JP5822181B2 - 空気圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、圧縮空気を動力源とする工具等に圧縮空気を供給するための空気圧縮機に関する。

特許文献１に示されるように、多段式の空気圧縮機は、電動モータ等の駆動部により駆動され互いに連結され圧縮空気を生成する低圧側圧縮部及び高圧側圧縮部と、高圧側圧縮機により生成された圧縮空気を貯留する空気タンクと、空気タンク内の圧縮空気を外部に吐出可能に減圧する減圧弁を有する継手とを備えている。この空気圧縮機では、継手にエアソケットが接続され、このエアソケットを介して釘打機等の空圧工具に圧縮空気を送り出している。

通常、主に建築作業に使用される空圧工具の動力源となる空気圧縮機は、比較的空気使用量が多い作業に用いられ、空気タンク本数が二本以上で把持部が二箇所以上あり、両手で持ち運ぶタイプと、一般に内装作業に用いる空圧工具用に使用され、空気タンクが一本で小型・軽量かつ片手で持ち運び可能なハンディタイプとに大別される。

特開２０１０−０５９９１７号公報

一般に、ハンディタイプの空気圧縮機は、高層階に作業現場があるマンションなどの内装作業に使用され、作業者が手持ちで運び階段を登ることなどの携帯性を考慮して小型・軽量に構成されている。小型・軽量な空気圧縮機とする場合、圧縮部、駆動部の小型化や空気タンク部の容積を小さくすることで実現していることから、ハンディタイプの空気圧縮機は、吐出量が小さく、蓄圧可能な空気量が小さい。そのため、実際の作業時には、空圧工具で作業可能な空気量が小さいことから、空圧工具の連続作業時に空気タンク部の圧力降下が大きく、圧縮部の再起動により空気タンク部への再充填までの待機時間が長くなり、作業性が低下することがあった。よって本発明は携帯性を備えると共に、作業性を確保した空気圧縮機を提供するを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、圧縮空気を生成する圧縮部と、該圧縮部を駆動する駆動部と、該圧縮部の下方に配置され、該圧縮空気を貯留する複数のタンクを有するタンク部と、該タンク部内の圧力を検出すると共に該駆動部による該圧縮部の駆動を制御する制御部と、を有し、該圧縮部、該駆動部、該タンク部、及び該制御部から本体部が構成され、該圧縮部には、把持部が設けられ、該把持部は、該本体部の重心上方に位置している空気圧縮機を提供する。

このような構成によると、複数のタンクを備えるため、圧縮空気量を確保することができ、長時間の作業を行うことが可能になる。また把持部が本体部の重心上方に位置するため、片手で把持部を把持したとしても、安定して空気圧縮機を保持することができて空気圧縮機を運びやすくなり、携帯性を良くすることができる。また一般的に圧縮部は本体部において最も重い部材であり、この圧縮部に把持部を設けることにより、重心位置が本体部において把持部に近い位置になり、把持部により空気圧縮機を持ち上げた際に、空気圧縮機が不安定になることが抑制される。

上記構成の空気圧縮機において、該圧縮部は、第一圧縮部と第二圧縮部とを有し、該第一圧縮部及び該第二圧縮部は、該タンク部の長手方向における一方側及び他方側にそれぞれ配置され、該把持部は、該長手方向における一端側が該第一圧縮部に接続され、該長手方向における他端側が該第二圧縮部に接続されていることが好ましい。

このような構成によると、安定して把持部を圧縮部に設けることができる。また重心位置を把持部の下方にすることが容易になる。

また該本体部を覆うカバーを更に有し、該カバーは、該本体部において該圧縮部以外に固定されていることが好ましい。

また該カバーにおいて、該圧縮部上方には、該把持部が挿通される挿通孔が形成され、該把持部は、該挿通孔を貫通して該カバー外に位置することが好ましい。

また該カバーと該圧縮部との間には、隙間が形成されていることが好ましい。

これらのような構成によると、圧縮部は、一般に振動を発生する箇所になるので、カバーを圧縮部以外に固定することにより、圧縮部からカバーに直接振動が伝達することを抑制することができる。

