JP2604842Y2 - 自動車用ヘッドランプのエイミング機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等のリフレクタ
ー可動タイプのヘッドランプのエイミング機構に関す
る。

【０００２】

【従来技術】図６は、従来のリフレクター可動タイプの
自動車用ヘッドランプのエイミング機構を説明する図
で、光源であるバルブ（図示せず）の装着されたリフレ
クター２は、ランプボディ５内において、図示しない傾
動支点と、ランプボディ５に回転可能に支承されたエイ
ミングスクリュー１とによって支持されている。エイミ
ングスクリュー１の先端部には雄ねじ１ａが形成されて
おり、この雄ねじ１ａがリフレクター２側のブラケット
２ａに固定されたナット４に螺合している。そしてエイ
ミングスクリュー１を回動すると、ナット４が雄ねじ１
ａに沿って前後に進退してリフレクター２が前後に移動
するため、図示しない傾動支点まわりにリフレクター２
が傾動してエイミング調整できるようになっている。

【０００３】エイミングスクリュー１の後端部には、傘
歯車６がカシメ等によって一体化されており、エイミン
グスクリュー１と略直交する方向、例えばヘッドランプ
の上方からプラスドライバー９を延ばし、傘歯車の歯６
ａにドライバー先端部に形成されている歯９ａを噛合さ
せ、ドライバー９を回動させることによりエイミングス
クリュー１を回動させることができる。なお、ランプボ
ディ５の背面には、ドライバー９の側面をガイドするガ
イド部材７が設けられており、ドライバー９をこのガイ
ド部材７に当接する状態とすると、ドライバーの歯９ａ
がちょうど歯車６の歯６ａと噛み合う状態となる。

【０００４】

【考案の解決しようとする課題】しかし、前記した従来
技術では、図７に示すように、ドライバーの歯９ａが傘
歯車の歯６ａに噛合うと、ドライバーの先端部９ｂがエ
イミングスクリューの軸部１ａに当たった状態となり、
ドライバー９を回動する時に、ドライバー先端部９ｂの
スクリュー軸部１ａとの当接部に生じる摩擦力が歯車６
を回動するための抵抗として作用し、スムーズに回動操
作できないという問題があった。即ち、ドライバー先端
部９ｂのスクリュー軸部１ａとの当接部には、ドライバ
ー先端部９ｂがスクリュー軸部１ａに対し摺動すること
で生じる摺動摩擦抵抗と、ドライバー９の回動によりエ
イミングスクリューの軸部１ａがドライバーの先端部９
ｂに対し摺動することで生じる摺動摩擦抵抗の２つの摩
擦抵抗が発生し、この２つの摩擦抵抗がドライバーの回
動を阻止する負荷として作用する。

【０００５】本考案は、前記従来技術の問題点に鑑みな
されたもので、その目的は、ドライバーに作用する回動
負荷を軽減することで、エイミングスクリューをスムー
ズに回動できる自動車用ヘッドランプのエイミング機構
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 前記目的を達成するた
めに、本考案に係る自動車用ヘッドランプのエイミング
機構においては、ランプボディ内に設けられた光源の装
着されたリフレクターを傾動調整するエイミングスクリ
ューが、ランプボディを前後に貫通しランプボディ貫通
部において回転可能に支承されるとともに、エイミング
スクリューのランプボディ背面側突出部には、エイミン
グスクリューに一体化されて、ランプボディ側に歯を向
けた傘歯車が設けられており、エイミングスクリューと
略直交する方向から先端部を傘歯車に噛合わせたドライ
バーによりエイミングスクリューを回動操作する自動車
用ヘッドランプのエイミング機構において、ランプボデ
ィに形成されているエイミングスクリュー貫通孔のラン
プボディ背面側周縁部には、ランプボディに一体に形成
されて傘歯車側に延出し、傘歯車と噛合うドライバーの
先端部を担持する円筒状のドライバー支持部を設け、前
記ドライバ支持部の上側面に平坦なドライバー先端部当
接面を設けるようにしたものである。

