JP2000313236A - 乗物用オープンルーフ構造 - Google Patents
乗物用オープンルーフ構造Info
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- JP2000313236A JP2000313236A JP2000105366A JP2000105366A JP2000313236A JP 2000313236 A JP2000313236 A JP 2000313236A JP 2000105366 A JP2000105366 A JP 2000105366A JP 2000105366 A JP2000105366 A JP 2000105366A JP 2000313236 A JP2000313236 A JP 2000313236A
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- slide
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- roof structure
- guide
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 乗物用オープンルーフ構造を提供することを
目的とする。 【解決手段】 本発明のオープンルーフ構造は、複数の
静止ガイドレールとガイドレール内を移動可能とされた
複数の作動機構とを有したフレームを備えている。各作
動機構は、閉鎖部材４の垂直方向への移動中に、静止状
態のリンクスライド２１に対して移動する駆動スライド
を備えている。リンクスライド２１は、ガイドレールに
対する位置にリンクスライド２１をロックするためのロ
ック部材２５を有している。駆動スライドとリンクスラ
イド２１とは、パネル４のスライド移動中に、ロック部
材２５を作動させかつ駆動スライドとリンクスライド２
１とを互いに結合するために接続する複数の作動・結合
部材３０，３１を具備している。駆動スライドの作動・
結合部材３０は、ガイドレールと平行に移動可能である
駆動スライドの一部上に形成されている。
目的とする。 【解決手段】 本発明のオープンルーフ構造は、複数の
静止ガイドレールとガイドレール内を移動可能とされた
複数の作動機構とを有したフレームを備えている。各作
動機構は、閉鎖部材４の垂直方向への移動中に、静止状
態のリンクスライド２１に対して移動する駆動スライド
を備えている。リンクスライド２１は、ガイドレールに
対する位置にリンクスライド２１をロックするためのロ
ック部材２５を有している。駆動スライドとリンクスラ
イド２１とは、パネル４のスライド移動中に、ロック部
材２５を作動させかつ駆動スライドとリンクスライド２
１とを互いに結合するために接続する複数の作動・結合
部材３０，３１を具備している。駆動スライドの作動・
結合部材３０は、ガイドレールと平行に移動可能である
駆動スライドの一部上に形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の前提条
件によるオープンルーフ構造に関するものである。
件によるオープンルーフ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来技術において知られているオープン
ルーフ構造において、駆動スライドの作動・結合部材
が、閉鎖部材のガイドスロットを介して移動するガイド
ピン上に取り付けられている。
ルーフ構造において、駆動スライドの作動・結合部材
が、閉鎖部材のガイドスロットを介して移動するガイド
ピン上に取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、この
従来技術のオープンルーフ構造をさらに改良することで
ある。
従来技術のオープンルーフ構造をさらに改良することで
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、駆動ス
ライドの作動・結合部材が、ガイドレールと平行な方向
に移動することが可能な駆動スライドの一部上に形成さ
れることで、上記課題が達成される。
ライドの作動・結合部材が、ガイドレールと平行な方向
に移動することが可能な駆動スライドの一部上に形成さ
れることで、上記課題が達成される。
【０００５】これは、駆動スライドの作動・結合部材と
