JP4932072B2

JP4932072B2 - 乗物用オープンルーフ構造

Info

Publication number: JP4932072B2
Application number: JP2000105366A
Authority: JP
Inventors: ペーター・クリスティアーン・レオナルドゥス・ヨハネス・マンダース
Original assignee: イナルファ・ルーフ・システムズ・グループ・ベーフェー
Priority date: 1999-04-22
Filing date: 2000-04-06
Publication date: 2012-05-16
Anticipated expiration: 2020-04-06
Also published as: JP2000313236A; EP1046529B1; DE60030904D1; EP1046529A1; DE60030904T2; US6390544B1; NL1011864C2

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１の前提条件によるオープンルーフ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術において知られているオープンルーフ構造において、駆動スライドの作動・結合部材が、閉鎖部材のガイドスロットを介して移動するガイドピン上に取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、この従来技術のオープンルーフ構造をさらに改良することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、駆動スライドの作動・結合部材が、ガイドレールと平行な方向に移動することが可能な駆動スライドの一部上に形成されることで、上記課題が達成される。
【０００５】
これは、駆動スライドの作動・結合部材とリンクスライドとが不適切に係合してしまうリスクを最小にしている。なぜならば、駆動スライドの作動・結合部材が（ガイドレールと平行な）一方向のみに移動するからである。ロック部材の作動がそれにより両方向において制限されていることが好ましい。そのためバネ手段は一切必要ない。またはバネ手段は時の経過と共に付勢力を失ってもよい。あるいはバネ手段は他の問題を引き起こすものであっても良い。
【０００６】
ロック凹所が、ガイドレールの分離フランジに形成された場合に有利である。ロック凹所は、分離フランジの底部上に存在する。
【０００７】
この有利点として、ガイドレール上に存在し得る潤滑油が、ガイドレールの底部に形成されたロック凹所を介してほとんど漏れることがないことが挙げられる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明をより詳細に説明する。図面は、本発明によるオープンルーフ構造の実施形態を例示している。
各図（例えば図１〜図４）は、乗用車のような乗物に取り付けられる本発明によるオープンルーフ構造の実施形態を例示している。このオープンルーフ構造の固定ルーフ１は、ルーフ開口部２を具備している。オープンルーフ構造は、固定ルーフ１に取り付けることが可能とされまたは固定ルーフ１上に形成されるフレーム３あるいは別の固定部材を備えている。前記フレーム３は、以降でより詳細に記載する方法により、選択的にルーフ開口部２を閉鎖しまたは少なくとも部分的に開放することが可能な閉鎖部材４を支持している。
【０００９】
図示した実施形態において、オープンルーフ構造はいわゆるスライド−チルトルーフである。ここで、閉鎖部材４は透明な剛性パネルの形態である。この閉鎖部材は、一方ではルーフ開口部２の閉鎖位置（図２）から上向き傾斜した換気位置（図１）へと移動が可能であるとともに、他方では下方に進み（図３）、続いて固定ルーフ１の下の位置へと後方へ移動が可能である（図４）。
【００１０】
