JPH0740746A - 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 - Google Patents

車両用サンルーフ装置のチエツク機構

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JPH0740746A
JPH0740746A JP5188343A JP18834393A JPH0740746A JP H0740746 A JPH0740746 A JP H0740746A JP 5188343 A JP5188343 A JP 5188343A JP 18834393 A JP18834393 A JP 18834393A JP H0740746 A JPH0740746 A JP H0740746A
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JP
Japan
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latch
striker
check member
guide rail
shoe
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Application number
JP5188343A
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English (en)
Inventor
Yoshifumi Mori
佳 史 森
Hiroki Ochiai
合 宏 紀 落
Akitoshi Someya
谷 彰 利 染
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Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チエツク機構を改良して、駆動シユーの相対
位置に対してチエツク部材の係脱タイミングに狂いが生
じないようにすること。 【構成】 駆動シユー（７）側に連係されたストライカ
（９２）との係脱によるラツチ（９３）の回転動作によ
つてチエツク部材（９２）をガイドレール（３）と係脱
させ、従動シユー（４）をガイドレール（３）に対して
摺動可能又は摺動不能とするようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の目的】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、少なくとも可動パネル
のスライドダウン動作からスライド動作又はスライド動
作からスライドアツプ動作によつて開口部が開閉される
車両用サンルーフ装置に関するものであり、さらに詳し
くは、可動パネルのスライドアツプ・スライドダウン動
作時に従動シユーを所定位置で摺動動作不能に保持して
可動パネルのスライド動作を規制するためのチエツク機
構に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のサンルーフ装置として
は、特開昭６４−２２６２１号公報に示されるものが知
られている。これは、ルーフパネルに形成された開口部
の側縁にルーフパネルに固定されて配設されるガイドレ
ールと、ガイドレールに摺動自在に支持された駆動シユ
ー及び従動シユーと、従動シユーに回転自在に支持され
且つ駆動シユーにリンク機構を介して支持されリンク機
構の作動により開口部を開閉する可動パネルと、従動シ
ユーとガイドレールとの間に配設され従動シユーを所定
位置で摺動動作不能に規制するチエツク機構とを有する
ものあつて、駆動シユーの摺動動作によつてリンク機構
が作動し、これにより、可動パネルが開口部を開閉すべ
くスライドダウン動作からスライド動作又はスライド動
作からスライドアツプ動作するものであつた。又、この
従来装置のチエツク機構は、ガイドレールに進退移動自
在に支持され従動シユーと係脱自在にチエツク部材と、
従動シユーに回動自在に支持され可動パネル及びチエツ
ク部材と係合可能なレバーとを有し、チエツク部材と従
動シユーとの係合によつて従動シユーを所定位置で摺動
動作不能に保持するものであつて、可動パネルのスライ
ドダウン動作によつてレバーと可動パネルとが係合して
