JPH0466925B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0466925B2 JPH0466925B2 JP61200954A JP20095486A JPH0466925B2 JP H0466925 B2 JPH0466925 B2 JP H0466925B2 JP 61200954 A JP61200954 A JP 61200954A JP 20095486 A JP20095486 A JP 20095486A JP H0466925 B2 JPH0466925 B2 JP H0466925B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ventilation holes
- cap body
- shell
- holes
- ventilation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 76
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 6
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 14
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
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- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 発明の目的
(1) 産業上の利用分野
本発明は、自転車の操縦者が使用する自転車用
ヘルメツトに関する。
ヘルメツトに関する。
(2) 従来の技術
上記自転車用ヘルメツトとしては、例えば帽体
をシエルと、このシエルの内面に接合された合成
樹脂製衝撃吸収ライナとより構成し、前記衝撃吸
収ライナには、その内外を連通する多数の通気孔
を帽体の前後方向に配列して穿設し、さらに前記
シエルには、前記多数の通気孔を外気に開放すべ
く該通気孔の外端に対面する多数の導風口を穿設
して、これら導風口及び通気孔を通して走行風を
帽体内に通過させ、その換気を図るようにしたも
のが従来公知である（実開昭59−33724号公報参
照）。
をシエルと、このシエルの内面に接合された合成
樹脂製衝撃吸収ライナとより構成し、前記衝撃吸
収ライナには、その内外を連通する多数の通気孔
を帽体の前後方向に配列して穿設し、さらに前記
シエルには、前記多数の通気孔を外気に開放すべ
く該通気孔の外端に対面する多数の導風口を穿設
して、これら導風口及び通気孔を通して走行風を
帽体内に通過させ、その換気を図るようにしたも
のが従来公知である（実開昭59−33724号公報参
照）。
(3) 発明が解決しようとする問題点
従来の斯かるヘルメツトでは、多数の通気孔を
衝撃吸収ライナに放射状に形成しているので、帽
体の水平使用状態、前頃使用状態に拘らず、換気
性が常に一定である。
衝撃吸収ライナに放射状に形成しているので、帽
体の水平使用状態、前頃使用状態に拘らず、換気
性が常に一定である。
しかしながら、帽体内の換気性は、自転車の操
縦者の駆動力の発揮状態に応じて変えることが好
ましい。即ち、高速走行時のように操縦者が強力
にペダルを踏み続ける場合には、帽体内での発熱
量も多いので帽体内の換気性を高め、低速走行時
のように静かにペダルを踏み続ける場合には、帽
体内での発熱量も少ないので換気性を下げること
が要求される。
縦者の駆動力の発揮状態に応じて変えることが好
ましい。即ち、高速走行時のように操縦者が強力
にペダルを踏み続ける場合には、帽体内での発熱
量も多いので帽体内の換気性を高め、低速走行時
のように静かにペダルを踏み続ける場合には、帽
体内での発熱量も少ないので換気性を下げること
が要求される。
また上記従来のヘルメツトでは、合成樹脂製衝
撃吸収ライナを成形する際に、該ライナの多数の
放射状通気孔をそれぞれ成形するための多数のピ
ンが相互に平行関係にないので、それらピンを
各々異なる方向に独立して摺動させる必要があ
り、それらピンの作動機構が全体として複雑にな
