JPH0249038Y2 - - Google Patents

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JPH0249038Y2
JPH0249038Y2 JP1984153438U JP15343884U JPH0249038Y2 JP H0249038 Y2 JPH0249038 Y2 JP H0249038Y2 JP 1984153438 U JP1984153438 U JP 1984153438U JP 15343884 U JP15343884 U JP 15343884U JP H0249038 Y2 JPH0249038 Y2 JP H0249038Y2
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    • G—PHYSICS
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    • G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
    • G11B25/00—Apparatus characterised by the shape of record carrier employed but not specific to the method of recording or reproducing, e.g. dictating apparatus; Combinations of such apparatus
    • G11B25/04—Apparatus characterised by the shape of record carrier employed but not specific to the method of recording or reproducing, e.g. dictating apparatus; Combinations of such apparatus using flat record carriers, e.g. disc, card
    • G11B25/043—Apparatus characterised by the shape of record carrier employed but not specific to the method of recording or reproducing, e.g. dictating apparatus; Combinations of such apparatus using flat record carriers, e.g. disc, card using rotating discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/103—Devices with one or more members moving linearly to and fro in chambers, any throttling effect being immaterial, i.e. damping by viscous shear effect only
    • G—PHYSICS
    • G11—INFORMATION STORAGE
    • G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
    • G11B17/00—Guiding record carriers not specifically of filamentary or web form, or of supports therefor
    • G11B17/02—Details
    • G11B17/04—Feeding or guiding single record carrier to or from transducer unit
    • G—PHYSICS
    • G11—INFORMATION STORAGE
    • G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車、航空機等に搭載して使用す
るのに好適な耐振性が改善された光学デイスクプ
レーヤに関する。
