JP2001114014A - リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ - Google Patents
リフレクター可動型自動車用ヘッドランプInfo
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- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
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- B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
- B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 Ｏリングその他の部材を使用せずエイミング
スクリューを支承できる自動車用ヘッドランプ。 【解決手段】 リフレクター１４をランプボディ１０に
対し傾動可能に支持するエイミング機構Ｅとを備え、ラ
ンプボディ１０に設けたスクリュー挿通孔１０ａに回転
可能に支承されたエイミングスクリュー３０が回動する
ことでリフレクター１４が傾動するリフレクター可動型
ヘッドランプにおいて、円筒部の前部５０Ａを、半径方
向に弾性変形可能で、エイミングスクリュー側の係係合
溝３６と係合してエイミングスクリューを抜け止めする
分割揺動片５３で構成する。エイミングスクリュー３０
を、樹脂製の被支承部３４と、被支承部３４前方の雄ね
じ部３２と、被支承部３４後方の歯車部３５とを備えて
構成し、被支承部３４に、円筒部の後方延出部端面５０
ｂに圧接かつ摺接するスカート状の弾性防水リブ３４ｂ
を一体に形成する。
スクリューを支承できる自動車用ヘッドランプ。 【解決手段】 リフレクター１４をランプボディ１０に
対し傾動可能に支持するエイミング機構Ｅとを備え、ラ
ンプボディ１０に設けたスクリュー挿通孔１０ａに回転
可能に支承されたエイミングスクリュー３０が回動する
ことでリフレクター１４が傾動するリフレクター可動型
ヘッドランプにおいて、円筒部の前部５０Ａを、半径方
向に弾性変形可能で、エイミングスクリュー側の係係合
溝３６と係合してエイミングスクリューを抜け止めする
分割揺動片５３で構成する。エイミングスクリュー３０
を、樹脂製の被支承部３４と、被支承部３４前方の雄ね
じ部３２と、被支承部３４後方の歯車部３５とを備えて
構成し、被支承部３４に、円筒部の後方延出部端面５０
ｂに圧接かつ摺接するスカート状の弾性防水リブ３４ｂ
を一体に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、光源を装着したリ
フレクターがエイミング機構によってランプボディに対
し傾動可能に支持されたリフレクター可動型の自動車用
ヘッドランプに係わり、特に、ランプボディに形成した
スクリュー挿通孔にランプボディ後方から挿通したエイ
ミング機構構成部材であるエイミングスクリューを回転
可能に支承する回転支承部を備えた自動車用ヘッドラン
プに関する。
フレクターがエイミング機構によってランプボディに対
し傾動可能に支持されたリフレクター可動型の自動車用
ヘッドランプに係わり、特に、ランプボディに形成した
スクリュー挿通孔にランプボディ後方から挿通したエイ
ミング機構構成部材であるエイミングスクリューを回転
可能に支承する回転支承部を備えた自動車用ヘッドラン
プに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の自動車用ヘッドランプ
は、図１２に示すように、光源を装着一体化したリフレ
クター２がランプボディ１の前面側において、１個の傾
動支点である玉継ぎ手と、２本のエイミングスクリュー
にそれぞれ螺合して軸方向に進退可能な移動支点である
２個のナット部材とから構成されたエイミング機構によ
って支持されている。
は、図１２に示すように、光源を装着一体化したリフレ
クター２がランプボディ１の前面側において、１個の傾
動支点である玉継ぎ手と、２本のエイミングスクリュー
にそれぞれ螺合して軸方向に進退可能な移動支点である
２個のナット部材とから構成されたエイミング機構によ
って支持されている。
【０００３】即ち、エイミングスクリュー４は、ランプ
ボディ１に設けられたスクリュー挿通孔１ａに回転可能
に支承されるとともに、ランプボディ１の前方に延出す
るエイミングスクリュー４のねじ部４ａには、リフレク
ター２に取着されたナット部材５が螺合している。そし
て、エイミングスクリュー４を回動することで、ナット
部材５がエイミングスクリュー４に沿って進退し、玉継
手と他のエイミングスクリューに螺合するナット部材と
を結ぶ傾動軸周りにリフレクター２が傾動し、これによ
ってランプの光軸を調整できる。
ボディ１に設けられたスクリュー挿通孔１ａに回転可能
に支承されるとともに、ランプボディ１の前方に延出す
るエイミングスクリュー４のねじ部４ａには、リフレク
ター２に取着されたナット部材５が螺合している。そし
て、エイミングスクリュー４を回動することで、ナット
部材５がエイミングスクリュー４に沿って進退し、玉継
手と他のエイミングスクリューに螺合するナット部材と
を結ぶ傾動軸周りにリフレクター２が傾動し、これによ
ってランプの光軸を調整できる。
【０００４】エイミングスクリュー４は金属製で、その
後端部には冠状歯車７が一体に形成されており、ドライ
バーＤを使ってエイミングスクリュー４を回動操作でき
る。また、ランプボディ１の後方からスクリュー挿通孔
１ａに挿通されたエイミングスクリュー４は、、プッシ
ュオンフィクス８によって前後方向に弾性支持されて位
置決め固定されている。
後端部には冠状歯車７が一体に形成されており、ドライ
バーＤを使ってエイミングスクリュー４を回動操作でき
る。また、ランプボディ１の後方からスクリュー挿通孔
１ａに挿通されたエイミングスクリュー４は、、プッシ
ュオンフィクス８によって前後方向に弾性支持されて位
置決め固定されている。
【０００５】また、エイミングスクリュー４を回転可能
に支承するスクリュー挿通孔１ａには、シール材である
Ｏリング９が介装されて、エイミングスクリュー４の回
転支承部における防水がとられている。
に支承するスクリュー挿通孔１ａには、シール材である
Ｏリング９が介装されて、エイミングスクリュー４の回
転支承部における防水がとられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記した従来
技術では、エイミングスクリュー４の回転支承部に防水
を確保するためのＯリング９やエイミングスクリュー４
を前後方向に位置決めするためのプッシュオンフィクス
８を設けることが不可欠で、これがエイミング機構を構
成する部品点数を増やしたり、エイミング機構の組付作
業を面倒にする一因となっていた。
技術では、エイミングスクリュー４の回転支承部に防水
を確保するためのＯリング９やエイミングスクリュー４
を前後方向に位置決めするためのプッシュオンフィクス
８を設けることが不可欠で、これがエイミング機構を構
成する部品点数を増やしたり、エイミング機構の組付作
業を面倒にする一因となっていた。
【０００７】また、Ｏリングは一般にゴム製で、長時間
にわたって水にさらされると劣化しやすいので、長期使
用した場合に、エイミングスクリューの回転支承部にお
ける防水性が低下するという問題もある。
にわたって水にさらされると劣化しやすいので、長期使
用した場合に、エイミングスクリューの回転支承部にお
ける防水性が低下するという問題もある。
【０００８】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、Ｏリングその他の部材を用い
ることなくエイミングスクリューの回転支承部における
防水をとることができるリフレクター可動型自動車用ヘ
ッドランプを提供することにある。
れたもので、その目的は、Ｏリングその他の部材を用い
ることなくエイミングスクリューの回転支承部における
防水をとることができるリフレクター可動型自動車用ヘ
ッドランプを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段および作用】前記目的を達
成するために、請求項１に係るリフレクター可動型自動
車用ヘッドランプにおいては、容器状のランプボディ
と、光源の装着されたリフレクターと、前記ランプボデ
ィとリフレクター間に介装されて、前記リフレクターを
ランプボディに対し傾動可能に支持するエイミング機構
と、を備え、ランプボディに設けられたスクリュー挿通
孔に回転可能に支承されたエイミングスクリューが回動
することで前記リフレクターが傾動するリフレクター可
動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記スクリュー挿
通孔を、ランプボディに一体に形成されランプボディを
貫通して前方に延出する筒状部によって構成するととも
