JP3822007B2 - リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、光源を装着したリフレクターがエイミング機構によってランプボディに対し傾動可能に支持されたリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプに係わり、特に、ランプボディに形成したスクリュー挿通孔にランプボディ後方から挿通したエイミング機構構成部材であるエイミングスクリューを回転可能に支承する回転支承部を備えた自動車用ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の自動車用ヘッドランプは、図１２に示すように、光源を装着一体化したリフレクター２がランプボディ１の前面側において、１個の傾動支点である玉継ぎ手と、２本のエイミングスクリューにそれぞれ螺合して軸方向に進退可能な移動支点である２個のナット部材とから構成されたエイミング機構によって支持されている。
【０００３】
即ち、エイミングスクリュー４は、ランプボディ１に設けられたスクリュー挿通孔１ａに回転可能に支承されるとともに、ランプボディ１の前方に延出するエイミングスクリュー４のねじ部４ａには、リフレクター２に取着されたナット部材５が螺合している。そして、エイミングスクリュー４を回動することで、ナット部材５がエイミングスクリュー４に沿って進退し、玉継手と他のエイミングスクリューに螺合するナット部材とを結ぶ傾動軸周りにリフレクター２が傾動し、これによってランプの光軸を調整できる。
【０００４】
エイミングスクリュー４は金属製で、その後端部には冠状歯車７が一体に形成されており、ドライバーＤを使ってエイミングスクリュー４を回動操作できる。また、ランプボディ１の後方からスクリュー挿通孔１ａに挿通されたエイミングスクリュー４は、、プッシュオンフィクス８によって前後方向に弾性支持されて位置決め固定されている。
【０００５】
また、エイミングスクリュー４を回転可能に支承するスクリュー挿通孔１ａには、シール材であるＯリング９が介装されて、エイミングスクリュー４の回転支承部における防水がとられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記した従来技術では、エイミングスクリュー４の回転支承部に防水を確保するためのＯリング９やエイミングスクリュー４を前後方向に位置決めするためのプッシュオンフィクス８を設けることが不可欠で、これがエイミング機構を構成する部品点数を増やしたり、エイミング機構の組付作業を面倒にする一因となっていた。
【０００７】
また、Ｏリングは一般にゴム製で、長時間にわたって水にさらされると劣化しやすいので、長期使用した場合に、エイミングスクリューの回転支承部における防水性が低下するという問題もある。
【０００８】
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、Ｏリングその他の部材を用いることなくエイミングスクリューの回転支承部における防水をとることができるリフレクター可動型自動車用ヘッドランプを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段および作用】
前記目的を達成するために、請求項１に係るリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいては、容器状のランプボディと、光源の装着されたリフレクターと、前記ランプボディとリフレクター間に介装されて、前記リフレクターをランプボディに対し傾動可能に支持するエイミング機構と、を備え、ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されたエイミングスクリューが回動することで前記リフレクターが傾動するリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、
前記スクリュー挿通孔を、ランプボディに一体に形成されランプボディを貫通して前方に延出する筒状部によって構成するとともに、前記筒状部の前方延出端部を、周方向に分割されて半径方向に弾性変形可能で、先端に形成された掛止部がエイミングスクリュー側の凹状係合部に係合してランプボディ後方から挿通したエイミングスクリューを後方に抜け止めする複数の分割揺動片によって構成し、
前記エイミングスクリューを、前記スクリュー挿通孔によって支承される被支承部と、前記被支承部前方の雄ねじ部と、前記被支承部後方の回動操作力被伝達部である歯車部とを一体に備え、少なくとも前記被支承部を合成樹脂で形成するとともに、前記被支承部後端側に、前記スクリュー挿通孔周縁部に圧接かつ摺接するスカート状の第１の弾性防水リブを一体に形成するようにした。
（作用）ランプボディの外側からエイミングスクリューをスクリュー挿通孔に押し込むと、筒状部の前方延出端部を構成する分割揺動片が、被支承部に押されて半径方向外方に拡径するように弾性変形して、被支承部が筒状部を貫通し、分割揺動片の掛止部がエイミングスクリュー側の凹状係合部に係合しかつ第１のスカート状弾性リブがスクリュー挿通孔周縁部に当接することで、スクリュー挿通孔に対しエイミングスクリューが軸方向に位置決め固定される。
また、エイミングスクリューの被支承部後端側に形成されたスカート状の第１の弾性防水リブは、スクリュー挿通孔の周縁部に圧接かつ摺接し、ランプボディ後方側のスクリュー挿通孔周縁部とエイミングスクリュー被支承部間への水の侵入を阻止するとともに、エイミングスクリューを前後方向に弾性支持する。
また第１の防水リブおよびランプボディはいずれも合成樹脂製で、第１の防水リブとスクリュー挿通孔周縁部間の摺接部では両者の滑動が確保されて、エイミングスクリューの回動を妨げるものでもない。また、第１の合成樹脂製防水リブは、ゴム製のＯリングに比べ、水によって劣化しにくい。
また、請求項１においては、前記エイミングスクリューの被支承部に、前記スクリュー挿通孔の内周面に摺接する円環状の第２の弾性防水リブを一体に形成するとともに、該被支承部の外周面における第２の防水リブの両側に、該第２の防水リブの半径方向の突出量（防水リブの付け根から先端までの突出量）を大きくするための環状溝を設けるようにした。
（作用）エイミングスクリューの被支承部に形成されてスクリュー挿通孔の内周面に摺接する円環状の第２の弾性防水リブは、スクリュー挿通孔内周面に圧接状態に保持されて、エイミングスクリューの回転支承部における防水を確保する。
また、第２の合成樹脂製防水リブは弾性（可撓性）をもつことから、エイミングスクリューの被支承部を筒状部（スクリュー挿通孔）に挿入する際には、第２の防水リブが弾性変形して、エイミングスクリューのスクリュー挿通孔への組付けを妨げず、また第２の防水リブとスクリュー挿通孔内周面間の摺接部が、エイミングスクリューの回動を妨げるものでもない。
また、合成樹脂製の第２の防水リブは、ゴム製のＯリングに比べ水によって劣化しにくい。
請求項２においては、請求項１に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記スクリュー挿通孔を、ランプボディを前後に貫通して前後に延出する筒状部によって構成し、前記歯車部を歯が前方に設けられ冠状歯車部で構成し、前記防水リブを、前記筒状部の後方延出部端面に圧接かつ摺接するように構成した。
（作用）スクリュー挿通孔の前後長さが長くなる分、エイミングスクリューをガタなく保持でき、かつ回転支承部における防水性も向上できる。
また、エイミングスクリューを回動操作するためにランプボディに沿って配設したドライバの先端部を筒状部の後方延出部に当接させることで、ドライバの歯が冠状歯車部の歯が噛み合う状態となる。即ち、筒状部の後方延出部は、エイミングスクリュー回動操作の際に、ドライバの歯を冠状歯車部の歯に噛み合った状態に保持するガイド部材として作用する。
請求項３においては、請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記エイミングスクリューにおける歯車部を含む前記被支承部から後方の領域全体を合成樹脂で形成するとともに、前記雄ねじ部を形成した金属製のスクリュー本体と、前記合成樹脂領域とをインサート成形により一体化するように構成した。