リンクスライドとが不適切に係合してしまうリスクを最
小にしている。なぜならば、駆動スライドの作動・結合
部材が（ガイドレールと平行な）一方向のみに移動する
からである。ロック部材の作動がそれにより両方向にお
いて制限されていることが好ましい。そのためバネ手段
は一切必要ない。またはバネ手段は時の経過と共に付勢
力を失ってもよい。あるいはバネ手段は他の問題を引き
起こすものであっても良い。
リンクスライドとが不適切に係合してしまうリスクを最
小にしている。なぜならば、駆動スライドの作動・結合
部材が（ガイドレールと平行な）一方向のみに移動する
からである。ロック部材の作動がそれにより両方向にお
いて制限されていることが好ましい。そのためバネ手段
は一切必要ない。またはバネ手段は時の経過と共に付勢
力を失ってもよい。あるいはバネ手段は他の問題を引き
起こすものであっても良い。
【０００６】ロック凹所が、ガイドレールの分離フラン
ジに形成された場合に有利である。ロック凹所は、分離
フランジの底部上に存在する。
ジに形成された場合に有利である。ロック凹所は、分離
フランジの底部上に存在する。
【０００７】この有利点として、ガイドレール上に存在
し得る潤滑油が、ガイドレールの底部に形成されたロッ
ク凹所を介してほとんど漏れることがないことが挙げら
れる。
し得る潤滑油が、ガイドレールの底部に形成されたロッ
ク凹所を介してほとんど漏れることがないことが挙げら
れる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図面を参照して本発明をより詳細
に説明する。図面は、本発明によるオープンルーフ構造
の実施形態を例示している。各図（例えば図１〜図４）
は、乗用車のような乗物に取り付けられる本発明による
オープンルーフ構造の実施形態を例示している。このオ
ープンルーフ構造の固定ルーフ１は、ルーフ開口部２を
具備している。オープンルーフ構造は、固定ルーフ１に
取り付けることが可能とされまたは固定ルーフ１上に形
成されるフレーム３あるいは別の固定部材を備えてい
る。前記フレーム３は、以降でより詳細に記載する方法
により、選択的にルーフ開口部２を閉鎖しまたは少なく
とも部分的に開放することが可能な閉鎖部材４を支持し
ている。
に説明する。図面は、本発明によるオープンルーフ構造
の実施形態を例示している。各図（例えば図１〜図４）
は、乗用車のような乗物に取り付けられる本発明による
オープンルーフ構造の実施形態を例示している。このオ
ープンルーフ構造の固定ルーフ１は、ルーフ開口部２を
具備している。オープンルーフ構造は、固定ルーフ１に
取り付けることが可能とされまたは固定ルーフ１上に形
成されるフレーム３あるいは別の固定部材を備えてい
る。前記フレーム３は、以降でより詳細に記載する方法
により、選択的にルーフ開口部２を閉鎖しまたは少なく
とも部分的に開放することが可能な閉鎖部材４を支持し
ている。
【０００９】図示した実施形態において、オープンルー
フ構造はいわゆるスライド−チルトルーフである。ここ
で、閉鎖部材４は透明な剛性パネルの形態である。この
閉鎖部材は、一方ではルーフ開口部２の閉鎖位置（図
２）から上向き傾斜した換気位置（図１）へと移動が可
能であるとともに、他方では下方に進み（図３）、続い
て固定ルーフ１の下の位置へと後方へ移動が可能である
（図４）。
フ構造はいわゆるスライド−チルトルーフである。ここ
で、閉鎖部材４は透明な剛性パネルの形態である。この
閉鎖部材は、一方ではルーフ開口部２の閉鎖位置（図
２）から上向き傾斜した換気位置（図１）へと移動が可
能であるとともに、他方では下方に進み（図３）、続い
て固定ルーフ１の下の位置へと後方へ移動が可能である
（図４）。
【００１０】これらの移動を可能とするために、パネル
４が長手方向両端部にて作動機構に取り付けられてい
る。図面ではこれら長手方向端部のうち片方を示してい
る。しかしながら、ここでは、パネル４のもう一つの長
手方向端部には、鏡像対称で、同様の作動機構があると
考えるべきである。前記各作動機構は、各ガイドレール
５に配置されており、これらガイドレール５はフレーム
３に取り付けられるか、またはフレーム３と一体形成さ
れている。さらに、ガイドレール５は、ルーフ開口部２
の両側方に延び、かつ固定ルーフ１下のルーフ開口部の
後方に延びている。各作動機構は、駆動スライド６によ
り駆動され、駆動スライド６は対応するガイドレール５