【０００７】

【作用】ドライバーを回動させてエイミングスクリュー
を回動操作する時に、ドライバー先端部は、ランプボデ
ィから延出するドライバー支持部に担持されているた
め、ドライバー先端部とドライバー支持部との当接部に
は、ドライバー先端部がドライバー支持部に対し摺動す
る際に摺動摩擦抵抗が生じ、これがドライバーの回動を
阻止する負荷として作用するが、この摺動摩擦抵抗は、
従来構造であるドライバー先端部がエイミングスクリュ
ーに当接し、ドライバーの回動によりこの当接部におい
て生じる摺動摩擦抵抗（ドライバー先端部のエイミング
スクリューに対する摺動による摺動摩擦抵抗およびエイ
ミングスクリューのドライバー先端部に対する摺動によ
る摺動摩擦抵抗）より小さい。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１〜図５は本考案の一実施例を示し、図
１は自動車用ヘッドランプのエイミング機構の縦断面
図、図２は同エイミング機構におけるエイミングスクリ
ュー支承部の拡大断面図、図３は同エイミングスクリュ
ー支承部の拡大斜視図、図４は同エイミングスクリュー
支承部の拡大正面図、図５は同エイミングスクリュー支
承部の拡大平面図である。

【０００９】これらの図において、符号１０は容器状の
合成樹脂製ランプボディで、ランプボディ１０の前面開
口部には前面レンズ１１が組付けられて灯室空間が形成
され、この灯室空間内に光源であるバルブ（図示せず）
が装着された放物面形状のリフレクター２０が収容配置
されている。リフレクター２０は、ランプボディ１０に
形成されたスクリュー挿通孔１０ａを前後に貫通し、ス
クリュー挿通孔１０ａにおいて回転可能に支承された金
属製のエイミングスクリュー３０と、スクリュー３０と
同一構造の他のエイミングスクリュー（図示せず）と、
図示しない傾動支点を構成する玉継手との３点によって
傾動可能に支持されている。リフレクター２０の背面に
延出形成されたブラケット２０ａには、合成樹脂製ナッ
ト２０ｂが嵌着されており、エイミングスクリュー３０
の先端部に形成された雄ねじ部３１がこのナット２０ｂ
に螺合している。そして、スクリュー３０を回動する
と、ナット２０ｂが雄ねじ部３１に沿って前後に進退し
てリフレクター側ブラケット２０ａが前後に移動し、リ
フレクター２０が傾動支点（玉継手）周りに傾動してエ
イミング調整できる。

【００１０】金属製エイミングスクリュー３０のランプ
ボディ１０の背面側に突出する部位には、プラスドライ
バー５０の歯５１と噛合う傘歯車４０が一体に設けられ
ている。即ち、エイミングスクリュー３０と傘歯車４０
は、１本の金属製の棒材がヘッダによって塑性加工され
ることによって一体に成形されたもので、高強度で耐久
性に優れている。傘歯車４０は、その歯４１がランプボ
ディ１０の背面に向いた形態に形成されており、ヘッド
ランプの上方から延ばす等してエイミングスクリュー３
０と直交状態とされたプラスドライバー５０の歯５１と
噛合可能となっている。

【００１１】ランプボディ１０のスクリュー挿通孔１０
ａの背面側周縁部には、ランプボディ１０に一体に形成
された円筒形状のドライバー支持部１５が後方に延出し
ている。ドライバー支持部１５の傘歯車側開口内周縁部
には、環状の凹部１６が形成されて、この凹部１６にス
クリュー挿通孔１０ａをシールするＯリング７０が装填
されている。傘歯車４０の歯４１は、図２に示されるよ
うに、円盤状の傘歯車本体の外周縁部にのみ形成され
て、内周縁側には平滑面４２が形成されており、ランプ
ボディ１０の内側においてプッシュオンフィックス６０
によって前方にばね付勢されたエイミングスクリュー３
０は、傘歯車４０の平滑面４２がＯリング７０を圧縮す
るとともに、ドライバー支持部１５の延出端面１５ａに
摺接することで、軸方向に位置決めされるとともに、ス
クリュー挿通孔１０ａにおけるスムーズな回動が確保さ
れている。このため従来構造において、エイミングスク
リューに設けることが不可欠であったフランジ部８（図
６参照）が不要とされて、それだけエイミングスクリュ
ーの構造が簡潔かつコストも安価となっている。さらに
フランジ部が不要であるため、エイミングスクリュー３
０の後方への突出量もそれだけ小さくてよく、それだけ
車体側のヘッドランプ収容スペースをコンパクトなもの
にできる。なお、傘歯車４０の後部には、ソケットレン
チが係合できる六角形のボルトヘッド４０ｂが一体に形
成されている。