これらの移動を可能とするために、パネル４が長手方向両端部にて作動機構に取り付けられている。図面ではこれら長手方向端部のうち片方を示している。しかしながら、ここでは、パネル４のもう一つの長手方向端部には、鏡像対称で、同様の作動機構があると考えるべきである。前記各作動機構は、各ガイドレール５に配置されており、これらガイドレール５はフレーム３に取り付けられるか、またはフレーム３と一体形成されている。さらに、ガイドレール５は、ルーフ開口部２の両側方に延び、かつ固定ルーフ１下のルーフ開口部の後方に延びている。各作動機構は、駆動スライド６により駆動され、駆動スライド６は対応するガイドレール５にてガイドされる。駆動スライド６は、電気モータ、クランクハンドル、または同様の部材といった駆動ユニットに結合されたプルプッシュケーブル（図示せず）または他の結合部材により、ガイドレール５に沿って移動することが可能である。
【００１１】
図５にさらに明示されているように、アーム７の形態の垂直方向調整部材が、駆動スライドに取り付けられている。このアームは、水平横断方向に突出したピボット８により駆動スライド６に結合している。駆動スライド６のアーム７は、２重ガイドカム形態の第１ガイド部材９を有している。第１ガイド部材は、横断方向に突出したリブ形態の案内面１０と係合している。案内面１０は、パネル４の下側に取り付けられかつパネル４の長手方向に延びているリンクプレート１１上に形成されている。
【００１２】
図５及び図７に示すように、リンクプレート１１は隣接した２枚の金属プレート１２（または同様のプレート）から構成されている。２枚の金属プレートはそれぞれ鏡像関係にあり、かつ各金属プレート上には、作動機構の各種部材が互いに鏡像関係をなすように形成されている。この点は、案内面１０についても当てはまり、案内面１０は、各金属プレート１２の横断方向に突出している各フランジ１３上にプラスチック材料を成形することにより、リンクプレート１１の両側方に形成される（図７参照）。
【００１３】
前方側では、リンクプレート１１の各金属プレート１２が大きく分岐して各脚部１４を形成している。これら脚部の各下方端部には、スライドシュー１５が成形されている。これらスライドシューはガイドレールの対応する溝部１６に収容されている。スライドシューは、スライド移動可能であるだけでなく、横断方向軸を中心としての回動も行うように形成されており、そのためスライドシュー１５は同時にピボットとしての役割も果たす。これは部品点数の減少につながる。
【００１４】
前方側スライドシュー１５の後方には、いくらか距離を隔てて修正機構１７が配置されている。この修正機構により、閉鎖位置（図２に示す）から換気位置（図１に示す）へ回動する際に、パネル４が若干後方へ移動し、これによりパネル４の前方側のシール１８が固定ルーフ１の端部から離れる。よって、パネル４の回動のためにシール１８が若干下方に移動する際に、前記シール１８が高せん断力を受けることが防止される。前記修正機構１７は、リンクプレート１１の両金属プレート１２に形成された複数のカム１９を備えている。これらカムは、リンクスライド２１（リンクスライドについては、さらに詳細に後述する）上に形成されたカム通路２０と係合している。リンクスライドは、パネル４の回動中には静止状態を維持し、パネルがガイドレール５の長手方向に移動する際には追随する。そのため、各カム１９が、カム通路２０の最低位置にて、パネル４の後方移動を妨げないので、カム１９とカム通路２０とは、互いに一定の係合状態を維持することができる。
【００１５】
前記リンクスライド２１は、様々な方法により、駆動スライド６と協動する。駆動スライド６とリンクスライド２１とは、ガイドレール５の分離しかつ隣接する２つのガイド通路５’、５’’内でガイドされるが、駆動スライド６は２つのガイド通路５’、５’’間の直立フランジ３２に沿って案内されかつガイド通路５’’内へ横断方向に突出している。さらに、ガイド通路５’’上に延在している駆動スライド６のアーム７は、第１ガイド部材９に加えて、同様にリンクスライド２１上の第２ガイド通路２３の周囲に係合する２重カムの形態で第２ガイド部材２２を有している。二重の第２ガイド部材２２及び二重の第２ガイド通路２３がここでも使用されている。ここで、各ガイド通路２３は各リブに面しており、かつ第２ガイド部材２２の２つのツインカムが各リブ間に位置している（図７参照）。ガイド通路１０，２３は実質的に同一寸法であるが、少なくとも実質的に一方が他方の上に配置され、かつほぼ同様の傾斜を呈している（ただし反対方向に傾斜している）。ガイド通路１０，２３は、ガイド通路１０に沿うアーム７の第１ガイド部材９と第２ガイド部材２２との移動の影響を受けて、リンクプレート１１が回動する際に、ガイド通路１０，２３が少なくとも部分的に重なりうるように形成されかつ位置決めされている。ガイド部材９，２２が形成されたアーム７のスライドブロックは、パネル４に作用する力をリンクスライド２１に直接伝達させることが可能である。この結果として、アーム７にはほとんど荷重がかからず、荷重がかかるとしてもわずかであるとともに、パネルを非常に安定に支持することができる。この効果は、ガイド部材９，２２及びガイド通路１０，２３の２重構造により、さらに向上する。
