JP4382078B2 - リフレクター可動型自動車用ヘッドランプ - Google Patents

Description

本発明は、光源を装着したリフレクターがエイミング機構によってランプボディに対し傾動可能に支持されたリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプに係わり、特に、エイミング機構構成部材であるエイミングスクリューに螺合するエイミング点構成部材であるナット部材がランプボディに形成したナット摺動ガイドによって支持された構造のリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプに関する。

従来のリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプは、図３０に示すように、光源を装着一体化した合成樹脂製リフレクター２が合成樹脂製ランプボディ１の前面側において、１個の傾動支点である玉継ぎ手と、２本のエイミングスクリューにそれぞれ螺合して軸方向に進退可能な移動支点である２個のナット部材とから構成されたエイミング機構によって支持されている。

即ち、エイミングスクリュー４は、ランプボディ１に設けられたスクリュー挿通孔１ａに回転可能に支承されるとともに、ランプボディ１の前方に延出するエイミングスクリュー４のねじ部４ａには、リフレクター２に延出形成されたブラケット２ａに取着された合成樹脂製ナット部材５が螺合している。そして、エイミングスクリュー４を回動することで、ナット部材５がエイミングスクリュー４に沿って進退し、玉継手と他のエイミングスクリューに螺合するナット部材とを結ぶ傾動軸周りにリフレクター２が傾動し、これによってランプの光軸を調整できる。

エイミングスクリュー４は金属製で、その後端部には冠状歯車７が一体に形成されており、ドライバーＤを使ってエイミングスクリュー４を回動操作できる。また、ランプボディ１の後方からスクリュー挿通孔１ａに挿通されたエイミングスクリュー４は、金属製のプッシュオンフィクス８によって前後方向に弾性支持されて位置決め固定されている。

また、エイミングスクリュー４を回転可能に支承するスクリュー挿通孔１ａには、シール材であるＯリング９が介装されて、エイミングスクリュー４の回転支承部における防水がとられている。

しかし、この種の構造のエイミング機構を備えたヘッドランプでは、スクリュー挿通孔１ａによって片持ち支持されたエイミングスクリュー４の先端部にリフレクター２の重量Ｗが作用し、エイミングスクリュー４がスクリュー挿通孔１ａに対し揺動してリフレクター２が振動するおそれがある。そこで、金属製のプッシュオンフィクス８によって、エイミングスクリュー４をスクリュー挿通孔１ａの周縁部に強く圧接保持するようにして、エイミングスクリュー４の揺動（リフレクター２の振動）を防止している。

しかし、プッシュオンフィクス８によるエイミングスクリュー４の挟持力を高めると、エイミングスクリュー４の回動性が損なわれてエイミング操作しにくいという問題があった。

そこで、出願人は、特願２０００−１６５４３７号（平成１２年６月２日出願）を提案した。これは、図３１に示すように、ナット部材を、エイミングスクリュー４と螺合する雌ねじ部の形成されたナット部材本体５の側方に、リフレクター２側のブラケット２ａとの装着部である係合突起６と、ランプボディ１に設けた摺動ガイド８とのスライド係合部であるスライダー部７とを正面視直交するように一体に形成した構造とし、スライダー部７を摺動ガイド８で支持しかつ担持することで、エイミングスクリュー４に作用するリフレクター２側の重量負荷を軽減し、リフレクター２の揺動（振動）を抑制するというものである。符号９は前面レンズ、符号ａはエイミング支点、符号Ｌｘは水平傾動軸、符号Ｌｙは垂直傾動軸を示す。

しかし、前記した先行技術（特願２０００−１６５４３７号）では、リフレクター２側の重量負荷が摺動ガイド８で担持されるため、エイミングスクリュー４にリフレクター２側の重量負荷が曲げモーメントとして作用しないものの、エイミングスクリュー４に螺合しているナット部材本体５の側方にオフセットして設けられた係合突起６に作用するリフレクター側の慣性重量によって、ねじりモーメントがナット部材に生じ、リフレクターの振動を確実に抑制することが困難である。また、図３１白抜き矢印に示すように、このねじりモーメントが繰り返しナット部材に作用すると、ナット部材がエイミングスクリューに対し勝手に回動して、適正なエイミングができないおそれもある、という問題も提起された。

また、ナット部材は、正面視Ｔ字型またはＬ字型のため、それだけ嵩張り、ランプボディが大型化するという問題も生じた。

そこで前記した種々の問題を解決するべく、出願人は、特願２０００−４０００８５号（平成１２年１２月２８日出願）を提案した。これは、図３２に示すように、エイミングスクリューに螺合するナット部材本体自体が玉部５ａを構成するとともに、リフレクター側のブラケット２ａに玉受け部を構成する係合穴２ｂを形成した構造となっている。

しかし、この特願２０００−４０００８５号では、前記した種々の問題は解決されるものの、リフレクター側のブラケットに玉受け部（係合穴）２ｂを設けるため、ブラケットの構造およびリフレクター成形用の金型の構造が複雑となって、それだけ製造コストがかさむという新たな問題が提起された。

本発明は前記従来技術および先行技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、リフレクターの振動を確実に防止できるとともに、エイミングスクリューのスムーズな回動を確保でき、しかもリフレクターの形状およびリフレクター成形用の金型の構造を複雑にすることのないコンパクトなリフレクター可動型自動車用ヘッドランプを提供することにある。

前記目的を達成するために、請求項１に係るリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいては、容器状のランプボディと、灯室を画成するべく前記ランプボディの前面開口部に組み付けられた前面レンズと、前記灯室に収容された、光源を装着したリフレクターと、前記ランプボディとリフレクター間に介装されて、前記リフレクターをランプボディに対し傾動可能に支持するエイミング機構とを備え、
前記エイミング機構を、前記リフレクターの傾動支点を構成するエイミング支点と、前記ランプボディに設けたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されて前方に延出するエイミングスクリューと、前記リフレクター側のブラケットに装着されるとともに、前記エイミングスクリューに螺合し、エイミングスクリューの回動に連係して前後進退するエイミング点構成部材である合成樹脂製ナット部材とから構成し、
前記ランプボディには、前記エイミングスクリューと平行に延びて前記ナット部材を担持しかつ前後方向摺動可能に支持するナット摺動ガイドを一体に延出形成し、
エイミング点を構成する前記ナット部材と前記ブラケットとの装着部には、ナット部材の進退に伴って前記装着部に生ずる応力を解放する玉継手構造の応力解放手段を設けたリフレクター可動型自動車用ヘッドランプであって、
前記ナット部材は、雌ねじ部を形成したナット部材本体自体が前記玉継手の玉部を構成するとともに、前記ナット部材本体の側方にオフセットした位置に前記ナット摺動ガイドによって支持されるスライダーを一体に形成した構造で、
前記ブラケットには、合成樹脂製ベアリングを取着し、前記ベアリングには、前記玉部を支承する玉受け部および前記エイミングスクリューとの干渉をさけるための前後貫通孔を設けるように構成した。