る、といつた問題もある。
撃吸収ライナを成形する際に、該ライナの多数の
放射状通気孔をそれぞれ成形するための多数のピ
ンが相互に平行関係にないので、それらピンを
各々異なる方向に独立して摺動させる必要があ
り、それらピンの作動機構が全体として複雑にな
る、といつた問題もある。
本発明は、このような問題を解決し且つ上記要
求を満たすことのできる自転車用ヘルメツトを提
供することを目的とする。
求を満たすことのできる自転車用ヘルメツトを提
供することを目的とする。
Ｂ 発明の構成
(1) 問題点を解決するための手段
上記目的を達成するために本発明は、帽体をシ
エルと、このシエルの内面に接合された合成樹脂
製衝撃吸収ライナとより構成し、前記衝撃吸収ラ
イナには、その内外を連通する多数の通気孔を帽
体の前後方向に配列して穿設し、さらに前記シエ
ルには、前記多数の通気孔を外気に開放すべく該
通気孔の外端に対面する多数の導風口を穿設して
なる、自転車用ヘルメツトにおいて、帽体の前半
側の複数の通気孔を前方上向きに且つ互いに平行
に、またその後半側の複数の通気孔を後方上向き
に且つ互いに平行にそれぞれ形成して、帽体の前
頃使用状態では前記前半側の通気孔が略水平にな
ると共に前記後半側の通気孔が後方上向きに傾斜
するようにしたことを特徴とする。
エルと、このシエルの内面に接合された合成樹脂
製衝撃吸収ライナとより構成し、前記衝撃吸収ラ
イナには、その内外を連通する多数の通気孔を帽
体の前後方向に配列して穿設し、さらに前記シエ
ルには、前記多数の通気孔を外気に開放すべく該
通気孔の外端に対面する多数の導風口を穿設して
なる、自転車用ヘルメツトにおいて、帽体の前半
側の複数の通気孔を前方上向きに且つ互いに平行
に、またその後半側の複数の通気孔を後方上向き
に且つ互いに平行にそれぞれ形成して、帽体の前
頃使用状態では前記前半側の通気孔が略水平にな
ると共に前記後半側の通気孔が後方上向きに傾斜
するようにしたことを特徴とする。
(2) 作用
自転車の操縦者が駆動力を強力に発揮すべく前
傾姿勢をとると、帽体も前傾し、その前半側の通
気孔は略水平状態になり、またその後半側の通気
孔は後方上向きの傾斜状態になる。従つて帽体の
前面に当たる走行風は前半側の導風口を通して前
半側の通気孔に動圧を効果的に及ぼし、また帽体
の後面に沿つて流れる走行風は後半側の導風口を
通して後半側の通気孔に負圧を効果的に及ぼすか
ら、走行風は前半側の通気孔に大量に流入し、帽
体内を経て後半側の通気孔より外部にスムーズに
流出する。
傾姿勢をとると、帽体も前傾し、その前半側の通
気孔は略水平状態になり、またその後半側の通気
孔は後方上向きの傾斜状態になる。従つて帽体の
前面に当たる走行風は前半側の導風口を通して前
半側の通気孔に動圧を効果的に及ぼし、また帽体
の後面に沿つて流れる走行風は後半側の導風口を
通して後半側の通気孔に負圧を効果的に及ぼすか
ら、走行風は前半側の通気孔に大量に流入し、帽
体内を経て後半側の通気孔より外部にスムーズに
流出する。
また、操縦者が前傾姿勢から体を起こすと、帽
体は水平状態となり、その前半側の通気孔は前方
上向きの傾斜状態に戻るので、走行風の通気孔へ
の流入量が減少する。
体は水平状態となり、その前半側の通気孔は前方
上向きの傾斜状態に戻るので、走行風の通気孔へ
の流入量が減少する。
(3) 実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、第１図ないし第５図において、自転車
用ヘルメツトの帽体１は、硬質強化樹脂製の半球
状シエル２と、このシエル２の内面に密合された
発泡スチーロル製の衝撃吸収ライナ３とから構成
され、衝撃吸収ライナ３の内面適所にはウレタン
フオーム製のクツシヨン片４が接着される。また
シエル２の左右両側下部には顎ベルト５の上端が
リベツト６により固着される。
明すると、第１図ないし第５図において、自転車
用ヘルメツトの帽体１は、硬質強化樹脂製の半球
状シエル２と、このシエル２の内面に密合された
発泡スチーロル製の衝撃吸収ライナ３とから構成
され、衝撃吸収ライナ３の内面適所にはウレタン
フオーム製のクツシヨン片４が接着される。また
シエル２の左右両側下部には顎ベルト５の上端が
リベツト６により固着される。