（作用）バルブを挿着したリフレクターを片持ち支持する雄ねじ部領域が金属製のスクリュー本体で構成されて、それだけエイミングスクリューが変形しにくい。また、スクリュー本体を除く領域が合成樹脂で形成されて、それだけエイミングスクリューが軽量となる。
請求項４においては、請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記エイミングスクリューを、後端部に歯車部を一体に形成した金属製の歯車一体型スクリュー本体と、合成樹脂製の前記被支承部とをインサート成形により一体化するように構成した。
（作用）バルブを挿着したリフレクターを片持ち支持する領域およびドライバの歯と噛み合って損傷しやすい歯車部が金属製のスクリュー本体として一体に構成されて、エイミングスクリュー軸部が変形しにくく、歯車の歯も摩耗損傷しない。
請求項５においては、請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記エイミングスクリューの雄ねじ部，被支承部および歯車部を含む全体を合成樹脂で一体に形成するように構成した。
（作用）エイミングスクリュー全体が合成樹脂で形成されて、それだけ軽量となる。
請求項６においては、請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記歯車部を、合成樹脂製の前記被支承部とは別部材で構成し、前記被支承部の後端部に一体に突出形成した歯車取着部に、前記歯車部を凹凸ランス係合により取着一体化するように構成した。
（作用）歯車取着部に予め歯車部を一体化したエイミングスクリューをスクリュー挿通孔に取り付けることも、スクリュー挿通孔に取り付けた被支承部に歯車部を取着一体化することもできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を、実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図６は本発明の第１の実施例を示し、図１は本発明の第１の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）、図４はエイミングスクリューの回転支承部を構成する筒状部を示し、（ａ）は同筒状部の拡大側面図、（ｂ）は同筒状部の拡大正面図、（ｃ）は同筒状部の拡大斜視図、（ｄ）は同筒状部の拡大縦断面図、図５はエイミングスクリューの拡大側面図、図６はエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図である。
【００１２】
これらの図において、符号１０は、ポリプロピレン樹脂製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部には前面レンズ１２が組み付けられて灯室が画成されている。灯室内には、光源であるバルブ１８を装着一体化したリフレクター１４が、エイミング機構Ｅによって傾動可能に設けられている。
【００１３】
エイミング機構Ｅは、ランプボディ１０とリフレクター１４間に介装された固定傾動支点を構成する玉継手２０と、ランプボディ１０に設けられたスクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂにそれぞれ回転可能に支承された一対のエイミングスクリュー３０，４０と、リフレクター１４の背面側に突出するブラケット１５ａ，１５ｂにそれぞれ取着されるとともに、エイミングスクリュー３０，４０のねじ部３２，４２にそれぞれ螺合して移動傾動支点を構成する一対のナット部材３８，４８と、を備えて構成されている。符号２２は、リフレクター１４の背面に突設されたブラケット１５ｃに取着された玉部材で、ランプボディ１０の内側に一体に形成された玉受け部２４に、この玉部材２２の玉部２３が支承されて、玉継手２０が構成されている。
【００１４】
そして、エイミングスクリュー３０を回動すると、ナット部材３８がエイミングスクリューのねじ部３２に沿って進退し、玉継手２０とナット部材４８を結ぶ傾動軸Ｌｙ周りにリフレクター１４が傾動する。また、エイミングスクリュー４０を回動すると、ナット部材４８がエイミングスクリューのねじ部４２に沿って進退し、玉継手２０とナット部材３８を結ぶ傾動軸Ｌｘ周りにリフレクター１４が傾動する。即ち、エイミングスクリュー３０は、ランプの光軸を傾動軸Ｌｙ周りに傾動調整する左右エイミングスクリューを構成し、エイミングスクリュー４０は、ランプの光軸を傾動軸Ｌｘ周りに傾動調整する上下エイミングスクリューを構成している。
【００１５】
スクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂは、図４に示すように、ランプボディ１０に一体に形成されて前後方向に延出する円筒形状の筒状部５０によって構成されている。筒状部５０の前方延出端部５０Ａには、軸方向に沿って延びるスリット５２が周方向等分６カ所に設けられて、スリット５２で挟まれた分割揺動片である６個の分割側壁５３がそれぞれ半径方向に揺動できるように構成され、各分割側壁５３の先端部内側には、半径方向内側に突出する掛止部５４が形成されている。
【００１６】
また、筒状部５０の後方延出部５０Ｂの延出量は、図６に示すように、ランプボディ１０に沿って配設したエイミングスクリュー回動操作用のドライバＤの先端部を担持できる大きさに形成されている。また、ドライバＤの先端部が当接する後方延出部５０Ｂの上側面には、平坦面５１が形成されており、ドライバＤを回動する際に、ドライバＤの先端部が筒状部５０外周面に沿って滑動しないようになっている。
【００１７】
一方、エイミングスクリュー３０（４０）は、図５，６に示すように、雄ねじ部３２（４２）の形成された前端側の金属製スクリュー本体３１（４１）と、ポリアセタール樹脂製の後端部分３３（４３）とから構成され、インサート成形により金属製ねじ部本体３１（４１）がポリアセタール樹脂製後端部分３３（４３）に一体化されている。
【００１８】
符号３４（４４）は、エイミングスクリュー３０（４０）のうち、筒状部５０によって支承される部位、即ち被支承部で、この被支承部３４（４４）の後端側には、筒状部５０の後方延出部の端面５０ｂに当接する冠状歯車部３５（４５）が一体に形成されており、被支承部３４（４４）の前端寄りには、筒状部５０の前方延出部５０Ａの掛止部５４に係合する凹状係合部である係合溝３６（４６）が周設されている。そして、このエイミングスクリュー３０（４０）における歯車部３５の付根側が筒状部５０の後端面５０ｂに当接し、かつ係合溝３６（４６）前端側の段差部３６ａ（４６ａ）が筒状部５０の前端面５０ａに係合することで、エイミングスクリュー３０（４０）はスクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂに対し軸方向に位置決め固定される。
【００１９】
冠状歯車部３５（４５）の歯３５ａ（４５ａ）は、前方（ランプボディ１０に臨む側）に設けられており、図６に示すように、ランプボディ１０に沿って配設したエイミングスクリュー回動操作用のドライバＤの先端部を筒状部５０の平坦面５１に当接させると、ドライバＤの歯が冠状歯車部３５（４５）の歯３５ａ（４５ａ）にちょうど噛み合って、ドライバＤ側の回転力が冠状歯車部３５（４５）側に伝達されるようになっている。
【００２０】
また、エイミングスクリュー３０（４０）の後端部（冠状歯車部３５（４５）の後方）には、外形が断面正六角形で、端面に角溝３７ａ（４７ａ）の設けられた回動操作部３７（４７）が一体に形成されており、ドライバＤに代えて、スパナなどの工具を使ってエイミングスクリュー３０（４０）を回動操作することもできる。
【００２１】
また、エイミングスクリュー３０（４０）の冠状歯車部３５（４５）の付け根寄りには、筒状部５０の後端面５０ｂに摺接するスカート状の第１の弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）が設けられている。この第１の弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）は、筒状部５０の後端面５０ｂに圧接状態に保持されて、エイミングスクリュー３０（４０）の回転支承部における防水を確保するべく作用する。