（作用）ランプボディに一体形成されたナット摺動ガイドが、エイミングスクリューに螺合するナット部材（に作用するリフレクターの重量）を担持するので、エイミングスクリューにはリフレクターの重量による曲げモーメントが作用しない。このため、エイミングスクリューのスクリュー挿通孔に対する揺動、即ちリフレクターの振動が抑制されるので、プッシュオンフィックス等によるエイミングスクリューの回転支承部における挟持力を従来よりも弱めて、エイミングスクリューのスムーズな回動を確保できる。

また、ナット部材に対するリフレクター側の重量の作用点がナット部材とエイミングスクリューとの螺合部に一致するので、リフレクター側の重量に起因したねじりモーメントがナット部材に作用しない。このため、リフレクターが振動したり、ナット部材がエイミングスクリューに対し勝手に回動するおそれがない。

また、リフレクターがランプボディに対し傾動する際や、光源の発熱に起因してリフレクターが熱膨張する際等に、ナット部材とブラケットとの装着部（エイミングスクリューとリフレクター間）に発生しようとする応力は、ナット部材とブラケットとの装着部に設けられた玉継手構造の応力解放手段（ナット部材の玉部とブラケットに取着されたベアリングの玉受け部で構成する玉継手）によって解放される。

なお、リフレクターの傾動（傾動中心軸周りの円運動）とナット部材の進退（エイミングスクリューに沿った直線運動）の移動軌跡が異なることによりブラケットとベアリング間の取着部に生じる応力は、ブラケットのベアリング挿着孔とベアリング間に、負荷作用方向にベアリングがスライドできる隙間を設けておくことで解決できる。

また、エイミングスクリューの回動に伴って前後方向に進退するナット部材は、ナット摺動ガイドによって、エイミングスクリューに沿った方向にガイドされるので、ナット部材とエイミングスクリューとの螺合部の摩擦トルクが一定に保持される。

また、ナット摺動ガイドをエイミングスクリュー配設位置の側方にオフセットした位置（であるランプボディとリフレクター間の広いスペース位置）に配設することで、傾動するリフレクターとナット摺動ガイドとの干渉を回避できる。

また、ナット部材は、ナット部材本体の側方にスライダー部を一体に形成したコンパクトな構造で、それだけランプボディとリフレクター間の狭いスペースにナット部材を配置できる。

また、リフレクター側のブラケットに玉受け部（係合穴）を直接形成するのではなく、リフレクター側のブラケットに取着するコンパクトなベアリングに玉受け部を形成すればよいので、玉受け部を有するベアリングを樹脂の成形体で構成することは容易である。また、またブラケットは、ベアリングを取着できるシンプルな形状に形成すればよいので、ブラケットを一体に形成したリフレクターの構造も複雑化せず、樹脂製リフレクターおよびアルミ製リフレクターいずれの場合も成形用または鋳造用の金型構造は簡潔となる。

また、請求項１においては、Ｌ字型延出部を介して玉部である前記ナット部材本体の後方に前記スライダーを設け、前記ベアリングを、前記玉部を抜け止めするとともに前記ナット部材のＬ字型延出部に遊合するように後方に開口し、玉受け部を後端側に設けた中空容器体であって、前記前後貫通孔に沿って縦割りし、分割面を互いに付き合わせることでベアリングとして一体化できる、薄肉ヒンジを介して互いに接続された一対の分割成形体で構成し、前記玉部を挟み込むようにして前記薄肉ヒンジ周りに分割成形体を回動してベアリングとして一体化することで前記玉継手を構成するようにした。

（作用）玉部を分割成形体で挟み込んで一体化することで、玉部は、玉受け部に抜け止めされるとともに、玉受け部に支承された形態に保持される。

ナット部材とスライダーを接続する延出部をナット部材本体の後方に設けたので、ナット部材本体全体を玉部にでき、それだけ玉継手（の玉部と玉受け部）に大きな摺接面を確保できる。また、スライダーがＬ字型延出部を介してナット部材本体の後方に設けられているため、スライダーをナット部材本体の真横に設けた構造のナット部材に比べて、その前後方向の長さは多少大きくなるものの、抜け止め用のフックを側方に設けない分、ナット部材本体からスライダーまでの長さ（ナット部材の巾方向の長さ）を小さくできる。
また、請求項４のように、前記一対の分割成形体の対応する付き合わせ面側に、分割成形体をベアリングとして固定一体化する、フックとフック係合部で構成された凹凸ランス係合部を設けるように構成してもよい。

（作用）一対の分割成形体が薄肉ヒンジで接続され(請求項１)てベアリングとして一体化されており、取り扱いに便利である。また、ヒンジ周りに回動して分割成形体を付き合わせれば、凹凸ランス係合部が自動的に係合してベアリングとして一体化される。そして一旦、分割成形体の凹凸ランス係合部を係合させてベアリングとして一体化すると、分割成形体同士を簡単には分離できず、玉部が玉受け部から逸脱するおそれはない。
また、請求項２のように、前記ベアリングの前端側に、前記ブラケットに設けた矩形状のベアリング挿着孔に整合する矩形状のプラグを形成してもよい。
また、前記薄肉ヒンジとしては、請求項３のように、前記ベアリング前端側に形成したプラグの対向する側壁前端部に分割成形体の分割面を跨ぐ形態に一対設けるようにしてもよい。
また、前記凹凸ランス係合部としては、請求項５のように、前記玉受け部を取り囲む前方側２箇所と後方側２箇所の合計４ヶ所に設けるとともに、フックまたはフック係合部が一対の分割成形体の一方にのみ偏在しないように配置してもよい。
また、請求項６のように、前記一対の分割成形体の付き合わせ面後端側に、前記凹凸ランス係合部と干渉しない、位置決め用の突出ピンとピン係合孔を設けるようにしてもよい。

請求項７においては、請求項１〜６のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記エイミングスクリューを、下方に設けられた前記エイミング支点に対し上方に離間しかつ左右方向に互いに離間する左右一対のエイミングスクリューで構成するようにした。

（作用）アークチュエータの駆動によってエイミング支点が前後方向に移動し、これによってリフレクターがレベリング軸（左右のエイミング点を通る軸）周りに傾動し、ヘッドランプ（リフレクター）の光軸が上下方向に変化する。そして、車軸の前後方向への傾きが、例えば自動車の重心位置の前後方向への移動を検出する重心移動検出センサにより検出され、この検出値に基づいてアークチュエータが駆動する。即ち、ヘッドランプ（リフレクター）の光軸が車軸に対し常に一定となるようにリフレクターが自動的に傾動調整（オートレベリング）される。

また、左右一対のエイミングスクリューを回動すると、それぞれのナット部材がエイミングスクリューに沿って進退し、リフレクターがエイミング点を通る仮想水平傾動軸周りに傾動する。また、エイミング支点を左右一対のエイミング点（エイミングスクリュー）の一方の真下に配置した場合には、エイミング支点から左右方向に離間するエイミングスクリューを回動すると、ナット部材がエイミングスクリューに沿って進退し、エイミング支点とその上方に位置する他のエイミングスクリューに螺合するナット部材・ブラケット間装着部とを通る垂直傾動軸周りにリフレクターが傾動する。