〔従来の技術〕 従来、車載用の磁気テープを使用したカセツト
テーププレーヤにおいては、車内振動によるワ
ウ・フラツタ等に起因して性能の劣化が生ずるに
もかかわらず、上述の劣化が致命的でないため
に、その機構上、防振対策はほとんどとられてい
なかつた。
〔考案が解決しようとする問題点〕
しかしながら、光学デイスクプレーヤにおいて
は、その機構上、振動に対する性能の劣化が著し
く、ましてや、車載用光学デイスクプレーヤとも
なると、その防振対策は必要不可欠である。
しかし、車載用光学デイスクプレーヤにおい
て、メカデツキを防振ゴムを介してフレームから
防振する機構では、これによつて構成される振動
系において、その系の共振域でのＱ値（Quality
Factor）は可成り大きな値をとる。しかも、例
えば自動車の場合、走行時の色々な悪条件によつ
て生じる周波数の帯域は通常上記共振域を含むこ
とになる。従つて、防振ゴムのみで車載用光学デ
スクプレーヤを防振すると、音飛びなどが生じて
車載用光学デイスクプレーヤは正常な動作を維持
できなくなる。
従つて、車載用光学デイスクプレーヤに対する
防振機構として、防振ゴムに替えて、例えばを複
数箇所に設けられた懸垂用コイルばねによりメカ
デツキをシヤーシ、キヤビネツト等のフレームに
対して懸垂するとともに、メカデツキの振動を吸
収するダンパをフレームとメカデツキの間に介装
して、フレームに対してメカデツキをフローテイ
ング状態で支持するように構成し、これによつ
て、構成される振動系の横方向（水平方向）の共
振数f0を小さくするようにした防振機構が考えら
れる。このような防振機構においては、防振ゴム
による防振機構に比べて、共振域におけるＱ値の
立ち上がりが著しく小さくなつて音飛びが起こら
なくなり、このために防振性が著しく改善され
る。
しかしながら、上述のように構成された防振機
構を有する車載用光学デイスクプレーヤを車に取
付ける場合には、上述したのとは異なる以下に述
べるような問題が生じる。
すなわち、フレームが車のプレーヤ取付箇所に
水平に対してある角度をもつて取付けられる場
合、メカデツキの重力の方向が変化するので、メ
カデツキがフレームに対する中立平衡位置から位
置ずれしようとする。従つて、ダンパの特性上、
ダンパが弾性変形した平衡状態になるまで、メカ
デツキはフレームに対してその中立平衡位置から
位置ずれする。よつて、ダンパの防振特性が劣化
する。また、メカデツキはフレームに対して予め
その中立平衡位置から位置ずれした状態にあるこ
とになるので、その位置ずれ方向におけるメカデ
ツキとフレームとの距離が予め小さくなり、その
小さくなる分だけフレームに対するメカデツキの
上記位置ずれ方向に対する可動範囲が狭くなる。
〔問題を解決するための手段〕
前記問題を解決するために、本考案は、光学ピ
ツクアツプやデイスクテーブル等が設けられたメ
カデツキを、複数個所に設けられたコイルばねに
よりシヤーシ、キヤビネツト等のフレームに対し
て懸垂するとともに、上記メカデツキの振動を吸
収するためのダンパを上記フレームと上記メカデ
ツキとの間に介装し、これによつて、上記フレー
ムに対して上記メカデツキをフローテイング状態
で支持するように構成した光学デイスクプレーヤ
において、上記フレームに対して上記メカデツキ
を附勢するための附勢力の大きさを調整操作によ
り可変し得るように構成されたコイルばね等の補
正用附勢手段を上記フレームと上記メカデツキと
の間に介装し、上記フレームの取付角度に応じて
生ずる上記フレームに対する上記メカデツキの中
立平衡位置からの位置ずれを上記附勢力の大きさ
を調整操作により変更して補正し、これによつ
て、上記メカデツキを上記取付角度にかかわらず
上記中立平衡位置に保持するように構成したもの
である。
〔実施例〕
以下本考案を車載用光学デイスクプレーヤに適
用した実施例を図面に基づき説明する。
第１図〜第１１図は本考案の一実施例を示すも
のであつて、まずシヤーシに対するメカデツキの
取付け状態を第１図〜第３図に基づいて説明す
る。
メカデツキ２には、このメカデツキ２に形成さ
れた切溝（図示せず）に沿つて移動する光学ピツ
クアツプ６や、記録媒体としての光学デイスク
（図示せず）を載置するターンテーブル３ａを有
しかつこのターンテーブル３ａによつてデイスク
（図示せず）を回転駆動するスピンドルモータ３
等が設けられている。そして、矢印Ａ方向から搬
