JPS6135455Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は荷役車両の操縦装置に関するものであ
る。

従来、荷役車両は、左利きの運転車又は右利き
の運転者に対し使い勝手を良くするために、前後
進切換レバーを、かじ取りハンドルに対する左姿
勢、右姿勢のいづれか任意の姿勢に組換え得るよ
うにされ、また、第１図の如く、ハンドル１に対
する、左姿勢Ｌ、右姿勢Ｒのいづれの場合も、レ
バー２を、Ｆ矢方向に前に押せば車両は前進、Ａ
矢方向に後に引けば車両は後進するように、後記
の如く、構成されている。すなわち、第２，３，
４，５図の如く、シート３の前方のハンドルポス
ト４に支持片５で回動自在に支持されたシヤフト
６に前後進切換レバー２が固定され、該シヤフト
の下部にアームＢが固定され、該アームは、ロツ
ド７を介して変速機Ｔの前後進制御弁Ｖ用の前後
進リンク８に連結され、さらに右姿勢Ｒでバツク
ランプスイツチ９に当接するためのアームＣがシ
ヤフト６に固設され、左姿勢Ｌで、変速機Ｔと制
御弁Ｖとの間に装着する油圧回路変更スペーサ１
０が設けられたものである。そして左姿勢Ｌの場
合には、第２，３図の如く、前記スペーサ１０を
装着しておき、レバー２をＦ矢方向に前に押す
と、アームＢ、ロツド７を介して前後進リンク８
をａ矢で示す後へ押し、スペーサ１０を介して、
変速機Ｔは車両を前進させ、またレバー２を、Ａ
矢の如く、後に引くと、アームＢ、ロツド７を介
して前後進リンク８をｆ矢の如く、前へ引き、変
速機Ｔは車両を後進させ、同時にアームＢがバツ
クランプスイツチ９を押しバツクランプを点灯さ
せる。一方、右姿勢Ｒの場合は、第４，５図の如
く、油圧回路変更スペーサ１０を取外して前後進
リンク８がｆ矢方向に倒れると車両が前進にまた
ａ矢方向に後へ倒れると後進するようにしてお
く。そしてレバー２をＦ矢の如く前に押すとリン
ク８は前に倒れ車両は前進し、レバー２をＡ矢の
如く後に引くとリンク８は後に倒れ車両は後進す
ると同時にアームＣでバツクランプスイツチ９を
押し、バツクランプを点灯する。このように従来
は、レバー２の姿勢を組換えるために、油圧回路
変更スペース１０の着脱、バツクランプスイツチ
９の当り位置変更によるスイツチブラケツトの変
更が必要であり、組換用作業時間がかゝり、スイ
ツチブラケツト、ボルト、油圧回路変更スペース
などの部品が必要であると云う欠点があつた。

本考案は上記従来の欠点を除去して、前後進切
換レバーを左姿勢又は右姿勢に容易組換できる操
縦装置の提供を目的とする。

以下、本考案を実施例を示す第６，７，８，９
図に基いて説明すると、本考案の操縦装置は、か
じ取りハンドルポスト４に取付けられた支持片１
１に第一案内孔１２及び第二案内孔１３が穿設さ
れ、前後進切換レバー２を左姿勢Ｌで取付けるた
めの第一軸１４が前記第一案内孔１２により又前
記切換レバー２を右姿勢Ｒで取付けるための第二
軸１５が前記第二案内孔１３により夫々回動自在
に支持され、互に係合する同歯数のギヤ１６，１
７が前記各軸１４，１５に固定されたものであ
る。

そして前記前後切換レバー２はピン１８で第一
軸１４、第二軸１５に対し選択的に固定され、該
第二軸１５の下部にアーム１９が固定され、該ア
ームは両端にボールジヨイント２０ａを有するロ
ツド２０を介して変速機Ｔの前後進制御弁Ｖ用前
後進リンク８に連結されている。また９はバツク
ランプスイツチである。