前記したオートレベリングやエイミング時にリフレクターがランプボディに対し傾動する際や、光源の発熱に起因してリフレクターが熱膨張する際等に、ナット部材とブラケットとの装着部（エイミングスクリューとリフレクター間）に発生しようとする応力は、ナット部材とブラケットとの装着部に設けられた玉継手構造の応力解放手段（ナット部材の玉部とブラケットに取着されたベアリングの玉受け部で構成する玉継手）によって解放される。

また、請求項１では、オートレベリング機能を備えているため、ナット部材の玉部とベアリングの玉受け部間での回動は頻繁で、特に車両の停車・走行中を問わずに常にオートレベリングする、いわゆるダイナミックオートレベリングでは、玉部と玉受け部間の回動はさらに頻繁で、それだけ摺接面は摩滅し易い。特に、ナット部材としては摺動性に優れたエンジニアリングプラスチック製が一般的で、リフレクターとしては剛性に優れたＢＭＣ等の樹脂で構成することも一般的であるが、このような場合は、第２の先行技術（特願２０００−４０００８５号）においては、ナット部材（エンジニアリングプラスチック）の玉部とブラケット（ＢＭＣ等の繊維混入樹脂）に形成した係合穴との摺接面において、玉部側の外表面が係合穴側の内表面に露呈する混入繊維によって削られて、玉部と玉受け部（係合穴）間の滑らかな動きが妨げられるおそれがある。しかし、請求項１では、ブラケットに取着されてナット部材の玉部を支承するベアリングをエンジニアリングプラスチック製とすることで、頻繁に回動する玉部と玉受け部における摩滅が少なく、長期にわたり滑らかな回動が保証される。

また、請求項１〜７のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプにおいて、前記エイミングスクリューを合成樹脂によって構成し、前記スクリュー挿通孔を、ランプボディに一体に形成されランプボディを貫通して前方に延出する筒状部によって構成するとともに、前記エイミングスクリューのスクリュー挿通孔によって支承される被支承部の前端側には、半径方向内側に弾性変形してスクリュー挿通孔を通過できるとともに、前記スクリュー挿通孔の前端側の周縁部に係合してエイミングスクリューを後方に抜け止めする弾性掛止部を一体に形成し、一方、前記被支承部の後端側には、前記スクリュー挿通孔の後端側の周縁部に圧接して、エイミングスクリューを前後方向に位置決め固定するスカート状の弾性リブを一体に形成した構成としてもよい。

そして、このように構成することで、ランプボディの後方からエイミングスクリューをスクリュー挿通孔に押し込むと、エイミングスクリューにおける被支承部の弾性掛止部が、スクリュー挿通孔の後端側の周縁部に押されて半径方向内方に縮径するように弾性変形して筒状部を通過し、弾性掛止部が前端側の周縁部に係合し、かつスカート状弾性リブがスクリュー挿通孔の後端側の周縁部に圧接することで、スクリュー挿通孔に対しエイミングスクリューが軸方向に位置決め固定される。

また、エイミングスクリューの被支承部後端側に形成されたスカート状の弾性リブは、スクリュー挿通孔の周縁部に圧接かつ摺接し、エイミングスクリュー被支承部内への水の侵入を多少なりとも阻止するとともに、エイミングスクリューを前後方向に弾性支持する。

また弾性リブおよびランプボディはいずれも合成樹脂製で、弾性リブとスクリュー挿通孔周縁部間の摺接部では両者の滑動が確保されて、エイミングスクリューの回動を妨げるものでもない。また、合成樹脂製弾性リブは、ゴム製のＯリングに比べ、水によって劣化しにくい。

この結果、エイミングスクリューに一体に形成されてスクリュー挿通孔の周縁部に圧接かつ摺接するスカート状の弾性リブによって、エイミングスクリューは回転支承部において前後方向にガタなく弾性支持されるとともに、エイミングスクリューの回転支承部における防水がある程度確保されるので、エイミングスクリューの回転支承部にプッシュオンフィックス等の弾性部材やＯリングなどのシール部材を介装する必要がなくなり、それだけエイミング機構を構成する部品点数が減って、エイミング機構の構成が簡潔となるとともに、エイミング機構の組み付け作業も簡単となる。

また、合成樹脂製弾性リブは、長期使用しても水による劣化はなく、エイミングスクリューの回転支承部における長期にわたる弾性支持とある程度の防水が保証される。

また、エイミングスクリューの被支承部に、スクリュー挿通孔の内周面に摺接する円環状の弾性防水リブを一体に形成するように構成してもよい。

そして、このように構成することで、エイミングスクリューの被支承部に形成されてスクリュー挿通孔の内周面に摺接する円環状の弾性防水リブは、スクリュー挿通孔内周面に圧接状態に保持されて、エイミングスクリューの回転支承部における防水を確保する。

また、この合成樹脂製防水リブは弾性（可撓性）をもつことから、エイミングスクリューの被支承部を筒状部（スクリュー挿通孔）に挿入する際には、弾性防水リブが弾性変形して、エイミングスクリューのスクリュー挿通孔への組付けを妨げず、また弾性防水リブとスクリュー挿通孔内周面間の摺接部が、エイミングスクリューの回動を妨げるものでもない。

また、合成樹脂製の弾性防水リブは、ゴム製のＯリングに比べ水によって劣化しにくい。

この結果、エイミングスクリューの回転支承部は、ランプボディ外側のスクリュー挿通孔周縁部における弾性リブによる防水手段と、スクリュー挿通孔内部における弾性防水リブによる防水手段の２カ所によって防水がとられているので、それだけエイミングスクリューの回転支承部における防水を確実なものとすることができる。

以上の説明から明らかなように、請求項１に係るリフレクター可動型自動車用ヘッドランプによれば、リフレクター側の重量負荷が曲げモーメントとしてエイミングスクリューに作用することも、リフレクター側の重量負荷がねじりモーメントとしてナット部材に作用することもないので、リフレクターの振動が確実に抑制されて、適正なエイミングが保証される。また、エイミングスクリューの回転支承部における挟持力を適切にすることで、エイミングスクリューのスムーズで軽快な回動操作が可能となる。

また、ナット部材がコンパクトであるため、それだけンプボディをリフレクターに接近させることで、ヘッドランプ全体を小型化できる。

また、リフレクターの構造が簡潔なため、リフレクターの製造が容易で、それだけリフレクターのコストが安価となり、ひいてはヘッドランプ全体のコストも安価となる。

また、ナット部材の巾方向長さが短く、それだけナット部材の配置スペースがいらないので、エイミング機構のレイアウトの自由度が高くなる。

また、ナット部材の玉部を簡単にベアリングの玉受け部に係合保持できるので、エイミング機構を介してのリフレクターの組み付けが容易となる。

また、ベアリングを構成する一対の分割成形体が薄肉ヒンジで接続一体化されており、管理や保管に不都合はない。

請求項７によれば、左右一対のエイミング点に対応するナット摺動ガイドがリフレクターの重量を担持するとともに、リフレクターの上下方向および左右方向の振動を抑制するので、リフレクターのレベリング軸周りのスムーズな傾動による適正なオートレベリングが確保される。

