JPS6218130Y2

JPS6218130Y2 -

Info

Publication number: JPS6218130Y2
Application number: JP1981150819U
Authority: JP
Priority date: 1981-10-09
Filing date: 1981-10-09
Publication date: 1987-05-11
Also published as: JPS5854976U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、コンバイン等の作業車輌における超
信地施回の操作装置に関する。

一般に、超信地施回を必要とする湿田作業で
は、乾田における刈取り作業のようにスムースに
行かず、種々の困難を伴うが、従来、超信地施回
への切換えは、ペダルを操作するか、又は操向レ
バーを横方向に操作する等の面倒な操作を必要と
し、一層操作を面倒にしていた。

そこで、本考案は、操向レバーに上部が押しボ
タンとなつているロツドを摺動自在に嵌挿し、押
しボタンの操作により、操向レバーを機構的に、
サイドクラツチギヤに連動している第１の係合片
又は超信地施回クラツチに連動している第２の係
合片に切換え得るように構成し、更に第１の係合
片をサイドクラツチの切位置にて保持し得る保持
片を設置すると共に、該第１の係合片が保持片に
て保持される位置までの操向レバーの回動範囲に
て、押しボタンの押圧操作を阻止する阻止片を配
設し、もつて上述欠点を解消した超信地施回操作
装置を提供することを目的とするものである。

以下、図面に沿つて、本考案による実施例を説
明する。

コンバイン１は、第１図に示すように、クロー
ラ２で支持されている機体３を有しており、機体
３には自動脱穀機及び運転席５等が配置されてい
る。そして、第２図に示すように、エンジンから
の動力は走行駆動装置７を介して左右の駆動スプ
ロケツト軸９，９′に伝達され、更にクローラ２
に伝達されている。走行駆動装置７はミツシヨン
ケース１０を有しており、該ケース１０には入力
軸１１、アイドラ軸１２、中間軸１３及び左右操
向軸１４，１４′、更に超信地施回装置１５にお
いて逆転軸１６及びアイドラ軸１７が回転自在に
支持されている。入力軸１１にはシフターにより
操作されるチエンジギヤ１９が摺動のみ自在に支
持されており、該ギヤ１９は前進２段のギヤ２
０，２１又はバツクギヤ２２に選択噛合して、中
間軸１３に所望の回転を伝達し得る。更に、中間
軸１３にはギヤ２３が楔止されており、ギヤ２３
は左右操向軸１４，１４′の中間に遊転されてい
るセンターギヤ２５に常時噛合している。また、
左右操向軸１４，１４′にはそれぞれ端部におい
てブレーキ装置２６，２６′が連結されていると
共に、それぞれ左右サイドクラツチギヤ２７，２
７′が摺動自在に支持されており、これらギヤ２
７，２７′はセンターギヤ２５に噛合するように
スプリング２９で付勢されていると共に、駆動ス
プロケツト軸９，９′に楔止されているギヤ３
０，３０′に常時噛合している。そして、逆転軸
１６にはギヤ３１が楔止されていると共に遊転ギ
ヤ３２が回転自在に支持され、更に超信地施回ク
ラツチ３３が摺動のみ自在に支持されており、ギ
ヤ３１は一方の軸ギヤ３０′に常時噛合してい
る。また、アイドラ軸１７には幅広のギヤ３５が
支持されており、ギヤ３５は遊転ギヤ３２に常時
噛合していると共に他方の軸ギヤ３０に常時噛合
している。