に、前記筒状部の前方延出端部を、周方向に分割されて
半径方向に弾性変形可能で、先端に形成された掛止部が
エイミングスクリュー側の凹状係合部に係合してランプ
ボディ後方から挿通したエイミングスクリューを後方に
抜け止めする複数の分割揺動片によって構成し、前記エ
イミングスクリューを、前記スクリュー挿通孔によって
支承される被支承部と、前記被支承部前方の雄ねじ部
と、前記被支承部後方の回動操作力被伝達部である歯車
部とを一体に備え、少なくとも前記被支承部を合成樹脂
で形成するとともに、前記被支承部後端側に、前記スク
リュー挿通孔周縁部に圧接かつ摺接するスカート状の弾
性防水リブを一体に形成するようにした。 （作用）ランプボディの外側からエイミングスクリュー
をスクリュー挿通孔に押し込むと、筒状部の前方延出端
部を構成する分割揺動片が、被支承部に押されて半径方
向外方に拡径するように弾性変形して、被支承部が筒状
部を貫通し、分割揺動片の掛止部がエイミングスクリュ
ー側の凹状係合部に係合しかつスカート状弾性リブがス
クリュー挿通孔周縁部に当接することで、スクリュー挿
通孔に対しエイミングスクリューが軸方向に位置決め固
定される。また、エイミングスクリューの被支承部後端
側に形成されたスカート状の弾性防水リブは、スクリュ
ー挿通孔の周縁部に圧接かつ摺接し、ランプボディ後方
側のスクリュー挿通孔周縁部とエイミングスクリュー被
支承部間への水の侵入を阻止するとともに、エイミング
スクリューを前後方向に弾性支持する。また防水リブお
よびランプボディはいずれも合成樹脂製で、防水リブと
スクリュー挿通孔周縁部間の摺接部では両者の滑動が確
保されて、エイミングスクリューの回動を妨げるもので
もない。また、合成樹脂製防水リブは、ゴム製のＯリン
グに比べ、水によって劣化しにくい。請求項２において
は、請求項１に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッ
ドランプにおいて、前記スクリュー挿通孔を、ランプボ
ディを前後に貫通して前後に延出する筒状部によって構
成し、前記歯車部を歯が前方に設けられ冠状歯車部で構
成し、前記防水リブを、前記筒状部の後方延出部端面に
圧接かつ摺接するように構成した。 （作用）スクリュー挿通孔の前後長さが長くなる分、エ
イミングスクリューをガタなく保持でき、かつ回転支承
部における防水性も向上できる。また、エイミングスク
リューを回動操作するためにランプボディに沿って配設
したドライバの先端部を筒状部の後方延出部に当接させ
ることで、ドライバの歯が冠状歯車部の歯が噛み合う状
態となる。即ち、筒状部の後方延出部は、エイミングス
クリュー回動操作の際に、ドライバの歯を冠状歯車部の
歯に噛み合った状態に保持するガイド部材として作用す
る。請求項３においては、請求項１または２に係るリフ
レクター可動型自動車用ヘッッドランプにおいて、前記
エイミングスクリューの被支承部に、前記スクリュー挿
通孔の内周面に摺接する円環状の第２の弾性防水リブを
一体に形成するように構成した。 （作用）エイミングスクリューの被支承部に形成されて
スクリュー挿通孔の内周面に摺接する第２の円環状の弾
性防水リブは、スクリュー挿通孔内周面に圧接状態に保
持されて、エイミングスクリューの回転支承部における
防水を確保する。また、合成樹脂製防水リブは弾性（可
撓性）をもつことから、エイミングスクリューの被支承
部を筒状部（スクリュー挿通孔）に挿入する際には、第
２の防水リブが弾性変形して、エイミングスクリューの
スクリュー挿通孔への組付けを妨げず、また第２の防水
リブとスクリュー挿通孔内周面間の摺接部が、エイミン
グスクリューの回動を妨げるものでもない。また、合成
樹脂製の第２の防水リブは、ゴム製のＯリングに比べ水
によって劣化しにくい。請求項４においては、請求項１
〜３のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘ
ッドランプにおいて、前記エイミングスクリューにおけ
る歯車部を含む前記被支承部から後方の領域全体を合成
樹脂で形成するとともに、前記雄ねじ部を形成した金属
製のスクリュー本体と、前記合成樹脂領域とをインサー
ト成形により一体化するように構成した。 （作用）バルブを挿着したリフレクターを片持ち支持す
る雄ねじ部領域が金属製のスクリュー本体で構成され
て、それだけエイミングスクリューが変形しにくい。ま
た、スクリュー本体を除く領域が合成樹脂で形成され
て、それだけエイミングスクリューが軽量となる。請求
項５においては、請求項１〜３のいずれかに記載のリフ
レクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記エ
イミングスクリューを、後端部に歯車部を一体に形成し
た金属製の歯車一体型スクリュー本体と、合成樹脂製の
前記被支承部とをインサート成形により一体化するよう
に構成した。 （作用）バルブを挿着したリフレクターを片持ち支持す
る領域およびドライバの歯と噛み合って損傷しやすい歯
車部が金属製のスクリュー本体として一体に構成され
て、エイミングスクリュー軸部が変形しにくく、歯車の
歯も摩耗損傷しない。請求項６においては、請求項１〜
３のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘッ
ドランプにおいて、前記エイミングスクリューの雄ねじ
部，被支承部および歯車部を含む全体を合成樹脂で一体
に形成するように構成した。 （作用）エイミングスクリュー全体が合成樹脂で形成さ
れて、それだけ軽量となる。請求項７においては、請求
項１〜３のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車
用ヘッドランプにおいて、前記歯車部を、合成樹脂製の
前記被支承部とは別部材で構成し、前記被支承部の後端
部に一体に突出形成した歯車取着部に、前記歯車部を凹
凸ランス係合により取着一体化するように構成した。 （作用）歯車取着部に予め歯車部を一体化したエイミン
グスクリューをスクリュー挿通孔に取り付けることも、
スクリュー挿通孔に取り付けた被支承部に歯車部を取着
一体化することもできる。
成するために、請求項１に係るリフレクター可動型自動
車用ヘッドランプにおいては、容器状のランプボディ
と、光源の装着されたリフレクターと、前記ランプボデ
ィとリフレクター間に介装されて、前記リフレクターを
ランプボディに対し傾動可能に支持するエイミング機構
と、を備え、ランプボディに設けられたスクリュー挿通
孔に回転可能に支承されたエイミングスクリューが回動
することで前記リフレクターが傾動するリフレクター可
動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記スクリュー挿
通孔を、ランプボディに一体に形成されランプボディを
貫通して前方に延出する筒状部によって構成するととも
に、前記筒状部の前方延出端部を、周方向に分割されて
半径方向に弾性変形可能で、先端に形成された掛止部が
エイミングスクリュー側の凹状係合部に係合してランプ
ボディ後方から挿通したエイミングスクリューを後方に
抜け止めする複数の分割揺動片によって構成し、前記エ
イミングスクリューを、前記スクリュー挿通孔によって
支承される被支承部と、前記被支承部前方の雄ねじ部
と、前記被支承部後方の回動操作力被伝達部である歯車
部とを一体に備え、少なくとも前記被支承部を合成樹脂
で形成するとともに、前記被支承部後端側に、前記スク
リュー挿通孔周縁部に圧接かつ摺接するスカート状の弾
性防水リブを一体に形成するようにした。 （作用）ランプボディの外側からエイミングスクリュー
をスクリュー挿通孔に押し込むと、筒状部の前方延出端
部を構成する分割揺動片が、被支承部に押されて半径方
向外方に拡径するように弾性変形して、被支承部が筒状
部を貫通し、分割揺動片の掛止部がエイミングスクリュ
ー側の凹状係合部に係合しかつスカート状弾性リブがス
クリュー挿通孔周縁部に当接することで、スクリュー挿
通孔に対しエイミングスクリューが軸方向に位置決め固
定される。また、エイミングスクリューの被支承部後端
側に形成されたスカート状の弾性防水リブは、スクリュ
ー挿通孔の周縁部に圧接かつ摺接し、ランプボディ後方
側のスクリュー挿通孔周縁部とエイミングスクリュー被
支承部間への水の侵入を阻止するとともに、エイミング
スクリューを前後方向に弾性支持する。また防水リブお
よびランプボディはいずれも合成樹脂製で、防水リブと
スクリュー挿通孔周縁部間の摺接部では両者の滑動が確
保されて、エイミングスクリューの回動を妨げるもので
もない。また、合成樹脂製防水リブは、ゴム製のＯリン
グに比べ、水によって劣化しにくい。請求項２において
は、請求項１に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッ
ドランプにおいて、前記スクリュー挿通孔を、ランプボ
ディを前後に貫通して前後に延出する筒状部によって構