また該カバーと該圧縮部との間には、弾性部材が配置されていることが好ましい。

このような構成によると、カバーと圧縮部との間に弾性部材が介在するため、カバーと圧縮部とが直接接触することが抑制される。またカバーと圧縮部とが弾性部材を介して接触したとしても、弾性部材で振動が吸収・減衰されるため、圧縮部からカバーに振動が伝達されることを抑制することができる。

また該駆動部は外部電源により動作し、該制御部若しくは該駆動部には該外部電源に接続されるコードが接続され、該圧縮部から該タンクに向かう方向を下側として上下方向が規定され、該カバーには、該長手方向及び該上下方向と交差する方向に突出し突出方向端部に該長手方向及び該上下方向に延びる平面状の側面を有する突出部が設けられ、該突出部には、該上下方向及び該長手方向に該コードを案内して該コードが巻回されるリール部が設けられていることが好ましい。

このような構成によると、空気圧縮機を片手で持ち上げた時に、側面を体側に沿わせて空気圧縮機を保持することができるので、より安定した状態で空気圧縮機を保持することができる。また突出部の周囲にコードを巻回することにより、空気圧縮機の運搬時にコードが運搬者の体に触れることが抑制され、コードがリール部から解けることが抑制される。

また該突出部において、該長手方向一方側若しくは他方側には、該コードの端部を保持する保持部が設けられていることが好ましい。

この位置に保持部を設けることにより、空気圧縮機の運搬時にコードが運搬者の体に触れることが抑制され、コードがリール部から解けることが抑制される。

本発明の空気圧縮機よれば、携帯性及び作業性を確保することができる。

本発明の実施の形態に係る空気圧縮機の平面図。 本発明の実施の形態に係る空気圧縮機のカバーを外した状態での平面図。 図１のIII−III線に沿った断面図。 図２のIV−IV線に沿った断面図。

以下、本発明の実施の形態に係る空気圧縮機について、図１乃至図４に基づき説明する。図１に示される空気圧縮機１は、エア式の釘打ち機等の工具へ圧縮空気を供給するハンディタイプの空気圧縮機であり、全体の重量は１２．９ｋｇ程度であり、最高圧力４．４ＭＰａであり、０．７ＭＰａの圧縮空気を１１０リットル／分程度で供給可能である。図２に示すように空気圧縮機１は、カバー１０と、駆動部２０と、圧縮部３０と、タンク部５０と、弁部６０と、制御回路部７０とを備えている。

タンク部５０は、二つのタンク５１、５２を有しており、二つのタンク５１、５２は、両端部が閉塞された略円筒形状かつ同一形状をなしており、それぞれの軸心の軸方向が平行に指向して軸方向と直交するように並列する位置関係となるように配置されている。２つのタンク５１、５２は図３に示されるように一対のフレーム５３、５３によって互いに固定されており、タンク５１とタンク５２とは、連通管５４（図３）によりこれらの内部が連通している。以下の説明において、タンク５１、５２の長尺方向を前後方向と定義し、前後方向と直交すると共にタンク５１、５２が並列している方向であって、タンク５１からタンク５２に向かう方向を右方向として左右方向を定義する。また前後方向及び左右方向と交差する方向であり、鉛直方向上向きを上方として上下方向を定義する。

二本のタンク５１、５２それぞれの前端位置及び後端位置であって下側には、空気圧縮機１における載置部分となる防振支持用ゴム足５１Ａ、５２Ａが設けられている。二本のタンク５１、５２それぞれの前端位置及び後端位置は、空気圧縮機１の四隅に該当し、この位置に防振支持用ゴム足５１Ａ、５２Ａを配置することにより、空気圧縮機１を地面上に載置した際に、空気圧縮機１が転倒等することを抑制している。