レバーを回動させる共にレバーとチエツク部材とが係合
してチエツク部材と従動シユーとの係合が解除され、こ
れにより、従動シユーが摺動動作不能から摺動動作可能
なものとなり、可動パネルのスライドアツプ動作によつ
てレバーと可動パネルとの係合が解除されて前述とは逆
にチエツク部材と従動シユーとが係合し、結果、従動シ
ユーが摺動動作可能から摺動動作不能となるものであつ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、可動パネルのスライドダウン動作及びス
ライドアツプ動作により可動パネルとレバーとが係脱す
ることによつてチエツク部材と従動シユーを係脱させて
従動シユーをガイドレールに対して摺動動作可能又は摺
動動作不能としているので、可動パネルをスライドアツ
プ又はスライドダウン動作させるリンク機構の製造誤差
等の影響によりあらかじめ決められた駆動シユーの位置
に対する可動パネルの姿勢との関係に狂いが生じ、結
果、駆動シユーの相対位置に対してチエツク部材の係脱
タイミングに狂いが生じることとなる。このため、可動
パネルがルーフパネルと干渉しない姿勢となつていない
にもかかわらずチエツク部材が係合解除されて従動シユ
ーが摺動するつまり可動パネルがスライド動作するのを
防止するために、駆動シユーのズレを考慮してチエツク
部材の係脱タイミング付近において駆動シユーの摺動動
作に対して可動パネルの姿勢が大きく変化しないように
リンク機構を改良しなければならない（可動パネルの姿
勢が大きく変化するものであると駆動シユーの少しのず
れでも前述した問題が生じる）。よつて、リンク機構が
複雑となつて大型化し、装置自体の重量増等を招くこと
となる。
【０００５】故に、本発明は、チエツク機構を改良し
て、駆動シユーの相対位置に対してチエツク部材の係脱
タイミングに狂いが生じないようにすることを、その技
術的課題とするものである。
【０００６】
【発明の構成】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、駆動シユ
ー側に連係されたストライカと、前記ガイドレールと係
脱自在なチエツク部材と、前記ストライカと係脱可能で
あつて前記チエツク部材に連係されたラツチとを有した
ことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段によれば、チエツク部材とガイ
ドレールとの係合によつて従動シユーを所定位置で摺動
動作不能に保持する。又、駆動シユーの摺動動作による
ストライカの移動動作によつてストライカとラツチとが
係合してラツチがストライカによつて回転させられるこ
とにより、チエツク部材とガイドレールとの係合が解除
されて従動シユーが摺動動作不能から摺動動作可能なも
のとなる。又、駆動シユーの摺動動作によるストライカ
の前述とは逆の移動動作によつてストライカとラツチと
の係合が解除されてラツチが前述とは逆に自動的に回転
させられることにより、チエツク部材とガイドレールと
が係合して従動シユーが摺動動作可能から摺動動作不能
なものとなる。このように、駆動シユーの摺動動作に合
わせてチエツク部材がガイドレールに対して係脱する。
結果、リンク機構の製造誤差等の影響によりあらかじめ
決められた駆動シユーの位置に対する可動パネルの姿勢
との関係に狂いが生じたとしても、駆動シユーの相対位
置に対してチエツク部材の係脱タイミングに狂いが生じ
ない。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
【００１０】図１に示されるように、車両のルーフパネ
ル１には開口部２が形成されている。この開口部の両側
縁には対のガイドレール３（一方のみを図示）がルーフ
パネル１に固定されて配設されている。この対のガイド
レール３は開口部２の前縁に配設されるフロントフレー
ム（図示せず）と結合され、全体で枠体を構成してい
る。ガイドレール３には支持リンク５１及びリフトリン
ク５２より構成される周知のリンク機構５を介して可動
パネル６がリンク機構５の作動によつて開口部２を開閉
するように支持されている。
【００１１】図４に示されるように、ガイドレール３
は、車両前後方向に延在しており、且つ側壁３ａ，３ｂ
及び底壁３ｃを有する車両左右方向に巾のある断面略箱
形状を呈するものである。このガイドレール３の底壁３