次に、本発明の実施の形態を、実施例に基づいて説明する。

図１〜図１６は本発明の第１の実施例を示し、図１は本発明の第１の実施例であるリフレクター可動型の自動車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）、図４はランプボディ，リフレクタおよびエイミング機構の分解斜視図、図５はエイミングスクリューの回転支承部を構成する筒状部を示し、（ａ）は同筒状部の拡大斜視図、（ｂ）は同筒状部の拡大縦断面図である。図６はエイミングスクリューを示し、（ａ）はエイミングスクリューの拡大斜視図、（ｂ）はエイミングスクリューの拡大側面図、（ｃ）はエイミングスクリューの横断面図（図６（ｂ）に示す線VI-VIに沿う断面図）である。図７はエイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図、図８はエイミングスクリューがスクリュー挿通孔に挿入される様子を説明する説明図、図９はエイミング支点である玉継手の分解斜視図、図１０はナット部材とベアリングの分解斜視図、図１１はベアリングとブラケット間の装着部の分解斜視図、図１２はナット部材を示し、（ａ）はナット部材の正面図、（ｂ）はナット部材の縦断面図（図１２（ａ）に示す線XIIｂ−XIIｂに沿う断面図）、（ｃ）はナット部材の水平断面図（図１２（ａ）に示す線XIIｃ−XIIｃに沿う断面図）、図１３はベアリングを示し、（ａ）はベアリングの縦断面図、（ｂ）はベアリングの水平断面図（図１３（ａ）に示す線XIII−XIIIに沿う断面図）、図１４はエイミング点を構成するナット部材とベアリング間の係合部の断面図、図１５は同ナット部材とベアリング間の係合部の断面図（図１４に示す線XV−XVに沿う断面図）、図１６は同ナット部材とベアリング間の係合部の断面図（図１４に示す線XVI−XVIに沿う断面図）で、ナット部材とブラケット間の装着部における応力解放作用を説明する説明図である。

これらの図において、符号１０は、ポリプロピレン樹脂製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部には前面レンズ１２が組み付けられて灯室Ｓが画成されている。灯室Ｓ内には、放物面形状の合成樹脂製リフレクター１４に光源であるハロゲンバルブ１８を挿着一体化した光源ユニットＵが、エイミング機構Ｅによって傾動可能に設けられている。符号１３は、リフレクター１４と前面レンズ１２間に配置されて、リフレクター１４とランプボディ１０間の隙間を隠すとともに、灯室Ｓ内全体を鏡面色に見せるエクステンションリフレクターである。

エイミング機構Ｅは、ランプボディ１０とリフレクター１４間に介装されたエイミング支点Ｐを構成する玉継手２０と、ランプボディ１０に設けられたスクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂにそれぞれ回転可能に支承されて前方に延出する一対のエイミングスクリュー３０，４０と、リフレクター１４の背面側に突出するブラケット１５０ａ，１５０ｂにそれぞれ取着されたベアリング１６０Ａ，１６０Ｂと、エイミングスクリュー３０，４０のねじ部３２，４２にそれぞれ螺合するとともに、前記ベアリング１６０Ａ，１６０Ｂに支承されてエイミング点Ｐ１，Ｐ２を構成する一対の合成樹脂製ナット部材１３０Ａ，１３０Ｂと、を備えて構成されている。

なお、図１に示すように、エイミング点Ｐ１，Ｐ２を構成する左右一対のエイミングスクリュー３０，４０（一対のナット部材１３０Ａ，１３０Ｂ）は、バルブ１８より上方でバルブ１８を挟んで左右に対向する位置に配置され、エイミング支点Ｐは、ランプを正面視した左隅で、エイミング点Ｐ２の真下に配置されている。

図３における符号２２は、リフレクター１４の背面に突設されたブラケット１５０ｃに取着された合成樹脂（エンジニアリングプラスチック）製のベアリングで、ランプボディ１０に取着されたオートレベリング用アクチュエータ６０の進退ロッド６２の前端玉部６４がこのベアリング２２に支承されている。即ち、進退ロッの前端玉部６４とベアリング２２によって玉継手２０が構成されている。

符号２３０Ａ（２３０Ｂ）は、ランプボディ１０に一体形成された蟻溝構造のナット摺動ガイドで、エイミングスクリュー３０（４０）に螺合するナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）は、この摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）に担持かつガイドされて、前後方向に進退動作できる。

そして、エイミングスクリュー３０を回動すると、ナット部材１３０Ａ（とベアリング１６０Ａ間の係合部である上下・左右エイミング点Ｐ１）がエイミングスクリュー３０のねじ部３２に沿って進退し、エイミング支点Ｐ（玉継手２０）とナット部材１３０Ｂ（とベアリング１６０Ｂ間の係合部である上下エイミング点Ｐ２）を結ぶ垂直傾動軸Ｌｙ周りにリフレクター１４が傾動する。さらに、エイミングスクリュー４０もエイミングスクリュー３０と同方向に回動すると、ナット部材１３０Ｂ（とベアリング１６０Ｂ間の係合部である上下エイミング点Ｐ２）もエイミングスクリュー４０のねじ部４２に沿って進退し、エイミング支点Ｐ（玉継手２０）を通る仮想水平傾動軸（上下エイミング点Ｐ２と上下・左右エイミング点Ｐ１を結ぶ軸に平行な軸）Ｌｘ周りにリフレクター１４が傾動する。
即ち、エイミングスクリュー３０は、ランプの光軸を傾動軸Ｌｘ，Ｌｙ周りに傾動調整する上下・左右エイミングスクリューを構成し、エイミングスクリュー４０は、ランプの光軸を傾動軸Ｌｘ周りに傾動調整する上下エイミングスクリューを構成している。

また、リフレクター１４は、オートレベリング用アクチュエータ６０の駆動により、上下エイミング点Ｐ２と上下・左右エイミング点Ｐ１を結ぶレベリング軸Ｌｘ１周りに傾動して、ランプ（リフレクター）の光軸Ｌが車両の走行状態に合わせて自動的に上下方向に傾動調整される。

即ち、アークチュエータ６０は、例えば自動車の重心位置の前後方向への移動を検出する重心移動検出センサ（図示せず）からの信号に基づいて、進退ロッド６２を進退させてエイミング支点である玉継ぎ手２０（玉部６４と玉受け部２４間係合部）の位置を前後に移動させ、レベリング軸Ｌｘ1 周りにリフレクター１４を傾動させて、常にランプの光軸Ｌを車軸に対し一定に保つようになっている。