【００２２】
また、この第１の弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）の圧接力は、エイミングスクリュー３０（４０）を軸方向に弾性支持して、エイミングスクリュー３０（４０）が回転支承部においてがたつかないように保持する。
【００２３】
また、この合成樹脂製の第１の弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）は適度の弾性（可撓性）をもつとともに、合成樹脂製の筒状部の後端面５０ｂが平滑面であることから、第１の防水リブ３５ｂ（４５ｂ）と筒状後端面５０ｂ間の摺接部が、エイミングスクリュー３０（４０）の回動を妨げるものではない。
【００２４】
また、エイミングスクリューの被支承部３４（４４）には、筒状部５０（スクリュー挿通孔１０ａ，（１０ｂ））の内周面に摺接する円環状の第２の弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）が一体に形成されている。第２の防水リブ３４ａ（４４ａ）の外径は、スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の内径よりわずかに大きく形成されて、防水リブ３４ａ（４４ａ）の先端部が常にスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の内周面に圧接されるようになっている。
【００２５】
被支承部３４（４４）の外周面における弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の両側には、防水リブ３４ａ（４４ａ）に沿って延びる環状溝３４ｂ（４４ｂ）が形成されて、エイミングスクリューの被支承部３４（４４）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）間における隙を拡げることなく、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の半径方向の突出量を大きくすることで、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の弾性（可撓性）が高められ、これによって弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面との間に適度の圧接力が作用するようになっている。
【００２６】
即ち、環状溝３４ｂ（４４ｂ）を設けないと、弾性防水リブの突出量(半径方向高さ)がそれだけ小さく、弾性（可撓性）が不十分なため、弾性防水リブとスクリュー挿通孔内周面との間に過大な圧接力が作用し、エイミングスクリューの回動トルクが大きくなって、エイミングスクリューをスムーズに回動させたり、エイミングスクリューをスムーズにスクリュー挿通孔に挿着できないおそれがある。また、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の弾性（可撓性）を高めるには、被支承部３４（４４）とスクリュー挿通孔１０ａ，（１０ｂ）間の隙を拡げて防水リブの突出量を大きくすればよいが、この隙が大きくなるに従って防水性が低下し、かつ回転支承部におけるがたも大きくなるため、好ましいことではない。
【００２７】
そこで、本実施例では、防水リブ３４ａ（４４ａ）の付け根に沿って環状溝３４ｂ（４４ｂ）を形成し、被支承部３４（４４）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面間における隙を拡げることなく、即ち防水性を低下させることなく、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の突出量を大きくして、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面間に生じる圧接力や摺動摩擦抵抗を軽減するようになっている。したがって、エイミングスクリュー３０（４０）のスムーズな回動と、エイミングスクリュー３０（４０）のスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）へのスムーズな挿着が可能となっている。
【００２８】
また、防水リブ３４ａ（４４ａ）は、軸方向に２カ所並設されており、防水リブ３４ａ（４４ａ）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面間の円環状の摺接部が２段となって、それだけエイミングスクリュー３０（４０）の回転支承部における防水性が高められている。
【００２９】
次に、エイミングスクリュー３０，４０をランプボディ１０の筒状部５０（スクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂ）に組み付ける方法について説明する。
【００３０】
まず、エイミングスクリュー３０（４０）をランプボディ１０の後方側からスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に押し込む。スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）より孔径の小さい外径の雄ねじ部３２（４２）は、スムーズにスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に挿通される。スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の孔径よりわずかに小さい外径である被支承部３４（４４）の前端部が、筒状部５０の前方延出端部を構成する分割揺動片（分割側壁）５３の掛止部５４に当たると、分割揺動片５３は、被支承部３４（４４）の前端部に押されて半径方向外方に拡径するように弾性変形して、被支承部３４（４４）が前進する。そして、分割揺動片（分割側壁）５３の掛止部５４がエイミングスクリュー（被支承部）側の係合溝３６（４６）に係合し、かつ被支承部３４（４４）後端に設けられている弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）が筒状部後端面５０ｂに当接（圧接）することで、スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に対しエイミングスクリュー３０（４０）が軸方向に位置決め固定された状態となる。
【００３１】
図７は本発明の第２の実施例を示し、要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図である。
【００３２】
エイミングスクリュー３０Ａ（４０Ａ）は、後端部に冠状歯車部３５Ａ（４５Ａ）を一体に形成した金属製の冠状歯車一体型スクリュー本体３１Ａ（４１Ａ）と、合成樹脂製の被支承部３４（４４）とがインサート成形により一体化された構造となっている。スクリュー本体３１Ａ（４１Ａ）の軸部外周面には、縦溝であるセレーションが設けられて、樹脂と金属との接合面における接合強度（被支承部３４（４４）との接合強度）が高められている。
【００３３】
被支承部３４（４４）の後端部には、筒状部５０の後端面５０ｂに係合するフランジ部６０が形成され、このフランジ部６０の前面側に防水リブ３５ｂ（４５ｂ）が形成されている。
【００３４】
その他は、前記した第１の実施例と同一であるため、同一の符号を付すことにより、その説明は省略する。
【００３５】
図８は本発明の第３の実施例を示し、要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図である。
【００３６】
エイミングスクリュー３０Ｂ（４０Ｂ）は、雄ねじ部３２（４２），被支承部３４（４４）および冠状歯車部３５（４５）を含む全体が合成樹脂で一体に形成されている。その他は、前記した第１の実施例と同一であるため、同一の符号を付すことにより、その説明は省略する。
【００３７】