にてガイドされる。駆動スライド６は、電気モータ、ク
ランクハンドル、または同様の部材といった駆動ユニッ
トに結合されたプルプッシュケーブル（図示せず）また
は他の結合部材により、ガイドレール５に沿って移動す
ることが可能である。
４が長手方向両端部にて作動機構に取り付けられてい
る。図面ではこれら長手方向端部のうち片方を示してい
る。しかしながら、ここでは、パネル４のもう一つの長
手方向端部には、鏡像対称で、同様の作動機構があると
考えるべきである。前記各作動機構は、各ガイドレール
５に配置されており、これらガイドレール５はフレーム
３に取り付けられるか、またはフレーム３と一体形成さ
れている。さらに、ガイドレール５は、ルーフ開口部２
の両側方に延び、かつ固定ルーフ１下のルーフ開口部の
後方に延びている。各作動機構は、駆動スライド６によ
り駆動され、駆動スライド６は対応するガイドレール５
にてガイドされる。駆動スライド６は、電気モータ、ク
ランクハンドル、または同様の部材といった駆動ユニッ
トに結合されたプルプッシュケーブル（図示せず）また
は他の結合部材により、ガイドレール５に沿って移動す
ることが可能である。
【００１１】図５にさらに明示されているように、アー
ム７の形態の垂直方向調整部材が、駆動スライドに取り
付けられている。このアームは、水平横断方向に突出し
たピボット８により駆動スライド６に結合している。駆
動スライド６のアーム７は、２重ガイドカム形態の第１
ガイド部材９を有している。第１ガイド部材は、横断方
向に突出したリブ形態の案内面１０と係合している。案
内面１０は、パネル４の下側に取り付けられかつパネル
４の長手方向に延びているリンクプレート１１上に形成
されている。
ム７の形態の垂直方向調整部材が、駆動スライドに取り
付けられている。このアームは、水平横断方向に突出し
たピボット８により駆動スライド６に結合している。駆
動スライド６のアーム７は、２重ガイドカム形態の第１
ガイド部材９を有している。第１ガイド部材は、横断方
向に突出したリブ形態の案内面１０と係合している。案
内面１０は、パネル４の下側に取り付けられかつパネル
４の長手方向に延びているリンクプレート１１上に形成
されている。
【００１２】図５及び図７に示すように、リンクプレー
ト１１は隣接した２枚の金属プレート１２（または同様
のプレート）から構成されている。２枚の金属プレート
はそれぞれ鏡像関係にあり、かつ各金属プレート上に
は、作動機構の各種部材が互いに鏡像関係をなすように
形成されている。この点は、案内面１０についても当て
はまり、案内面１０は、各金属プレート１２の横断方向
に突出している各フランジ１３上にプラスチック材料を
成形することにより、リンクプレート１１の両側方に形
成される（図７参照）。
ト１１は隣接した２枚の金属プレート１２（または同様
のプレート）から構成されている。２枚の金属プレート
はそれぞれ鏡像関係にあり、かつ各金属プレート上に
は、作動機構の各種部材が互いに鏡像関係をなすように
形成されている。この点は、案内面１０についても当て
はまり、案内面１０は、各金属プレート１２の横断方向
に突出している各フランジ１３上にプラスチック材料を
成形することにより、リンクプレート１１の両側方に形
成される（図７参照）。
【００１３】前方側では、リンクプレート１１の各金属
プレート１２が大きく分岐して各脚部１４を形成してい
る。これら脚部の各下方端部には、スライドシュー１５
が成形されている。これらスライドシューはガイドレー
ルの対応する溝部１６に収容されている。スライドシュ
ーは、スライド移動可能であるだけでなく、横断方向軸
を中心としての回動も行うように形成されており、その
ためスライドシュー１５は同時にピボットとしての役割
も果たす。これは部品点数の減少につながる。
プレート１２が大きく分岐して各脚部１４を形成してい
る。これら脚部の各下方端部には、スライドシュー１５
が成形されている。これらスライドシューはガイドレー
ルの対応する溝部１６に収容されている。スライドシュ
ーは、スライド移動可能であるだけでなく、横断方向軸
を中心としての回動も行うように形成されており、その
ためスライドシュー１５は同時にピボットとしての役割
も果たす。これは部品点数の減少につながる。
【００１４】前方側スライドシュー１５の後方には、い
くらか距離を隔てて修正機構１７が配置されている。こ
の修正機構により、閉鎖位置（図２に示す）から換気位