入されるデイスクが、昇降可能なチヤツキングア
ーム５の先端部に回転可能に取付けられているデ
イスクチヤツク４によつてスピンドルモータ３の
ターンテーブル３ａ上にチヤツクされることによ
つて、デイスクのローデイングが行われるように
なつている。一方、キヤビネツト３０（図示せ
ず）に収納されて車のプレーヤ取付箇所（図示せ
ず）に取付けられるシヤーシ１は一対の側板部
７，７とこれらの側板７，７を互いに連結してき
る連結部８とから形成されている。そしてこのシ
ヤーシ１にメカデツキ２が４個の懸垂用コイルば
ね１０によつて懸垂されるとともに、シヤーシ１
の側板部７，７とメカデツキ２との間には、メカ
デツキ２の振動を吸収するための４個のダンパ１
１がそれぞれ懸垂用コイルばね１０に隣接して介
装され、これによつて、シヤーシ１に対してメカ
デツキ２がフローテイング状態で支持されてい
る。
シヤーシ１の連結部８とメカデツキ２の上板部
９との間には、シヤーシ１が水平に対してある角
度をもつて取付けられる場合にシヤーシ１に対す
るメカデツキ２の平衡位置を補正するための取付
け状態補正機構１２が配設されている。なおこの
取付け状態補正機構１２については、第７図及び
第８図に基づいて後述する。
第４図に示すキヤビネツト３０には、第１図に
示すようにメカデツキ２等が取付けられているシ
ヤーシ１に収納されている。そしてキヤビネツト
３０の上面に蓋体３１をビス止めしているビス３
２を支点として蓋体３１を回動させることによつ
て、キヤビネツト３０の上面に設けられた開孔３
３を開閉し得るようになつている。従つてこの開
孔３３からスクリユードライバー（図示せず）を
挿入して、第１図に示す取付け状態補正機構１２
の偏心カム１８を回動させ得るようになつてい
る。
次にダンパ１１の構造及び動作を第５図〜第６
Ｄ図に基づいて説明する。
ダンパ１１は、シヤーシ１の側板部７，７に取
付けられている容器部１１ａと、メカデツキ２に
固着されているロツド１１ｂとから構成されてい
る。
容器部１１ａはゴム等の弾性材料から成り、そ
の内部には、粘性流体を封入するための収容空間
４０が形成されている。そしてこの収容空間４０
のほぼ中央には、この収容空間４０中に突出して
いる泳動部４１が設けられている。この泳動部４
１は四角筒状体の外周囲の各面に粘性抵抗を増す
ための突条４２がそれぞれ形成された形状を有
し、その内周囲にはロツド１１ｂが圧入嵌合され
る係合穴４３が設けられている。収容空間４０
は、泳動部４１の上記四角筒状体の各面にそれぞ
れ対向する４つの面を有するので、断面がほぼ正
方形に構成されている。なおロツド１１ｂは例え
ば、剛体のロツド本体とこのロツド本体に嵌合さ
れているゴム製の円筒体とから成つていてよい。
容器部１１ａはその外方側に蓋部４８を有する
と共にその内方側に肉厚でかつリング状のフラン
ジ部４４を有している。そして泳動部４１とフラ
ンジ部４４との間には、フランジ部４４よりも更
に外方に向かつてドーナツ状に突出している薄膜
状連結部４９が設けられている。そしてフランジ
部４４と連結部４９との間には、開口端から深さ
方向に向かうに従つて次第に巾狭となる断面ほぼ
三角形状のリング状溝５０が形成されている。ま
たフランジ部４４の外周囲には、シヤーシ１の側
板部７，７に設けられた係止孔４５の外周縁部が
係止される溝４６が設けられている。そしてこの
溝４６には、係止孔４５の外周縁部に形成されて
いる係合用凹部（図示せず）と係合して容器部１
１ａの取付け角度を決めるための一対の係合用突
起４７が設けられている。
この実施例では、ブチルゴムから成る容器部１
１ａの容器本体側に予め形成されている収容空間
４０にシリコンオイル（12000cS）を充填した
後、ブチルゴムから成る蓋部４８を接着すること
によつて、粘性流体が封入されるようにしてい
る。また、容器部１１ａのフランジ部４４におけ
る係合用突起４７が同一水平線上に位置するよう
に、容器部１１ａがシヤーシ１の側板部７，７に
取付けられている。
従つてシヤーシ１がメカデツキ２に対して上下
方向に振動して例えば下方に移動すると、容器部
１１ａも第６Ｃ図に示すようにその軸心に対して
直交する方向である下方に移動する。この時、メ
カデツキ２のロツド１１ｂも容器部１１ａととも
に下方に下げられるようとする。しかし連結部４
９は薄膜状に構成されていて容易に弾性変形し得
