JPH034856Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はステアリングの横に配置されたシフト
レバーにより自動変速機をコントロールする形式
の自動変速機用コラム式シフト装置に関するもの
である。

（従来の技術） 自動変速機用のコラム式シフト装置としては、
実開昭60−30823号公報に示されるように、ステ
アリングサポートに取付けられるブラケツト上に
シフトレバーを枢着し、シフトレバーの動きをこ
れに連動するリンクによつてステアリングコラム
と平行に延びるシフトケーブルに伝達するように
したものが知られている。ところがこのような従
来のものはリンクに適切なレバー比を付与するた
めに装置が大型化する欠点があり、またシフトレ
バーを所望位置に安定に保持させるためのデイテ
ント機構をシフトレバーとは別体に設けてあるの
で機構が複雑化するうえ、ガタの発生や重量の増
加を招く欠点があつた。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は上記のような従来の問題点を解決し
て、装置全体を小型軽量化することができ、しか
も限られたスペース内で最適なストロークを確保
できるうえガタの発生のおそれもない自動変速機
用コラム式シフト装置を目的として完成されたも
のである。

（問題を解決するための手段） 本考案はステアリングサポート等に固定される
ベースに第１軸を枢着し、該第１軸に第２軸が第
１軸と互いに垂直となるよう取付け、また、シフ
トレバーを第１軸の軸中心に向う求心線上に位置
するよう第２軸に取付けるとともに、ベースのブ
ラケツトにはシフトレバーの基部のデイテントピ
ンと係合するデイテントプレートを取付け、また
ブラケツトには一対のベベルギアを介して第１軸
により揺動されるリンクを枢着してその先端にシ
フトケーブルを接続したことを特徴とするもので
ある。

（実施例） 次に本考案を図示の実施例について詳細に説明
すると、１はステアリングを支持するためのステ
アリングサポート等の側面に固定されるベース、
２はベース１の側面に突設されたブラケツト、３
はこのブラケツト２に車体の前後方向に取付けら
れた第１軸、４は第１軸３の端部にコ字状の金具
５を介して第１軸３を垂直方向に取付けられた第
２軸である。６は第１軸３の軸中心に向う求心線
上に位置するよう第２軸４の中央部に溶接等によ
つて固定されたシフトレバーであり、このシフト
レバー６は第１軸３を中心として揺動すること
も、また第２軸４を中心として揺動することもで
きるようになつている。７はブラケツト２の更に
外側位置に設けられたデイテントプレートであ
る。デイテントプレート７は第１軸３を中心軸と
する円筒面状に設けられており、Ｐ，Ｒ，Ｎ，
Ｄ，Ｌ等の各切替位置に相当する切欠８が透設さ
れている。そしてシフトレバー６の基部にはデイ
テントプレート７と係合するデイテントピン９が
設けられているとともに、シフトレバー６は第２
軸４のまわりに設けられたコイルばね１０の弾発
力によつてデイテントプレート７の切欠８に向つ
て押圧されているので、シフトレバー６を第１軸
３のまわりに動かすには、シフトレバー６を運転
者の方にわずかに引いて第２軸４のまわりに揺動
させ、デイテントピン９とデイテントプレート７
の切欠８との係合を解いたうえ所望の切替位置に
動かす構造となつている。また、ブラケツト２に
はリンク１１が軸支されており、その先端のピン
１２にはシフトケーブルが接続されるようになつ
ている。このリンク１１と第１軸３とは一対のベ
ベルギア１３，１３を介して連接されており、第
１軸３が揺動されるこれに応じてリンク１１が揺
動し、シフトケーブルを動かすようになつてい
る。シフトケーブルのストロークはリンク１１の
長さ及びベベルギヤ１３のギヤ比の変更によつて
自由に定めることができる。

（作用） このように構成されたものは、シフトレバー６
をコイルばね１０の弾発力に抗して第２軸４を中
心として運転者側（第１図、第２図におてい右方
向）に引いてデイテントピン９とデイテントプレ
ート７の切欠８との係合を解いたうえ、上下方向
に所望の位置まで動かせば、シフトレバー６とと
もに第１軸３とベベルギヤ１３とが回動し、これ
に噛合うベベルギヤ１３を介してリンク１１が前
後方向に揺動してシフトケーブルを動かし、自動
変速機の操作が行われる。このように、本考案に
おいてはシフトレバー６の運動をベベルギヤ１
３，１３を介してリンク１１に伝え、リンク１１
の先端のシフトケーブルを動かすようにしたの
で、リンク１１の長さ及びベベルギヤ１３のギヤ
比を適当に決定することによつてシフトケーブル
のストロークを自由に設定することができ、従来
のリンク式のものに比較して装置全体の小型化と
軽量化を図ることができる。また本考案において
はシフトレバー６の基部に取付けたデイテントピ
ン９をブラケツト２に取付けられたデイテントブ
レート７と直接係合させるようにしたので、従来
のようにデイテント機構を別体に設けたものに比
較して機構が簡単であり、使用中にガタが発生す
るおそれがないものである。しかも、本考案にお
いては第１軸３の軸中心に向う求心線上に位置す
るよう第２軸４にシフトレバー６を取付けている
ので、シフトレバー６の操作が滑らかで、異和感
をもたらすことがないものである。このように本
考案の自動変速機用コラム式シフト装置は小型軽
量でステアリングサポート等に直接取付けるに適
したものであるうえに、シフトケーブルを使用す
るので衝突事故の際にも、運転者の安全が確保さ
れる利点がある。

（考案の効果） 本考案は以上の説明からも明らかなように、装
置全体を小型軽量化することができ、しかも限ら
れたスペース内でシフトケーブルに最適のストロ
ークを付与することができ、ガタや故障発生のお
それもないものであるから、従来の問題点を解決
した自動変速機用コラム式シフト装置として実用
的価値は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す一部切欠正面
図、第２図はその平面図、第３図はその左側面図
である。 １：ベース、２：ブラケツト、３：第１軸、
４：第２軸、６：シフトレバー、７：デイテント
プレート、９：デイテントピン、１１：リンク、
１３：ベベルギア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングサポート等に固定されるベース１
   に第１軸３を枢着し、該第１軸３に第２軸４が第
   １軸３と互いに垂直となるよう取付け、また、シ
   フトレバー６を第１軸３の軸中心に向う求心線上
   に位置するよう第２軸４に取付けるとともに、ベ
   ース１のブラケツト２にはシフトレバー６の基部
   のデイテントピン９と係合するデイテントプレー
   ト７を取付け、またブラケツト２には一対のベベ
   ルギア１３，１３を介して第１軸３により揺動さ
   れるリンク１１を枢着してその先端にシフトケー
   ブルを接続したことを特徴とする自動変速機用コ
   ラム式シフト装置。