置（図１に示す）へ回動する際に、パネル４が若干後方
へ移動し、これによりパネル４の前方側のシール１８が
固定ルーフ１の端部から離れる。よって、パネル４の回
動のためにシール１８が若干下方に移動する際に、前記
シール１８が高せん断力を受けることが防止される。前
記修正機構１７は、リンクプレート１１の両金属プレー
ト１２に形成された複数のカム１９を備えている。これ
らカムは、リンクスライド２１（リンクスライドについ
ては、さらに詳細に後述する）上に形成されたカム通路
２０と係合している。リンクスライドは、パネル４の回
動中には静止状態を維持し、パネルがガイドレール５の
長手方向に移動する際には追随する。そのため、各カム
１９が、カム通路２０の最低位置にて、パネル４の後方
移動を妨げないので、カム１９とカム通路２０とは、互
いに一定の係合状態を維持することができる。
くらか距離を隔てて修正機構１７が配置されている。こ
の修正機構により、閉鎖位置（図２に示す）から換気位
置（図１に示す）へ回動する際に、パネル４が若干後方
へ移動し、これによりパネル４の前方側のシール１８が
固定ルーフ１の端部から離れる。よって、パネル４の回
動のためにシール１８が若干下方に移動する際に、前記
シール１８が高せん断力を受けることが防止される。前
記修正機構１７は、リンクプレート１１の両金属プレー
ト１２に形成された複数のカム１９を備えている。これ
らカムは、リンクスライド２１（リンクスライドについ
ては、さらに詳細に後述する）上に形成されたカム通路
２０と係合している。リンクスライドは、パネル４の回
動中には静止状態を維持し、パネルがガイドレール５の
長手方向に移動する際には追随する。そのため、各カム
１９が、カム通路２０の最低位置にて、パネル４の後方
移動を妨げないので、カム１９とカム通路２０とは、互
いに一定の係合状態を維持することができる。
【００１５】前記リンクスライド２１は、様々な方法に
より、駆動スライド６と協動する。駆動スライド６とリ
ンクスライド２１とは、ガイドレール５の分離しかつ隣
接する２つのガイド通路５’、５’’内でガイドされる
が、駆動スライド６は２つのガイド通路５’、５’’間
の直立フランジ３２に沿って案内されかつガイド通路
５’’内へ横断方向に突出している。さらに、ガイド通
路５’’上に延在している駆動スライド６のアーム７
は、第１ガイド部材９に加えて、同様にリンクスライド
２１上の第２ガイド通路２３の周囲に係合する２重カム
の形態で第２ガイド部材２２を有している。二重の第２
ガイド部材２２及び二重の第２ガイド通路２３がここで
も使用されている。ここで、各ガイド通路２３は各リブ
に面しており、かつ第２ガイド部材２２の２つのツイン
カムが各リブ間に位置している（図７参照）。ガイド通
路１０，２３は実質的に同一寸法であるが、少なくとも
実質的に一方が他方の上に配置され、かつほぼ同様の傾
斜を呈している（ただし反対方向に傾斜している）。ガ
イド通路１０，２３は、ガイド通路１０に沿うアーム７
の第１ガイド部材９と第２ガイド部材２２との移動の影
響を受けて、リンクプレート１１が回動する際に、ガイ
ド通路１０，２３が少なくとも部分的に重なりうるよう
に形成されかつ位置決めされている。ガイド部材９，２
２が形成されたアーム７のスライドブロックは、パネル
４に作用する力をリンクスライド２１に直接伝達させる
ことが可能である。この結果として、アーム７にはほと
んど荷重がかからず、荷重がかかるとしてもわずかであ
るとともに、パネルを非常に安定に支持することができ
る。この効果は、ガイド部材９，２２及びガイド通路１
０，２３の２重構造により、さらに向上する。
より、駆動スライド６と協動する。駆動スライド６とリ
ンクスライド２１とは、ガイドレール５の分離しかつ隣
接する２つのガイド通路５’、５’’内でガイドされる
が、駆動スライド６は２つのガイド通路５’、５’’間
の直立フランジ３２に沿って案内されかつガイド通路
５’’内へ横断方向に突出している。さらに、ガイド通
路５’’上に延在している駆動スライド６のアーム７
は、第１ガイド部材９に加えて、同様にリンクスライド
２１上の第２ガイド通路２３の周囲に係合する２重カム
の形態で第２ガイド部材２２を有している。二重の第２
ガイド部材２２及び二重の第２ガイド通路２３がここで
も使用されている。ここで、各ガイド通路２３は各リブ
に面しており、かつ第２ガイド部材２２の２つのツイン
カムが各リブ間に位置している（図７参照）。ガイド通