成し、前記歯車部を歯が前方に設けられ冠状歯車部で構
成し、前記防水リブを、前記筒状部の後方延出部端面に
圧接かつ摺接するように構成した。 （作用）スクリュー挿通孔の前後長さが長くなる分、エ
イミングスクリューをガタなく保持でき、かつ回転支承
部における防水性も向上できる。また、エイミングスク
リューを回動操作するためにランプボディに沿って配設
したドライバの先端部を筒状部の後方延出部に当接させ
ることで、ドライバの歯が冠状歯車部の歯が噛み合う状
態となる。即ち、筒状部の後方延出部は、エイミングス
クリュー回動操作の際に、ドライバの歯を冠状歯車部の
歯に噛み合った状態に保持するガイド部材として作用す
る。請求項３においては、請求項１または２に係るリフ
レクター可動型自動車用ヘッッドランプにおいて、前記
エイミングスクリューの被支承部に、前記スクリュー挿
通孔の内周面に摺接する円環状の第２の弾性防水リブを
一体に形成するように構成した。 （作用）エイミングスクリューの被支承部に形成されて
スクリュー挿通孔の内周面に摺接する第２の円環状の弾
性防水リブは、スクリュー挿通孔内周面に圧接状態に保
持されて、エイミングスクリューの回転支承部における
防水を確保する。また、合成樹脂製防水リブは弾性（可
撓性）をもつことから、エイミングスクリューの被支承
部を筒状部（スクリュー挿通孔）に挿入する際には、第
２の防水リブが弾性変形して、エイミングスクリューの
スクリュー挿通孔への組付けを妨げず、また第２の防水
リブとスクリュー挿通孔内周面間の摺接部が、エイミン
グスクリューの回動を妨げるものでもない。また、合成
樹脂製の第２の防水リブは、ゴム製のＯリングに比べ水
によって劣化しにくい。請求項４においては、請求項１
〜３のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘ
ッドランプにおいて、前記エイミングスクリューにおけ
る歯車部を含む前記被支承部から後方の領域全体を合成
樹脂で形成するとともに、前記雄ねじ部を形成した金属
製のスクリュー本体と、前記合成樹脂領域とをインサー
ト成形により一体化するように構成した。 （作用）バルブを挿着したリフレクターを片持ち支持す
る雄ねじ部領域が金属製のスクリュー本体で構成され
て、それだけエイミングスクリューが変形しにくい。ま
た、スクリュー本体を除く領域が合成樹脂で形成され
て、それだけエイミングスクリューが軽量となる。請求
項５においては、請求項１〜３のいずれかに記載のリフ
レクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記エ
イミングスクリューを、後端部に歯車部を一体に形成し
た金属製の歯車一体型スクリュー本体と、合成樹脂製の
前記被支承部とをインサート成形により一体化するよう
に構成した。 （作用）バルブを挿着したリフレクターを片持ち支持す
る領域およびドライバの歯と噛み合って損傷しやすい歯
車部が金属製のスクリュー本体として一体に構成され
て、エイミングスクリュー軸部が変形しにくく、歯車の
歯も摩耗損傷しない。請求項６においては、請求項１〜
３のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘッ
ドランプにおいて、前記エイミングスクリューの雄ねじ
部，被支承部および歯車部を含む全体を合成樹脂で一体
に形成するように構成した。 （作用）エイミングスクリュー全体が合成樹脂で形成さ
れて、それだけ軽量となる。請求項７においては、請求
項１〜３のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車
用ヘッドランプにおいて、前記歯車部を、合成樹脂製の
前記被支承部とは別部材で構成し、前記被支承部の後端
部に一体に突出形成した歯車取着部に、前記歯車部を凹
凸ランス係合により取着一体化するように構成した。 （作用）歯車取着部に予め歯車部を一体化したエイミン
グスクリューをスクリュー挿通孔に取り付けることも、
スクリュー挿通孔に取り付けた被支承部に歯車部を取着
一体化することもできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、実
施例に基づいて説明する。
施例に基づいて説明する。
【００１１】図１〜図６は本発明の第１の実施例を示
し、図１は本発明の第１の実施例であるリフレクター可
動型の自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッド
ランプの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面
図）、図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線
III−IIIに沿う断面図）、図４はエイミングスクリュー
の回転支承部を構成する筒状部を示し、（ａ）は同筒状
部の拡大側面図、（ｂ）は同筒状部の拡大正面図、
（ｃ）は同筒状部の拡大斜視図、（ｄ）は同筒状部の拡
大縦断面図、図５はエイミングスクリューの拡大側面
図、図６はエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦
断面図である。
し、図１は本発明の第１の実施例であるリフレクター可
動型の自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッド
ランプの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面
図）、図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線
III−IIIに沿う断面図）、図４はエイミングスクリュー
の回転支承部を構成する筒状部を示し、（ａ）は同筒状
部の拡大側面図、（ｂ）は同筒状部の拡大正面図、
（ｃ）は同筒状部の拡大斜視図、（ｄ）は同筒状部の拡
大縦断面図、図５はエイミングスクリューの拡大側面
図、図６はエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦
断面図である。
【００１２】これらの図において、符号１０は、ポリプ
ロピレン樹脂製の容器状ランプボディで、ランプボディ
１０の前面開口部には前面レンズ１２が組み付けられて
灯室が画成されている。灯室内には、光源であるバルブ
１８を装着一体化したリフレクター１４が、エイミング
機構Ｅによって傾動可能に設けられている。
ロピレン樹脂製の容器状ランプボディで、ランプボディ
１０の前面開口部には前面レンズ１２が組み付けられて
灯室が画成されている。灯室内には、光源であるバルブ
１８を装着一体化したリフレクター１４が、エイミング
機構Ｅによって傾動可能に設けられている。
【００１３】エイミング機構Ｅは、ランプボディ１０と
リフレクター１４間に介装された固定傾動支点を構成す
る玉継手２０と、ランプボディ１０に設けられたスクリ
ュー挿通孔１０ａ，１０ｂにそれぞれ回転可能に支承さ
れた一対のエイミングスクリュー３０，４０と、リフレ
クター１４の背面側に突出するブラケット１５ａ，１５
ｂにそれぞれ取着されるとともに、エイミングスクリュ
ー３０，４０のねじ部３２，４２にそれぞれ螺合して移
動傾動支点を構成する一対のナット部材３８，４８と、
を備えて構成されている。符号２２は、リフレクター１
４の背面に突設されたブラケット１５ｃに取着された玉
部材で、ランプボディ１０の内側に一体に形成された玉
受け部２４に、この玉部材２２の玉部２３が支承され
て、玉継手２０が構成されている。
リフレクター１４間に介装された固定傾動支点を構成す
る玉継手２０と、ランプボディ１０に設けられたスクリ
ュー挿通孔１０ａ，１０ｂにそれぞれ回転可能に支承さ
れた一対のエイミングスクリュー３０，４０と、リフレ
クター１４の背面側に突出するブラケット１５ａ，１５
ｂにそれぞれ取着されるとともに、エイミングスクリュ
ー３０，４０のねじ部３２，４２にそれぞれ螺合して移
動傾動支点を構成する一対のナット部材３８，４８と、
を備えて構成されている。符号２２は、リフレクター１
４の背面に突設されたブラケット１５ｃに取着された玉
部材で、ランプボディ１０の内側に一体に形成された玉
受け部２４に、この玉部材２２の玉部２３が支承され
て、玉継手２０が構成されている。
【００１４】そして、エイミングスクリュー３０を回動
すると、ナット部材３８がエイミングスクリューのねじ
部３２に沿って進退し、玉継手２０とナット部材４８を
結ぶ傾動軸Ｌｙ周りにリフレクター１４が傾動する。ま
た、エイミングスクリュー４０を回動すると、ナット部
材４８がエイミングスクリューのねじ部４２に沿って進
退し、玉継手２０とナット部材３８を結ぶ傾動軸Ｌｘ周
りにリフレクター１４が傾動する。即ち、エイミングス
クリュー３０は、ランプの光軸を傾動軸Ｌｙ周りに傾動
調整する左右エイミングスクリューを構成し、エイミン