また、オートレベリング用アクチュエータ６０は、ステッピングモータおよびギヤ機構を内蔵したアクチュエータユニットケース６１から前方に進退ロッド６２が突出したユニット構造で、ランプボディ１０の背面壁に形成されたアクチュエータ取付孔１０ｃにアクチュエータユニットケース６１が取着されている。そして、ランプボディ１０内前方に延出する進退ロッド６２の前端部には玉部６４が形成され、一方、リフレクター１４の背面側に突設されたブラケット１５０ｃには、玉部６４を支承する玉受部２４の形成された合成樹脂製のベアリング２２が取着されている。ベアリング２２の前端側には、図９に示すように、ブラケット１５０ｃに形成した矩形状のベアリング挿着孔１５０ｃ１に整合するプラグ２６が形成されている。プラグ２６の対向側壁には、挿着孔１５０ｃ１の周縁部に係合して挿着されたプラグ２６を抜け止めする弾性フック２７，２７が設けられている。一方、ベアリング２２の後端側に設けられた玉受部２４には、玉部６４を挟持する左右一対のフック２５，２５が形成され、玉部６４と玉受け部２４（フック２７，２７）は、相対回動に加えて、上下方向に相対摺動できる。したがって、アクチュエータ６０の駆動による玉部６４の前後方向の直線的進退動作（移動軌跡）と、これに連係するベアリング２２（の玉受け部２４）のレベリング軸Ｌｘ１周りの回転動作（移動軌跡）の違いよって、玉部６４とベアリング２２（の玉受け部２４）間に発生しようとする応力は、相対回動および上下方向相対摺動可能な玉部６４と玉受け部２４の玉継手構造によって吸収（解放）される。

次に、エイミング機構Ｅを構成する各部材について、詳細に説明する。

スクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂは、図５（ａ）（ｂ）に示すように、ランプボディ１０に一体に形成されて前後方向に延出する円筒形状の筒状部５０によって構成されている。

筒状部５０の前後長さは、エイミングスクリュー３０（４０）を回転可能に支承しかつがたつかないように保持できるに十分な長さに形成されている。また、後方延出部５０Ｂの延出量は、図７に示すように、ランプボディ１０に沿って配設したエイミングスクリュー回動操作用のドライバＤの先端部を担持できる大きさに形成されている。また、後方延出部５０Ｂの上側面には、ドライバＤの先端部が当接したときに、ドライバＤの歯が冠状歯車の歯に噛み合った状態となる位置決め用の平坦面５１が形成されており、ドライバＤを回動する際に、ドライバＤの先端部が筒状部５０外周面に沿って滑動しないようになっている。

筒状部５０は、ランプボディ１０と一体に成形されるが、その形状が簡潔であるため、成形用の金型の構造も金型の成形面もシンプルで、成形も簡単である。

一方、エイミングスクリュー３０（４０）は、図６，７に示すように、雄ねじ部３２（４２）の形成された前端側のスクリュー本体３１（４１）は勿論のこと、後端の冠状歯車部３５（４５）を含む全体が、例えばポリアセタール樹脂等の合成樹脂で構成されている。

符号３４（４４）は、エイミングスクリュー３０（４０）のうち、筒状部５０によって支承される部位、即ち被支承部で、この被支承部３４（４４）の後端側には、筒状部５０の後方延出部の端面５０ｂに当接する冠状歯車部３５（４５）が一体に形成されており、被支承部３４（４４）の前端側には、筒状部５０の前方延出部５０Ａの内フランジ状の前端部の端面（筒状部の前端面）５０ａに係合する弾性掛止片３８（４８）が設けられている。

弾性掛止片３８（４８）は、図６，７に示すように、被支承部３４（４４）前端側の左右の側面３６ａ（４６ａ）が対向するように面取りされた横断面矩形状の基部３６（４６）の両側に、Ｌ字型に形成され、その後方に延出する水平延出部が半径方向に弾性変形可能に構成されている。弾性掛止片３８（４８）の水平延出部は、先端側ほど厚く形成されて、板ばねとしての剛性強度が高められるとともに、筒状部５０の端面５０ａとの係合が外れにくいようになっている。

そして、このエイミングスクリュー３０（４０）における被支承部後端側の冠状歯車３５（４５）の付根側には、筒状部５０の後端面５０ｂに摺接するスカート状の弾性リブ３５ｂ（４５ｂ）が設けられている。そして、この弾性リブ３５ｂ（４５ｂ）が筒状部５０の後端面５０ｂに当接し、かつ被支承部３４（４４）の前端側の弾性掛止片３８（４８）が筒状部５０の前端面５０ａに係合することで、エイミングスクリュー３０（４０）はスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に対し軸方向に位置決め固定される。この弾性リブ３５ｂ（４５ｂ）は、筒状部５０の後端面５０ｂに圧接状態に保持されて、エイミングスクリュー３０（４０）を軸方向に弾性支持して、エイミングスクリュー３０（４０）が回転支承部においてがたつかないように保持する。また、この弾性リブ３５ｂ（４５ｂ）は、エイミングスクリュー３０（４０）の回転支承部における防水を多少確保する作用もある。

冠状歯車部３５（４５）の歯３５ａ（４５ａ）は、前方（ランプボディ１０に臨む側）に設けられており、図７に示すように、ランプボディ１０に沿って配設したエイミングスクリュー回動操作用のドライバＤの先端部を筒状部５０の平坦面５１に当接させると、ドライバＤの歯が冠状歯車部３５（４５）の歯３５ａ（４５ａ）にちょうど噛み合って、ドライバＤ側の回転力が冠状歯車部３５（４５）側に伝達されるようになっている。

また、エイミングスクリュー３０（４０）の後端部（冠状歯車部３５（４５）の後方）には、外形が断面正六角形で、端面に角溝３７ａ（４７ａ）の設けられた回動操作部３７（４７）が一体に形成されており、ドライバＤに代えて、スパナなどの工具を使ってエイミングスクリュー３０（４０）を回動操作することもできる。

また、この合成樹脂製の弾性リブ３５ｂ（４５ｂ）は適度の弾性（可撓性）をもつとともに、合成樹脂製の筒状部５０の後端面５０ｂが平滑面であることから、弾性リブ３５ｂ（４５ｂ）と筒状後端面５０ｂ間の摺接部が、エイミングスクリュー３０（４０）の回動を妨げるものではない。

また、エイミングスクリューの被支承部３４（４４）には、筒状部５０（スクリュー挿通孔１０ａ，（１０ｂ））の内周面に摺接する円環状の弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）が一体に形成されている。防水リブ３４ａ（４４ａ）の外径は、スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の内径よりわずかに大きく形成されて、防水リブ３４ａ（４４ａ）の先端部が常にスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）の内周面に圧接されるようになっている。

被支承部３４（４４）の外周面における弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の両側には、防水リブ３４ａ（４４ａ）に沿って延びる環状溝３４ｂ（４４ｂ）が形成されて、エイミングスクリューの被支承部３４（４４）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）間における隙を拡げることなく、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の半径方向の突出量を大きくすることで、弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）の弾性（可撓性）が高められ、これによって弾性防水リブ３４ａ（４４ａ）とスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）内周面との間に適度の圧接力が作用するようになっている。

なお、エイミングスクリュー３０（４０）の被支承部３４（４４）より前方の部分は、図６（ｃ）の白抜き矢印に示すように、半径方向に分割された一対の分割金型６０Ａ，６０Ｂを用いて、またエイミングスクリュー３０（４０）の冠状歯車部３５（４５）は、図６（ｂ）の白抜き矢印に示すように、軸方向に分割された一対の分割金型６１Ａ，６１Ｂを用いて、それぞれ射出成形することができる。図６（ｂ）、（ｃ）における符号６１Ｃ，６０Ｃは、分割金型のパーティングラインを示す。
また、エイミングスクリュー３０，４０をランプボディ１０の筒状部５０（スクリュー挿通孔１０ａ，１０ｂ）に組み付けるには、ランプボディ１０の後方側からスクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に押し込めばよい。即ち、図８に示すように、弾性掛止片３８（４８）が半径方向内側に弾性変形して筒状部５０内を通過でき、通過した弾性掛止片３８（４８）は半径方向外側に復元して筒状部前端面５０ａに係合して、エイミングスクリュー３０（４０）が後方に抜け止めされる。同時に、被支承部３４（４４）後端側のスカート状弾性リブ３５ｂ（４５ｂ）が筒状部後端面５０ｂに圧接状態となって、スクリュー挿通孔１０ａ（１０ｂ）に対しエイミングスクリュー３０（４０）が軸方向に位置決め固定される。

