CN103075693A - 模块化基于led的飞行器尾部航行灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及模块化基于LED的飞行器尾部航行灯。用于在飞行器上使用的尾部航行LED灯模块（20）。该灯模块包括单个PCB，附接到该PCB的第一表面的至少一个LED（28）和附接到所述PCB的单个反射器及挡板装置（26）。单个反射器及挡板装置提供在第一平面内具有预定义的角度式样的照明式样。在第一平面中的预定义的角度式样被构造成提供不与飞行器的左翼和右翼航行灯照明的光交叠的照明式样。单个反射器及挡板装置包括平坦的基部（50），该基部包括腔，在所述腔的相对侧上附接到所述基部的第一表面的第一和第二侧部（60-72），第一和第二侧部与第一平面交叉而不与第二平面交叉，并且多个卡合配件附接到基部的第二侧。

Description

模块化基于LED的飞行器尾部航行灯

背景技术

为了阻止与其他飞行器相撞，在飞行器的外部安装了各种灯，从而指示其相对于相同领空内的其他飞行器的相对位置。这种照明系统包括尾部（后部）位置照明系统，其通常包括安装在飞行器后部的白灯。飞行器的照明系统还包括前部航行灯，其包括在左翼上的红灯和在右翼上的绿灯。在被照亮的飞行器附近运行的其他飞行器可基于尾部和前部位置照明系统的颜色和移动来辨别被照亮的飞行器的相对位置和行进方向。

美国联邦航空条例（FARs）具体规定了尾部和前部航行灯中每一个的最小和最大光强，其是发射角的函数。对最大强度的限制，已知为“角度截止”，是必要的，从而阻止这些航行灯之间的过度交叠，以使得在相同领空内的其他航空器能准确地辨别飞行器的各个航行灯。这有助于其他飞行器确定被照亮的飞行器的相对位置。

传统地，尾部（以及前部）位置照明系统利用了白炽灯作为光源。这些系统存在若干缺点。由于它们的工作原理，白炽灯与其他光源（例如，荧光的、固态、且高强度放电灯）相比，具有有限的寿命。飞行器运行时的苛刻环境能进一步地减少白炽灯的寿命。因为航空安全条例要求在飞行器在夜间运行时，飞行器的航行灯应当正常工作，所以白炽的标位灯的频繁故障可导致延迟的航班离港以及由更换引起的高维护成本。

一些现有的位置照明系统利用发光二极管（LED）。这些照明系统要求在多个印刷电路板上的LED簇，以满足FAR的要求，由此增加了它们的成本。另外，尾部航行灯（RPL）包括在外透镜上设置遮罩，以避免光进入交叠区域。这种遮罩/涂层有时会剥落，因此不能满足在照明的角度范围方面的要求。

其他现有的RPL在透镜保持器或壳体中包含交叠区域挡板。这些交叠挡板可被定位在独立于发光二极管（LED）模块和LED印刷电路板（PCB）的组件上。这意味着每一个新版本的RPL必须设计新的挡板，即使它相同的核心LED照明模块。 

发明内容

本发明提供一种用于在飞行器上使用的尾部航行发光二极管灯模块。该尾部航行LED灯模块在反射器设计中包含挡板，从而满足了交叠的要求，而无需在透镜上的涂料或陶瓷，或者任何其他形式的辅助挡板或光遮罩。

因此，例如，因为挡板被集成到LED照明模块内，所以不再需要对会使用该模块的每一个新形式的尾部航行灯设计并添加新挡板。

示例性的灯模块包括单个印刷电路板（PCB），附接到所述PCB的第一表面的至少一个发光二极管以及附接到所述PCB的单个反射器及挡板装置。该单个反射器及挡板装置提供具有在第一平面中的预定义角度式样的照明式样。

在本发明的一个方面，照明式样具有在第二平面内的第二预定义角度式样。该第二平面垂直于第一平面。

在本发明的另一个方面，在第一平面中的预定义的角度式样被构造成提供不与由飞行器的左翼航行灯和右翼航行灯发出的光交叠的照明式样。

在本发明的又一方面中，单个反射器及挡板装置包括平坦的基部，该基部包括腔，第一和第二侧部，其在所述腔的相对侧上附接到所述基部的第一表面，第一和第二侧部与第一平面交叉但是不与第二平面交叉，以及多个卡合配合附接装置，其附接到基部的第二侧。该卡合配合附接装置由PCB可移除地接收。该卡合配合附接装置包括构造成与PCB的第二表面接合的凸缘。

在本发明的又一方面中，本发明可配装到任何现有的灯中，而不需重新设计。该灯模块可被旋转到各种角度以适应现有的灯组件，而不需要透镜或现有挡板的重新设计。

在又一个实施例中，本发明可与实现任何其他飞行器灯（例如前部航行灯、白色防撞灯等）功能的其他模块一起使用在任何现有灯中。

附图说明

下面参照如下附图详细描述本发明的优选的和替换的实施例。

图1是根据本发明的实施例形成的灯模块的透视图；

图2是示出了照明角度范围的图1的灯模块的侧视图；

图3是图1的灯模块的分解视图；

图4-1和4-2是在图1中的灯模块中使用的反射器的透视图；和

图5图示了在图1-4中示出的装置所提供的照明式样。

具体实施方式

本发明是用在交通工具，例如飞行器上的尾部航行发光二极管（LED）灯模块。该尾部航行LED灯模块在反射器设计中包含挡板，从而满足了交叠要求，而无需在透镜上的涂料或陶瓷，或者任何形式的辅助挡板或光遮罩。