るので、容器部１１ａの泳動部４１ひいてはロツ
ド１１ｂは収容空間４０に対して相対的に容易に
３次元方向に移動することができるようになつて
いる。このためロツド１１ｂはほとんど移動せ
ず、容器部１１ａのみが第６Ｃ図に示すように変
形してそのフランジ部４４等の外側部分のみが下
方に移動する。このため、容器部１１ａ内のシリ
コンオイルが泳動部４１の下方から上方へと移動
し、両者の間に粘性抵抗が生ずる。この粘性抵抗
によるエネルギ消散のために、メカデツキ２に対
するシヤーシ１の振動は急激に減衰してメカデツ
キ２への振動の伝播が十分に遮断される。
また、シヤーシ１がメカデツキ２に対して前後
方向（第３図における左右方向）に振動すると、
容器部１１ａも第６Ｃ図によつて示す場合と同様
に変形し、上記上下方向の振動における場合と同
様に、メカデツキ２に対するシヤーシ１の振動の
伝播は十分に遮断される。
また、シヤーシ１がメカデツキ２に対して第２
図における左右方向に振動すると、容器部１１ａ
も例えば第６Ｄ図に示すようメカデツキ２に接近
する方向に移動する。しかしこの場合にも、容器
部１１ａが第６Ｄ図に示すように変形するので、
メカデツキ２に対するシヤーシ１の振動の伝播は
十分に遮断される。これは、容器部１１ａがメカ
デツキ２から遠ざかる方向に移動する場合も同様
である。
さらに、容器部１１ａのフランジ部４４及び蓋
部４８は、シヤーシ１の振動に伴われて振動する
容器部１１ａがメカデツキ２に対してダンパ１１
の軸心方向に許容限度を越えて振動した場合のス
トツパ及び衝撃吸収の機能を有している。すなわ
ち、第６Ｄ図に示す状態から更に容器部１１ａの
フランジ部４４がメカデツキ２に接近すると、フ
ランジ部４４の側面にメカデツキ２が弾性的に接
触すると共に浮動部４１の平坦な先端面が蓋部４
８に弾性的に接触するので、衝撃が吸収されると
共にメカデツキ２に対するシヤーシ７のこれ以上
の相対的な接近が阻止される。また、泳動部４１
の突条４２はメカデツキ２に対してシヤーシ１の
上下方向又は前後方向に振動した場合のストツパ
及び衝撃吸収の機能を有している。すなわち、第
６Ｂ図において鎖線で示すように、上記振動によ
り泳動部４１が収容空間４０の上面に相対的に接
近すると、上側の突条４２が上記上面に弾性的に
接触するので、衝撃が吸収されると共に容器部１
１ａに対するロツド１１ｂのこれ以上の相対的な
変位が阻止される。
上述のように、ダンパ１１は、容器が２つの収
容空間から成る従来の一般的なダンパと異なり、
容器部１１ａが単一の収容空間４０から成り、こ
の単一の収容空間４０を泳動部４１が粘性流体に
対して移動することによつて生じるエネルギ消散
を利用している。また、泳動部４１は四角筒体の
外周囲の各面に突条４２がそれぞれ形成されるこ
とにより凹凸形状に構成されているので、泳動部
４１の大きさの割にはその粘性抵抗に対する有効
表面積が増加し、このためその移動に伴うエネル
ギ消散も増加する。更に、容器部１１ａはブチル
ゴムで形成されているので、シヤーシ１がメカデ
ツキ２に対して振動すれば、容器部１１ａも変形
を繰り返し、これに伴つて振動エネルギがブチル
ゴム内で消散される。従つて、容器部１１ａひい
てはダンパ１１は小型であるにもかかわらず、大
きな吸振力を備えている。
取付け状態補正機構１２は、第７図〜第９図に
示すように、ロ字状枠１３とこのロ字状枠１３を
摺動させるためにシヤーシ１の連結部８に設けら
れた互いに対向する２対のガイド用フツク１４
と、上記ロ字状枠１３をガイド用フツクに沿つて
摺動させるための偏心カム１８と、上記ロ字状枠
１３に設けられた係止孔１６とメカデツキ２の上
板部９に設けられた係止孔１５との間に掛け渡さ
れている補正用コイルばね１７とをそれぞれ具備
している。この補正用コイルばね１７は、シヤー
シ１が水平に対してある角度をもつて取付けられ
た場合に、シヤーシ１に対するメカデツキ２の中
立平衡位置からの位置ずれを補正するためにメカ
デツキ２に所定の大きさの付勢力を与えるもので
あつて、シヤーシ１、メカデツキ２、懸垂用コイ
ルばね１０及びダンパ１１によつて形成される振
動系（通常横方向（水平方向）の振動数f0は小さ
い）に殆ど影響を与えないように低バネ定数を有
している。
取付け状態補正機構１２は、その左右対称の中
心線がメカデツキ２の重心Ｇを含む鉛直面とほぼ