ｃには側壁３ａ，３ｂと平行に車両上方向に突出するレ
ール長手方向に延在した突壁３ｄが形成されており、こ
の突壁３ｄによつてガイドレール３を車両外側に位置す
る樋部３１と車両内側に位置するレール部３２とに区画
している。側壁３ａ及び突壁３ｄのレール部３２内側の
面にはレール長手方向に延在するガイド溝３２ａ，３２
ｂが形成されている。突壁３ｄのレール部３２内側の面
にはガイド溝３２ｂから連続するレール長手方向に延在
するケーブル溝３２ｃが形成されている。側壁３ａのレ
ール部３２外側の面には車両外方へ突出するフランジ部
３ｅがレール長手方向に延在して一体に形成されてお
り、このフランジ部３ｅでガイドレール３がルーフパネ
ル１に固定される。このように構成されるガイドレール
３はアルミ材等による押し出し成形にて一体に形成され
る。又、ガイド溝３２ａ上壁のレール長手方向所定部位
にはレール部３２内側に開口する切欠部３２ｄが形成さ
れており、この切欠部３２ｄは後述するチエツク機構９
と関係する。
【００１２】図１に示されるように、ガイドレール３の
ガイド溝３２ａにはフロントシユー４が、ガイド溝３２
ａ，３２ｂにはリヤシユー７が摺動自在に支持されてい
る。
【００１３】このフロントシユー４にはリンク機構５の
支持リンク５１の前端がピン５３により回動自在に支持
されており、リヤシユー７にはリンク機構５のリフトリ
ンク５２の一端がピン５４により回動自在に支持されて
いる。尚、支持リンク５１とリフトリンク５２とは、支
持リンク５１の後端付近に形成されたカム溝５１ａ内に
リフトリンク５２の他端に設けられたガイドピン５２ａ
が摺動自在に挿通されて作用的に連係されている。又、
ガイドレール３のケーブル溝３２ｃ内には駆動機構（図
示せず）に連係されたケーブル８が摺動自在に配設され
ており、このケーブル８はリヤシユー７に固着されてい
る。
【００１４】図２及び図３に示されるように、フロント
シユー４とガイドレール３との間にはチエツク機構９が
配設されている。
【００１５】チエツク機構９は、チエツク部材９１，ス
トライカ９２及びラツチ９３とから構成されている。チ
エツク部材９１はガイドレール３の切欠部３２ｄと係脱
自在に配置されており、連結板９４を介してフロントシ
ユー４に連結されている。連結板９４はレール幅方向に
おいて弾性を有し、チエツク部材９１の切欠部３２ｄと
の係脱に合わせて曲げ変形させられるものであつて、チ
エツク部材９１を切欠部３２ｄと係合する方向に常時付
勢している。尚、チエツク部材９１は連結板９４と一体
に形成されている。ストライカ９２はケーブル８に固定
されており、ケーブル８と共に摺動自在とされている。
ラツチ９３はガイド溝３２内にガイドレール３の底壁３
ｃに対して平行に回転自在且つ摺動自在に配置されてお
り、チエツク部材９１に軸着されている。このラツチ９
３にはストライカ９２の摺動軌跡上に配置されストライ
カ９２と当接可能な当接壁９３ａ及びストライカ９２が
進入・退出するＵ字状のフオーク溝９３ｂが形成されて
おり、ラツチ９３の回転中心からストライカ９２との当
接点までの距離Ａがラツチ９３の回転中心からチエツク
部材９２の固着点までの距離Ｂより長いものとされてい
る。又、ラツチ９３と連結板９４との間には板バネ９７
が配設されており、ラツチ９３はこの板バネ９３の付勢
力を受けてチエツク部材９１と切欠部３２ｄとが係合す
る方向に常時付勢されている。尚、この板バネ９７はな
くてもよい。
【００１６】次に作動について説明する。
【００１７】図１の実線は、可動パネル６の閉姿勢を示
し、開口部２は可動パネル６により閉塞された閉状態と
なつている。図７は、開口部２の閉状態時におけるチエ
ツク機構９を示し、チエツク機構９のストライカ９２と
ラツチ９３とは係合が解除されており且つチエツク機構
９のチエツク部材９１がガイドレール３の切欠部３２ｄ
と係合してフロントシユー３のガイド溝３２ａに沿う摺
動を不能としている。
【００１８】この状態において、駆動機構を作動させケ
ーブル８を介してリヤシユー７をガイド溝３２ａ，３２
ｂに沿つて車両前方に摺動させると、リフトリンク５２
がカム溝５１ａとガイドピン５２ａの作用を受けてガイ
ドレール３に対して起立するようにピン５４を中心に回
動していく。この際、フロントシユー４がチエツク部材
９１と切欠部３２ｄとの係合によつて摺動不能とされて