次に、エイミングスクリュー３０（４０）に螺合するナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）と、ブラケット１５０ａ（１５０ｂ）に取着されてナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）を支承するベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）と、ナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）を回り止めするとともに、ナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）を担持し、かつ摺動可能に支持するナット摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）のそれぞれの構造について、説明する。

ナット摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）は、図１，３，４，１４，１５に示されるように、エイミングスクリュー３０（４０）の上方のランプボディ壁面近傍位置において前後に延びて、エイミングスクリュー３０（４０）に臨む側面が開口する幅広の蟻溝２３２（２４２）を備えた矩形枠状に形成されている。符号２３１は、蟻溝２３２の開口部を示す。また、ナット摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）は、ランプボディ１０の壁面に一体に形成されて、ナット摺動ガイドとしての強度が確保されている。そして、ナット摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）は、図１，４に示すように、ランプボディ１０を正面視した右上隅（左上隅）に設けられている。

一方、ナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）は、剛性強度および摺動性に優れたエンジニアリングプラスチックの成形体で、図１〜４，１０〜１２，１４〜１６に示されるように、エイミングスクリュー３０（４０）に螺合する雌ねじ部１３２が中央に形成されたほぼ球状のナット部材本体１３１の側方に、延出軸部１３６を介してスライダー１３７が一体に形成されている。即ち、フラットなスライダー１３７の裏面ほぼ中央部に球状のナット部材本体１３１）が突出する形態に構成されている。

また、ベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）は、ナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）と同様、剛性強度および摺動性に優れたエンジニアリングプラスチックの成形体で、エイミングスクリュー３０（４０）を挿通できる、前後に延びる貫通孔１６１が設けられており、ベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）の前端側には、ブラケット１５０ａ（１５０ｂ）に形成されているベアリング挿着孔１５０ａ１（１５０ｂ１）に整合する矩形状のプラグ１６８が形成されている。プラグ１６８の対向側面には、ベアリング挿着孔１５０ａ１（１５０ｂ１）に係合して抜け止め保持される弾性フック１６９，１６９が設けられている。一方、ベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）の後端側には、玉部であるナット部材本体１３１を支承する玉受け部１６２が形成されている。玉受け部１６２は、玉部であるナット部材本体１３１を側方から導入して係合できるように、側方に開口する縦断面Ｕ字型に形成されている。玉受け部１６２の内周面は、玉部であるナット部材本体１３１の球状外周面１３１ａに整合する球状内周面１６２ａが形成されている。

また、ナット部材本体１３１の雌ねじ部１３２を挟んだスライダー１３７形成側と反対側には、玉受け部１６２の底（Ｕ字断面横棒状部）に設けた孔１６３の周縁部に係合してナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）をベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）に対し抜け止めする弾性フック１３３が延出形成され、図１０に示すように、ナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）を弾性フック側１３３から玉受け部１６２内に圧入することで、ナット部材本体１３１である玉部をベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）の玉受け部１６２に係合保持できる。

孔１６３は矩形状で、図１４に示すように、弾性フック１３３が孔１６３の周縁部に係合して弾性フック延出前後軸（Ｙ軸）方向には抜け止めされるが、図１５に示すように、孔１６３に挿着されたフック１３３と孔１６３の周縁部間には、前後方向（図１５左右方向，図１６上下方向）に所定の隙間が設けられて、即ち、弾性フック１３３が弾性フック延出前後軸（Ｙ軸）周りには孔１６３と遊合して、相対回動できる（図１６矢印参照）。

また、ナット部材本体１３１外側面における弾性フック延出前後軸（Ｙ軸）方向と直交し雌ねじ部１３２を挟んだ対向位置には、図１２（ａ）に示すように、門型リブ１３４が雌ねじ部１３２を横切って跨ぐように突設されている。一方、玉受け部１６２の内側には、図１３に示すように、門型リブ１３４が係合できる、ナット部材圧入方向に延びる溝１６４が形成されている。そして、弾性フック１３３が孔１６３の周縁部に係合すると、門型リブ１３４の水平梁部の外側表面１３４ａが溝の底面１６４ａに圧接した形態（図１４，１６参照）となって、玉受け部１６２と玉部であるナット部材本体１３１の雌ねじ部中心軸（Ｚ軸）周りの相対回動が阻止される。このため、ナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）がベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）に対し左右にぐらつくことがなく、リフレクター１４はスライダー１３７と摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）によって、左右方向に緩みなく支持される。

また、門型リブ１３４の水平梁部の外側表面１３４ａおよびこの水平梁部の外側表面１３４ａが摺接する玉受け部内側の溝の底面１６４ａは横断面円弧形状に形成されて、玉部であるナット部材本体１３１と玉受け部１６４の弾性フック延出前後軸（Ｙ軸）周りの相対回動が円滑となっている。

スライダー１３７は、矩形状のスライドプレート１３７ａと、その底面側に形成された左右一対の板ばね状弾性延出片１３８とから構成されている。弾性延出片１３８は、スライドプレート１３７ａの幅方向外側から内側に向かって断面円弧状に湾曲して延出するとともに、スライドプレート１３７ａの幅方向中央部には、前後に延びる縦リブ１３７ｂが形成されており、スライダー１３７がナット摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）に組み付けられると、図１２（ａ）仮想線に示されるように、弾性変形した左右一対の弾性延出片１３８の先端部が縦リブ１３７ｂに当接するようになっている。即ち、スライダー部１３７がナット摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）の蟻溝２３２に係合した形態では、内壁面２３４に圧接する弾性延出片１３８の先端部が縦リブ１３７ｂの両側に当接し、弾性延出片１３８がアーチを形成して、スライダー部１３７がナット摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）において上下左右方向にがた無く支持されるとともに、ナット摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）の延在方向である前後方向にスライド可能に保持される。

また、スライダー１３７の背面側における弾性延出片１３８の側縁は、符号１３８ａに示すように、斜めにカットされた形状で、スライダー１３７のナット摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）内への挿入が容易となっている。

摺動ガイド２３０Ａ（２３０Ｂ）は、ナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）を介してリフレクター１４の重量を懸吊支持するとともに、リフレクター１４を左右方向および上下方向に位置決めして、エイミングスクリュー３０（４０）の上下方向および上下方向の揺動（リフレクター１４の上下左右方向の振動）を抑制する。したがって、リフレクター１４は、上下左右方向にがたつくことなく支持されて、エイミング支点Ｐの進退動作に連係してレベリング軸Ｌｘ１周りにスムーズに傾動する。

