JP6374826B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1のトレッド部2の展開図である。本実施形態の空気入りタイヤ1は、例えば、乗用車用として好適に使用される。
リム:15×5.0J
タイヤ内圧:230kPa
テスト車両:排気量1300cc、前輪駆動車
テストタイヤ装着位置:全輪
上記テスト車両で乾燥したアスファルト路面を60km/hの速度で走行したときの車内騒音が測定された。車内騒音は、運転席の頭部に位置するマイクで計測された。結果は、比較例の車内騒音を100とする指数で示されている。数値が小さい程、ノイズ性能に優れていることを示す。
上記テスト車両でアスファルトの周回コースを走行したときの操縦安定性が、運転者の官能により評価された。結果は、比較例を100とする評点であり、数値が大きい程、操縦安定性が優れていることを示す。
テストの結果が表1に示される。
5 ショルダー主溝
6 センター主溝
7 ミドル陸部
10 ミドル縦サイプ
11 ミドル横サイプ
12 内側ミドル横サイプ
15 第1内側ミドル横サイプ
Claims (7)
- トレッド部に、最もトレッド端側をタイヤ周方向に連続してのびるショルダー主溝と、前記ショルダー主溝よりもタイヤ赤道側でタイヤ周方向に連続してのびるセンター主溝とが設けられることにより、前記ショルダー主溝と前記センター主溝との間のミドル陸部が区分された空気入りタイヤであって、
前記ミドル陸部には、タイヤ周方向に連続してのびるミドル縦サイプと、タイヤ軸方向にのびる複数のミドル横サイプとが設けられ、
前記ミドル横サイプは、一端が前記センター主溝に連通しかつ他端が前記ミドル縦サイプよりも前記センター主溝側で終端する複数の内側ミドル横サイプを含み、
前記内側ミドル横サイプは、前記ミドル縦サイプよりも大きい深さを少なくとも一部に有する第1内側ミドル横サイプを含むことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ミドル縦サイプは、前記ミドル陸部のタイヤ軸方向の中央部に設けられている請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ミドル陸部は、タイヤ周方向に連続してのびるリブである請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 前記内側ミドル横サイプは、前記ミドル縦サイプと同じか浅い深さでタイヤ軸方向にのびる第2内側ミドル横サイプを含む請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1内側ミドル横サイプと前記第2内側ミドル横サイプとは、タイヤ周方向に交互に設けられている請求項4記載の空気入りタイヤ。
- 前記ミドル横サイプは、一端が前記ショルダー主溝に連通しかつ他端が前記ミドル縦サイプよりも前記ショルダー主溝側で終端する複数の外側ミドル横サイプを含み、
前記各外側ミドル横サイプは、前記ミドル縦サイプよりも大きい深さを少なくとも一部に有する請求項1乃至5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - 前記トレッド部は、車両への装着の向きが指定され、
前記ミドル陸部は、車両装着時に車両外側に位置する外側ミドル陸部と、車両装着時に車両内側に位置する内側ミドル陸部とを含み、
前記外側ミドル陸部に設けられた前記内側ミドル横サイプのタイヤ周方向のピッチ間隔は、前記内側ミドル陸部に設けられた前記内側ミドル横サイプのタイヤ周方向のピッチ間隔よりも大きい請求項1乃至6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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