おり、しかも、ストライカ９２はラツチ９３の当接壁９
３ａから遠ざかるようにリヤシユー７と共に摺動してラ
ツチ９３とは係合しないことからチエツク部材９１と切
欠部３２ｄとの係合が維持されることとなる。結果、支
持リンク５１がリフトリンク５１の起立回動に合わせて
ピン５３を中心にチルトアツプ動作する。これにより、
可動パネル６が図１の二点鎖線の如くチルト姿勢なり、
開口部２が可動パネル６がチルト姿勢となることによる
開状態となる。
【００１９】又、図５に示される状態において、駆動機
構を前述とは逆に作動させケーブル７を介してリヤシユ
ー７をガイド溝３２ａ，３２ｂに沿つて車両後方へ摺動
させると、リフトリンク５２がカム溝５１ａとガイドピ
ン５２ａの作用を受けてガイドレール３に対して倒れ込
むようにピン５４を中心に回動していく。この際、フロ
ントシユー４がチエツク部材９１と切欠部３２ｄとの係
合によつて摺動不能とされているので、結果、支持リン
ク５２がリフトリンク５１の倒れ込み回動に合わせてピ
ン５３を中心にスライドダウン動作する。これにより、
可動パネル６が図５に示されるように最下降位置までダ
ウンしたスライド姿勢となる。この際、ストライカ９２
は当接壁９３ａに近づくようにリヤシユー７と共に摺動
して図８に示されるように、当接壁９３ａと当接した状
態となる。この後、さらにリヤシユー７をガイド溝３２
ａ，３２ｂに沿つて車両後方へ摺動させると、ストライ
カ９２がリヤシユー７と共にさらに摺動して当接壁９３
ａを押圧しストライカ９２が当接壁９３ａとの当接から
フオーク溝９３ｂへと進入していきながら（ストライカ
９２とラツチ９３とが係合する）、ラツチ９３を図９に
示されるように板バネ９７の付勢力に抗して回転させ
る。これにより、図９に示されるように、チエツク部材
９１が連結板９４を曲げ変形させながらレール幅方向に
移動させられてチエツク部材９１と切欠部３２ｄとの係
合が解除されフロントシユー４がガイド溝３２ａに沿つ
て摺動可能となる。この時、距離Ａは距離Ｂより長くな
つているので、ラツチ９３の回転動作によつてチエツク
部材９１を移動させることにテコ作用が働き、軽いラツ
チ９３の回転力（当接壁９３ａの押圧力）によつてチエ
ツク部材９１が移動させられることとなる。さらにリヤ
シユー７をガイド溝３２ａ，３２ｂに沿つて車両後方へ
摺動させると、フロントシユー４がチエツク機構９と共
にガイド溝３２ａに沿つて車両後方へ摺動する。この
時、ラツチ９３の連結板９４の付勢力による回転は、図
１０に示されるようにチエツク部材９１とガイド溝３２
ａ上壁とが当接することにより規制されストライカ９２
とラツチ９３との係合が維持される。結果、支持リンク
５１がスライド姿勢を保つたままスライド動作し、これ
により、開口部２が可動パネル６のスライド動作による
開状態となる。
【００２０】尚、支持リンク５２のチルトアツプ動作に
より開口部２が開状態又は支持リンク５２のスライドダ
ウン動作及びスライド動作により開口部２が開状態とさ
れている開口部２を閉状態とするには、夫々の場合にお
いて前述とは逆にリヤシユー７をガイド溝３２ａ，３２
ｂに沿つて摺動させればよい。この時、チエツク部材９
１と切欠部３２ｄとの係合はチエツク部材９１と切欠部
３２ｄとが同位相となつた時点で連結板９３及び板バネ
９７の付勢力によりチエツク部材９１がラツチ９３を回
転させながら移動させられることで自動的に行われ、ス
トライカ９２とラツチ９３とはチエツク部材９１の移動
に伴うラツチ９３の回転によつて自動的に解除される。
【００２１】上記したように、ラツチ９３と係脱するス
トライカ９２がケーブル８に固定されているので、リヤ
シユー７の摺動動作に合わせてチエツク部材９１が切欠
部３２ｄと係脱することとなる。これにより、リンク機
構５の製造誤差等の影響によりあらかじめ決められたリ
ヤシユー７の位置に対する可動パネル６の姿勢との関係
に狂いが生じたとしても、リヤシユー７の相対位置に対
してチエツク部材９１の係脱タイミングに狂いが生じな
い。又、ラツチ９３の回転動作によつてチエツク部材９
１が切欠部３２ｄと係脱するものであつて、しかも回転
動作するラツチ９３にチエツク部材９１が固着されてい
るので、ラツチ９３の回転方向とチエツク部材９１の係
脱方向とを一致することとなる。。これにより、チエツ
ク部材９１の係脱を効率的に行なわれる。