図３に示すように、タンク５１の上方には、ドレン排出装置５７が設けられている。ドレン排出装置５７には、ドレンコック５７Ａが設けられ、また、ドレン排出口５７ａが形成されている。ドレンコックの手動操作によってコックが開閉され、連通管５４およびドレン排出装置５７内部の流路を経由して、二つのタンク５１、５２内のドレン、圧縮空気を同時に外部へ排出させることができるように構成されている。

図２に示されるように、タンク５１において左側部には、左方に延びるカバー固定部５１Ｂが設けられており、タンク５２右側上部には、上方に延びるカバー固定部５２Ｂが設けられている。またタンク５１の上部には、圧縮部２０及び駆動部２０が固定されるクランクカバー固定部５１Ｃが前後方向に並んで一対設けられている。

上記構成のタンク部５０において、その重量は３．０ｋｇ程度であり、タンク５１、タンク５２の合計容積は８リットル程度である。また前後方向及び左右方向における重心位置Ｇｔは、前後方向において空気圧縮機１の中心であって、左右方向において二つのタンク５１、５２間に位置している。

駆動部２０及び圧縮部３０は、図３に示されるようにタンク５１の上方であって、図２に示されるように空気圧縮機１の前後方向における中央位置に配置され、タンク５１及びフレーム５３に固定されている。駆動部２０は三相交流ブラシレスモータにより構成されており、ステータ２１と、ロータ２２と、ロータ２２と一体回転する出力軸２３とを備えており、その出力軸２３の軸方向が左右方向に指向するように後述のクランクケース３１内に配置されている。出力軸２３において、左側端部には、ファン回転軸２４が出力軸２３に対して同軸的に固定されて設けられている。ファン回転軸２４には軸流ファン２５がファン回転軸２４に対して同軸的に一体回転可能に固定されて設けられている。また、出力軸２３の右側端部は、後述のクランクケース３１を貫通している。

図２に示されるように、圧縮部３０は駆動部２０の右側に配置されており、タンク５１のクランクカバー固定部５１Ｃ(図４)及びフレーム５３に固定されるクランクケース３１を外殻として形成される図示せぬクランク室内に、図示せぬクランク軸、図示せぬクランクアーム等を有すると共に、圧縮空気を生成する図示せぬピストン及び図示せぬシリンダをそれぞれ備えた第一圧縮機３２及び第二圧縮機３３を有している。

図示せぬクランク軸及びクランクアームはクランクケース３１内に配置されている。図示せぬクランク軸は、駆動部２０の出力軸２３と一体回転するように構成されると共にクランクアームを介して図示せぬピストンと駆動連結されており、駆動部２０の回転を、図示せぬピストンの往復運動に変換している。第一圧縮機３２及び第二圧縮機３３は、クランクケース３１から、それぞれ前方及び後方に延出されて構成され、内部に図示せぬピストンと、図示せぬピストンと図示せぬクランクアームとを連結する図示せぬコンロッドとを内蔵するシリンダが形成されており、それぞれ低圧側圧縮機及び高圧側圧縮機として機能している。第一圧縮機３２及び第二圧縮機３３は、それぞれの前端及び後端位置にシリンダヘッド３２Ａ、３２Ｂを有しており、シリンダヘッド３２Ａ、３２Ｂと図示せぬそれぞれのシリンダとの間には図示せぬ弁座が設けられており、図示せぬ弁座には図示せぬ吸気口及び図示せぬ排気口が形成されている。第一圧縮機３２の図示せぬ弁座の図示せぬ排気口は管部材５５を介して第二圧縮機３３の図示せぬ弁座の図示せぬ吸気口に接続されており、第二圧縮機３３の図示せぬ弁座の図示せぬ排気口は管部材５６を介してタンク５２に接続されている。

クランクケース３１の右側端面には、クランクケース３１の内部と外部とを連通する空気流入口３１ａが形成されている。この位置は、駆動部２０及びクランクケース３１に関して軸流ファン２５の反対側に位置しており、軸流ファン２５に対向していない位置である。従って、軸流ファン２５により流れてきた空気は、空気流入口３１ａを画成しているクランクケース３１の部分には直接衝突しない。