グスクリュー４０は、ランプの光軸を傾動軸Ｌｘ周りに
傾動調整する上下エイミングスクリューを構成してい
る。
すると、ナット部材３８がエイミングスクリューのねじ
部３２に沿って進退し、玉継手２０とナット部材４８を
結ぶ傾動軸Ｌｙ周りにリフレクター１４が傾動する。ま
た、エイミングスクリュー４０を回動すると、ナット部
材４８がエイミングスクリューのねじ部４２に沿って進
退し、玉継手２０とナット部材３８を結ぶ傾動軸Ｌｘ周
りにリフレクター１４が傾動する。即ち、エイミングス
クリュー３０は、ランプの光軸を傾動軸Ｌｙ周りに傾動
調整する左右エイミングスクリューを構成し、エイミン
グスクリュー４０は、ランプの光軸を傾動軸Ｌｘ周りに
傾動調整する上下エイミングスクリューを構成してい
る。
【００１５】スクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂは、図４
に示すように、ランプボディ１０に一体に形成されて前
後方向に延出する円筒形状の筒状部５０によって構成さ
れている。筒状部５０の前方延出端部５０Ａには、軸方
向に沿って延びるスリット５２が周方向等分６カ所に設
けられて、スリット５２で挟まれた分割揺動片である６
個の分割側壁５３がそれぞれ半径方向に揺動できるよう
に構成され、各分割側壁５３の先端部内側には、半径方
向内側に突出する掛止部５４が形成されている。
に示すように、ランプボディ１０に一体に形成されて前
後方向に延出する円筒形状の筒状部５０によって構成さ
れている。筒状部５０の前方延出端部５０Ａには、軸方
向に沿って延びるスリット５２が周方向等分６カ所に設
けられて、スリット５２で挟まれた分割揺動片である６
個の分割側壁５３がそれぞれ半径方向に揺動できるよう
に構成され、各分割側壁５３の先端部内側には、半径方
向内側に突出する掛止部５４が形成されている。
【００１６】また、筒状部５０の後方延出部５０Ｂの延
出量は、図６に示すように、ランプボディ１０に沿って
配設したエイミングスクリュー回動操作用のドライバＤ
の先端部を担持できる大きさに形成されている。また、
ドライバＤの先端部が当接する後方延出部５０Ｂの上側
面には、平坦面５１が形成されており、ドライバＤを回
動する際に、ドライバＤの先端部が筒状部５０外周面に
沿って滑動しないようになっている。
出量は、図６に示すように、ランプボディ１０に沿って
配設したエイミングスクリュー回動操作用のドライバＤ
の先端部を担持できる大きさに形成されている。また、
ドライバＤの先端部が当接する後方延出部５０Ｂの上側
面には、平坦面５１が形成されており、ドライバＤを回
動する際に、ドライバＤの先端部が筒状部５０外周面に
沿って滑動しないようになっている。
【００１７】一方、エイミングスクリュー３０（４０）
は、図５，６に示すように、雄ねじ部３２（４２）の形
成された前端側の金属製スクリュー本体３１（４１）
と、ポリアセタール樹脂製の後端部分３３（４３）とか
ら構成され、インサート成形により金属製ねじ部本体３
１（４１）がポリアセタール樹脂製後端部分３３（４
３）に一体化されている。
は、図５，６に示すように、雄ねじ部３２（４２）の形
成された前端側の金属製スクリュー本体３１（４１）
と、ポリアセタール樹脂製の後端部分３３（４３）とか
ら構成され、インサート成形により金属製ねじ部本体３
１（４１）がポリアセタール樹脂製後端部分３３（４
３）に一体化されている。
【００１８】符号３４（４４）は、エイミングスクリュ
ー３０（４０）のうち、筒状部５０によって支承される
部位、即ち被支承部で、この被支承部３４（４４）の後
端側には、筒状部５０の後方延出部の端面５０ｂに当接
する冠状歯車部３５（４５）が一体に形成されており、
被支承部３４（４４）の前端寄りには、筒状部５０の前
方延出部５０Ａの掛止部５４に係合する凹状係合部であ
る係合溝３６（４６）が周設されている。そして、この
エイミングスクリュー３０（４０）における歯車部３５
の付根側が筒状部５０の後端面５０ｂに当接し、かつ係
合溝３６（４６）前端側の段差部３６ａ（４６ａ）が筒
状部５０の前端面５０ａに係合することで、エイミング
スクリュー３０（４０）はスクリュー挿通孔１０ａ，１
０ｂに対し軸方向に位置決め固定される。
ー３０（４０）のうち、筒状部５０によって支承される
部位、即ち被支承部で、この被支承部３４（４４）の後
端側には、筒状部５０の後方延出部の端面５０ｂに当接
する冠状歯車部３５（４５）が一体に形成されており、
被支承部３４（４４）の前端寄りには、筒状部５０の前
方延出部５０Ａの掛止部５４に係合する凹状係合部であ
る係合溝３６（４６）が周設されている。そして、この
エイミングスクリュー３０（４０）における歯車部３５
の付根側が筒状部５０の後端面５０ｂに当接し、かつ係
合溝３６（４６）前端側の段差部３６ａ（４６ａ）が筒
状部５０の前端面５０ａに係合することで、エイミング
スクリュー３０（４０）はスクリュー挿通孔１０ａ，１
０ｂに対し軸方向に位置決め固定される。
【００１９】冠状歯車部３５（４５）の歯３５ａ（４５
ａ）は、前方（ランプボディ１０に臨む側）に設けられ
ており、図６に示すように、ランプボディ１０に沿って
配設したエイミングスクリュー回動操作用のドライバＤ
の先端部を筒状部５０の平坦面５１に当接させると、ド
ライバＤの歯が冠状歯車部３５（４５）の歯３５ａ（４
５ａ）にちょうど噛み合って、ドライバＤ側の回転力が
冠状歯車部３５（４５）側に伝達されるようになってい
る。
ａ）は、前方（ランプボディ１０に臨む側）に設けられ
ており、図６に示すように、ランプボディ１０に沿って
配設したエイミングスクリュー回動操作用のドライバＤ
の先端部を筒状部５０の平坦面５１に当接させると、ド
ライバＤの歯が冠状歯車部３５（４５）の歯３５ａ（４
５ａ）にちょうど噛み合って、ドライバＤ側の回転力が
冠状歯車部３５（４５）側に伝達されるようになってい
る。
【００２０】また、エイミングスクリュー３０（４０）
の後端部（冠状歯車部３５（４５）の後方）には、外形
が断面正六角形で、端面に角溝３７ａ（４７ａ）の設け
られた回動操作部３７（４７）が一体に形成されてお
り、ドライバＤに代えて、スパナなどの工具を使ってエ
イミングスクリュー３０（４０）を回動操作することも
できる。
の後端部（冠状歯車部３５（４５）の後方）には、外形
が断面正六角形で、端面に角溝３７ａ（４７ａ）の設け
られた回動操作部３７（４７）が一体に形成されてお
り、ドライバＤに代えて、スパナなどの工具を使ってエ
イミングスクリュー３０（４０）を回動操作することも
できる。
【００２１】また、エイミングスクリュー３０（４０）
の冠状歯車部３５（４５）の付け根寄りには、筒状部５
０の後端面５０ｂに摺接するスカート状の第１の弾性防
水リブ３５ｂ（４５ｂ）が設けられている。この第１の
弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）は、筒状部５０の後端面
５０ｂに圧接状態に保持されて、エイミングスクリュー
３０（４０）の回転支承部における防水を確保するべく
作用する。
の冠状歯車部３５（４５）の付け根寄りには、筒状部５
０の後端面５０ｂに摺接するスカート状の第１の弾性防
水リブ３５ｂ（４５ｂ）が設けられている。この第１の
弾性防水リブ３５ｂ（４５ｂ）は、筒状部５０の後端面
５０ｂに圧接状態に保持されて、エイミングスクリュー
３０（４０）の回転支承部における防水を確保するべく
作用する。
【００２２】また、この第１の弾性防水リブ３５ｂ（４
５ｂ）の圧接力は、エイミングスクリュー３０（４０）
を軸方向に弾性支持して、エイミングスクリュー３０
（４０）が回転支承部においてがたつかないように保持
する。
５ｂ）の圧接力は、エイミングスクリュー３０（４０）
を軸方向に弾性支持して、エイミングスクリュー３０
（４０）が回転支承部においてがたつかないように保持
する。
【００２３】また、この合成樹脂製の第１の弾性防水リ
ブ３５ｂ（４５ｂ）は適度の弾性（可撓性）をもつとと
もに、合成樹脂製の筒状部の後端面５０ｂが平滑面であ
ることから、第１の防水リブ３５ｂ（４５ｂ）と筒状後
端面５０ｂ間の摺接部が、エイミングスクリュー３０
（４０）の回動を妨げるものではない。
ブ３５ｂ（４５ｂ）は適度の弾性（可撓性）をもつとと
もに、合成樹脂製の筒状部の後端面５０ｂが平滑面であ
ることから、第１の防水リブ３５ｂ（４５ｂ）と筒状後
端面５０ｂ間の摺接部が、エイミングスクリュー３０
（４０）の回動を妨げるものではない。
【００２４】また、エイミングスクリューの被支承部３
４（４４）には、筒状部５０（スクリュー挿通孔１０
ａ，（１０ｂ））の内周面に摺接する円環状の第２の弾
性防水リブ３４ａ（４４ａ）が一体に形成されている。
第２の防水リブ３４ａ（４４ａ）の外径は、スクリュー
挿通孔１０ａ（１０ｂ）の内径よりわずかに大きく形成
されて、防水リブ３４ａ（４４ａ）の先端部が常にスク
リュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の内周面に圧接されるよ