図９は本発明の第４の実施例を示し、要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図、図１０は同エイミングスクリューの冠状歯車部の拡大分解斜視図を示す。
【００３８】
エイミングスクリュー３０Ｃ（４０Ｃ）は、合成樹脂製の被支承部３４（４４）の後端部に一体に突出形成された歯車取着部３８（４８）に、凹凸ランス係合により金属製の環状歯車部材３５ｃ（４５ｃ）が取着一体化された構造となっている。
【００３９】
歯車取着部３８（４８）は、中空の正六角柱形状に形成され、その側壁には、Ｕ字スリット７０で囲まれた、凹凸ランス係合部を構成する弾性フック７２が設けられている。そして、環状歯車部材３５ｃ（４５ｃ）の係合孔３５ｃ1（４５ｃ1）に歯車取着部３８（４８）が係合するように、環状歯車部材３５ｃ（４５ｃ）を弾性フック７２の付勢力に抗して歯車取着部３８（４８）に嵌合させ、係合孔周縁枠３５ｃ2（４５ｃ2）を弾性フック７２で係止（凹凸ランス係合）させて一体化する。
【００４０】
その他は、前記した第１，第２の実施例と同一であるため、同一の符号を付すことにより、その説明は省略する。
【００４１】
なお、前記した実施例では、エイミングスクリューの後端部に冠状歯車が一体化された構造となっているが、図１１に示すように、エイミングスクリュー３０Ｄ（４０Ｄ）の後端部に平歯車部３５Ｂ（４５Ｂ）が一体化された構造（第５の実施例）であってもよい。
また、この第５の実施例では、エイミングスクリュー後端部に設けられている回動操作部３７（４７）に、ドライバーＤの歯が係合する係合溝３７ｂ（４７ｂ）が設けられて、ドライバーＤを係合溝３７ｂ（４７ｂ）に係合させてエイミングスクリュー３０Ｄ（４０Ｄ）を回動操作することも、ドライバーＤの歯を平歯車部３５Ｂ（４５Ｂ）の歯３５ａ（４５ａ）に噛合させてエイミングスクリュー３０Ｄ（４０Ｄ）を回動操作することもできる。符号１０ｃは、エイミングスクリューを回動操作する際のドライバーＤを支持するための延出部である。
【００４２】
また、前記した実施例では、ランプボディ１０はポリプロピレン樹脂で構成され、エイミングスクリューにおける被支承部等の樹脂部分は、適度な弾力があり、耐摩耗性に優れ、しかもポリプロピレン樹脂との摺動性のよいポリアセタール樹脂で構成されているが、ポリアセタール樹脂に代えて、ナイロン樹脂で構成してもよい。
【００４３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係るリフレクター可動型自動車用ヘッドランプによれば、エイミングスクリューに一体に形成されてスクリュー挿通孔の周縁部に圧接かつ摺接するスカート状の第１の弾性防水リブによって、エイミングスクリューは回転支承部において前後方向にガタなく弾性支持されるとともに、エイミングスクリューの回転支承部における防水が確保されるので、エイミングスクリューの回転支承部にプッシュオンフィックス等の弾性部材やＯリングなどのシール部材を介装する必要がなくなり、それだけエイミング機構を構成する部品点数が減って、エイミング機構の構成が簡潔となるとともに、エイミング機構の組み付け作業も簡単となる。
また、合成樹脂製防水リブは、長期使用しても水による劣化はなく、エイミングスクリューの回転支承部における長期にわたる弾性支持と防水が保証される。
また、エイミングスクリューの回転支承部は、ランプボディ外側のスクリュー挿通孔周縁部における第１の弾性防水リブによる防水手段と、スクリュー挿通孔内部における第２の弾性防水リブによる防水手段の２カ所によって防水がとられているので、それだけエイミングスクリューの回転支承部における防水を確実なものとすることができる。
請求項２によれば、エイミングスクリューは、軸方向長さの大きい回転支承部において、ガタなく支持され、かつ防水がとられるので、長期使用可能なエイミング機構が得られる。
また、エイミングスクリュー回動操作用のドライバの先端部が筒状部の後方延出部で担持されるので、スムーズかつ確実にエイミングスクリューを回動操作でき、それだけ、エイミング調整が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図
【図２】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）
【図４】（ａ）エイミングスクリューの回転支承部を構成する筒状部の拡大側面図
（ｂ）同筒状部の拡大正面図
（ｃ）同筒状部の拡大斜視図
（ｄ）同筒状部の拡大縦断面図
【図５】エイミングスクリューの拡大側面図
【図６】エイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図７】本発明の第２の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図８】本発明の第３の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図９】本発明の第４の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図１０】同エイミングスクリューの冠状歯車部の拡大分解斜視図
【図１１】本発明の第５の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図１２】従来のエイミングスクリューの回転支承部周辺の断面図
【符号の説明】
１０ ランプボディ
１０ａ、１０ｂ スクリュー挿通孔
１２ 前面レンズ
１４ リフレクター
１８ 光源であるバルブ
２０ 玉継手
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ、４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄ エイミングスクリュー
３２ 雄ねじ部
３４、４４ エイミングスクリューのスクリュー挿通孔による被支承部
３４ａ、４４ａ 円環状の第２の弾性防水リブ
３５ａ、４５ａ スカート状の第１の弾性防水リブ
３６、４６ 凹状係合部である係合溝
５０ エイミングスクリュー回転支承部を構成する筒状部
５０Ａ 筒状部の前方延出部
５０Ｂ 筒状部の後方延出部
５０ａ 筒状部前端面
５０ｂ スクリュー挿通孔周縁部（筒状部後端面）
５２ スリット
５３ 分割揺動片である分割側壁
５４ 掛止部
６０ フランジ部
Ｅ エイミング機構
【発明の属する技術分野】
本発明は、光源を装着したリフレクターがエイミング機構によってランプボディに対し傾動可能に支持されたリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプに係わり、特に、ランプボディに形成したスクリュー挿通孔にランプボディ後方から挿通したエイミング機構構成部材であるエイミングスクリューを回転可能に支承する回転支承部を備えた自動車用ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の自動車用ヘッドランプは、図１２に示すように、光源を装着一体化したリフレクター２がランプボディ１の前面側において、１個の傾動支点である玉継ぎ手と、２本のエイミングスクリューにそれぞれ螺合して軸方向に進退可能な移動支点である２個のナット部材とから構成されたエイミング機構によって支持されている。
【０００３】
即ち、エイミングスクリュー４は、ランプボディ１に設けられたスクリュー挿通孔１ａに回転可能に支承されるとともに、ランプボディ１の前方に延出するエイミングスクリュー４のねじ部４ａには、リフレクター２に取着されたナット部材５が螺合している。そして、エイミングスクリュー４を回動することで、ナット部材５がエイミングスクリュー４に沿って進退し、玉継手と他のエイミングスクリューに螺合するナット部材とを結ぶ傾動軸周りにリフレクター２が傾動し、これによってランプの光軸を調整できる。
【０００４】
エイミングスクリュー４は金属製で、その後端部には冠状歯車７が一体に形成されており、ドライバーＤを使ってエイミングスクリュー４を回動操作できる。また、ランプボディ１の後方からスクリュー挿通孔１ａに挿通されたエイミングスクリュー４は、、プッシュオンフィクス８によって前後方向に弾性支持されて位置決め固定されている。