図４に示されるように、クランクケース３１の上面と第一圧縮機３２との接続箇所及び第二圧縮機３３との接続箇所には、前後方向に並列するネジ孔３１ｂ、３１ｂがそれぞれ穿設されており、このネジ孔３１ｂ、３１ｂに把持部３４が装着されている。把持部３４は、一個のハンドル３５と、被係合部３５Ａ、３５Ａと、ネジ３４Ａ、３４Ａとから構成されており、ハンドル３５が前後方向と平行に延びるようにネジ孔３１ｂ、３１ｂにネジ３４Ａ、３４Ａでネジ止めされて構成されている。被係合部３５Ａ、３５Ａは、ハンドル３５においてネジ３４Ａ、３４Ａにより固定される箇所に装着されており、図示せぬ肩掛けベルト等を装着可能に構成されている。このハンドル３５は、前後方向において、空気圧縮機１の中心に位置するように構成されている。

上記構成の駆動部２０及び圧縮部３０において、駆動部２０と圧縮部３０とを合わせた重量は５．７〜５．９ｋｇ程度であり、前後方向及び左右方向における駆動部２０及び圧縮部３０の重心位置Ｇｐは、前後方向において空気圧縮機１の中央であって、左右方向においてハンドル３５から垂下される直線Ｌより左側（軸流ファン２５側）に位置している。

弁部６０は、図２に示すように、減圧弁６１Ａ、６１Ｂと、圧力計６２Ａ、６２Ｂと、カプラ６３Ａ、６３Ｂと、圧力調整用ハンドル６４Ａ、６４Ｂと、ソケットホルダ６５Ａ、６５Ｂとから構成されており、圧縮部３０の右側かつタンク５２の上部において、前端部寄り、後端部寄りに配置されている。減圧弁６１Ａ、６１Ｂは、タンク部５０に貯留されている圧縮空気をそれぞれカプラ６３Ａ、６３Ｂから吐出可能な圧力に減圧しており、この吐出可能な圧力は、圧力調整用ハンドル６４Ａ、６４Ｂにより調整可能である。ソケットホルダ６５Ａ、６５Ｂは、それぞれ減圧弁６１Ａ、６１Ｂに螺合して装着されており、ソケットホルダ６５Ａ、６５Ｂは、カプラ６３Ａ、６３Ｂ及び圧力計６２Ａ、６２Ｂが螺合して接続されている。カプラ６３Ａ、６３Ｂは、ホースを介して釘打機等の空気工具が接続されて当該空気工具に圧縮空気を供給可能であり、圧力計６２Ａ、６２Ｂでカプラ６３Ａ、６３Ｂから吐出される圧縮空気の圧力をモニタすることができる。

これら弁部６０の構成により、タンク５１、５２へ流入する圧縮空気の圧力の大きさにかかわらず、カプラ６３Ａ、６３Ｂ側の圧力を、最高圧力値以下の圧力値であって圧力調整用ハンドル６４Ａ、６４Ｂで調整された圧力値に一定に抑えることができ、カプラ６３Ａ、６３Ｂから、タンク５１、５２内の圧力にかかわらず、最高圧力値以下の圧力を有する圧縮空気を得ることができる。これら弁部６０の重量は、１．０ｋｇ程度であり、前後方向及び左右方向における弁部６０の重心位置Ｇｖは、前後方向において空気圧縮機１の中央であって、左右方向において弁部６０の中央に位置している。

制御回路部７０は、駆動部２０の起動・停止（オン・オフ）を制御可能に構成されており、軸流ファン２５の下方において、タンク５１の左側に装着されている。また制御回路部７０には、外部電源に接続されるコード７１が接続されている。制御回路部７０の重量は０．９ｋｇ程度であり、前後方向及び左右方向における制御回路部７０の重心位置Ｇｃは、前後方向において空気圧縮機１の中央であって、左右方向において制御回路部７０の中央に位置している。