一方、第４図に示すように、運転席５における
操作パネル３６には左右の操向レバー３７，３
７′が配置されており、レバー３７，３７′はパネ
ル３６に回転自在に支持されている支軸３９に遊
嵌され、かつパネル３６に形成された縦方向に延
びるガイド溝４０，４０′に案内されている。更
に、レバー３７，３７′にはそれぞれロツド４
１，４１′が摺動自在に嵌挿されており、これら
ロツドはスプリング４２，４２により上方に付勢
されて、その上端部分がレバーの握り３７ａ，３
７′ａ上方に突出して押しボタン４１ａ，４１′ａ
を構成している。更に、ロツド４１，４１′の中
間部分及び下端部分には長孔を貫通して外部に突
出している突起４１ｂ，４１′ｂ及び４１ｃ，４
１′ｃが設けられている。また、パネル３６のガ
イド溝４０，４０′縁には、第５図に示すよう
に、段部４３ａ，４３′ａを有する阻止片４３，
４３′が固着されており、阻止片４３，４３′に突
起４１ｂ，４１′ｂが当接してロツド４１，４
１′の動きが制限されている。また、支軸３９に
は第１の係合片４５，４５′が回転自在に、また
第２の係合片４６，４６′が固定されて支持され
ており、第１の係合片４５，４５′はスプリング
４２に基づくロツド４１，４１′の上方位置でそ
の突起４１ｃ，４１′ｃに係合し得、また第２の
係合片４６，４６′は押しボタン４１ａ，４１′ａ
の押圧操作に基づくロツドの下方位置でその突起
４１ｃ，４１′ｃに係合し得る。更に、パネル３
６には保持片４７，４７′が重力により下方に付
勢されて枢支されており、保持片は第１の係合片
４５，４５′に係合してその位置を保持する凹部
４７ａ，４７′ａ及びロツドの突起４１ｃ，４
１′ｃを案内するガイド面４７ｂ，４７′ｂを有し
ている。なお、第５図中４８は保持片４７，４
７′の下方への動きを制限するストツパーであ
る。そして、第１の係合片４５，４５′はそれぞ
れアーム４９，４９′を介してワイヤー５０，５
０′に連結されており、ワイヤーの他端部は、第
３図に示すように、左右サイドクラツチギヤ２
７，２７を操作するクラツチアーム５１，５１′
に連結し、更にこれらワイヤー５０，５０′の先
端はそれぞれ所定遊びを有して左右のブレーキ装
置２６，２６′を操作するブレーキアーム５２，
５２′に連結している。また、支軸３９にはその
中央位置にてアーム５３を介してワイヤー５５が
連結されており、該ワイヤーの他端は超信地施回
クラツチ３３のシフター５６ａに連動しているア
ーム５６に連結している。なお、アーム５６には
ワイヤー５５と対向する方向にスプリング５７が
張設されており、スプリング５７はクラツチ３３
を遊転ギヤ３２から外す方向に付勢している。

本実施例は以上のような構成を有するので、エ
ンジンの回転は走行駆動装置７の入力軸１１に伝
達され、更にチエンジギヤ１９の前進１段ギヤ２
１、前進２段ギヤ２０又はバツクギヤ２２への選
択噛合により、適宜の回転が中間軸１３に伝達さ
れる。そして、コンバイン１が直進走行する場合
は、中間軸１３→ギヤ２３→センターギヤ２５→
左右のサイドクラツチギヤ２７，２７′→軸ギヤ
３０，３０′の経路で左右のスプロケツト軸９，
９′が駆動され、左右クローラ２が同速で走行す
る。また、方向修正する場合、例えば左方向に曲
がる場合、左操向レバー３７を少し引く。する
と、この状態では、ロツド４１の突起４１ｃが第
１の係合片４５に係合しているので、該係合片４
５がレバー３７と共に回動し、アーム４９及びワ
イヤー５０を介してクラツチアーム５１を操作
し、サイドクラツチギヤ２７をセンターギヤ２５
から外して、左スプロケツト軸９への動力伝達を
断つ。また、信地施回する場合、例えば左方向に
施回する場合、左操向レバー３７を押しボタン４
１ａを押さない状態で一杯に引く。すると、前述
と同様に、ロツド４１の突起４１ｃと第１の係合
片４５との係合により該係合片４５が大きく回動
し、ワイヤー５０等を介してサイドクラツチギヤ
２７をセンターギヤ２５から外し、更にワイヤー
５０の遊びが吸収されて、ブレーキアーム５２を
操作してブレーキ装置２６を作動する。これによ
り、左操向軸１４が固定され、従つてサイドクラ
ツチギヤ２７、軸ギヤ３０を介して左スプロケツ
ト軸９が固定され、コンバイン１は左方向に信地
施回する。

そして、超信地施回する場合、例えば右方向に
施回する場合、右操作レバー３７′を、親指で押
しボタン４１′ａを押圧しながら引く。しかし、
該押しボタン４１′ａの押圧状態でも、レバー３
７′の所定回動範囲では、第５図ａに示すよう
に、阻止片４３′に突起４１′ｂが当接してロツド
４１′は上方位置にあり、従つて突起４１′ｃは第
１の係合片４５′に係合している。この状態では
前述と同様に、第１の係合片４５′の所定回動に
伴つて、アーム４９′及びワイヤー５０′を介して
クラツチレバー５１′が操作され、右サイドクラ
ツチ２７′がセンターギヤ２５から外される。な
おこの際、保持片４７′はそのガイド面４７′ｂに
突起４１′ｃが案内されて、上方に持ち上げられ
る。そして、第５図ｂに示すように、レバー３
７′の突起４１′ｂが阻止片４３′の段部４３′ａに
至ると、ロツド４１′は押しボタン４１′ａの押圧
力に基づき、スプリング４２に抗して下方に摺動
し、その突起４１′ｃが第１の係合片４５′から外
れると共に第２の係合片４６′に係合する。する
と、該突起４１′ｃの下方への摺動に伴い、保持
片４７′が重力により下方へ回動して、その凹部
４７′ａに第１の係合片４５′が係合して該位置即
ちサイドクラツチ２７′の切れた位置に保持され
る。そして、更にレバー３７′を引くと、第２の
係合片４６′が回動し、支軸３９、アーム５３及
びワイヤー５５を介してアーム５６をスプリング
５７に抗して回動し、シフター５６ａを操作して
超信地施回クラツチ３３を遊転ギヤ３２に接続す
る。これにより、左軸ギヤ３０の回転は幅広ギヤ
３５→遊転ギヤ３２→クラツチ３３→逆転軸１６
→ギヤ３１→右軸ギヤ３０′の経路により伝達さ
れ、右スプロケツト軸９′は左スプロケツト軸９
に対し逆転し、コンバイン１は超信地施回する。
そして、押しボタン４１′ａの押圧操作を解除す
ると、ロツド４１′がスプリング４２により上方
に移動し、従つて突起４１′ｃと第２の係合片４
６′との係合が解除され、スプリング５７に基づ
きクラツチ３３を遊転ギヤ３２から外して超信地
施回を解除し、更にレバー３７′を戻すことによ
り保持片４７′を持上げて第１の係合片４５′の係
合を解除し、スプリング２９に基づきサイドクラ
ツチギヤ２７′をセンターギヤ２５に接続し、こ
れによりコンバイン１は直進状態に戻さる。

