JPS641856Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、農地や土木作業場などの不整地で
使用する車輛に関し、必要に応じて乗車位置ある
いは歩行位置から操縦可能な車輛の操縦位置に関
するものである。

従来技術 従来、この種車輛の操縦位置としては、走行ク
ラツチレバーや操向レバーを設ける操縦台そのも
のを乗車位置或いは歩行位置から操作するよう旋
回固定自在に構成して、乗車位置或いは歩行位置
での各レバーの操作方向を同一にして誤操作を防
止しようとするものがある。

考案が解決しようとする問題点 上記の如き従来技術にあつては、操縦者が乗車
位置と歩行位置とへ移動する毎に操縦台を旋回さ
せねばならず、操作が煩わしいと共に、操縦台を
旋回可能にするための構造が複雑になる不都合を
有していた。

この考案は、このような不都合を解消しようと
するもので、操縦台の向きを変えることなく、操
縦台に向う操縦者が歩行位置或いは乗車位置（前
方或いは後方）にあつても、走行クラツチレバー
と操向レバーの回動操作方向を同一として、操縦
感覚を変えないようにすることを目的とする。

問題点を解決するための手段 車体１の前端部に設けた操縦台２に、支軸１３
に枢支され乗車中立位置から前後方向へ回動可能
で、かつ左右方向へ傾動可能な走行クラツチレバ
ー３と、該走行クラツチレバー３の両側に位置
し、支軸１７を中心に垂直中立姿勢から前後方向
へ回動可能な一対の操向レバー４，５とを設け、
前記走行クラツチレバー３の稈身に一対の係合片
１５を設け、該走行クラツチレバー３の左右方向
への傾動により一方の係合片１５と選択係止され
る一対の作動具２７，２７を支軸１３よりも上方
に位置する支軸１７に枢支して配設すると共に、
該作動具２７，２７に走行装置６への動力を前進
又は後進に切替断続するクラツチをそれぞれ連結
し、前記操向レバー４，５のそれぞれの基部に前
後へ突設した突出杆２２，２２とサイドクラツチ
に連結した前後一対の連結杆２４，２４とを操向
レバー４，５の前後回動に伴う一方の突出杆２２
の上方回動時に一方の連結杆２４を牽引してサイ
ドクラツチを断つよう連結してなる車輛の操縦装
置の構成とする。

考案の作用 車輛の前後進させる場合には走行クラツチレバ
ー３を左右に傾けた後に支軸１３を中心に中立位
置から前方若しくは後方へ回動させると、走行ク
ラツチレバー３に設けた一方の係合片１５と選択
して係合した作動具２７が回動され前進若しくは
後進のクラツチを断続して走行装置６を前後進さ
せる。

又、車輛の走行方向を変更する場合には、旋回
側の操向レバー４又は５を前方若しくは後方に回
動させれば、操向レバー４又は５の基部に設けた
突出杆２２と連結杆２４とを介して、サイドクラ
ツチが断たれて操作された操向レバー４又は５側
に向けて旋回される。

考案の効果 この考案は前述の如く構成するものであるか
ら、操縦台２の向きを何等変更することなく、操
縦者が操縦台２の後方すなわち乗車位置に位置し
て操縦する場合にも、又、逆に操縦台２の前方す
なわち歩行位置に位置して操縦する場合において
も、立設した走行クラツチレバー３の左右に操向
レバー４，５を立設した配置位置が変わらず操縦
者にとつて走行クラツチレバー３の同一方向の操
作によつて走行する方向は、操縦者から見れば前
後同方向となり、車輛の前後進の制御が同じ操縦
感覚で行える。

同様に、操縦位置の変更に関係なく旋回する側
の操向レバー４又は５を前方に回動したり手前に
回動することによつて操作側のサイドクラツチを
切つてその方向へ旋回することができ操縦感覚が
変わらない。

このように、乗車操縦と歩行操縦とによつて操
縦者が操縦台２に向かう位置が前後に変わるにも
かかわらず、走行・旋回を操作する歩行レバー３
と操向レバー４，５の操縦感覚が変化しないの
で、誤操作のない安全な運転を行える。

実施例 次に、この考案の一実施例を図面で説明する。
この実施例における車輛は運搬車であつて、クロ
ーラ６からなる走行位置を具備した車体１上に荷
台７、原動機を内蔵した原動部８、座席９、操縦
台２を設ける。操縦台２は車体１の前部に設け、
操縦者が座席９に座つた状態と車体外へ立つた状
態とで操縦操作が可能とする。操縦台２には、走
行クラツチレバー３、左右操向レバー４，５を設
ける。