路１０，２３は実質的に同一寸法であるが、少なくとも
実質的に一方が他方の上に配置され、かつほぼ同様の傾
斜を呈している（ただし反対方向に傾斜している）。ガ
イド通路１０，２３は、ガイド通路１０に沿うアーム７
の第１ガイド部材９と第２ガイド部材２２との移動の影
響を受けて、リンクプレート１１が回動する際に、ガイ
ド通路１０，２３が少なくとも部分的に重なりうるよう
に形成されかつ位置決めされている。ガイド部材９，２
２が形成されたアーム７のスライドブロックは、パネル
４に作用する力をリンクスライド２１に直接伝達させる
ことが可能である。この結果として、アーム７にはほと
んど荷重がかからず、荷重がかかるとしてもわずかであ
るとともに、パネルを非常に安定に支持することができ
る。この効果は、ガイド部材９，２２及びガイド通路１
０，２３の２重構造により、さらに向上する。
【００１６】すでに上述したように、パネル４の長手方
向への移動が可能となるように、リンクプレート２１の
みが移動する。パネル４の垂直方向への移動中には、リ
ンクプレートは静止状態を維持しなければならない。こ
の場合には、結果として、駆動スライド６はリンクスラ
イド２１に対応して移動しなければならない。パネル４
が長手方向に移動する場合には、駆動スライド６及びリ
ンクスライド２１が１ユニットとして移動する。
向への移動が可能となるように、リンクプレート２１の
みが移動する。パネル４の垂直方向への移動中には、リ
ンクプレートは静止状態を維持しなければならない。こ
の場合には、結果として、駆動スライド６はリンクスラ
イド２１に対応して移動しなければならない。パネル４
が長手方向に移動する場合には、駆動スライド６及びリ
ンクスライド２１が１ユニットとして移動する。
【００１７】特別なロック手段、結合手段、及び作動手
段が、リンクスライド２１をロックしかつロック解除す
るために設けられている。種々の図にて示すように、ロ
ック・結合部材２４は、リンクスライド２１上に存在し
ている。前記ロック・結合部材２４は、アーム２６の後
端部上に形成されたロックカム２５を備えている。アー
ム２６は、水平横断方向ピボットによりリンクスライド
２１に回動可能に接続している。リンクスライド２１
（及びパネル４）の最前位置において、ロックカム２５
がガイドレール５の水平方向フランジ２９のロック凹所
２８に係合することが可能である。ロック・結合部材２
４は、駆動スライド６により直接駆動可能である。ここ
で、リンクスライド２１とガイドレール５とは、互いに
連結／分離が可能である一方で、同時に駆動スライド６
とリンクスライド２１とがそれぞれ分離／連結が可能で
ある。このために、リンクスライド２１に向けて延び、
かつガイド通路５’’上に突出している作動ピン（カ
ム）３０は、駆動スライド６上に形成されている。駆動
スライド６は、アーム２６の自由端部上のロックカム２
５の位置にて、ロック・結合部材２４上の作動・結合ス
ロット３１に係合することが可能である。ピン３０がス
ロット３１内に係合する前に、ピン３０はアーム２６の
上方をスライドし、よってロックカム２４をロック凹所
２８内の位置に保持する。スロット３１は、水平進入部
と下方に傾斜した作動・結合部とを備えた開放前端部を
有している。これにより、水平方向に移動するピン３０
がスロット３１を通過するときに、ロックカム２５が垂
直方向に移動する。ロックカム２５が凹所２８から外れ
て移動し、かつリンクスライド２１が後方へ移動する
と、ロックカム２５がガイドレール５の水平方向フラン
ジ２９上をスライドし、ロックカム２５の下向き復帰移
動を妨げる。これにより、ピン３０がスロット３１の傾
斜部内に保持され、かつ駆動スライド６とリンクスライ
ド２１とをロック係合する。駆動スライド６とリンクス
ライド３１との間の力を少なくとも後方に直接伝達させ
るために、アーム２６及び横断方向ピボットを介する代
わりに、駆動スライド６の一部が係合するリンクスライ
ド２１上に、他のカム（図示せず）を形成しても良い。
段が、リンクスライド２１をロックしかつロック解除す
るために設けられている。種々の図にて示すように、ロ
ック・結合部材２４は、リンクスライド２１上に存在し
ている。前記ロック・結合部材２４は、アーム２６の後
端部上に形成されたロックカム２５を備えている。アー
ム２６は、水平横断方向ピボットによりリンクスライド
２１に回動可能に接続している。リンクスライド２１