【０００５】
また、エイミングスクリュー４を回転可能に支承するスクリュー挿通孔１ａには、シール材であるＯリング９が介装されて、エイミングスクリュー４の回転支承部における防水がとられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記した従来技術では、エイミングスクリュー４の回転支承部に防水を確保するためのＯリング９やエイミングスクリュー４を前後方向に位置決めするためのプッシュオンフィクス８を設けることが不可欠で、これがエイミング機構を構成する部品点数を増やしたり、エイミング機構の組付作業を面倒にする一因となっていた。
【０００７】
また、Ｏリングは一般にゴム製で、長時間にわたって水にさらされると劣化しやすいので、長期使用した場合に、エイミングスクリューの回転支承部における防水性が低下するという問題もある。
【０００８】
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、Ｏリングその他の部材を用いることなくエイミングスクリューの回転支承部における防水をとることができるリフレクター可動型自動車用ヘッドランプを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段および作用】
前記目的を達成するために、請求項１に係るリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいては、容器状のランプボディと、光源の装着されたリフレクターと、前記ランプボディとリフレクター間に介装されて、前記リフレクターをランプボディに対し傾動可能に支持するエイミング機構と、を備え、ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されたエイミングスクリューが回動することで前記リフレクターが傾動するリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、
前記スクリュー挿通孔を、ランプボディに一体に形成されランプボディを貫通して前方に延出する筒状部によって構成するとともに、前記筒状部の前方延出端部を、周方向に分割されて半径方向に弾性変形可能で、先端に形成された掛止部がエイミングスクリュー側の凹状係合部に係合してランプボディ後方から挿通したエイミングスクリューを後方に抜け止めする複数の分割揺動片によって構成し、
前記エイミングスクリューを、前記スクリュー挿通孔によって支承される被支承部と、前記被支承部前方の雄ねじ部と、前記被支承部後方の回動操作力被伝達部である歯車部とを一体に備え、少なくとも前記被支承部を合成樹脂で形成するとともに、前記被支承部後端側に、前記スクリュー挿通孔周縁部に圧接かつ摺接するスカート状の第１の弾性防水リブを一体に形成するようにした。
（作用）ランプボディの外側からエイミングスクリューをスクリュー挿通孔に押し込むと、筒状部の前方延出端部を構成する分割揺動片が、被支承部に押されて半径方向外方に拡径するように弾性変形して、被支承部が筒状部を貫通し、分割揺動片の掛止部がエイミングスクリュー側の凹状係合部に係合しかつ第１のスカート状弾性リブがスクリュー挿通孔周縁部に当接することで、スクリュー挿通孔に対しエイミングスクリューが軸方向に位置決め固定される。
また、エイミングスクリューの被支承部後端側に形成されたスカート状の第１の弾性防水リブは、スクリュー挿通孔の周縁部に圧接かつ摺接し、ランプボディ後方側のスクリュー挿通孔周縁部とエイミングスクリュー被支承部間への水の侵入を阻止するとともに、エイミングスクリューを前後方向に弾性支持する。
また第１の防水リブおよびランプボディはいずれも合成樹脂製で、第１の防水リブとスクリュー挿通孔周縁部間の摺接部では両者の滑動が確保されて、エイミングスクリューの回動を妨げるものでもない。また、第１の合成樹脂製防水リブは、ゴム製のＯリングに比べ、水によって劣化しにくい。
また、請求項１においては、前記エイミングスクリューの被支承部に、前記スクリュー挿通孔の内周面に摺接する円環状の第２の弾性防水リブを一体に形成するとともに、該被支承部の外周面における第２の防水リブの両側に、該第２の防水リブの半径方向の突出量（防水リブの付け根から先端までの突出量）を大きくするための環状溝を設けるようにした。
（作用）エイミングスクリューの被支承部に形成されてスクリュー挿通孔の内周面に摺接する円環状の第２の弾性防水リブは、スクリュー挿通孔内周面に圧接状態に保持されて、エイミングスクリューの回転支承部における防水を確保する。
また、第２の合成樹脂製防水リブは弾性（可撓性）をもつことから、エイミングスクリューの被支承部を筒状部（スクリュー挿通孔）に挿入する際には、第２の防水リブが弾性変形して、エイミングスクリューのスクリュー挿通孔への組付けを妨げず、また第２の防水リブとスクリュー挿通孔内周面間の摺接部が、エイミングスクリューの回動を妨げるものでもない。
また、合成樹脂製の第２の防水リブは、ゴム製のＯリングに比べ水によって劣化しにくい。
請求項２においては、請求項１に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記スクリュー挿通孔を、ランプボディを前後に貫通して前後に延出する筒状部によって構成し、前記歯車部を歯が前方に設けられ冠状歯車部で構成し、前記防水リブを、前記筒状部の後方延出部端面に圧接かつ摺接するように構成した。
（作用）スクリュー挿通孔の前後長さが長くなる分、エイミングスクリューをガタなく保持でき、かつ回転支承部における防水性も向上できる。
また、エイミングスクリューを回動操作するためにランプボディに沿って配設したドライバの先端部を筒状部の後方延出部に当接させることで、ドライバの歯が冠状歯車部の歯が噛み合う状態となる。即ち、筒状部の後方延出部は、エイミングスクリュー回動操作の際に、ドライバの歯を冠状歯車部の歯に噛み合った状態に保持するガイド部材として作用する。
請求項３においては、請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記エイミングスクリューにおける歯車部を含む前記被支承部から後方の領域全体を合成樹脂で形成するとともに、前記雄ねじ部を形成した金属製のスクリュー本体と、前記合成樹脂領域とをインサート成形により一体化するように構成した。
（作用）バルブを挿着したリフレクターを片持ち支持する雄ねじ部領域が金属製のスクリュー本体で構成されて、それだけエイミングスクリューが変形しにくい。また、スクリュー本体を除く領域が合成樹脂で形成されて、それだけエイミングスクリューが軽量となる。
請求項４においては、請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記エイミングスクリューを、後端部に歯車部を一体に形成した金属製の歯車一体型スクリュー本体と、合成樹脂製の前記被支承部とをインサート成形により一体化するように構成した。
（作用）バルブを挿着したリフレクターを片持ち支持する領域およびドライバの歯と噛み合って損傷しやすい歯車部が金属製のスクリュー本体として一体に構成されて、エイミングスクリュー軸部が変形しにくく、歯車の歯も摩耗損傷しない。
請求項５においては、請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記エイミングスクリューの雄ねじ部，被支承部および歯車部を含む全体を合成樹脂で一体に形成するように構成した。
（作用）エイミングスクリュー全体が合成樹脂で形成されて、それだけ軽量となる。
請求項６においては、請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記歯車部を、合成樹脂製の前記被支承部とは別部材で構成し、前記被支承部の後端部に一体に突出形成した歯車取着部に、前記歯車部を凹凸ランス係合により取着一体化するように構成した。