【００２２】次に第１変形例について説明する。
【００２３】この第１変形例は、チエツク機構９の変形
例であつて、ラツチ９３をピン９５によりフロントシユ
ー４に回転自在に支持したものである。図１１ないし図
１４に示されるように、ラツチ９３はガイドレール３の
底壁３ｄに対して垂直に回転するように配置されてお
り、ピン９５によりフロントシユー４に回転自在に支持
されている。チエツク部材９１と係脱する切欠溝３２ｄ
はレール部３２に形成された突壁３ｆに設けられる。
又、ラツチ９３と係脱するストライカ９２はレール部３
２を横切るように配置されることとなるのでストライカ
９２の剛性を考慮してチエツク部材９１とフロントシユ
ー４とを連係する連結板９４及びガイドレール３のガイ
ド溝３２ａ，３２ｂに摺動自在に支持されたフロントシ
ユー４に形成されたガイド長穴９６に摺動自在に支持さ
れる。その他の構成及び作動は前述の実施例と同様であ
る。図１６ないし図１７に示されるように、ラツチ９３
をガイドレール３の底壁３ｄに対して平行に回転するよ
うに配置してもよい。この場合、切欠部３２ｄはガイド
レール３の側壁３ａに設けられる。
【００２４】次に第２変形例について説明する。
【００２５】この第２変形例は、リンク機構５の変形例
であつて、リンク機構５が支持リンク５１，第１リフト
リンク５２及び第２リフトリンク５５とから構成されて
いるものである。図１５に示されるように、支持リンク
５１はフロントシユー４にピン５３により回動自在に支
持されており、第１リフトリンク５２はリヤシユー７に
ピン５４により回動自在に支持されている。又、第２リ
フトリンク５５はガイドレール３のガイド溝３２ａに摺
動自在に支持された中間シユー１０にピン５６により回
動自在に支持されている。支持リンク５１と第１，第２
リフトリンク５２，５５とは支持リンク５１及び第２リ
フトリンク５５のカム溝５１ａ内に第１リフトリンク５
２のガイドピン５２ａが摺動自在に挿通されて作用的に
連係されている。このような構成の場合、チエツク機構
９のラツチ９３は中間シユー１０に回転自在に支持され
ることとなり、ラツチ９３に一体に設けられたチエツク
部材９１はリヤシユー７に一体に設けられたストライカ
９２とラツチ９３との係脱によるラツチ９３の回転動作
によつてガイドレール３の切欠部３２ｄと係脱する。こ
のストライカ９２と切欠部３２ｄとの係合により中間シ
ユーのガイド溝３２ａに沿う摺動が規制されることによ
つてフロントシユー４のガイド溝３２ａに沿う摺動が規
制されることとなる。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、ラツチと係脱するスト
ライカが駆動シユー側に固定されているので、駆動シユ
ーの摺動動作に合わせてチエツク部材がガイドレールに
対して係脱することとなる。このため、リンク機構の製
造誤差等の影響によりあらかじめ決められた駆動シユー
の位置に対する可動パネルの姿勢との関係に狂いが生じ
たとしても、駆動シユーの相対位置に対してチエツク部
材の係脱タイミングに狂いが生じない。これにより、従
来の如く駆動シユーのズレを考慮してチエツク部材の係
脱タイミング付近において駆動シユーの摺動動作に対し
て可動パネルの姿勢が大きく変化しないようにする等の
リンク機構の改良を施す必要がなく、結果、従来に比
べ、リンク機構を簡素化して小型化を図ることができ、
装置自体を軽量化することができる。又、ラツチの回転
動作によつてチエツク部材が係脱するものであつて、し
かも回転動作するラツチにガイドレールと係脱するチエ
ツク部材が係止されているので、ラツチの回転方向とチ
エツク部材の係脱方向とを一致させることができる。こ
れにより、チエツク部材の係脱を効率的に行うことがで
き、駆動シユーの摺動に作用する負荷を軽減することが
できる。更に、可動パネルをスライドアツプ・スライド
ダウン動作及びスライド動作させる駆動シユーによつて
チエツク部材がガイドレールに対して係脱するので、チ
エツク部材の係脱タイミングを可動パネルのスライドダ
ウン動作後のスライド動作前又はスライド動作後のスラ
イドアツプ動作前に確実に設定することができる。その
上、可動パネルをスライド動作させる駆動力は、ストラ
イカ，ラツチ，チエツク部材を介して従動シユーにも伝
わることとなる。結果、リンク機構に多大な駆動力が伝