うになっている。
４（４４）には、筒状部５０（スクリュー挿通孔１０
ａ，（１０ｂ））の内周面に摺接する円環状の第２の弾
性防水リブ３４ａ（４４ａ）が一体に形成されている。
第２の防水リブ３４ａ（４４ａ）の外径は、スクリュー
挿通孔１０ａ（１０ｂ）の内径よりわずかに大きく形成
されて、防水リブ３４ａ（４４ａ）の先端部が常にスク
リュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の内周面に圧接されるよ
うになっている。
【００２５】被支承部３４（４４）の外周面における弾
性防水リブ３４ａ（４４ａ）の両側には、防水リブ３４
ａ（４４ａ）に沿って延びる環状溝３４ｂ（４４ｂ）が
形成されて、エイミングスクリューの被支承部３４（４
４）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）間における隙
を拡げることなく、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の半
径方向の突出量を大きくすることで、弾性防水リブ３４
ａ（４４ａ）の弾性（可撓性）が高められ、これによっ
て弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）とスクリュー挿通孔１
０ａ（１０ｂ）内周面との間に適度の圧接力が作用する
ようになっている。
性防水リブ３４ａ（４４ａ）の両側には、防水リブ３４
ａ（４４ａ）に沿って延びる環状溝３４ｂ（４４ｂ）が
形成されて、エイミングスクリューの被支承部３４（４
４）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）間における隙
を拡げることなく、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の半
径方向の突出量を大きくすることで、弾性防水リブ３４
ａ（４４ａ）の弾性（可撓性）が高められ、これによっ
て弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）とスクリュー挿通孔１
０ａ（１０ｂ）内周面との間に適度の圧接力が作用する
ようになっている。
【００２６】即ち、環状溝３４ｂ（４４ｂ）を設けない
と、弾性防水リブの突出量(半径方向高さ)がそれだけ小
さく、弾性（可撓性）が不十分なため、弾性防水リブと
スクリュー挿通孔内周面との間に過大な圧接力が作用
し、エイミングスクリューの回動トルクが大きくなっ
て、エイミングスクリューをスムーズに回動させたり、
エイミングスクリューをスムーズにスクリュー挿通孔に
挿着できないおそれがある。また、弾性防水リブ３４ａ
（４４ａ）の弾性（可撓性）を高めるには、被支承部３
４（４４）とスクリュー挿通孔１０ａ，（１０ｂ）間の
隙を拡げて防水リブの突出量を大きくすればよいが、こ
の隙が大きくなるに従って防水性が低下し、かつ回転支
承部におけるがたも大きくなるため、好ましいことでは
ない。
と、弾性防水リブの突出量(半径方向高さ)がそれだけ小
さく、弾性（可撓性）が不十分なため、弾性防水リブと
スクリュー挿通孔内周面との間に過大な圧接力が作用
し、エイミングスクリューの回動トルクが大きくなっ
て、エイミングスクリューをスムーズに回動させたり、
エイミングスクリューをスムーズにスクリュー挿通孔に
挿着できないおそれがある。また、弾性防水リブ３４ａ
（４４ａ）の弾性（可撓性）を高めるには、被支承部３
４（４４）とスクリュー挿通孔１０ａ，（１０ｂ）間の
隙を拡げて防水リブの突出量を大きくすればよいが、こ
の隙が大きくなるに従って防水性が低下し、かつ回転支
承部におけるがたも大きくなるため、好ましいことでは
ない。
【００２７】そこで、本実施例では、防水リブ３４ａ
（４４ａ）の付け根に沿って環状溝３４ｂ（４４ｂ）を
形成し、被支承部３４（４４）とスクリュー挿通孔１０
ａ（１０ｂ）内周面間における隙を拡げることなく、即
ち防水性を低下させることなく、弾性防水リブ３４ａ
（４４ａ）の突出量を大きくして、弾性防水リブ３４ａ
（４４ａ）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面
間に生じる圧接力や摺動摩擦抵抗を軽減するようになっ
ている。したがって、エイミングスクリュー３０（４
０）のスムーズな回動と、エイミングスクリュー３０
（４０）のスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）へのスム
ーズな挿着が可能となっている。
（４４ａ）の付け根に沿って環状溝３４ｂ（４４ｂ）を
形成し、被支承部３４（４４）とスクリュー挿通孔１０
ａ（１０ｂ）内周面間における隙を拡げることなく、即
ち防水性を低下させることなく、弾性防水リブ３４ａ
（４４ａ）の突出量を大きくして、弾性防水リブ３４ａ
（４４ａ）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面
間に生じる圧接力や摺動摩擦抵抗を軽減するようになっ
ている。したがって、エイミングスクリュー３０（４
０）のスムーズな回動と、エイミングスクリュー３０
（４０）のスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）へのスム
ーズな挿着が可能となっている。
【００２８】また、防水リブ３４ａ（４４ａ）は、軸方
向に２カ所並設されており、防水リブ３４ａ（４４ａ）
とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面間の円環状
の摺接部が２段となって、それだけエイミングスクリュ
ー３０（４０）の回転支承部における防水性が高められ
ている。
向に２カ所並設されており、防水リブ３４ａ（４４ａ）
とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面間の円環状
の摺接部が２段となって、それだけエイミングスクリュ
ー３０（４０）の回転支承部における防水性が高められ
ている。
【００２９】次に、エイミングスクリュー３０，４０を
ランプボディ１０の筒状部５０（スクリュー挿通孔１０
ａ，１０ｂ）に組み付ける方法について説明する。
ランプボディ１０の筒状部５０（スクリュー挿通孔１０
ａ，１０ｂ）に組み付ける方法について説明する。
【００３０】まず、エイミングスクリュー３０（４０）
をランプボディ１０の後方側からスクリュー挿通孔１０
ａ（１０ｂ）に押し込む。スクリュー挿通孔１０ａ（１
０ｂ）より孔径の小さい外径の雄ねじ部３２（４２）
は、スムーズにスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に挿
通される。スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の孔径よ
りわずかに小さい外径である被支承部３４（４４）の前
端部が、筒状部５０の前方延出端部を構成する分割揺動
片（分割側壁）５３の掛止部５４に当たると、分割揺動
片５３は、被支承部３４（４４）の前端部に押されて半
径方向外方に拡径するように弾性変形して、被支承部３
４（４４）が前進する。そして、分割揺動片（分割側
壁）５３の掛止部５４がエイミングスクリュー（被支承
部）側の係合溝３６（４６）に係合し、かつ被支承部３
４（４４）後端に設けられている弾性防水リブ３５ｂ
（４５ｂ）が筒状部後端面５０ｂに当接（圧接）するこ
とで、スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に対しエイミ
ングスクリュー３０（４０）が軸方向に位置決め固定さ
れた状態となる。
をランプボディ１０の後方側からスクリュー挿通孔１０
ａ（１０ｂ）に押し込む。スクリュー挿通孔１０ａ（１
０ｂ）より孔径の小さい外径の雄ねじ部３２（４２）
は、スムーズにスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に挿
通される。スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の孔径よ
りわずかに小さい外径である被支承部３４（４４）の前
端部が、筒状部５０の前方延出端部を構成する分割揺動
片（分割側壁）５３の掛止部５４に当たると、分割揺動
片５３は、被支承部３４（４４）の前端部に押されて半
径方向外方に拡径するように弾性変形して、被支承部３
４（４４）が前進する。そして、分割揺動片（分割側
壁）５３の掛止部５４がエイミングスクリュー（被支承
部）側の係合溝３６（４６）に係合し、かつ被支承部３
４（４４）後端に設けられている弾性防水リブ３５ｂ
（４５ｂ）が筒状部後端面５０ｂに当接（圧接）するこ
とで、スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に対しエイミ