（作用）歯車取着部に予め歯車部を一体化したエイミングスクリューをスクリュー挿通孔に取り付けることも、スクリュー挿通孔に取り付けた被支承部に歯車部を取着一体化することもできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を、実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図６は本発明の第１の実施例を示し、図１は本発明の第１の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）、図４はエイミングスクリューの回転支承部を構成する筒状部を示し、（ａ）は同筒状部の拡大側面図、（ｂ）は同筒状部の拡大正面図、（ｃ）は同筒状部の拡大斜視図、（ｄ）は同筒状部の拡大縦断面図、図５はエイミングスクリューの拡大側面図、図６はエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図である。
【００１２】
これらの図において、符号１０は、ポリプロピレン樹脂製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部には前面レンズ１２が組み付けられて灯室が画成されている。灯室内には、光源であるバルブ１８を装着一体化したリフレクター１４が、エイミング機構Ｅによって傾動可能に設けられている。
【００１３】
エイミング機構Ｅは、ランプボディ１０とリフレクター１４間に介装された固定傾動支点を構成する玉継手２０と、ランプボディ１０に設けられたスクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂにそれぞれ回転可能に支承された一対のエイミングスクリュー３０，４０と、リフレクター１４の背面側に突出するブラケット１５ａ，１５ｂにそれぞれ取着されるとともに、エイミングスクリュー３０，４０のねじ部３２，４２にそれぞれ螺合して移動傾動支点を構成する一対のナット部材３８，４８と、を備えて構成されている。符号２２は、リフレクター１４の背面に突設されたブラケット１５ｃに取着された玉部材で、ランプボディ１０の内側に一体に形成された玉受け部２４に、この玉部材２２の玉部２３が支承されて、玉継手２０が構成されている。
【００１４】
そして、エイミングスクリュー３０を回動すると、ナット部材３８がエイミングスクリューのねじ部３２に沿って進退し、玉継手２０とナット部材４８を結ぶ傾動軸Ｌｙ周りにリフレクター１４が傾動する。また、エイミングスクリュー４０を回動すると、ナット部材４８がエイミングスクリューのねじ部４２に沿って進退し、玉継手２０とナット部材３８を結ぶ傾動軸Ｌｘ周りにリフレクター１４が傾動する。即ち、エイミングスクリュー３０は、ランプの光軸を傾動軸Ｌｙ周りに傾動調整する左右エイミングスクリューを構成し、エイミングスクリュー４０は、ランプの光軸を傾動軸Ｌｘ周りに傾動調整する上下エイミングスクリューを構成している。
【００１５】
スクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂは、図４に示すように、ランプボディ１０に一体に形成されて前後方向に延出する円筒形状の筒状部５０によって構成されている。筒状部５０の前方延出端部５０Ａには、軸方向に沿って延びるスリット５２が周方向等分６カ所に設けられて、スリット５２で挟まれた分割揺動片である６個の分割側壁５３がそれぞれ半径方向に揺動できるように構成され、各分割側壁５３の先端部内側には、半径方向内側に突出する掛止部５４が形成されている。
【００１６】
また、筒状部５０の後方延出部５０Ｂの延出量は、図６に示すように、ランプボディ１０に沿って配設したエイミングスクリュー回動操作用のドライバＤの先端部を担持できる大きさに形成されている。また、ドライバＤの先端部が当接する後方延出部５０Ｂの上側面には、平坦面５１が形成されており、ドライバＤを回動する際に、ドライバＤの先端部が筒状部５０外周面に沿って滑動しないようになっている。
【００１７】
一方、エイミングスクリュー３０（４０）は、図５，６に示すように、雄ねじ部３２（４２）の形成された前端側の金属製スクリュー本体３１（４１）と、ポリアセタール樹脂製の後端部分３３（４３）とから構成され、インサート成形により金属製ねじ部本体３１（４１）がポリアセタール樹脂製後端部分３３（４３）に一体化されている。
【００１８】
符号３４（４４）は、エイミングスクリュー３０（４０）のうち、筒状部５０によって支承される部位、即ち被支承部で、この被支承部３４（４４）の後端側には、筒状部５０の後方延出部の端面５０ｂに当接する冠状歯車部３５（４５）が一体に形成されており、被支承部３４（４４）の前端寄りには、筒状部５０の前方延出部５０Ａの掛止部５４に係合する凹状係合部である係合溝３６（４６）が周設されている。そして、このエイミングスクリュー３０（４０）における歯車部３５の付根側が筒状部５０の後端面５０ｂに当接し、かつ係合溝３６（４６）前端側の段差部３６ａ（４６ａ）が筒状部５０の前端面５０ａに係合することで、エイミングスクリュー３０（４０）はスクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂに対し軸方向に位置決め固定される。
【００１９】
冠状歯車部３５（４５）の歯３５ａ（４５ａ）は、前方（ランプボディ１０に臨む側）に設けられており、図６に示すように、ランプボディ１０に沿って配設したエイミングスクリュー回動操作用のドライバＤの先端部を筒状部５０の平坦面５１に当接させると、ドライバＤの歯が冠状歯車部３５（４５）の歯３５ａ（４５ａ）にちょうど噛み合って、ドライバＤ側の回転力が冠状歯車部３５（４５）側に伝達されるようになっている。
【００２０】
また、エイミングスクリュー３０（４０）の後端部（冠状歯車部３５（４５）の後方）には、外形が断面正六角形で、端面に角溝３７ａ（４７ａ）の設けられた回動操作部３７（４７）が一体に形成されており、ドライバＤに代えて、スパナなどの工具を使ってエイミングスクリュー３０（４０）を回動操作することもできる。
【００２１】
また、エイミングスクリュー３０（４０）の冠状歯車部３５（４５）の付け根寄りには、筒状部５０の後端面５０ｂに摺接するスカート状の第１の弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）が設けられている。この第１の弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）は、筒状部５０の後端面５０ｂに圧接状態に保持されて、エイミングスクリュー３０（４０）の回転支承部における防水を確保するべく作用する。
【００２２】
また、この第１の弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）の圧接力は、エイミングスクリュー３０（４０）を軸方向に弾性支持して、エイミングスクリュー３０（４０）が回転支承部においてがたつかないように保持する。
【００２３】
また、この合成樹脂製の第１の弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）は適度の弾性（可撓性）をもつとともに、合成樹脂製の筒状部の後端面５０ｂが平滑面であることから、第１の防水リブ３５ｂ（４５ｂ）と筒状後端面５０ｂ間の摺接部が、エイミングスクリュー３０（４０）の回動を妨げるものではない。
【００２４】
また、エイミングスクリューの被支承部３４（４４）には、筒状部５０（スクリュー挿通孔１０ａ，（１０ｂ））の内周面に摺接する円環状の第２の弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）が一体に形成されている。第２の防水リブ３４ａ（４４ａ）の外径は、スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の内径よりわずかに大きく形成されて、防水リブ３４ａ（４４ａ）の先端部が常にスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の内周面に圧接されるようになっている。
【００２５】