また、例えば、特願２０００−１６５４３７号に示すように、ナット部材本体の側方に玉部である係合突起が設けられ、ブラケットに設けられた玉受け部である係合穴に玉部である係合突起が係合するブラケット・ナット部材間の装着構造では、リフレクター側の重量負荷がねじりモーメントとしてナット部材に作用して、リフレクターの振動につながるおそれがあるが、本実施例では、ナット部材本体１３１自体が玉継手の玉部を構成して、ブラケットに取着されたベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）の玉受け部１６２に支承された構造であるため、このような不都合がない。即ち、リフレクター１４側の慣性重量負荷は、ナット部材本体１３１の雌ねじ部１３２に螺合するエイミングスクリュー３０（４０）の軸心位置に作用するため、リフレクター１４側の重量負荷がねじりモーメントとしてナット部材に作用するようなことがなく、それだけリフレクター１４が上下左右方向に振動することもない。

また、ナット部材本体１３１の背面側には、エイミングスクリュー３０（４０）を雌ねじ部１３２に螺合させ易いように、雌ねじ部１３２に収れんするテーパ状の開口部１３２ａ（図１２（ｂ），（ｃ）参照）が形成されている。

また、ブラケット１５０ａ（１５０ｂ）の延出先端部に設けられているベアリング挿着孔１５０ａ１（１５０ｂ１）は、ベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）の矩形状プラグ１６８に整合する矩形状に形成されているが、ベアリング１６０Ｂがブラケット１５０ｂ側のベアリング挿着孔１５ｂ１に挿着固定されて不動であるのに対し、ブラケット１５０ａに挿着されたベアリング１６０Ａはベアリング挿着孔１５ａ１に対し左右方向にスライドできるように構成されている。

即ち、図１１に示されるように、ベアリング挿着孔１５０ａ１の左右幅ｄ１がベアリング１６０Ａの矩形状プラグ１６８の左右幅ｄ２よりも僅かに大きく形成されて、ベアリング挿着孔１５０ａ１とプラグ１６８間に隙間ｓ１が形成されている。このため、エイミングスクリュー３０を回動した場合に、リフレクター１４の垂直傾動軸Ｌｙ周りの円運動（ベアリング１６０Ａの垂直傾動軸Ｌｙ周りの円運動）とナット部材１３０Ａの進退動作（エイミングスクリュー３０に沿った直線運動）の移動軌跡が異なることにより、ブラケット１５０ａとベアリング１６０Ａ間の取着部には、レベリング軸Ｌｘ１に沿った引っ張り応力または圧縮応力が発生しようとするが、ベアリング１６０Ａ（プラグ１６８）とベアリング挿着孔１５０ａ１とが負荷作用方向である図１６左右方向に相対スライドすることで、左右エイミングの際のブラケット１５０ａとベアリング１６０Ａ間の取着部には不測の応力が発生しない。

また、玉受け部１６２と玉部であるナット部材本体１３１は、弾性フック延出前後軸（Ｙ軸）周り（図１６矢印参照）、弾性フック延出前後軸（Ｙ軸）と雌ねじ部中心軸（Ｚ軸）にそれぞれ直交する軸（Ｘ軸）周り（図１５矢印参照）にそれぞれ相対回動できるので、リフレクター１４の傾動（レベリング軸Ｌｘ１，仮想水平傾動軸Ｌｘ，垂直傾動軸Ｌｙ周りの傾動）によって玉受け部１６２と玉部であるナット部材本体１３１間に不測の応力が生じることはない。

また、光源の発熱が原因でリフレクター１４が熱膨張するするなどの場合にも、ナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）とベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）の係合部には、リフレクター１４の熱変形に伴う応力が生じようとするが、玉部であるナット部材本体１３１と玉受け部１６２から構成された玉継手構造によって、解放される。

次に、エイミング機構を介してリフレクター１４をランプボディ１０に組み付ける手順を説明する。先ず、エイミングスクリュー３０，４０を組み付けたランプボディ１０を上向きにしておく。次ぎに、ベアリング１６０Ａ，１６０Ｂの玉受け部１６２にナット部材１３０Ａ，１３０Ｂの玉部（ナット部材本体１３１）をそれぞれ係合し、ブラケット１５０ｃには、ベアリング２２を取り付け、ブラケット１５０ａ，１５０ｂの挿着孔１５０ａ１，１５０ｂ１には、それぞれナット部材１３０Ａ，１３０Ｂを一体化したベアリング１６０Ａ，１６０Ｂを取着する。そして、ブラケット１５０ａ，１５０ｂ，１５０ｃを下向きにして、ランプボディ１０の上方からリフレクター１４を下降させ、ナット部材１３０Ａ，１３０Ｂの雌ねじ部１３２をエイミングスクリュー３０，４０の先端に位置合わせする。そして、エイミングスクリュー３０，４０を回動することで、ナット部材１３０Ａ，１３０Ｂの雌ねじ部１３２をエイミングスクリュー３０，４０にそれぞれ螺合させるとともに、スライダー１３７をナット摺動ガイド２３０Ａ，２３０Ｂ内に挿入する。最後に、レベリング用アクチュエータ６０の玉部６４をランプボディ１０のアクチュエータ取り付け孔１０ｃを貫通するようにして、ブラケット１５０ｃに取着されているベアリング２２（の玉受部２４）に圧入し、アクチュエータ６０をランプボディ１０（の取り付け孔１０ｃ）に固定することで、リフレクター１４をオートレベリング機構を備えたエイミング機構Ｅを介してランプボディ１０に一体化することができる。

図１７〜図２６は、本発明の第２の実施例のヘッドランプを示し、図１７は同ヘッドランプの正面図、図１８は同ヘッドランプの縦断面図（図１７に示す線XVIII−XVIIIに沿う断面図）、図１９は同ヘッドランプの縦断面図（図１７に示す線XIX−XIXに沿う断面図）、図２０はエイミング点を構成するナット部材とベアリングの分解斜視図、図２１はベアリングの斜視図、図２２はベアリングとブラケット間の装着部の分解斜視図、図２３はナット部材を示し、（ａ）はナット部材の側面図、（ｂ）はナット部材の断面図である。図２４はベアリングを示し、（ａ）は展開したベアリングの側面図、（ｂ）は同ベアリングの平面図、（ｃ）は同ベアリングの縦断面図である。図２５はエイミング点を構成するナット部材とベアリング間の係合部の断面図、図２６は同ナット部材とベアリング間の係合部の縦断面図（図２５に示す線XXVI−XXVIに沿う断面図）である。

前記した第１の実施例では、放物面形状の合成樹脂製リフレクター１４にハロゲンバルブ１８が挿着一体化されて反射式光源ユニットＵが構成されていたが、この第２の実施例では、放電バルブ１８Ａを挿着した楕円体形状のアルミニウム製リフレクター１４Ａに筒形状のアルミニウム製レンズホルダー１５を介して投射レンズ１６を一体化することで投射式光源ユニットＵ１が構成されている。符号１７は、楕円体形状リフレクター１４Ａの第２焦点近傍に配置されたクリアカットライン形成用のシェードである。