如图1-3中所示，示例性的灯模块20包括单个印刷电路板（PCB）24，该电路板接收一个或多个发光二极管（LED）28。反射器26允许光在相对于水平平面的预定义的上反角                                                

内从LED28发射出。在一个实施例中，角度遵循特定的要求。例如，根据FAR，当沿着飞行器纵轴线向后看来观察时，尾部航行灯必须在从飞行器纵轴线右侧70度跨越该纵轴线左侧70度的范围内示出不间断的白光。定位在PCB24后面与LED28相对的是散热器30，其螺接到PCB24。插塞36通过散热器30安装到PCB24。

如在图4-1和4-2中所示，反射器26包括基部50，基部50包括腔以在当反射器26被安装到PCB24上时接收LED28。反射器26通过卡合配合附接装置54安装到PCB24。卡合配合附接装置54通过PCB24中的腔内接收。应当理解的是，其他安装附接装置也可用于将反射器26附接到PCB24，例如紧固件或粘合剂。基部50的至少顶部表面被涂覆有反射材料以反射由LED28发射的光。

反射器26还包括第一和第二倾斜的反射器部分60、62，它们或者安装到基部50的纵向侧面或者被与基部50整体形成。第一和第二倾斜的反射器部分60、62的顶部表面被涂覆有反射材料以反射LED28发射的光。在一个实施例中，部分50、60、62的芯材包括模制的或挤压成形的聚醚酰亚胺（PEI）热塑性化合物或者相当的材料。被涂覆到PEI的反射性材料包括铝（Al），其被使用已知的溅射工艺涂覆。在Al上涂覆保护性顶部涂层。顶部涂层包括六甲基二硅醚（HMDSO）。反射性材料的反射性根据LED28的强度和灯模块20的期望强度至少为85％。

第一和第二倾斜的反射器部分60、62中的每一个包括三个部分，基本上矩形的中间部分66和两个基本上三角形的端部68，它们与中间部分66相邻地定位。部分66、68的第一边缘接触基部50。定位在部分66、68的与第一边缘相对的第二边缘上的是升高的壁部分70、72。升高的壁部分70被连接到中间部分66。升高的壁部分72在升高的壁部分70、72会合处以与升高的壁部分70相同的高度开始。升高的壁部分70、72然后朝向外边缘逐渐变窄。在一个实施例中，部分66、68、70相对于彼此具有不同的角度。

图5图示了附图1-4中示出的灯模块所产生的示例性照明式样。

Claims (8)

1.一种用于具有第一平面的交通工具的灯模块，所述灯模块包括：

单个印刷电路板（PCB）（24）；

附接到该PCB的第一表面的至少一个发光二极管（LED）（28）；

附接到PCB的单个反射器及挡板装置（26），所述单个反射器及挡板装置被构造成提供在所述第一平面内具有预定义的角度式样的照明式样；和

散热器（30），其附接到该PCB的第二表面，所述散热器被构造成带走由所述LED产生的热，

其中，所述照明式样在第二平面中具有第二预定义的角度式样，所述第二平面垂直于所述第一平面，

其中，所述单个反射器及挡板装置包括：

平坦的基部（50），该基部包括腔；

第一和第二侧部（60-72），其在所述腔的相对侧上附接到所述基部的第一表面，所述第一和第二侧部与第一平面交叉而不与第二平面交叉；以及

多个附接装置（54），其附接到所述基部的第二侧，其中所述附接装置被构造成由所述PCB可移除地接收。

2.如权利要求1所述的模块，其特征在于，所述交通工具包括飞行器。

3.如权利要求2所述的模块，其特征在于，所述灯模块是飞行器尾部航行灯。

4.如权利要求3所述的模块，其特征在于，在所述第一平面中的所述预定义的角度式样被构造成提供不与由该飞行器的左翼和右翼航行灯照明的光交叠的照明式样。

5.如权利要求1所述的模块，其特征在于，所述附接装置包括卡合配件，所述卡合配件被构造成与PCB接合，其中所述卡合配件被构造成由所述PCB可移除地接收。

6.如权利要求1所述的模块，其特征在于，所述单个反射器及挡板装置包括热塑性材料，所述热塑性材料至少部分地涂覆有反射材料。

7.如权利要求6所述的模块，其特征在于，所述反射材料至少部分地涂覆有包含涂层。

8.如权利要求1所述的模块，其特征在于，所述附接装置包括紧固件或粘合剂中的至少一者，所述紧固件或粘合剂被定位成不阻挡照明式样。

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