【００１６】
すでに上述したように、パネル４の長手方向への移動が可能となるように、リンクプレート２１のみが移動する。パネル４の垂直方向への移動中には、リンクプレートは静止状態を維持しなければならない。この場合には、結果として、駆動スライド６はリンクスライド２１に対応して移動しなければならない。パネル４が長手方向に移動する場合には、駆動スライド６及びリンクスライド２１が１ユニットとして移動する。
【００１７】
特別なロック手段、結合手段、及び作動手段が、リンクスライド２１をロックしかつロック解除するために設けられている。種々の図にて示すように、ロック・結合部材２４は、リンクスライド２１上に存在している。前記ロック・結合部材２４は、アーム２６の後端部上に形成されたロックカム２５を備えている。アーム２６は、水平横断方向ピボットによりリンクスライド２１に回動可能に接続している。リンクスライド２１（及びパネル４）の最前位置において、ロックカム２５がガイドレール５の水平方向フランジ２９のロック凹所２８に係合することが可能である。ロック・結合部材２４は、駆動スライド６により直接駆動可能である。ここで、リンクスライド２１とガイドレール５とは、互いに連結／分離が可能である一方で、同時に駆動スライド６とリンクスライド２１とがそれぞれ分離／連結が可能である。このために、リンクスライド２１に向けて延び、かつガイド通路５’’上に突出している作動ピン（カム）３０は、駆動スライド６上に形成されている。駆動スライド６は、アーム２６の自由端部上のロックカム２５の位置にて、ロック・結合部材２４上の作動・結合スロット３１に係合することが可能である。ピン３０がスロット３１内に係合する前に、ピン３０はアーム２６の上方をスライドし、よってロックカム２４をロック凹所２８内の位置に保持する。スロット３１は、水平進入部と下方に傾斜した作動・結合部とを備えた開放前端部を有している。これにより、水平方向に移動するピン３０がスロット３１を通過するときに、ロックカム２５が垂直方向に移動する。ロックカム２５が凹所２８から外れて移動し、かつリンクスライド２１が後方へ移動すると、ロックカム２５がガイドレール５の水平方向フランジ２９上をスライドし、ロックカム２５の下向き復帰移動を妨げる。これにより、ピン３０がスロット３１の傾斜部内に保持され、かつ駆動スライド６とリンクスライド２１とをロック係合する。駆動スライド６とリンクスライド３１との間の力を少なくとも後方に直接伝達させるために、アーム２６及び横断方向ピボットを介する代わりに、駆動スライド６の一部が係合するリンクスライド２１上に、他のカム（図示せず）を形成しても良い。
【００１８】
本発明によるオープンルーフ構造の図示した実施形態の作動は、オランダ国特許出願第１００９７７３号に記載の実施形態の作動と原理的に同様であり、このため、本発明の更なる説明については、該オランダ国特許出願第１００９７７３号を参照されたい。
【００１９】
上述したように、本発明は、非常に簡略化されたオープンルーフ構造であり、かつ駆動スライドとリンクスライドとの間のロック・結合機構の作動が高信頼性を有するオープンルーフ構造を提供していることが理解されよう。
【００２０】
本発明は、図示し上述したような実施形態に限定されず、本発明の範囲を逸脱することなしに、種々の方法により変形することが可能である。よって、本発明は、チルトルーフ、スポイラルーフ、及び各種パネル、あるいは、異なる単一または複数の閉鎖部材を備えた他のタイプのルーフといった他の種類のオープンルーフ構成を使用することも可能である。さらに、一体化した作動・結合部材の代わりに、分離した作動・結合部材を使用することも可能である。
【００２１】