わらず、これにより、リンク機構にこじれを発生させた
り摺動抵抗を増大させたりするようなことを防止するこ
とができる。
【００２７】又、本発明によれば、ストライカとラツチ
との係脱点からラツチの回転中心点までの距離がチエツ
ク部材とラツチとの係止点からラツチの回転中心点まで
の距離に対して長くなつているので、ラツチの回転動作
によつてチエツク部材を係脱動作させる間にテコ作用が
働くこととなる。これにより、軽いラツチの回転力によ
つてチエツク部材を確実に係脱することができ、駆動シ
ユーの摺動に作用する負荷をより軽減することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サ
ンルーフ装置の側面図である。
【図２】本発明に係るチエツク機構を示す図１の主要部
拡大図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サ
ンルーフ装置の作動を示す側面図である。
【図６】本発明に係るチエツク機構を採用した車両用サ
ンルーフ装置の作動を示す側面図である。
【図７】本発明に係るチエツク機構の作動を示す平面図
である。
【図８】本発明に係るチエツク機構の作動を示す平面図
である。
【図９】本発明に係るチエツク機構の作動を示す平面図
である。
【図１０】本発明に係るチエツク機構の作動を示す平面
図である。
【図１１】本発明に係るチエツク機構の第１変形例を示
す側面図である。
【図１２】図１１の平面図である。
【図１３】図１２のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１４】図１２のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１５】本発明に係るチエツク機構の第２変形例を示
す側面図である。
【図１６】本発明に係るチエツク機構の第１変形例の改
良例を示す側面図である。
【図１７】図１６の平面図である。
【符号の説明】 １ ルーフパネル ２ 開口部 ３ ガイドレール ４ フロントシユー（従動シユー） ５ リンク機構 ６ 可動パネル ７ リヤシユー（駆動シユー） ９１ チエツク部材 ９２ ストライカ ９３ ラツチ ９３ｂ フオーク溝

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ルーフパネルに形成された開口部の側縁
    に前記ルーフパネルに固定されて配置されたガイドレー
    ルと、該ガイドレールに摺動自在に支持され前記開口部
    を開閉する可動パネルをリンク機構を介して支持する駆
    動シユーと、前記カイドレールに摺動自在に支持され前
    記可動パネルを支持する従動シユーとを有する車両用サ
    ンルーフ装置において、前記駆動シユー側に連係された
    ストライカと、前記ガイドレールと係脱自在なチエツク
    部材と、前記ストライカと係脱可能であつて前記チエツ
    ク部材に連係されたラツチとを有し、前記ガイドレール
    と前記チエツク部材との係合によつて前記従動シユーの
    摺動動作が不能とされ前記ストライカと前記ラツチとの
    係合よる前記ラツチの回転動作によつて前記チエツク部
    材と前記ガイドレールとの係合が解除されて前記従動シ
    ユーの摺動動作が可能となる車両用サンルーフ装置のチ
    エツク機構。
  2. 【請求項２】 前記ラツチは、移動動作する前記ストラ
    イカが進入・退出するフオーク溝を有し、前記ストライ
    カが前記フオーク溝に進入・退出することによつて前記
    ストライカと係脱することにより前記ストライカの移動
    動作を受けて回転動作して前記チエツク部材を前記ガイ
    ドレールと係脱させるものであつて、しかも、前記スト
    ライカと前記ラツチとの係脱点から前記ラツチの回転中
    心点までの距離が前記チエツク部材と前記ラツチとの連
    係点から前記ラツチの回転中心点までの距離に対して長
    い請求項１記載の車両用サンルーフ装置。
JP5188343A 1993-07-29 1993-07-29 車両用サンルーフ装置のチエツク機構 Pending JPH0740746A (ja)

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