前記衝撃吸収ライナ３の前後方向中央地帯に
は、その内外を連通する多数の通気孔７1〜７6が
前後方向に２列穿設され、その各通気孔７1〜７6
は長径を帽体１の左右方向に向けた長円形に形成
される。また前記シエル２の前後方向中央地帯２
ａには、前記多数の通気孔７1〜７6を外気に開放
すべく該通気孔７1〜７6の外端にそれぞれ対面す
る多数の導風口o1〜o6が前後方向に２列穿設され
る。さらに衝撃吸収ライナ３の内面には、各列の
通気孔７1〜７6の内端が開口する前後方向の通気
溝８が２条設けられる。
は、その内外を連通する多数の通気孔７1〜７6が
前後方向に２列穿設され、その各通気孔７1〜７6
は長径を帽体１の左右方向に向けた長円形に形成
される。また前記シエル２の前後方向中央地帯２
ａには、前記多数の通気孔７1〜７6を外気に開放
すべく該通気孔７1〜７6の外端にそれぞれ対面す
る多数の導風口o1〜o6が前後方向に２列穿設され
る。さらに衝撃吸収ライナ３の内面には、各列の
通気孔７1〜７6の内端が開口する前後方向の通気
溝８が２条設けられる。
第３図に明示するように、帽体前半側の通気孔
７1〜７3は前方上向き且つ互いに平行に、また後
半側の通気孔７4〜７6は後方上向き且つ互いに平
行に、それぞれ傾斜して形成されると共に、前半
側の通気孔７1〜７3と後半側の通気孔７4〜７6と
が90゜に近い鈍角をなすように配置される。而し
て、前半側の通気孔７1〜７3は、帽体１の前傾使
用時に略水平となる（第６図参照）。
７1〜７3は前方上向き且つ互いに平行に、また後
半側の通気孔７4〜７6は後方上向き且つ互いに平
行に、それぞれ傾斜して形成されると共に、前半
側の通気孔７1〜７3と後半側の通気孔７4〜７6と
が90゜に近い鈍角をなすように配置される。而し
て、前半側の通気孔７1〜７3は、帽体１の前傾使
用時に略水平となる（第６図参照）。
またシエル２の外面には、２列の導風口o1〜o6
が穿設された前後方向中央地帯２ａを挟んで左右
一対の凹溝１０が凹入形成され、これら凹溝１
０，１０の側壁によつて前後方向中央地帯２ａが
補強される。
が穿設された前後方向中央地帯２ａを挟んで左右
一対の凹溝１０が凹入形成され、これら凹溝１
０，１０の側壁によつて前後方向中央地帯２ａが
補強される。
また、シエル２の前後方向中央地帯２ａの外面
には、左右方向に延びる多数の矩形凹部１１，１
１…が帽体１の前後方向に配列して凹入形成さ
れ、これら凹部１１，１１…の底面に２列の前記
導風口o1〜o6がそれぞれ開設される。そして、上
記凹部１１，１１…の側壁によつて前後方向中央
地帯２ａは一層補強される。
には、左右方向に延びる多数の矩形凹部１１，１
１…が帽体１の前後方向に配列して凹入形成さ
れ、これら凹部１１，１１…の底面に２列の前記
導風口o1〜o6がそれぞれ開設される。そして、上
記凹部１１，１１…の側壁によつて前後方向中央
地帯２ａは一層補強される。
更に、左右両凹溝１０，１０においてシエル２
には、最前部の導風口o1，o1と並んで前方に開口
する補助導風口o1′，o1′が穿設され、これら補助
導風口o1′，o1′と衝撃吸収ライナ３内側とを連通
させる補助通気孔１２，１２が該衝撃吸収ライナ
３に穿設される。またこれら補助通気孔１２，１
２の内端は、衝撃吸収ライナ３の左右両側部内面
にクツシヨン片４で画成された溝１３，１３を介
して最後部の通気孔７6，７6に連通させる。
には、最前部の導風口o1，o1と並んで前方に開口
する補助導風口o1′，o1′が穿設され、これら補助
導風口o1′，o1′と衝撃吸収ライナ３内側とを連通
させる補助通気孔１２，１２が該衝撃吸収ライナ
３に穿設される。またこれら補助通気孔１２，１
２の内端は、衝撃吸収ライナ３の左右両側部内面
にクツシヨン片４で画成された溝１３，１３を介
して最後部の通気孔７6，７6に連通させる。
尚、前記各導風口o1〜o6，o1′の開口縁は、そ
こに各々嵌着される補強兼化粧環９により体裁よ
く縁取りされている。
こに各々嵌着される補強兼化粧環９により体裁よ
く縁取りされている。
次にこの実施例の作用について説明する。い
ま、自転車の操縦者Ｍが高速走行のために、第６
図のように前傾姿勢をとると、帽体１の前半側の
通気孔７1〜７3は略水平状態となり、後半側の通