（及びパネル４）の最前位置において、ロックカム２５
がガイドレール５の水平方向フランジ２９のロック凹所
２８に係合することが可能である。ロック・結合部材２
４は、駆動スライド６により直接駆動可能である。ここ
で、リンクスライド２１とガイドレール５とは、互いに
連結／分離が可能である一方で、同時に駆動スライド６
とリンクスライド２１とがそれぞれ分離／連結が可能で
ある。このために、リンクスライド２１に向けて延び、
かつガイド通路５’’上に突出している作動ピン（カ
ム）３０は、駆動スライド６上に形成されている。駆動
スライド６は、アーム２６の自由端部上のロックカム２
５の位置にて、ロック・結合部材２４上の作動・結合ス
ロット３１に係合することが可能である。ピン３０がス
ロット３１内に係合する前に、ピン３０はアーム２６の
上方をスライドし、よってロックカム２４をロック凹所
２８内の位置に保持する。スロット３１は、水平進入部
と下方に傾斜した作動・結合部とを備えた開放前端部を
有している。これにより、水平方向に移動するピン３０
がスロット３１を通過するときに、ロックカム２５が垂
直方向に移動する。ロックカム２５が凹所２８から外れ
て移動し、かつリンクスライド２１が後方へ移動する
と、ロックカム２５がガイドレール５の水平方向フラン
ジ２９上をスライドし、ロックカム２５の下向き復帰移
動を妨げる。これにより、ピン３０がスロット３１の傾
斜部内に保持され、かつ駆動スライド６とリンクスライ
ド２１とをロック係合する。駆動スライド６とリンクス
ライド３１との間の力を少なくとも後方に直接伝達させ
るために、アーム２６及び横断方向ピボットを介する代
わりに、駆動スライド６の一部が係合するリンクスライ
ド２１上に、他のカム（図示せず）を形成しても良い。
【００１８】本発明によるオープンルーフ構造の図示し
た実施形態の作動は、オランダ国特許出願第１００９７
７３号に記載の実施形態の作動と原理的に同様であり、
このため、本発明の更なる説明については、該オランダ
国特許出願第１００９７７３号を参照されたい。
た実施形態の作動は、オランダ国特許出願第１００９７
７３号に記載の実施形態の作動と原理的に同様であり、
このため、本発明の更なる説明については、該オランダ
国特許出願第１００９７７３号を参照されたい。
【００１９】上述したように、本発明は、非常に簡略化
されたオープンルーフ構造であり、かつ駆動スライドと
リンクスライドとの間のロック・結合機構の作動が高信
頼性を有するオープンルーフ構造を提供していることが
理解されよう。
されたオープンルーフ構造であり、かつ駆動スライドと
リンクスライドとの間のロック・結合機構の作動が高信
頼性を有するオープンルーフ構造を提供していることが
理解されよう。
【００２０】本発明は、図示し上述したような実施形態
に限定されず、本発明の範囲を逸脱することなしに、種
々の方法により変形することが可能である。よって、本
発明は、チルトルーフ、スポイラルーフ、及び各種パネ
ル、あるいは、異なる単一または複数の閉鎖部材を備え
た他のタイプのルーフといった他の種類のオープンルー
フ構成を使用することも可能である。さらに、一体化し
た作動・結合部材の代わりに、分離した作動・結合部材
を使用することも可能である。
に限定されず、本発明の範囲を逸脱することなしに、種
々の方法により変形することが可能である。よって、本
発明は、チルトルーフ、スポイラルーフ、及び各種パネ
ル、あるいは、異なる単一または複数の閉鎖部材を備え
た他のタイプのルーフといった他の種類のオープンルー
フ構成を使用することも可能である。さらに、一体化し
た作動・結合部材の代わりに、分離した作動・結合部材
を使用することも可能である。
【００２１】本発明は、図示したような上記実施形態に
限定されず、本発明の範囲を逸脱することなく種々の方
法により変形することが可能である。
限定されず、本発明の範囲を逸脱することなく種々の方
法により変形することが可能である。
【図１】 本発明によるオープンルーフ構造の具体例の
長手方向断面図である。
長手方向断面図である。
【図２】 本発明によるオープンルーフ構造の具体例の
長手方向断面図である。
長手方向断面図である。
【図３】 本発明によるオープンルーフ構造の具体例の
長手方向断面図である。
長手方向断面図である。
【図４】 本発明によるオープンルーフ構造の具体例の
長手方向断面図である。
長手方向断面図である。