被支承部３４（４４）の外周面における弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の両側には、防水リブ３４ａ（４４ａ）に沿って延びる環状溝３４ｂ（４４ｂ）が形成されて、エイミングスクリューの被支承部３４（４４）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）間における隙を拡げることなく、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の半径方向の突出量を大きくすることで、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の弾性（可撓性）が高められ、これによって弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面との間に適度の圧接力が作用するようになっている。
【００２６】
即ち、環状溝３４ｂ（４４ｂ）を設けないと、弾性防水リブの突出量(半径方向高さ)がそれだけ小さく、弾性（可撓性）が不十分なため、弾性防水リブとスクリュー挿通孔内周面との間に過大な圧接力が作用し、エイミングスクリューの回動トルクが大きくなって、エイミングスクリューをスムーズに回動させたり、エイミングスクリューをスムーズにスクリュー挿通孔に挿着できないおそれがある。また、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の弾性（可撓性）を高めるには、被支承部３４（４４）とスクリュー挿通孔１０ａ，（１０ｂ）間の隙を拡げて防水リブの突出量を大きくすればよいが、この隙が大きくなるに従って防水性が低下し、かつ回転支承部におけるがたも大きくなるため、好ましいことではない。
【００２７】
そこで、本実施例では、防水リブ３４ａ（４４ａ）の付け根に沿って環状溝３４ｂ（４４ｂ）を形成し、被支承部３４（４４）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面間における隙を拡げることなく、即ち防水性を低下させることなく、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の突出量を大きくして、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面間に生じる圧接力や摺動摩擦抵抗を軽減するようになっている。したがって、エイミングスクリュー３０（４０）のスムーズな回動と、エイミングスクリュー３０（４０）のスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）へのスムーズな挿着が可能となっている。
【００２８】
また、防水リブ３４ａ（４４ａ）は、軸方向に２カ所並設されており、防水リブ３４ａ（４４ａ）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面間の円環状の摺接部が２段となって、それだけエイミングスクリュー３０（４０）の回転支承部における防水性が高められている。
【００２９】
次に、エイミングスクリュー３０，４０をランプボディ１０の筒状部５０（スクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂ）に組み付ける方法について説明する。
【００３０】
まず、エイミングスクリュー３０（４０）をランプボディ１０の後方側からスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に押し込む。スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）より孔径の小さい外径の雄ねじ部３２（４２）は、スムーズにスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に挿通される。スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の孔径よりわずかに小さい外径である被支承部３４（４４）の前端部が、筒状部５０の前方延出端部を構成する分割揺動片（分割側壁）５３の掛止部５４に当たると、分割揺動片５３は、被支承部３４（４４）の前端部に押されて半径方向外方に拡径するように弾性変形して、被支承部３４（４４）が前進する。そして、分割揺動片（分割側壁）５３の掛止部５４がエイミングスクリュー（被支承部）側の係合溝３６（４６）に係合し、かつ被支承部３４（４４）後端に設けられている弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）が筒状部後端面５０ｂに当接（圧接）することで、スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に対しエイミングスクリュー３０（４０）が軸方向に位置決め固定された状態となる。
【００３１】
図７は本発明の第２の実施例を示し、要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図である。
【００３２】
エイミングスクリュー３０Ａ（４０Ａ）は、後端部に冠状歯車部３５Ａ（４５Ａ）を一体に形成した金属製の冠状歯車一体型スクリュー本体３１Ａ（４１Ａ）と、合成樹脂製の被支承部３４（４４）とがインサート成形により一体化された構造となっている。スクリュー本体３１Ａ（４１Ａ）の軸部外周面には、縦溝であるセレーションが設けられて、樹脂と金属との接合面における接合強度（被支承部３４（４４）との接合強度）が高められている。
【００３３】
被支承部３４（４４）の後端部には、筒状部５０の後端面５０ｂに係合するフランジ部６０が形成され、このフランジ部６０の前面側に防水リブ３５ｂ（４５ｂ）が形成されている。
【００３４】
その他は、前記した第１の実施例と同一であるため、同一の符号を付すことにより、その説明は省略する。
【００３５】
図８は本発明の第３の実施例を示し、要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図である。
【００３６】
エイミングスクリュー３０Ｂ（４０Ｂ）は、雄ねじ部３２（４２），被支承部３４（４４）および冠状歯車部３５（４５）を含む全体が合成樹脂で一体に形成されている。その他は、前記した第１の実施例と同一であるため、同一の符号を付すことにより、その説明は省略する。
【００３７】
図９は本発明の第４の実施例を示し、要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図、図１０は同エイミングスクリューの冠状歯車部の拡大分解斜視図を示す。
【００３８】
エイミングスクリュー３０Ｃ（４０Ｃ）は、合成樹脂製の被支承部３４（４４）の後端部に一体に突出形成された歯車取着部３８（４８）に、凹凸ランス係合により金属製の環状歯車部材３５ｃ（４５ｃ）が取着一体化された構造となっている。
【００３９】
歯車取着部３８（４８）は、中空の正六角柱形状に形成され、その側壁には、Ｕ字スリット７０で囲まれた、凹凸ランス係合部を構成する弾性フック７２が設けられている。そして、環状歯車部材３５ｃ（４５ｃ）の係合孔３５ｃ1（４５ｃ1）に歯車取着部３８（４８）が係合するように、環状歯車部材３５ｃ（４５ｃ）を弾性フック７２の付勢力に抗して歯車取着部３８（４８）に嵌合させ、係合孔周縁枠３５ｃ2（４５ｃ2）を弾性フック７２で係止（凹凸ランス係合）させて一体化する。
【００４０】
その他は、前記した第１，第２の実施例と同一であるため、同一の符号を付すことにより、その説明は省略する。
【００４１】
なお、前記した実施例では、エイミングスクリューの後端部に冠状歯車が一体化された構造となっているが、図１１に示すように、エイミングスクリュー３０Ｄ（４０Ｄ）の後端部に平歯車部３５Ｂ（４５Ｂ）が一体化された構造（第５の実施例）であってもよい。
また、この第５の実施例では、エイミングスクリュー後端部に設けられている回動操作部３７（４７）に、ドライバーＤの歯が係合する係合溝３７ｂ（４７ｂ）が設けられて、ドライバーＤを係合溝３７ｂ（４７ｂ）に係合させてエイミングスクリュー３０Ｄ（４０Ｄ）を回動操作することも、ドライバーＤの歯を平歯車部３５Ｂ（４５Ｂ）の歯３５ａ（４５ａ）に噛合させてエイミングスクリュー３０Ｄ（４０Ｄ）を回動操作することもできる。符号１０ｃは、エイミングスクリューを回動操作する際のドライバーＤを支持するための延出部である。