上記駆動部２０と、圧縮部３０と、タンク部５０と、弁部６０と、制御回路部７０とから、空気圧縮機１における本体部が構成される。駆動部２０、圧縮部３０、タンク部５０、弁部６０、制御回路部７０において、それぞれの前後方向における重心位置は、空気圧縮機１の前後方向における中央に位置するため、前後方向において本体部における重心位置Ｇは、空気圧縮機１の中央に位置する。また左右方向においては、駆動部２０、圧縮部３０、タンク部５０、弁部６０、制御回路部７０それぞれの重心位置は、異なる位置にあるが、それぞれの重量及び左右方向における位置から算出すると、左右方向において本体部における重心位置Ｇは、ハンドル３５の中央から垂下される直線Ｌ付近に位置している。また上下方向において、本体部の重心位置Ｇは、駆動部２０及び圧縮部３０の重心位置Ｇｐより下側であるが、タンク部５０より上方に位置している。

図３に示すようにカバー１０は、上部カバー部１１と制御回路部カバー部１２と弾性部材１３とを有している。上部カバー部１１は、樹脂製であり、駆動部２０と、圧縮部３０と、弁部６０とを主に覆い、カバー固定部５２Ｂ及び制御回路部カバー部１２上端に固定され、駆動部２０及び圧縮部３０との間に隙間が形成されるように構成されている。上部カバー部１１において、上面には、図４に示されるように、ネジ３４Ａ、３４Ａが貫通可能な、貫通孔１１ａ、１１ａが形成されている。上部カバー部１１の貫通孔１１ａ、１１ａ周囲と、クランクケース３１のネジ孔３１ｂ、３１ｂ周囲及び把持部３４との間に隙間が形成されるように、貫通孔１１ａ、１１ａは、その孔形状が規定されている。

また図３に示されるように、上部カバー部１１において左端部には、軸流ファン２５を内蔵可能に左方に突出する突出部１１Ａが設けられている。突出部１１Ａにおいて、突出方向端部には、上下方向及び前後方向に延びる左側面１１Ｂが規定されている。左側面１１Ｂは、軸流ファン２５によってカバー１０外の空気をカバー１０内に導入可能に隙間を備えた格子状に構成されている。突出部１１Ａの外周において、上面側、前面、後面には、前後方向及び上下方向に延びる一連の溝であってコード７１が挿入されるリール部１１ｂが形成されており、リール部１１ｂを含んだ突出部１１Ａと制御回路部カバー部１２とは、リール部１１ｂによりコード７１が巻き取れるように構成されている。また図１に示されるように、突出部１１Ａの外周かつ前側及び後側であってリール部１１ｂ近傍位置には、コード７１が保持される保持部１１Ｃ、１１Ｃがそれぞれ設けられている。

また、上部カバー部１１の上面には、主電源スイッチ１１Ｅを有する操作パネル部１１Ｄが設けられている。主電源スイッチ１１Ｅは、空気圧縮機１に供給される商用三相交流電源のオン／オフの切替えを行う。当該主電源スイッチ１１Ｅの切替えにより、制御回路部７０および駆動部２０等への駆動電力の供給のオン／オフを切替える。操作パネル部１１Ｄは、タンク５１、タンク５２内の圧力値や、過負荷等の警告を表示可能である。このカバー１０は、その重量が０．９ｋｇ程度と軽量であり、かつ本体部を覆うように構成されているため、空気圧縮機１の重心は、本体部の重心位置Ｇと一致する。

制御回路部カバー部１２は金属製であり、カバー固定部５１Ｂに装着されて、上方へと延出され、主に制御回路部７０を保護すると共に、上端位置で、上部カバー部１１を保持している。

弾性部材１３は、ゴム又はスポンジ等の樹脂製であり、図４に示されるように、上部カバー１１とハンドル３５及び圧縮部３０との間であって、第一圧縮機３２との接続箇所近傍及び第二圧縮機３３との接続箇所近傍の二箇所に介在している。弾性部材１３が介在していることにより、上部カバー１１とハンドル３５及び圧縮部３０が近接している箇所において上部カバー１１とハンドル３５及び圧縮部３０とが直接接触することが抑制されている。