次に作用を説明すると、左姿勢Ｌで前後進切換
レバー２を利用するには、第８図の如く、該レバ
ーを第一軸１４に固定する。そして車両を前進に
切換えるには、レバー２をＦ矢の如く前に押して
第一軸１４を右回動させる。第一軸が右回動する
と、一対のギヤ１６，１７を介して第二軸１５が
左回動する。第二軸が左回動すると、アーム１９
はロツド２０を介して前後進リンク８をｆ矢の如
く前に引き、制御弁Ｖを介して変速機Ｔを前進に
切換える。後進に切換えるには、レバー２をＡ矢
の如く後に引き、前後進リンク８をａ矢の如く後
に押して変速機Ｔを後進に切換える。これと同時
にアーム１９でスイツチ９を押してバツクランプ
を点灯させる。次に左姿勢Ｌから右姿勢Ｒにレバ
ー２を組換えて利用するには、第９図の如く、該
レバーを第一軸１４から外して第二軸１５に固定
する。また第一軸を支持片１１から外しておく。
そして車両を前進に切換えるには、レバー２を前
に押して第二軸１５を左回動させる。第二軸１５
が左回動すると、アーム１９はロツド２０を介し
て前後進リンク８を前に引き、変速機Ｔを前進に
切換える。同様に後進に切換えるには、レバー２
を後に引き、前後進リンク８を後に押し、変速機
Ｔを後進に切換える。これと同時にアーム１９で
スイツチ９を押してバツクランプを点灯する。

以上の説明から明らかな通り、本考案は、かじ
取りハンドルポストに取付けられた支持片に第一
案内孔及び第二案内孔が穿設され、前後進切換レ
バーを左姿勢で取付けるための第一軸が前記第一
案内孔により又前記切換レバーを右姿勢で取付け
るための第二軸が前記第二案内孔により夫々回動
自在に支持され、互に係合する同歯数のギヤが前
記第一軸および第二軸に夫々固定され、前記切換
レバーは第一軸、第二軸に対し選択的に固定さ
れ、該第二軸の下部に変速機操作用アームが固定
されていることを特徴とする荷役車両の操縦装置
に関するものである。

したがつて、本考案によれば、第一案内孔、第
一軸および相互に係合する一対のギヤを設け、前
後進切換レバーは第一軸、第二軸に対し選択的に
固定され、該第二軸の下部に変速機操作用アーム
が固定されるといつただけの簡単な構成で、前後
進切換レバーを左姿勢または右姿勢に容易に組換
えることができ、また組換えのための部品点数も
従来の比して少なく、さらに組換作業も簡単容易
であり、しかも、一対のギヤは互いに逆回転する
ため、第一軸、第二軸に選択的に固定される切換
レバーは左姿勢でも右姿勢でも前側へ押した場合
は例えば両方とも前進操作となり、後側へ押した
場合は両方とも後進操作となり、左姿勢と右姿勢
とも同一操作となつて安全性を向上し得るといつ
た優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の操縦装置の平面図、第２図は同
前後進切換レバー左姿勢状態側面図、第３図は第
２図のＤ矢視図、第４図は従来の操縦装置の前後
進切換レバー右姿勢状態側面図、第５図は第４図
のＥ矢視図、第６図は本考案の実施例の側面図、
第７図は同分解図、第８図は同前後進切換レバー
左姿勢状態平面図、第９図は同前後進切換レバー
右姿勢状態平面図である。 １……かじ取りハンドル、２……前後進切換レ
バー、４……かじ取りハンドルポスト、８……前
後進リンク、９……バツクランプスイツチ、１１
……支持片、１２……第一案内孔、１３……第二
案内孔、１４……第一軸、１５……第二軸、１
６，１７……ギヤ、１９……アーム、Ｌ……左姿
勢、Ｒ……右姿勢、Ｔ……変速機。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. かじ取りハンドルポスト４に取付けられた支持
   片１１に第一案内孔１２及び第二案内孔１３が穿
   設され、前後進切換レバー２を左姿勢Ｌで取付け
   るための第一軸１４が前記第一案内孔１２により
   又前記切換レバー２を右姿勢Ｒで取付けるための
   第二軸１５が前記第二案内孔１３により夫々回動
   自在に支持され、互に係合する同歯数のギヤ１
   ６，１７が前記第一軸および第二軸に夫々固定さ
   れ、前記切換レバー２は第一軸１４、第二軸１５
   に対し選択的に固定され、該第二軸１５の下部に
   変速機操作用アーム１９が固定されていることを
   特徴とする荷役車両の操縦装置。