気孔７4〜７6は上方に向つてやや後方へ傾斜した
状態となる。したがつて、帽体１の前面に当たる
走行風は前半側の導風口o1〜o3を通して同側の通
気孔７1〜７3に動圧を効果的に及ぼし、また帽体
１の後面を流れる走行風は後半側の導風口o4〜o6
を通して同側の通気孔７4〜７6に負圧を効果的に
与えるので、走行風が前半側の通気孔７1〜７3に
大量に流入し、帽体２中央部内面の通気溝８を経
て後半側の通気孔７4〜７6から外部に排出され、
これによつて帽体１内をよく換気することができ
る。
ま、自転車の操縦者Ｍが高速走行のために、第６
図のように前傾姿勢をとると、帽体１の前半側の
通気孔７1〜７3は略水平状態となり、後半側の通
気孔７4〜７6は上方に向つてやや後方へ傾斜した
状態となる。したがつて、帽体１の前面に当たる
走行風は前半側の導風口o1〜o3を通して同側の通
気孔７1〜７3に動圧を効果的に及ぼし、また帽体
１の後面を流れる走行風は後半側の導風口o4〜o6
を通して同側の通気孔７4〜７6に負圧を効果的に
与えるので、走行風が前半側の通気孔７1〜７3に
大量に流入し、帽体２中央部内面の通気溝８を経
て後半側の通気孔７4〜７6から外部に排出され、
これによつて帽体１内をよく換気することができ
る。
これと同時に、帽体１内へは補助導風口o1′及
び補助通気孔１２を経ても走行風が流入し、帽体
１側部内面の溝１３を経て最後部の通気孔７6か
ら外部に排出され、帽体１内の換気を一層良好に
行うことができる。
び補助通気孔１２を経ても走行風が流入し、帽体
１側部内面の溝１３を経て最後部の通気孔７6か
ら外部に排出され、帽体１内の換気を一層良好に
行うことができる。
操縦者Ｍが前傾姿勢から体を起こすと、帽体１
は第３図のように水平状態になり、その前半側の
通気孔７1〜７6は前方上向きの傾斜状態に戻るの
で、これら通気孔７1〜７3へ作用する走行風の動
圧は減少し、その結果通気孔７1〜７3から帽体１
内への走行風の流入量が減少し、帽体１の換気は
適度に弱められる。
は第３図のように水平状態になり、その前半側の
通気孔７1〜７6は前方上向きの傾斜状態に戻るの
で、これら通気孔７1〜７3へ作用する走行風の動
圧は減少し、その結果通気孔７1〜７3から帽体１
内への走行風の流入量が減少し、帽体１の換気は
適度に弱められる。
ところで、２列の導風口o1〜o6列を穿設したシ
エル２の前後方向中央地帯２ａは、その両側で前
後方向に延びる一対の凹溝１０，１０と、該地帯
１ａ上で左右方向に延びる多数の凹部１１，１１
…の各側壁により、２方向に補強されるので、２
列の通気孔７1〜７6列を互いに近接配置しても帽
体１の強度を損じることもない。
エル２の前後方向中央地帯２ａは、その両側で前
後方向に延びる一対の凹溝１０，１０と、該地帯
１ａ上で左右方向に延びる多数の凹部１１，１１
…の各側壁により、２方向に補強されるので、２
列の通気孔７1〜７6列を互いに近接配置しても帽
体１の強度を損じることもない。
Ｃ 発明の効果
以上のように本発明によれば、帽体をシエル
と、このシエルの内面に接合された合成樹脂製衝
撃吸収ライナとより構成し、前記衝撃吸収ライナ
には、その内外を連通する多数の通気孔を帽体の
前後方向に配列して穿設し、さらに前記シエルに
は、前記多数の通気孔を外気に開放すべく該通気
孔の外端に対面する多数の導風口を穿設してな
る、自転車用ヘルメツトにおいて、帽体の前半側
の複数の通気孔を前方上向きに且つ互いに平行
に、またその後半側の複数の通気孔を後方上向き
に且つ互いに平行にそれぞれ形成して、帽体の前
傾使用状態では前記前半側の通気孔が略水平にな
ると共に前記後半側の通気孔が後方上向きに傾斜
するようにしたので、自転車の操縦者が駆動力を
強力に発揮すべく前傾姿勢をとると、略水平状態
となる前半側に通気孔には帽体前面に当たる走行
風の動圧を、また後方上向きの傾斜状態となる後
半側の通気孔には帽体後面に沿つて流れる走行風
より負圧を、それぞれ導風口を通して効果的に作
用させることができ、従つて上記動圧を利用して
走行風を前半側の通気孔より帽体内に大量に流入
させることができると共に、上記負圧を利用して
帽体内の熱気を後半側の通気孔より外部にスムー
ズに排出させることができるから、帽体内の換気