【００４２】
また、前記した実施例では、ランプボディ１０はポリプロピレン樹脂で構成され、エイミングスクリューにおける被支承部等の樹脂部分は、適度な弾力があり、耐摩耗性に優れ、しかもポリプロピレン樹脂との摺動性のよいポリアセタール樹脂で構成されているが、ポリアセタール樹脂に代えて、ナイロン樹脂で構成してもよい。
【００４３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係るリフレクター可動型自動車用ヘッドランプによれば、エイミングスクリューに一体に形成されてスクリュー挿通孔の周縁部に圧接かつ摺接するスカート状の第１の弾性防水リブによって、エイミングスクリューは回転支承部において前後方向にガタなく弾性支持されるとともに、エイミングスクリューの回転支承部における防水が確保されるので、エイミングスクリューの回転支承部にプッシュオンフィックス等の弾性部材やＯリングなどのシール部材を介装する必要がなくなり、それだけエイミング機構を構成する部品点数が減って、エイミング機構の構成が簡潔となるとともに、エイミング機構の組み付け作業も簡単となる。
また、合成樹脂製防水リブは、長期使用しても水による劣化はなく、エイミングスクリューの回転支承部における長期にわたる弾性支持と防水が保証される。
また、エイミングスクリューの回転支承部は、ランプボディ外側のスクリュー挿通孔周縁部における第１の弾性防水リブによる防水手段と、スクリュー挿通孔内部における第２の弾性防水リブによる防水手段の２カ所によって防水がとられているので、それだけエイミングスクリューの回転支承部における防水を確実なものとすることができる。
請求項２によれば、エイミングスクリューは、軸方向長さの大きい回転支承部において、ガタなく支持され、かつ防水がとられるので、長期使用可能なエイミング機構が得られる。
また、エイミングスクリュー回動操作用のドライバの先端部が筒状部の後方延出部で担持されるので、スムーズかつ確実にエイミングスクリューを回動操作でき、それだけ、エイミング調整が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図
【図２】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）
【図４】（ａ）エイミングスクリューの回転支承部を構成する筒状部の拡大側面図
（ｂ）同筒状部の拡大正面図
（ｃ）同筒状部の拡大斜視図
（ｄ）同筒状部の拡大縦断面図
【図５】エイミングスクリューの拡大側面図
【図６】エイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図７】本発明の第２の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図８】本発明の第３の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図９】本発明の第４の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図１０】同エイミングスクリューの冠状歯車部の拡大分解斜視図
【図１１】本発明の第５の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図１２】従来のエイミングスクリューの回転支承部周辺の断面図
【符号の説明】
１０ ランプボディ
１０ａ、１０ｂ スクリュー挿通孔
１２ 前面レンズ
１４ リフレクター
１８ 光源であるバルブ
２０ 玉継手
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ、４０，４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄ エイミングスクリュー
３２ 雄ねじ部
３４、４４ エイミングスクリューのスクリュー挿通孔による被支承部
３４ａ、４４ａ 円環状の第２の弾性防水リブ
３５ａ、４５ａ スカート状の第１の弾性防水リブ
３６、４６ 凹状係合部である係合溝
５０ エイミングスクリュー回転支承部を構成する筒状部
５０Ａ 筒状部の前方延出部
５０Ｂ 筒状部の後方延出部
５０ａ 筒状部前端面
５０ｂ スクリュー挿通孔周縁部（筒状部後端面）
５２ スリット
５３ 分割揺動片である分割側壁
５４ 掛止部
６０ フランジ部
Ｅ エイミング機構
Claims (6)
- 容器状のランプボディと、光源の装着されたリフレクターと、前記ランプボディとリフレクター間に介装されて、前記リフレクターをランプボディに対し傾動可能に支持するエイミング機構と、を備え、ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されたエイミングスクリューが回動することで前記リフレクターが傾動するリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、
前記スクリュー挿通孔は、ランプボディに一体に形成されランプボディを貫通して前方に延出する筒状部によって構成されるとともに、前記筒状部の前方延出端部は、周方向に分割されて半径方向に弾性変形可能で、先端に形成された掛止部がエイミングスクリュー側の凹状係合部に係合してランプボディ後方から挿通されたエイミングスクリューを後方に抜け止めする複数の分割揺動片によって構成され、
前記エイミングスクリューは、前記スクリュー挿通孔によって支承される被支承部と、前記被支承部前方の雄ねじ部と、前記被支承部後方の回動操作力被伝達部である歯車部とを一体に備え、少なくとも前記被支承部が合成樹脂で形成されるとともに、前記被支承部後端側には、前記スクリュー挿通孔周縁部に圧接かつ摺接するスカート状の第１の弾性防水リブが一体に形成されたリフレクター可動型自動車用ヘッドランプであって、
前記エイミングスクリューの被支承部には、前記スクリュー挿通孔の内周面に摺接する円環状の第２の弾性防水リブが一体に形成されるとともに、該被支承部の外周面における第２の防水リブの両側には、該第２の防水リブの半径方向の突出量を大きくするための環状溝が設けられたことを特徴とするリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。 - 前記スクリュー挿通孔は、ランプボディを前後に貫通して前後に延出する筒状部によって構成され、前記歯車部は、歯を前方に向けた冠状歯車部で構成され、前記第１の防水リブは、前記筒状部の後方延出部端面に圧接かつ摺接することを特徴とする請求項１に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
- 前記エイミングスクリューにおける歯車部を含む前記被支承部から後方の領域全体が合成樹脂で形成されるとともに、前記雄ねじ部の形成された金属製のスクリュー本体と、前記合成樹脂領域とがインサート成形により一体化されたことを特徴とする請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
- 前記エイミングスクリューは、後端部に歯車部を一体に形成した金属製の歯車一体型スクリュー本体と、合成樹脂製の前記被支承部とがインサート成形により一体化されたことを特徴とする請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
- 前記エイミングスクリューは、雄ねじ部，被支承部および歯車部を含む全体が合成樹脂で一体に形成されたことを特徴とする請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
- 前記歯車部は、合成樹脂製の前記被支承部とは別部材で構成されており、前記被支承部の後端部に一体に突出形成された歯車取着部に、凹凸ランス係合により取着一体化されたことを特徴とする請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
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