以上の構成の空気圧縮機１で空気を圧縮しているときには、上部カバー部１１の図示せぬ貫通孔から流入した空気は、第一圧縮機３２の図示せぬシリンダ内の図示せぬピストンの往復運動によって、空気流入口３１ａからクランクケース３１内に流入し、第一圧縮機３２の弁座の吸気口から第一圧縮機３２の図示せぬシリンダ内に流入し、第一圧縮機３２の図示せぬシリンダ内で０．７〜０．８ＭＰａの圧力まで圧縮される。圧縮空気は図示せぬ弁座の排気口から管部材５５を通して第二圧縮機３３の吸気口から第二圧縮機３３の図示せぬシリンダに内に流入し、第二圧縮機３３の図示せぬシリンダ内で３．０〜４．５ＭＰａの許容最高圧力まで圧縮される。圧縮空気は図示せぬ弁座の排気口から管部材５６を通してタンク５２に内に流入する。タンク５２に流入した圧縮空気の一部は連通管５４を通してタンク５１に流入し、タンク５１及びタンク５２内において同一の圧力で圧縮空気が貯留される。

上記構成の空気圧縮機１を持ち運ぶ際は、リール部１１ｂにコード７１を巻回すると共に前側若しくは後側のいずれかの保持部１１Ｃでコード７１の先端を保持した状態で、ハンドル３５を把持し、把持者の右体側に、左側面１１Ｂが対向若しくは当接するように、空気圧縮機１を持ち上げて移動する。空気圧縮機１においては、ハンドル３５の垂直下方に重心Ｇが位置しているため、一個のハンドル３５のみで空気圧縮機１を持ち上げたとして安定して空気圧縮機１を保持することができ、空気圧縮機１を運びやすくなり、携帯性を良くすることができる。また圧縮部３０は本体部を構成する各部材において最も重い部材であり、この圧縮部３０に把持部３４を設けることにより、重心位置が空気圧縮機１において把持部３４に近い位置になり、ハンドル３５により空気圧縮機１を持ち上げた際に、空気圧縮機１が不安定になることが抑制される。

またカバー１０は、本体部において圧縮部３０以外の部材であるタンク部５０に装着され、圧縮部３０及び圧縮部３０に装着された把持部３４との間には隙間が形成されるように構成されている。圧縮部３０は図示せぬピストンを備え、振動が発生する箇所であるので、このように構成されることにより、圧縮部３０からカバー１０に直接振動が伝達することを抑制することができる。

また上部カバー１１とハンドル３５とが近接する箇所には、弾性部材１３が配置されているため、ハンドル３５に伝達する圧縮部３０の振動は、上部カバー１１とハンドル３５及び圧縮部３０とが弾性部材１３を介して接触したとしても弾性部材１３に吸収され、ハンドル３５及び圧縮部３０の振動が上部カバー１１に伝達されることを抑制できる。これら弾性部材１３は、圧縮機１の上面部でかつ重心から離れた二箇所にそれぞれ配置されているため、より高い振動吸収効果を得ることができ、振動低減による騒音低減および本体寿命向上を図ることができる。

カバー１０において、左側面１１Ｂが把持者の体側と対向若しくは当接する箇所になるが、左側面１１Ｂは平面状に構成されているため、把持者の体側に密着することができる。よって右手で把持して空気圧縮機１を運ぶ際に、左側面１１Ｂを体側に当接させより安定させた状態にすることができる。また把持部３４には、肩掛けベルトを装着することができるので、把持部３４に装着した肩掛けベルトを肩に掛けて空気圧縮機１を持ち運ぶ際に、左側面１１Ｂを把持者の体側に密着するように当接させることにより、ハンドル３５を握らずとも、安定して空気圧縮機１を保持して持ち運ぶことができる。

また空気圧縮機１を持ち運ぶ際にコード７１が把持者と触れることがないリール部１１ｂに巻回され、かつ保持部１１Ｃにより保持されていることにより、空気圧縮機１の運搬時にコード７１が把持者の体に触れることが抑制され、かつコード７１がリール部１１ｂから解けることが抑制される。