性を最高に高めることができ、またその他の姿勢
では換気性を下げることができ、全体として合理
的な換気を行うことができる。
と、このシエルの内面に接合された合成樹脂製衝
撃吸収ライナとより構成し、前記衝撃吸収ライナ
には、その内外を連通する多数の通気孔を帽体の
前後方向に配列して穿設し、さらに前記シエルに
は、前記多数の通気孔を外気に開放すべく該通気
孔の外端に対面する多数の導風口を穿設してな
る、自転車用ヘルメツトにおいて、帽体の前半側
の複数の通気孔を前方上向きに且つ互いに平行
に、またその後半側の複数の通気孔を後方上向き
に且つ互いに平行にそれぞれ形成して、帽体の前
傾使用状態では前記前半側の通気孔が略水平にな
ると共に前記後半側の通気孔が後方上向きに傾斜
するようにしたので、自転車の操縦者が駆動力を
強力に発揮すべく前傾姿勢をとると、略水平状態
となる前半側に通気孔には帽体前面に当たる走行
風の動圧を、また後方上向きの傾斜状態となる後
半側の通気孔には帽体後面に沿つて流れる走行風
より負圧を、それぞれ導風口を通して効果的に作
用させることができ、従つて上記動圧を利用して
走行風を前半側の通気孔より帽体内に大量に流入
させることができると共に、上記負圧を利用して
帽体内の熱気を後半側の通気孔より外部にスムー
ズに排出させることができるから、帽体内の換気
性を最高に高めることができ、またその他の姿勢
では換気性を下げることができ、全体として合理
的な換気を行うことができる。
また合成樹脂製衝撃吸収ライナの前半側の複数
の通気孔相互が平行であり、またその鋼板側の複
数の通気孔相互も平行であることから、その前半
側の通気孔をそれぞれ成形するための複数のピン
を平行配置して成形型に対し同時に抜差しするこ
とができると共に、その後半側の通気孔をそれぞ
れ成形するための複数のピンも平行配置して成形
型に対し同時に抜差しすることができ、従つて全
体として上記ピンを迅速に作動させることができ
る上、その作動機構を簡単化してコストダウンを
図ることができる。
の通気孔相互が平行であり、またその鋼板側の複
数の通気孔相互も平行であることから、その前半
側の通気孔をそれぞれ成形するための複数のピン
を平行配置して成形型に対し同時に抜差しするこ
とができると共に、その後半側の通気孔をそれぞ
れ成形するための複数のピンも平行配置して成形
型に対し同時に抜差しすることができ、従つて全
体として上記ピンを迅速に作動させることができ
る上、その作動機構を簡単化してコストダウンを
図ることができる。
図面は本発明ヘルメツトの一実施例を示すもの
で、第１図は斜視図、第２図は正面図、第３図は
第２図の−線断面図（水平使用状態）、第４
図及び第５図は第３図の−線及び−線断
面図、第６図は前傾使用状態側面図である。 １…帽体、２…シエル、３…衝撃吸収ライナ、
７1〜７6…通気孔、o1〜o6…導風口。
で、第１図は斜視図、第２図は正面図、第３図は
第２図の−線断面図（水平使用状態）、第４
図及び第５図は第３図の−線及び−線断
面図、第６図は前傾使用状態側面図である。 １…帽体、２…シエル、３…衝撃吸収ライナ、
７1〜７6…通気孔、o1〜o6…導風口。
Claims (1)
- １ 帽体１をシエル２と、このシエル２の内面に
接合された合成樹脂製衝撃吸収ライナ３とより構
成し、前記衝撃吸収ライナ３には、その内外を連
通する多数の通気孔７1〜７6を帽体１の前後方向
に配列して穿設し、さらに前記シエル２には、前
記多数の通気孔７1〜７6を外気に開放すべく該通
気孔７1〜７6の外端に対面する多数の導風口o1〜
o6を穿設してなる、自転車用ヘルメツトにおい
て、帽体１の前半側の複数の通気孔７1〜７3を前
方上向きに且つ互いに平行に、またその後半側の
複数の通気孔７4〜７6を後方上向きに且つ互いに
平行にそれぞれ形成して、帽体１の前傾使用状態
では前記前半側の通気孔７1〜７3が略水平になる
と共に前記後半側の通気孔７4〜７6が後方上向き
に傾斜するようにしたことを特徴とする、自転車
用ヘルメツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20095486A JPS6359406A (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 自転車用ヘルメツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20095486A JPS6359406A (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 自転車用ヘルメツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6359406A JPS6359406A (ja) | 1988-03-15 |
| JPH0466925B2 true JPH0466925B2 (ja) | 1992-10-26 |
Family
ID=16433069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20095486A Granted JPS6359406A (ja) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | 自転車用ヘルメツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6359406A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0246821U (ja) * | 1988-09-22 | 1990-03-30 | ||
| JPH0634329Y2 (ja) * | 1989-06-13 | 1994-09-07 | 昭栄化工株式会社 | ヘルメット |
| JP7152790B2 (ja) * | 2020-06-03 | 2022-10-13 | ブルーインダス カンパニー・リミテッド | 安全帽 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5512542A (en) * | 1978-07-10 | 1980-01-29 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | Floating type head |
| JPS5635192A (en) * | 1979-08-31 | 1981-04-07 | Nippon Musical Instruments Mfg | Electronic musical instrument |
| JPS5845327B2 (ja) * | 1977-03-31 | 1983-10-08 | 市光工業株式会社 | 表面処理部材の熱溶着方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56143223U (ja) * | 1980-03-26 | 1981-10-29 | ||
| JPS5845327U (ja) * | 1981-09-21 | 1983-03-26 | 川上 祐紀雄 | 自動二輪車用ヘルメツト |
-
1986
- 1986-08-27 JP JP20095486A patent/JPS6359406A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845327B2 (ja) * | 1977-03-31 | 1983-10-08 | 市光工業株式会社 | 表面処理部材の熱溶着方法 |
| JPS5512542A (en) * | 1978-07-10 | 1980-01-29 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | Floating type head |
| JPS5635192A (en) * | 1979-08-31 | 1981-04-07 | Nippon Musical Instruments Mfg | Electronic musical instrument |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6359406A (ja) | 1988-03-15 |
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