ングスクリュー３０（４０）が軸方向に位置決め固定さ
れた状態となる。
【００３１】図７は本発明の第２の実施例を示し、要部
であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面
図である。
であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面
図である。
【００３２】エイミングスクリュー３０Ａ（４０Ａ）
は、後端部に冠状歯車部３５Ａ（４５Ａ）を一体に形成
した金属製の冠状歯車一体型スクリュー本体３１Ａ（４
１Ａ）と、合成樹脂製の被支承部３４（４４）とがイン
サート成形により一体化された構造となっている。スク
リュー本体３１Ａ（４１Ａ）の軸部外周面には、縦溝で
あるセレーションが設けられて、樹脂と金属との接合面
における接合強度（被支承部３４（４４）との接合強
度）が高められている。
は、後端部に冠状歯車部３５Ａ（４５Ａ）を一体に形成
した金属製の冠状歯車一体型スクリュー本体３１Ａ（４
１Ａ）と、合成樹脂製の被支承部３４（４４）とがイン
サート成形により一体化された構造となっている。スク
リュー本体３１Ａ（４１Ａ）の軸部外周面には、縦溝で
あるセレーションが設けられて、樹脂と金属との接合面
における接合強度（被支承部３４（４４）との接合強
度）が高められている。
【００３３】被支承部３４（４４）の後端部には、筒状
部５０の後端面５０ｂに係合するフランジ部６０が形成
され、このフランジ部６０の前面側に防水リブ３５ｂ
（４５ｂ）が形成されている。
部５０の後端面５０ｂに係合するフランジ部６０が形成
され、このフランジ部６０の前面側に防水リブ３５ｂ
（４５ｂ）が形成されている。
【００３４】その他は、前記した第１の実施例と同一で
あるため、同一の符号を付すことにより、その説明は省
略する。
あるため、同一の符号を付すことにより、その説明は省
略する。
【００３５】図８は本発明の第３の実施例を示し、要部
であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面
図である。
であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面
図である。
【００３６】エイミングスクリュー３０Ｂ（４０Ｂ）
は、雄ねじ部３２（４２），被支承部３４（４４）およ
び冠状歯車部３５（４５）を含む全体が合成樹脂で一体
に形成されている。その他は、前記した第１の実施例と
同一であるため、同一の符号を付すことにより、その説
明は省略する。
は、雄ねじ部３２（４２），被支承部３４（４４）およ
び冠状歯車部３５（４５）を含む全体が合成樹脂で一体
に形成されている。その他は、前記した第１の実施例と
同一であるため、同一の符号を付すことにより、その説
明は省略する。
【００３７】図９は本発明の第４の実施例を示し、要部
であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面
図、図１０は同エイミングスクリューの冠状歯車部の拡
大分解斜視図を示す。
であるエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面
図、図１０は同エイミングスクリューの冠状歯車部の拡
大分解斜視図を示す。
【００３８】エイミングスクリュー３０Ｃ（４０Ｃ）
は、合成樹脂製の被支承部３４（４４）の後端部に一体
に突出形成された歯車取着部３８（４８）に、凹凸ラン
ス係合により金属製の環状歯車部材３５ｃ（４５ｃ）が
取着一体化された構造となっている。
は、合成樹脂製の被支承部３４（４４）の後端部に一体
に突出形成された歯車取着部３８（４８）に、凹凸ラン
ス係合により金属製の環状歯車部材３５ｃ（４５ｃ）が
取着一体化された構造となっている。
【００３９】歯車取着部３８（４８）は、中空の正六角
柱形状に形成され、その側壁には、Ｕ字スリット７０で
囲まれた、凹凸ランス係合部を構成する弾性フック７２
が設けられている。そして、環状歯車部材３５ｃ（４５
ｃ）の係合孔３５ｃ1（４５ｃ1）に歯車取着部３８（４
８）が係合するように、環状歯車部材３５ｃ（４５ｃ）
を弾性フック７２の付勢力に抗して歯車取着部３８（４
８）に嵌合させ、係合孔周縁枠３５ｃ2（４５ｃ2）を弾
性フック７２で係止（凹凸ランス係合）させて一体化す
る。
柱形状に形成され、その側壁には、Ｕ字スリット７０で
囲まれた、凹凸ランス係合部を構成する弾性フック７２
が設けられている。そして、環状歯車部材３５ｃ（４５
ｃ）の係合孔３５ｃ1（４５ｃ1）に歯車取着部３８（４
８）が係合するように、環状歯車部材３５ｃ（４５ｃ）
を弾性フック７２の付勢力に抗して歯車取着部３８（４
８）に嵌合させ、係合孔周縁枠３５ｃ2（４５ｃ2）を弾
性フック７２で係止（凹凸ランス係合）させて一体化す
る。
【００４０】その他は、前記した第１，第２の実施例と
同一であるため、同一の符号を付すことにより、その説
明は省略する。
同一であるため、同一の符号を付すことにより、その説
明は省略する。
【００４１】なお、前記した実施例では、エイミングス
クリューの後端部に冠状歯車が一体化された構造となっ
ているが、図１１に示すように、エイミングスクリュー
３０Ｄ（４０Ｄ）の後端部に平歯車部３５Ｂ（４５Ｂ）
が一体化された構造（第５の実施例）であってもよい。
また、この第５の実施例では、エイミングスクリュー後
端部に設けられている回動操作部３７（４７）に、ドラ
イバーＤの歯が係合する係合溝３７ｂ（４７ｂ）が設け
られて、ドライバーＤを係合溝３７ｂ（４７ｂ）に係合
させてエイミングスクリュー３０Ｄ（４０Ｄ）を回動操
作することも、ドライバーＤの歯を平歯車部３５Ｂ（４
５Ｂ）の歯３５ａ（４５ａ）に噛合させてエイミングス
クリュー３０Ｄ（４０Ｄ）を回動操作することもでき
る。符号１０ｃは、エイミングスクリューを回動操作す
る際のドライバーＤを支持するための延出部である。
クリューの後端部に冠状歯車が一体化された構造となっ
ているが、図１１に示すように、エイミングスクリュー
３０Ｄ（４０Ｄ）の後端部に平歯車部３５Ｂ（４５Ｂ）
が一体化された構造（第５の実施例）であってもよい。
また、この第５の実施例では、エイミングスクリュー後
端部に設けられている回動操作部３７（４７）に、ドラ
イバーＤの歯が係合する係合溝３７ｂ（４７ｂ）が設け
られて、ドライバーＤを係合溝３７ｂ（４７ｂ）に係合
させてエイミングスクリュー３０Ｄ（４０Ｄ）を回動操
作することも、ドライバーＤの歯を平歯車部３５Ｂ（４
５Ｂ）の歯３５ａ（４５ａ）に噛合させてエイミングス
クリュー３０Ｄ（４０Ｄ）を回動操作することもでき
る。符号１０ｃは、エイミングスクリューを回動操作す
る際のドライバーＤを支持するための延出部である。
【００４２】また、前記した実施例では、ランプボディ
１０はポリプロピレン樹脂で構成され、エイミングスク
リューにおける被支承部等の樹脂部分は、適度な弾力が
あり、耐摩耗性に優れ、しかもポリプロピレン樹脂との
摺動性のよいポリアセタール樹脂で構成されているが、
ポリアセタール樹脂に代えて、ナイロン樹脂で構成して
もよい。
１０はポリプロピレン樹脂で構成され、エイミングスク
リューにおける被支承部等の樹脂部分は、適度な弾力が
あり、耐摩耗性に優れ、しかもポリプロピレン樹脂との
摺動性のよいポリアセタール樹脂で構成されているが、
ポリアセタール樹脂に代えて、ナイロン樹脂で構成して
もよい。
【００４３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に係るリフレクター可動型自動車用ヘッドランプによ
れば、エイミングスクリューに一体に形成されてスクリ
ュー挿通孔の周縁部に圧接かつ摺接するスカート状の弾
性防水リブによって、エイミングスクリューは回転支承
部において前後方向にガタなく弾性支持されるととも
に、エイミングスクリューの回転支承部における防水が
確保されるので、エイミングスクリューの回転支承部に
プッシュオンフィックス等の弾性部材やＯリングなどの
シール部材を介装する必要がなくなり、それだけエイミ
ング機構を構成する部品点数が減って、エイミング機構
の構成が簡潔となるとともに、エイミング機構の組み付
け作業も簡単となる。また、合成樹脂製防水リブは、長
期使用しても水による劣化はなく、エイミングスクリュ
ーの回転支承部における長期にわたる弾性支持と防水が
保証される。請求項２によれば、エイミングスクリュー
は、軸方向長さの大きい回転支承部において、ガタなく
支持され、かつ防水がとられるので、長期使用可能なエ
イミング機構が得られる。また、エイミングスクリュー
回動操作用のドライバの先端部が筒状部の後方延出部で
担持されるので、スムーズかつ確実にエイミングスクリ
ューを回動操作でき、それだけ、エイミング調整が容易
となる。請求項３によれば、エイミングスクリューの回
転支承部は、ランプボディ外側のスクリュー挿通孔周縁
部における弾性防水リブによる防水手段と、スクリュー