【図５】 図１のオープンルーフ構造の作動機構の主要
部の斜視図である。
部の斜視図である。
【図６】 図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う拡大断面図であ
る。
る。
【図７】 図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う拡大断面図で
ある。
ある。
【符号の説明】 １ 固定ルーフ ２ 開口部 ３ 静止部 ４ 閉鎖部材 ５ ガイドレール ５’，５’’ガイド通路 ６ 駆動スライド ２１ リンクスライド ２４ 作動・結合部材 ２５ ロックカム ２６ アーム ２８ ロック凹所 ２９ 分離フランジ ３０ ピン ３１ スロット ３２ フランジ
Claims (7)
- 【請求項１】 固定ルーフ（１）内に開口部（２）を有
する乗物用オープンルーフ構造であって、前記ルーフ開
口部の両側に延びた複数のガイドレール（６）及び前記
ガイドレール内を移動可能とされた複数の作動機構を有
し、 前記ルーフに取り付けられるべき静止部（３）と、前記
ルーフ開口部を閉鎖する閉鎖位置と前記ルーフ開口部を
少なくとも部分的に開放する開放位置との間で調節可能
な前記各作動機構により支持された調整可能閉鎖部材
（４）とを備え、 前記各作動機構は、前記閉鎖部材（４）のスライド移動
中に、前記駆動スライド（６）と前記リンクスライド
（２１）とが連結した状態で移動するというように、前
記パネル（４）のスライド移動を可能とするために、前
記閉鎖部材（４）に結合されかつ移動可能リンクスライ
ド（２１）に係合することが可能である駆動スライド
（６）を備え、 前記駆動スライド（６）は、実質的に静止状態の前記リ
ンクスライド（２１）に対して移動し、ここで前記リン
クスライド（２１）は、前記閉鎖部材（４）の垂直方向
への移動中に、前記ガイドレール（５）に対する位置に
該リンクスライド（２１）をロックするためのロック部
材（２５）を有し、 さらに、前記駆動スライド（６）と前記リンクスライド
（２１）とは、前記閉鎖部材（４）のスライド移動中
に、前記ロック部材（２５）を作動させ、かつ前記駆動
スライド（６）と前記リンクスライド（２１）とを互い
に結合するために接続する複数の作動・結合部材（２
４，３０，３１）を具備するオープンルーフ構造におい
て、 前記駆動スライド（６）の前記作動・結合部材（３０）
が、前記ガイドレール（５）と平行に移動可能である前
記駆動スライド（６）の一部上に形成されていることを
特徴とするオープンルーフ構造。 - 【請求項２】 前記ロック部材（２５）は、前記ロック
スライド（２１）の最前位置における前記ガイドレール
（５）上のロック凹所（２８）と係合するロックカムで
あることを特徴とする請求項１記載のオープンルーフ構
造。 - 【請求項３】 前記ロック凹所（２８）は、前記ガイド
レール（５）の分離フランジ（２９）内に形成され、か
つ前記分離フランジの底部上に位置していることを特徴
とする請求項２記載のオープンルーフ構造。 - 【請求項４】 前記リンクスライド（２１）の前記ロッ
クカム（２５）が、水平横断方向ピボットを中心として
軸動可能なアーム（２６）の自由端部上に形成されてい
ることを特徴とする請求項２または３のいずれかに記載
のオープンルーフ構造。 - 【請求項５】 前記駆動スライド（６）の前記各作動・
結合部材（２４，３０，３１）と前記リンクスライド
（２１）とが、ピン（３０）及びスロット（３１）を具
備し、ここで該スロット（３１）は垂直方向延長部を有
していることを特徴とする請求項４記載のオープンルー
フ構造。 - 【請求項６】 前記各ガイドレール（５）が、前記駆動
スライド（６）用ガイド通路（５’）と、前記リンクス
ライド（２１）用ガイド通路（５’’）とから成る隣接
する２つのガイド通路（５’，５’’）を有しているこ
とを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載のオ
ープンルーフ構造。 - 【請求項７】 前記駆動スライド（６）が、前記２つの
ガイド通路（５’，５’’）の間に配置されたフランジ
（３２）により案内され、かつ前記リンクスライド（２
１）の前記ガイド通路（５’’）内に突出していること
を特徴とする請求項６記載のオープンルーフ構造。
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