走行クラツチレバー３の基部は、操縦台２の内
部に設けた左右の支持部材１１，１２間へ枢支し
た走行クラツチレバー支軸１３に遊嵌して支持さ
れる。この走行クラツチレバー３の稈身には前後
に係合用の長孔１４を有する係合片１５を固着す
る。係合片１５の長孔１４に係合する係合ピン１
６を有する作動具２７は、この走行クラツチレバ
ー３の左右で走行クラツチレバー支軸１３より上
位に設けた操向レバー支軸１７，１７に回動自在
に枢着し、連結杆１８，１８、引張ばね１９，１
９、ワイヤー２０，２０を介して走行クラツチに
連結するもので、一方の作動具２７を車体１を前
進させる走行クラツチに連結すれば、他方の作動
具２７は車体１を後退させる走行クラツチに連結
する。従つて、走行クラツチレバー３を中立位置
において左右に傾け左右の作動具２７へ一方の係
合片１５を係合させて前方へ押したり手前へ引く
ことによつて車体１の前後進を変更できる。

例えば、車体１を基準に操縦台２側への進行を
前進とし、車体１への乗車時に走行クラツチレバ
ー３を手前へ引くことによつて車体１が前進し逆
方向へ押すことによつて車体１が後退するとすれ
ば、車体１外へ立つて操作する場合つまり歩行時
には走行クラツチレバー３を手前へ引けば車体１
は後退し逆方向へ押せば車体１は前進することに
なるのであるが、操縦者から見れば車体１への乗
車時でも車体１外へ立つた時でも、走行クラツチ
レバー３を手前に引けば車体１は操縦者の前方へ
進み、逆方向に押せば車体１は後方へ進むことに
なり、操縦者にとつて同一操作による車体１の走
行方向は同一となるのである。

左右操向レバー４，５の基部は、支持部材２
１，２１に貫通させた操向レバー支軸１７に回動
自在に枢支する。操向レバー４，５の基部には、
前後へ突出させた突出杆２２，２２を固着し、突
出杆２２に設けた係合ピン２３を連結杆２４の長
孔２５へ遊嵌して連結し、この一対の連結杆２
４，２４を一本のワイヤー２６で車体１の駆動部
に設けたサイドクラツチへ連結する。従つて、左
右操向レバー４，５を手前へ引いても逆方向へ押
しても操作した操向レバー４，５側のサイドクラ
ツチが働き車体１がその操作側へ旋回することに
なり、操縦者が乗車位置にいても歩行位置にいて
も、右操向レバー５を手前に引けば車体１は右に
旋回し、左操向レバー４を前に引けば車体１は左
へ旋回することになるのである２８は車体１の走
行速度を変える変速レバーであり、２９は車体１
の走行を制動するブレーキレバーである。

このように、この考案では走行クラツチレバー
３、操向レバー４，５の配置が左右対称であり、
しかも車体１の操縦者の向きに対する走行方向と
旋回方向は、乗車時でも歩行時でも同一方向への
操作でよいために、操縦位置の変更によつて操縦
操作を誤ることがなくなるのである。

【図面の簡単な説明】

図は、この考案の一実施例を示すもので、第１
図は平面図、第２図は側面図、第３図は要部の拡
大正断面図、第４図は第３図におけるＡ−Ａ断面
図、第５図は第３図におけるＢ−Ｂ断面図であ
る。 １……車体、２……操縦台、３……走行クラツ
チレバー、４，５……操向レバー、６……走行装
置、１３……支軸、１５……係合片、１７……支
軸、２２……突出杆、２４……連結杆、２７……
作動具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１の前端部に設けた操縦台２に、支軸１３
   に枢支され垂直中立位置から前後方向へ回動可能
   で、かつ左右方向へ傾動可能な走行クラツチレバ
   ー３と、該走行クラツチレバー３の両側に位置
   し、支軸１７を中心に垂直中立姿勢から前後方向
   へ回動可能な一対の操向レバー４，５とを設け、
   前記走行クラツチレバー３の稈身に一対の係合片
   １５を設け、該走行クラツチレバー３の左右方向
   への傾動により一方の係合片１５と選択係止され
   る一対の作動具２７，２７を支軸１３よりも上方
   に位置する支軸１７に枢支して配設すると共に、
   該作動具２７，２７に走行装置６への動力を前進
   又は後進に切替断続するクラツチをそれぞれ連結
   し、前記操向レバー４，５のそれぞれの基部に前
   後へ突設した突出杆２２，２２とサイドクラツチ
   に連結した前後一対の連結杆２４，２４とを操向
   レバー４，５の前後回動に伴う一方の突出杆２２
   の上方回動時に一方の連結杆２４を牽引してサイ
   ドクラツチを断つよう連結してなる車輛の操縦装
   置。