本発明による空気圧縮機は、上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。例えば本実施の形態では、駆動部２０は三相交流ブラシレスモータにより構成されていたが、他の種類のモータが用いられてもよい。

また、タンクの本数は二本であったが、二本に限定されず、複数本であればよい。

１：空気圧縮機 １０：カバー １１：上部カバー部 １１Ａ：突出部
１１Ｂ：左側面 １１Ｃ：保持部 １１Ｄ：操作パネル部 １１Ｅ：主電源スイッチ
１１ａ：貫通孔１１ｂ：リール部 １２：制御回路部 １３：弾性部材
カバー部 ２０：駆動部 ２１：ステータ ２２：ロータ ２３：出力軸
２４：ファン回転軸 ２５：軸流ファン ３０：圧縮部 ３１：クランクケース
３１ａ：空気流入口 ３１ｂ：ネジ孔 ３２：第一圧縮機 ３２Ａ：シリンダヘッド
３３：第二圧縮機 ３４：把持部 ３４Ａ：ネジ ３５：ハンドル ３５Ａ：被係合部
５０：タンク部 ５１：タンク ５１Ａ：防振支持用ゴム足 ５１Ｂ：カバー固定部
５２：タンク ５２Ａ：防振支持用ゴム足 ５２Ｂ：カバー固定部 ５３：フレーム
５４：連通管 ５５：管部材 ５６：管部材 ５７：ドレン排出装置
５７Ａ：ドレンコック ５７ａ：ドレン排出口 ６０：弁部 ６１Ａ、６１Ｂ：減圧弁
６２Ａ、６２Ｂ：圧力計 ６３Ａ、６３Ｂ：カプラ
６４Ａ、６４Ｂ：圧力調整用ハンドル ６５Ａ、６５Ｂ：ソケットホルダ
７０：制御回路部 ７１：コード

Claims (7)

1. 圧縮空気を生成する圧縮部と、
   該圧縮部を駆動する駆動部と、
   該圧縮部の下方に配置され、該圧縮空気を貯留する複数のタンクを有するタンク部と、
   該タンク部内の圧力を検出すると共に該駆動部による該圧縮部の駆動を制御する制御部と、を有し、
   該圧縮部、該駆動部、該タンク部、及び該制御部から本体部が構成され、
   該圧縮部は第一圧縮部と第二圧縮部とを有し、該第一圧縮部及び該第二圧縮部は該タンク部の長手方向における一方側及び他方側にそれぞれ配置され、
   該圧縮部には、把持部が設けられ、
   該把持部は、該本体部の重心上方に位置し、該長手方向における一端側が該第一圧縮部に接続され、該長手方向における他端側が該第二圧縮部に接続されていることを特徴とする空気圧縮機。
2. 該本体部を覆うカバーを更に有し、
   該カバーは、該本体部において該圧縮部以外に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機。
3. 該カバーにおいて、該圧縮部上方には、該把持部が挿通される挿通孔が形成され、
   該把持部は、該挿通孔を貫通して該カバー外に位置することを特徴とする請求項２に記載の空気圧縮機。
4. 該カバーと該圧縮部との間には、隙間が形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３のいずれかに記載の空気圧縮機。
5. 該カバーと該圧縮部との間には、弾性部材が配置されていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか一に記載の空気圧縮機。
6. 該駆動部は外部電源により動作し、該制御部若しくは該駆動部には該外部電源に接続されるコードが接続され、
   該圧縮部から該タンクに向かう方向を下側として上下方向が規定され、該カバーには、該長手方向及び該上下方向と交差する方向に突出し突出方向端部に該長手方向及び該上下方向に延びる平面状の側面を有する突出部が設けられ、
   該突出部には、該上下方向及び該長手方向に該コードを案内して該コードが巻回されるリール部が設けられていることを特徴とする請求項２乃至請求項５のいずれか一に記載の空気圧縮機。
7. 該突出部において、該長手方向一方側若しくは他方側には、該コードの端部を保持する保持部が設けられていることを特徴とする請求項６に記載の空気圧縮機。

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