挿通孔内部における第２の弾性防水リブによる防水手段
の２カ所によって防水がとられているので、それだけエ
イミングスクリューの回転支承部における防水を確実な
ものとすることができる。
１に係るリフレクター可動型自動車用ヘッドランプによ
れば、エイミングスクリューに一体に形成されてスクリ
ュー挿通孔の周縁部に圧接かつ摺接するスカート状の弾
性防水リブによって、エイミングスクリューは回転支承
部において前後方向にガタなく弾性支持されるととも
に、エイミングスクリューの回転支承部における防水が
確保されるので、エイミングスクリューの回転支承部に
プッシュオンフィックス等の弾性部材やＯリングなどの
シール部材を介装する必要がなくなり、それだけエイミ
ング機構を構成する部品点数が減って、エイミング機構
の構成が簡潔となるとともに、エイミング機構の組み付
け作業も簡単となる。また、合成樹脂製防水リブは、長
期使用しても水による劣化はなく、エイミングスクリュ
ーの回転支承部における長期にわたる弾性支持と防水が
保証される。請求項２によれば、エイミングスクリュー
は、軸方向長さの大きい回転支承部において、ガタなく
支持され、かつ防水がとられるので、長期使用可能なエ
イミング機構が得られる。また、エイミングスクリュー
回動操作用のドライバの先端部が筒状部の後方延出部で
担持されるので、スムーズかつ確実にエイミングスクリ
ューを回動操作でき、それだけ、エイミング調整が容易
となる。請求項３によれば、エイミングスクリューの回
転支承部は、ランプボディ外側のスクリュー挿通孔周縁
部における弾性防水リブによる防水手段と、スクリュー
挿通孔内部における第２の弾性防水リブによる防水手段
の２カ所によって防水がとられているので、それだけエ
イミングスクリューの回転支承部における防水を確実な
ものとすることができる。
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプの正面図
ンプの正面図
【図２】同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II
−IIに沿う断面図）
−IIに沿う断面図）
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III
−IIIに沿う断面図）
−IIIに沿う断面図）
【図４】（ａ）エイミングスクリューの回転支承部を構
成する筒状部の拡大側面図 （ｂ）同筒状部の拡大正面図 （ｃ）同筒状部の拡大斜視図 （ｄ）同筒状部の拡大縦断面図
成する筒状部の拡大側面図 （ｂ）同筒状部の拡大正面図 （ｃ）同筒状部の拡大斜視図 （ｄ）同筒状部の拡大縦断面図
【図５】エイミングスクリューの拡大側面図
【図６】エイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断
面図
面図
【図７】本発明の第２の実施例であるリフレクター可動
型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスク
リューの回転支承部の拡大縦断面図
型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスク
リューの回転支承部の拡大縦断面図
【図８】本発明の第３の実施例であるリフレクター可動
型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスク
リューの回転支承部の拡大縦断面図
型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスク
リューの回転支承部の拡大縦断面図
【図９】本発明の第４の実施例であるリフレクター可動
型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスク
リューの回転支承部の拡大縦断面図
型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングスク
リューの回転支承部の拡大縦断面図
【図１０】同エイミングスクリューの冠状歯車部の拡大
分解斜視図
分解斜視図
【図１１】本発明の第５の実施例であるリフレクター可
動型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングス
クリューの回転支承部の拡大縦断面図
動型の自動車用ヘッドランプの要部であるエイミングス
クリューの回転支承部の拡大縦断面図
【図１２】従来のエイミングスクリューの回転支承部周
辺の断面図
辺の断面図
１０ ランプボディ １０ａ、１０ｂ スクリュー挿通孔 １２ 前面レンズ １４ リフレクター １８ 光源であるバルブ ２０ 玉継手 ３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ、４０，４０
Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄ エイミングスクリュー ３２ 雄ねじ部 ３４、４４ エイミングスクリューのスクリュー挿通孔
による被支承部 ３４ａ、４４ａ 円環状の第２の弾性防水リブ ３５ａ、４５ａ スカート状の第１の弾性防水リブ ３６、４６ 凹状係合部である係合溝 ５０ エイミングスクリュー回転支承部を構成する筒状
部 ５０Ａ 筒状部の前方延出部 ５０Ｂ 筒状部の後方延出部 ５０ａ 筒状部前端面 ５０ｂ スクリュー挿通孔周縁部（筒状部後端面） ５２ スリット ５３ 分割揺動片である分割側壁 ５４ 掛止部 ６０ フランジ部 Ｅ エイミング機構
Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ，４０Ｄ エイミングスクリュー ３２ 雄ねじ部 ３４、４４ エイミングスクリューのスクリュー挿通孔
による被支承部 ３４ａ、４４ａ 円環状の第２の弾性防水リブ ３５ａ、４５ａ スカート状の第１の弾性防水リブ ３６、４６ 凹状係合部である係合溝 ５０ エイミングスクリュー回転支承部を構成する筒状
部 ５０Ａ 筒状部の前方延出部 ５０Ｂ 筒状部の後方延出部 ５０ａ 筒状部前端面 ５０ｂ スクリュー挿通孔周縁部（筒状部後端面） ５２ スリット ５３ 分割揺動片である分割側壁 ５４ 掛止部 ６０ フランジ部 Ｅ エイミング機構
Claims (7)
- 【請求項１】 容器状のランプボディと、光源の装着さ
れたリフレクターと、前記ランプボディとリフレクター
間に介装されて、前記リフレクターをランプボディに対
し傾動可能に支持するエイミング機構と、を備え、ラン
プボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支
承されたエイミングスクリューが回動することで前記リ
フレクターが傾動するリフレクター可動型自動車用ヘッ
ドランプにおいて、 前記スクリュー挿通孔は、ランプボディに一体に形成さ
れランプボディを貫通して前方に延出する筒状部によっ
て構成されるとともに、前記筒状部の前方延出端部は、
周方向に分割されて半径方向に弾性変形可能で、先端に
形成された掛止部がエイミングスクリュー側の凹状係合
部に係合してランプボディ後方から挿通されたエイミン
グスクリューを後方に抜け止めする複数の分割揺動片に
よって構成され、 前記エイミングスクリューは、前記スクリュー挿通孔に
よって支承される被支承部と、前記被支承部前方の雄ね
じ部と、前記被支承部後方の回動操作力被伝達部である
歯車部とを一体に備え、少なくとも前記被支承部が合成
樹脂で形成されるとともに、前記被支承部後端側には、
前記スクリュー挿通孔周縁部に圧接かつ摺接するスカー
ト状の弾性防水リブが一体に形成されたことを特徴とす
るリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項２】 前記スクリュー挿通孔は、ランプボディ
を前後に貫通して前後に延出する筒状部によって構成さ
れ、前記歯車部は、歯を前方に向けた冠状歯車部で構成
され、前記防水リブは、前記筒状部の後方延出部端面に
圧接かつ摺接することを特徴とする請求項１に記載のリ
フレクター可動型自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項３】 前記エイミングスクリューの被支承部に
は、前記スクリュー挿通孔の内周面に摺接する円環状の
第２の弾性防水リブが一体に形成されたことを特徴とす
る請求項１または２に記載のリフレクター可動型自動車
用ヘッドランプ。 - 【請求項４】 前記エイミングスクリューにおける歯車
部を含む前記被支承部から後方の領域全体が合成樹脂で
形成されるとともに、前記雄ねじ部の形成された金属製
のスクリュー本体と、前記合成樹脂領域とがインサート
成形により一体化されたことを特徴とする請求項１〜３
のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘッド
ランプ。 - 【請求項５】 前記エイミングスクリューは、後端部に