本発明は、図示したような上記実施形態に限定されず、本発明の範囲を逸脱することなく種々の方法により変形することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるオープンルーフ構造の具体例の長手方向断面図である。
【図２】本発明によるオープンルーフ構造の具体例の長手方向断面図である。
【図３】本発明によるオープンルーフ構造の具体例の長手方向断面図である。
【図４】本発明によるオープンルーフ構造の具体例の長手方向断面図である。
【図５】図１のオープンルーフ構造の作動機構の主要部の斜視図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う拡大断面図である。
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う拡大断面図である。

Claims

固定ルーフ（１）内にルーフ開口部（２）を有する乗物用オープンルーフ構造であって、
前記ルーフに取り付けられる静止部（３）であって、当該静止部が、前記ルーフ開口部の両側に延在するガイドレール（５）と、前記ガイドレール内で移動可能な作動機構と、を有する、静止部（３）と、
前記作動機構によって支持された調整可能な閉鎖部材（４）であって、当該閉鎖部材が、前記ルーフ開口部を閉鎖する閉鎖位置と前記ルーフ開口部を少なくとも部分的に開放する開放位置との間でスライド移動及び垂直方向での移動によって調整可能である、閉鎖部材（４）と、
を備え、
前記作動機構は、駆動ユニット及び前記閉鎖部材（４）に結合された駆動スライド（６）であって、前記ガイドレール（５）内で移動可能なリンクスライド（２１）と係合し、前記閉鎖部材（４）がスライド移動している間に当該駆動スライド（６）と前記リンクスライド（２１）とが連結した状態で移動するように、前記閉鎖部材（４）をスライド移動可能とする、駆動スライド（６）を備え、
前記駆動スライド（６）は、前記閉鎖部材（４）が垂直方向で移動している間に、前記ガイドレール（５）内に静止している前記リンクスライド（２１）に対して移動し、
前記リンクスライド（２１）は、前記閉鎖部材（４）が垂直方向で移動している間に、前記ガイドレール（５）に対して当該リンクスライド（２１）の位置をロックするロック部材（２５）を有し、
前記駆動スライド（６）と前記リンクスライド（２１）とには、前記閉鎖部材（４）がスライド移動している間に、前記ロック部材（２５）を作動させかつ当該駆動スライド（６）及び当該リンクスライド（２１）を互いに結合させるために接続する作動・結合部材（２４、３０、３１）が設けられ、
前記駆動スライド（６）の前記作動・結合部材（３０）は、前記ガイドレール（５）と平行に移動可能な前記駆動スライド（６）の一部に形成されていることを特徴とするオープンルーフ構造。
前記ロック部材（２５）は、前記ロックスライド（２１）の最前位置において前記ガイドレール（５）のロック凹所（２８）と係合するロックカムであることを特徴とする請求項１記載のオープンルーフ構造。
前記ロック凹所（２８）は、前記ガイドレール（５）の分離フランジ（２９）であって前記ガイドレールの底部の上方にある分離フランジ（２９）に形成されていることを特徴とする請求項２記載のオープンルーフ構造。
前記リンクスライド（２１）の前記ロックカム（２５）は、水平横断方向の回動軸回りで回動可能なアーム（２６）の自由端に形成されていることを特徴とする請求項２または３記載のオープンルーフ構造。
前記駆動スライド（６）と前記リンクスライド（２１）との前記作動・結合部材（２４、３０、３１）には、ピン（３０）及びスロット（３１）が設けられており、
前記スロット（３１）は、垂直方向延長部を有することを特徴とする請求項４記載のオープンルーフ構造。
前記ガイドレール（５）は、前記駆動スライド（６）のためのガイド通路（５’）と前記リンクスライド（２１）のためのガイド通路（５’’）とから成る隣接する２つのガイド通路（５’、５’’）を有していることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載のオープンルーフ構造。
前記駆動スライド（６）は、２つの前記ガイド通路（５’、５’’）の間に配置されたフランジ（３２）によって案内され、前記リンクスライド（２１）の前記ガイド通路（５’’）内に突出していることを特徴とする請求項６記載のオープンルーフ構造。