以上説明したように、本考案によれば、操向レ
バー３７，３７′に、上部が押しボタン４１ａ，
４１′ａになつているロツド４１，４１′を摺動自
在に嵌挿し、押しボタンの操作により、サイドク
ラツチギヤ２７，２７′に連動している第１の係
合片４５，４５′又は超信地施回クラツチ３３に
連動している第２の係合片４６，４６′に切換え
得るようにしたので、押しボタン操作だけで信地
施回と超信地施回とを選択でき、操作が極めて簡
単になる。更に、第１の係合片４５，４５′をサ
イドクラツチ２７，２７′の切位置にて保持し得
る保持片４７，４７′を設置し、更に押しボタン
４１ａ，４１ａの非操作位置にて突起４１ｃ，４
１′ｃが第１の係合片４５，４５′に係合し得るよ
うに位置すると共に、該第１の係合片が保持片４
７，４７′にて保持される位置までの操向レバー
の回動範囲にて、押しボタンの押圧操作を阻止す
る阻止片を配設し、サイドクラツチが切れた状態
において、押しボタンの押圧操作に基づき、第１
の係合片４５，４５′を保持片により保持すると
共に、ロツドの突起４１ｃ，４１′ｃを第１の係
合片から第２の係合片４６，４６′へ係合を切換
え得るように構成したので、オペレータは超信地
施回をするとの意識の元で押しボタンを押圧付勢
しながら操向レバーを所定位置まで引くと、押し
ボタンの押圧操作が可能となり、更に操向レバー
を引くと、始めて超信地施回が作動し、運転中に
又は超信地施回時に誤つて押しボタンを押しても
超信地施回することはなく、かつ超信地施回時に
おいても、押しボタンを放せば超信地施回を直ち
に解除することができ、不意に機体が振れてオペ
レータが振り落とされることを防止できると共
に、車輌の横倒等を防止できて安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用し得るコンバインを示す
斜視図、第２図はその走行駆動装置を示す展開断
面図、第３図はそのケース外部分を示す正面図、
第４図はその操作パネル部を示す正面断面図、第
５図ａ，ｂはそれぞれ異なる状態を示す第４図Ｖ
矢示図である。１……作業車輌（コンバイン）、７……走行駆
動装置、１５……超信地施回装置、２７，２７′
……サイドクラツチギヤ、３３……超信地施回ク
ラツチ、３７，３７′……操向レバー、４１，４
１′……ロツド、４１ａ，４１′ａ……押しボタ
ン、４１ｃ，４１′ｃ……突起、４３，４３′……
阻止片、４３ａ，４３′ａ……段部、４５，４
５′……第１の係合片、４６，４６′……第２の係
合片、４７，４７′……保持片。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

超信地施回装置を有する走行駆動装置及び該走
行駆動装置を操作する左右の操向レバーを備えた
作業車輌において、操向レバーに上部が押しボタ
ンとなつているロツドを摺動自在に嵌挿し、該ロ
ツドに第１の係合片又は第２の係合片に係合し得
る突起を設け、更に第１の係合片をサイドクラツ
チに、また第２の係合片を超信地施回クラツチに
連動し、更に第１の係合片をサイドクラツチの切
位置にて保持し得る保持片を設置し、また押しボ
タンの非操作位置にて前記突起が第１の係合片に
係合し得るように位置すると共に、該第１の係合
片が保持片にて保持される位置までの操向レバー
の回動範囲にて、押しボタンの押圧操作を阻止す
る阻止片を配設し、操向レバーの操作に基づくサ
イドクラツチが切れた状態において、前記阻止片
の段部に基づく押しボタンの押圧操作により、第
１の係合片を保持片により保持すると共に、突起
の係合を第１の係合片から第２の係合片へ切換え
得るように構成した超信地施回操作装置。