一致するように、シヤーシ１とメカデツキ２との
間に設けられている。従つて補正用コイルばね１
７によるメカデツキ２への附勢力の方向が常に上
記鉛直面上に位置し、シヤーシ１に対するメカデ
ツキ２の中立平衡位置からの位置ずれは、この鉛
直面にほぼ平行になるように構成されている。な
お、この実施例において、補正用コイルばね１７
は、メカデツキ２の中立平衡状態では、メカデツ
キ２の基準面であるメカデツキ２の底面に対して
約10゜の角度をもつて配設されている。
偏心カム１８の頭部にはスクリユードライバー
を係合させるための切溝１９が設けられ、その底
面にはネジ孔２０が、また、その底面の外縁近く
には係止用突起２１がそれぞれ設けられている。
また第９図から明らかなように、ビス２４に座金
２３及び附勢ばね２２を挿入してビス止めするの
で偏心カム１８は附勢ばね２２によつて連結部８
に圧着されているので、偏心カム１８の係止用突
条２１はネジ穴２５の周りに設けられた条溝２６
の何れか１つに選択的に係合している。従つて、
偏心カム１８は突条２１の位置に対応して所定の
回転角度で保持される。
次にシヤーシ１が水平にまたは水平に対してあ
る角度をもつて車のプレーヤ取付け箇所に取付け
られる場合における取付け状態補正機構１２の機
能について第３図、第１０図及び第１１図に基づ
き説明する。
シヤーシ１が車のプレーヤ取付け箇所に水平に
取付けられた場合、第３図に示すようにメカデツ
キ２は懸垂用コイルばね１０及び補正用コイルば
ね１７によつて保持されて、ダンパ１１は中立平
衡位置に保持されているので、ダンパ１１にはメ
カデツキ２からの力は加わらない。
一方、シヤーシ１が水平に対してある角度をも
つて車のプレーヤ取付け箇所に取付けられ、しか
も、取付け状態補正機構１２の補正用コイルばね
１７の調整操作を行わなければ、第１０図に示す
ように基準面であるメカデツキ２の底面に対する
メカデツキ２の重力の方向が変化し、これに伴つ
て、ダンパ１１にメカデツキ２からの力が加わつ
てダンパ１１が第１０図に示すように変形するの
で、メカデツキ２はシヤーシ１に対する中立平衡
位置から位置ずれする。
そこで、第７図で示すように、取付け状態補正
機構１２において、偏心カム１８をスクリユード
ライバー（図示せず）等によつて回転すれば、偏
心カム１８及びロ字状枠１３は第７図における実
線で示す位置から鎖線で示す位置に移動する。こ
のため補正用コイルばね１７の付勢力が増大し
て、メカデツキ２が第７図における実線で示す位
置から鎖線で示す位置に移動する。したがつて、
取付け状態補正機構１２の偏心カム１８の回転角
度を適当に調整操作すれば、第１０図に示すよう
に位置ずれしていた、メカデツキ２をシヤーシ１
に対して第１１図に示す中立平衡位置に戻すこと
ができる。
第１２図及び第１３図には、第１図おける取付
け状態補正機構１２の別の実施例が示されてい
る。この実施例は、取付け状態補正機構１２はシ
ヤーシ１の連結部８に一列に配された複数の補正
用係止孔３４に補正用コイルばね１７の一端が係
止されている。そしてこれら複数の補正用係止孔
３４の何れか１つに選択的に補正用コイルばね１
７の一端を係止させることによつて、第７図及び
第８図に示す場合と同様に補正用コイルばね１７
の付勢力の大きさを変更し得るようにしている。
第１２図と第７図を比較すれば明らかなよう
に、第１２図及び第１３図に示す取付け状態補正
機構１２は、第１図〜第１１図に示すものと比べ
ると、構造が簡単な上に補正用コイルばね１７の
取付け位置の補正巾が大きいという長所を備えて
いるため、車載用光学デイスクプレーヤを車のプ
レーヤ取付け箇所に大きな取付け角度で取付ける
場合に適している。
以上、本考案の実施例について説明したが、本
考案の技術的思想から逸脱しないかぎり、本考案
において種々の変更や修正が可能である。例え
ば、第１２図及び第１３図に示す実施例について
いえば、シヤーシ１が水平に対してある角度をも
つて車のプレーヤ取付け箇所に取付けられる際
に、一列に配設された複数（３つ以上）の係止孔
３４の内でほぼ中間に位置する係止孔３４に補正
用コイルばね１７の一端が係止された状態におい
てメカデツキ２がシヤーシ１に対して中立平衡位
置に保持されるように、補正用コイルばね１７に
は適度の付勢力が働くように構成してもよい。こ
の場合シヤーシ１を水平に対して第１０図の時と