歯車部を一体に形成した金属製の歯車一体型スクリュー
本体と、合成樹脂製の前記被支承部とがインサート成形
により一体化されたことを特徴とする請求項１〜３のい
ずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドラン
プ。 - 【請求項６】 前記エイミングスクリューは、雄ねじ
部，被支承部および歯車部を含む全体が合成樹脂で一体
に形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか
に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項７】 前記歯車部は、合成樹脂製の前記被支承
部とは別部材で構成されており、前記被支承部の後端部
に一体に突出形成された歯車取着部に、凹凸ランス係合
により取着一体化されたことを特徴とする請求項１〜３
のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘッド
ランプ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29929699A JP3822007B2 (ja) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ |
| GB0025558A GB2355516B (en) | 1999-10-21 | 2000-10-18 | Head lamp for vehicle |
| CN00131656.7A CN1120325C (zh) | 1999-10-21 | 2000-10-20 | 反射镜可动式汽车前照灯 |
| DE10052129A DE10052129B4 (de) | 1999-10-21 | 2000-10-20 | Fahrzeugscheinwerfer mit einem verstellbaren Reflektor |
| US09/693,932 US6481879B1 (en) | 1999-10-21 | 2000-10-23 | Head lamp for automotive vehicle with movable reflector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29929699A JP3822007B2 (ja) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001114014A true JP2001114014A (ja) | 2001-04-24 |
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ID=17870702
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29929699A Expired - Fee Related JP3822007B2 (ja) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ |
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|---|---|
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| CN (1) | CN1120325C (ja) |
| DE (1) | DE10052129B4 (ja) |
| GB (1) | GB2355516B (ja) |
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| FR2818941A1 (fr) | 2000-12-28 | 2002-07-05 | Koito Mfg Co Ltd | Phare d'automobile a reflecteur mobile |
| US6637919B2 (en) | 2000-12-28 | 2003-10-28 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Reflector movable type headlamp for automobile |
| JP2008084700A (ja) * | 2006-09-27 | 2008-04-10 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用ｌｅｄ灯具 |
| CN102116465A (zh) * | 2009-12-11 | 2011-07-06 | 株式会社小糸制作所 | 壳体的嵌合结构 |
| CN103075693A (zh) * | 2011-10-26 | 2013-05-01 | 霍尼韦尔国际公司 | 模块化基于led的飞行器尾部航行灯 |
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|---|---|---|---|---|
| JP4166002B2 (ja) * | 2001-07-13 | 2008-10-15 | 株式会社小糸製作所 | 車両用灯具 |
| JP3888672B2 (ja) * | 2001-12-25 | 2007-03-07 | 株式会社小糸製作所 | リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ |
| JP3904949B2 (ja) * | 2002-03-06 | 2007-04-11 | 株式会社小糸製作所 | リフレクター可動型ヘッドランプ |
| US6918691B2 (en) * | 2002-07-03 | 2005-07-19 | Illinois Tool Works Inc. | Headlamp adjuster |
| US20050036331A1 (en) * | 2002-08-09 | 2005-02-17 | Crepeau Jean Phillipe | Modular headlight structure for vehicle and a method for manufacturing the same |
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| CN101602342B (zh) * | 2008-06-12 | 2011-05-18 | 上海小糸车灯有限公司 | 汽车前照灯中反射镜倾动用调光装置及其制造方法 |
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| KR101778486B1 (ko) * | 2017-01-09 | 2017-09-13 | 엘지이노텍 주식회사 | 헤드램프 레벨링 디바이스의 엑추에이터 |
| CN108150497B (zh) * | 2018-01-17 | 2023-09-01 | 广东电网有限责任公司清远供电局 | 一种错位固定式驳接结构 |
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| DE102022127959A1 (de) | 2022-10-21 | 2024-05-02 | Ejot Se & Co. Kg | Einstellvorrichtung |
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|---|---|---|---|---|
| JP2907909B2 (ja) | 1989-12-29 | 1999-06-21 | 文化シヤツター株式会社 | パネルシャッタ装置 |
| JPH0548107A (ja) | 1991-08-16 | 1993-02-26 | Fuji Xerox Co Ltd | 薄膜電界効果トランジスタ及びその製造方法並びに高耐圧薄膜電界効果トランジスタ |
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| JPH0727004A (ja) | 1993-07-06 | 1995-01-27 | Mazda Motor Corp | アルコールエンジンの制御装置 |
| GB2289120B (en) * | 1993-08-10 | 1997-02-05 | Koito Mfg Co Ltd | A beam adjusting device for a vehicle headlight |
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-
1999
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-
2000
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