【００１２】またドライバー支持部１５の周りには、ラ
ンプボディ１０に一体に形成されて、傘歯車４０を包囲
する左右一対の円弧形状の立壁１７，１７が設けられて
おり、コード類等が傘歯車４０の歯４１に巻き込まれる
のを防止している。符号１７ａはドライバー支持部１５
から立壁１７にかけて放射状に延びる補強リブである。
対向する立壁１７，１７の上部には、垂直に延びる円筒
形状の内周面１８ａとドライバー支持部１５上側面に形
成された平坦なドライバー先端部当接面１８ｂとをもつ
ドライバー係合部１８が形成されており、当接面１８ｂ
にドライバー先端部５２を当接させて傘歯車４０の歯４
１と噛み合った状態のドライバー５０は、その側面を円
筒形状内周面１８ａにガイドされることで、ふらつくこ
となく回動操作することができる。またこのドライバー
係合部１８の上部には、左右に拡開するドライバー導入
部１９，１９が形成されており、上方から挿し入れたド
ライバー５０はこの導入部１９，１９に沿って滑動して
ドライバー係合部１８に導かれるようになっている。な
お符号１７ｂは、立壁１７，１７の下部に設けられてい
る水抜き用の開口部である。

【００１３】 ドライバー係合部１８に挿し入れたドラ
イバー５０は、先端部５２がドライバー支持部１５の平
坦なドライバー先端部当接面１８ｂに当接するととも
に、側面が円筒形状内周面１８ａにガイドされて、歯５
１が傘歯車４０の歯４１と噛合う状態に保持される。そ
してこの状態でドライバー５０を回動すると、ドライバ
ー先端部５２がドライバー先端部当接面１８ｂ（ドライ
バー支持部１５）に当接した状態のまま回動し、ドライ
バーの歯５１と噛合う歯４１をもつ傘歯車４０が回動す
る（エイミングスクリュー３０が回動する）。このと
き、ドライバー５０には、先端部５２のドライバー先端
部当接面１８ｂ（ドライバー支持部１５）に対する摺動
により発生する摺動摩擦抵抗がドライバー５０の回動を
阻止する負荷として作用するが、この負荷は、従来構造
のエイミング機構におけるドライバー先端部９ｂ（図７
参照）において作用する負荷となる摺動摩擦抵抗に比べ
て小さく、それだけスムーズなドライバーの回動操作、
即ちエイミングスクリューの回動操作ができる。

【００１４】

【考案の効果】以上の説明から明かなように、本考案に
係る自動車用ヘッドランプのエイミング機構において
は、傘歯車を回動操作するためのドライバーの先端部
は、ランプボディから延出するドライバー支持部に担持
されて、従来構造の様にエイミングスクリューに直接当
接していないので、ドライバーを回動操作することによ
りドライバー先端部に作用する回動負荷は従来構造に比
べて小さく、それだけ軽快なタッチでドライバーを回動
でき、これによってスムーズにエイミングスクリューを
回動操作することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である自動車用ヘッドランプ
のエイミング機構の縦断面図

【図２】同エイミング機構におけるエイミングスクリュ
ー支承部の拡大断面図

【図３】同エイミングスクリュー支承部の拡大斜視図

【図４】同エイミングスクリュー支承部の拡大正面図

【図５】同エイミングスクリュー支承部の拡大平面図

【図６】従来のヘッドランプのエイミング機構の断面図

【図７】同エイミング機構の要部拡大断面図

【符号の説明】

１０ 合成樹脂製ランプボディ １０ａ スクリュー挿通孔（スクリュー貫通孔） １５ ドライバー先端部を担持するドライバー支持部 １８ｂ ドライバー先端部当接面 ２０ リフレクター ３０ エイミングスクリュー ４０ 傘歯車 ４１ 傘歯車の歯 ５０ プラスドライバー ５１ ドライバーの歯 ５２ ドライバー先端部

フロントページの続き (56)参考文献 実開 平５−151801（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−48107（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−68011（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−186502（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−16022（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−42003（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−129004（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F21S 8/10 B60Q 1/06 F21V 14/04

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプボディ内に設けられた光源の装着
   されたリフレクターを傾動調整するエイミングスクリュ
   ーが、ランプボディを前後に貫通しランプボディ貫通部
   において回転可能に支承されるとともに、エイミングス
   クリューのランプボディ背面側突出部には、エイミング
   スクリューに一体化されて、ランプボディ側に歯を向け
   た傘歯車が設けられており、エイミングスクリューと略
   直交する方向から先端部を傘歯車に噛合わせたドライバ
   ーによりエイミングスクリューを回動操作する自動車用
   ヘッドランプのエイミング機構において、ランプボディ
   に形成されているエイミングスクリュー貫通孔のランプ
   ボディ背面側周縁部には、ランプボディに一体に形成さ
   れて傘歯車側に延出し、傘歯車と噛合うドライバーの先
   端部を担持する円筒状のドライバー支持部が設けられ、
   前記ドライバ支持部の上側面には、平坦なドライバー先
   端部当接面が設けられたことを特徴とする自動車用ヘッ
   ドランプのエイミング機構。