は逆の角度をもつて車のプレーヤ取付け箇所に取
付ける時には、メカデツキ２はシヤーシ１に対す
る中立平衡位置から第１０図の時とはほぼ逆方向
に位置ずれする。従つて、補正用コイルばね１７
の一端を第１２図の場合とは逆にメカデツキ２の
上板部９に近い方の係止孔３４に係止すれば良
い。このようにすると、補正用コイルばね１７の
付勢力は小さくなるので、メカデツキ２はシヤー
シ１に対して第１２図における実線で示す位置か
ら鎖線で示す位置とは逆方向に移動する。従つて
シヤーシ１に対するメカデツキ２の中立平衡位置
からの第１０図の場合とは逆方向への位置ずれも
補正することができる。また、シヤーシ１が第１
０図の場合と同方向の角度をもつて取付けられる
場合には、上述の場合とは全く逆の操作をすれば
良いのは明らかである。つまり、同一の取付け状
態補正機構１２でもつて、シヤーシ１が水平に対
して正逆２通りの角度をもつて車のプレーヤ取付
け箇所に取付けられた場合に対応できることにな
る。
〔考案の効果〕
以上に述べたように、本考案によれば、光学デ
イスクプレーヤを種々の角度で取付けても、常に
メカデツキを中立平衡状態にして取付けることが
できるのでダンパの防振特性の劣化を効果的に防
止することができ、また、フレームに対するメカ
デツキの可動範囲を広げることなく、両者の衝突
を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第１１図は本考案を車載用光学デイス
クプレーヤに適用した一実施例を示すものであつ
て、第１図はシヤーシに対するメカデツキの取付
け状態を示す要部の斜視図、第２図は第１図の
−線矢視図、第３図は第２図の−線断面
図、第４図は光学デイスクプレーヤ全体の斜視
図、第５図は第１図に示すダンパの拡大分解斜視
図、第６Ａ図は同上のダンパの中立平衡状態を示
す拡大縦断面図、第６Ｂ図は第６Ａ図のＢ−
Ｂ線断面図、第６Ｃ図及び第６Ｄ図は同上のダン
パが中立平衡位置からその軸心に対して直交する
方向及び軸心方向に変形した状態をそれぞれ示す
第６Ａ図と同様の拡大縦断面図、第７図は第１図
に示す取付け状態補正機構を示す拡大平面図、第
８図は第７図の−線断面図、第９図は第７図
に示す取付け状態補正機構の分解斜視図、第１０
図は補正用コイルばねの調整操作を行うことな
く、車のプレーヤ取付箇所に水平に対してある角
度をもつて光学デイスクプレーヤを取付けた状態
における第３図と同様の図、第１１図は補正用コ
イルばねの調整操作を行つた後に光学デイスクプ
レーヤを取付けた状態における第１０図と同様の
図、第１２図は取付け状態補正機構の別の実施例
を示す第７図と同様の図、第１３図は第１２図の
−線断面図である。 なお図面に用いられた符号において、１……シ
ヤーシ（フレーム）、２……メカデツキ、３ａ…
…デイスクテーブル、６……光学ピツクアツプ、
１０……懸垂用コイルばね、１１……ダンパ、１
２……取付け状態補正機構、１７……補正用コイ
ルばね（補正用附勢手段）、３０……キヤビネツ
ト、である。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 光学ピツクアツプやデイスクテーブル等が設け
    られたメカデツキを、複数箇所に設けられた懸垂
    用コイルばねによりフレームに対して懸垂すると
    ともに、上記メカデツキの振動を吸収するための
    ダンパを上記フレームと上記メカデツキとの間に
    介装し、これによつて、上記フレームに対して上
    記メカデツキをフローテイング状態で支持するよ
    うに構成した光学デイスクプレーヤにおいて、上
    記フレームに対して上記メカデツキを附勢するた
    めの附勢力の大きさを調整操作により可変し得る
    ように構成された補正用附勢手段を上記フレーム
    と上記メカデツキとの間に介装し、上記フレーム
    の取付角度に応じて生ずる上記フレームに対する
    上記メカデツキの中立平衡位置からの位置ずれを
    上記附勢力の大きさを調整操作により変更して補
    正し、これによつて、上記メカデツキを上記取付
    角度にかかわらず上記中立平衡位置に保持するよ
    うに構成した光学デイスクプレーヤ。
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