095486A JPS6359406A (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 自転車用ヘルメツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20095486A JPS6359406A (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 自転車用ヘルメツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6359406A true JPS6359406A (ja) | 1988-03-15 |
| JPH0466925B2 JPH0466925B2 (ja) | 1992-10-26 |
Family
ID=16433069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20095486A Granted JPS6359406A (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 自転車用ヘルメツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6359406A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0246821U (ja) * | 1988-09-22 | 1990-03-30 | ||
| JPH0311024U (ja) * | 1989-06-13 | 1991-02-01 | ||
| JP2021188239A (ja) * | 2020-06-03 | 2021-12-13 | ブルーインダス カンパニー・リミテッドBlueindus Co., Ltd. | 安全帽 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5512542A (en) * | 1978-07-10 | 1980-01-29 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | Floating type head |
| JPS5635192A (en) * | 1979-08-31 | 1981-04-07 | Nippon Musical Instruments Mfg | Electronic musical instrument |
| JPS56143223U (ja) * | 1980-03-26 | 1981-10-29 | ||
| JPS5845327U (ja) * | 1981-09-21 | 1983-03-26 | 川上 祐紀雄 | 自動二輪車用ヘルメツト |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845327B2 (ja) * | 1977-03-31 | 1983-10-08 | 市光工業株式会社 | 表面処理部材の熱溶着方法 |
-
1986
- 1986-08-27 JP JP20095486A patent/JPS6359406A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5512542A (en) * | 1978-07-10 | 1980-01-29 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | Floating type head |
| JPS5635192A (en) * | 1979-08-31 | 1981-04-07 | Nippon Musical Instruments Mfg | Electronic musical instrument |
| JPS56143223U (ja) * | 1980-03-26 | 1981-10-29 | ||
| JPS5845327U (ja) * | 1981-09-21 | 1983-03-26 | 川上 祐紀雄 | 自動二輪車用ヘルメツト |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0246821U (ja) * | 1988-09-22 | 1990-03-30 | ||
| JPH0311024U (ja) * | 1989-06-13 | 1991-02-01 | ||
| JP2021188239A (ja) * | 2020-06-03 | 2021-12-13 | ブルーインダス カンパニー・リミテッドBlueindus Co., Ltd. | 安全帽 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0466925B2 (ja) | 1992-10-26 |
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