リフレクター１４Ａの前面開口部の周縁部には、ベアリング挿着孔１５２ａ１，１５２ｂ１，１５２ｃ１を設けたフランジ状のブラケット１５２ａ，１５２ｂ，１５２ｃが一体に形成されて、光源ユニットＵ１の左右方向および下方にこれらのブラケットが延出している。そして、前記第１の実施例の場合と同様に、ベアリング挿着孔１５２ａ１，１５２ｂ１，１５２ｃ１にはベアリング１７０Ａ，１７０Ｂ，２２が挿着され、ランプボディ１０を貫通して延出するエイミングスクリュー３０，４０に螺合するナット部材１４０Ａ，１４０Ｂの玉部１４１，１４１およびオートレベリング用アクチュエータ６０の進退ロッド先端の玉部６４がベアリング１７０Ａ，１７０Ｂ，２２で支承されて、光源ユニットＵ１がオートレベリング機構を兼ねるエイミング機構Ｅ１によって傾動可能に支持されている。

そして、光源ユニットＵ１は、オートレベリング用アクチュエータ６０の駆動により、上下エイミング点Ｐ２と上下・左右エイミング点Ｐ１を結ぶレベリング軸Ｌｘ１周りに傾動して、ランプの光軸Ｌが車両の走行状態に合わせて自動的に上下方向に傾動調整される。また、エイミングスクリュー３０の回動操作によって、光源ユニットＵ１が、エイミング支点Ｐ（玉継手２０）とナット部材１４０Ｂ（とベアリング１７０Ｂ間の係合部である上下エイミング点Ｐ２）を結ぶ垂直傾動軸Ｌｙ周りに傾動して、光軸Ｌを左右方向に傾動調整できる。さらに、エイミングスクリュー３０，４０の同方向の回動操作によって、光源ユニットＵ１が、エイミング支点Ｐ（玉継手２０）を通る仮想水平傾動軸（上下エイミング点Ｐ２と上下・左右エイミング点Ｐ１を結ぶ水平傾動軸Ｌｘ１に平行な軸）Ｌｘ周りに傾動して、その光軸を上下方向に傾動調整できる。

以上の基本的構造は前記した第１の実施例と同一であるが、ナット部材１４０Ａ（１４０Ｂ）とベアリング１７０Ａ（１７０Ｂ）の形状が第１の実施例と相違している。

即ち、ナット部材１４０Ａ（１４０Ｂ）は、中央部に雌ねじ部１４２の形成されたナット部材本体１４１の外周面が球状に形成されて玉部が構成され、ナット部材本体１４１の後方に延出するＬ字型延出部１４６を介して、玉部であるナット部材本体１４１に対してオフセットするスライダー１４７が設けられている。スライダー１４７は、前記した第１の実施例におけるナット部材１３０Ａ（１３０Ｂ）におけるスライダー１３７と、同一構造であり、同一の符号を付すことでその重複した説明は省略する。

ベアリング１７０Ａ（１７０Ｂ）は、前後に貫通する中空成形容器体で構成され、その後端側には、玉部１４１の球状外周面１４１ａに整合する球状内周面１７２ａが形成された玉受け部１７２が設けられている。また、ベアリング１７０Ａ（１７０Ｂ）は、中空容器体の前後貫通孔１７１に沿って縦割りされて分割面を互いに付き合わせることでベアリングとして一体化できる一対の分割成形体１７０Ａ１，１７０Ａ２（１７０Ｂ１，１７０Ｂ２）で構成されている。そして、それぞれの分割成形体の後端側は、図２４（ａ）符号１７２ｂに示すように、大きく切り切り欠かれて、ベアリング１７０Ａ（１７０Ｂ）の後端部に、ナット部材本体１４１の後方に延出するＬ字型延出部１４６が遊合できる開口部１７１Ａ（１７１Ｂ）が設けられている。また、分割成形体１７０Ａ１，１７０Ａ２（１７０Ｂ１，１７０Ｂ２）の前端側は、互いに一対の薄肉ヒンジ１７４を介して連成され、分割成形体１７０Ａ１，１７０Ａ２（１７０Ｂ１，１７０Ｂ２）の対応する付き合わせ面には、フック１７５ａ，１７６ａとフック掛止部１７５ｂ，１７６ｂおよびピン１７７ａとピン係合穴１７７ｂがそれぞれ対向して設けられている。そして、ナット部材本体である玉部１４１を挟み込むようにしてヒンジ１７４周りに分割成形体１７０Ａ１，１７０Ａ２（１７０Ｂ１，１７０Ｂ２）を回動してフックとフック掛止部を凹凸ランス係合させると、ベアリング１７０Ａ（１７０Ｂ）として一体化されて、玉部１４１が玉受け部１７２に支承された形態に保持される。

また、ベアリング１７０Ａ（１７０Ｂ）の前端側には、前記した第１の実施例におけるベアリング１６０Ａ（１６０Ｂ）のプラグ１６８と同一構造のプラグ１７８が設けられており、プラグ１７８のフック１７９がブラケット１５２ａのベアリング挿着孔１５２ａ１，１５２ｂ１に係合して抜け止めされる。

また、エイミング点Ｐ１におけるベアリング挿着孔１５２ａ１の巾ｄ３は、図２２に示すように、前記した第１の実施例におけるエイミング点Ｐ１におけるブラケット挿着孔１５０ａ１の場合と同様、ベアリング１７０Ａ（１７０Ｂ）のプラグ１７８の巾ｄ４よりも大きめに形成されて、図２２左右方向に作用する負荷に対してベアリング１７０Ａがベアリング挿着孔１５２ａ１の周縁に沿って左右方向にスライドして応力を吸収（解放）する構造となっている。

その他は、前記第１の実施例と同一であるため、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略する。

図２７〜図２９は本発明の第３の実施例を示し、図２７は第３の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図、図２８は左右エイミング点を構成するベアリングとブラケット間の装着部の分解斜視図、図２９は上下エイミング点を構成するベアリングとブラケット間の装着部の分解斜視図である。

前記した第１，第２の実施例では、エイミング支点Ｐがリフレクター１４の左隅下方に配置され、上下左右エイミング点Ｐ１が右上隅に、上下エイミング点Ｐ２が左上隅にそれぞれ配置された、オートレベリング機構を兼ねるエイミング機構Ｅを備えたヘッドランプについて説明したが、この第３の実施例では、エイミング支点Ｐがリフレクター１４の左上隅に配置され、左右エイミング点Ｐ３が右上隅に、上下エイミング点Ｐ４が左下隅にそれぞれ配置されたエイミング機構Ｅ１を備えた構造となっている。

エイミング支点Ｐは、ランプボディ１０の内側に突出形成された円筒形状の玉受け部１２４と、放物面形状のリフレクター１４側のブラケット１５０ｃ（図示せず）に突出形成された玉部１２２からなる玉継手１２０で構成されている。

左右エイミング点Ｐ３において、断面Ｕ字型の玉受け部１６２が側方に開口するように、ベアリング１６０Ａがブラケット１５０ａの挿着孔１５０ａ１に挿着されている。玉部であるナット部材本体１３１が玉受け部１６２に支承されたナット部材１３０Ａのスライダー１３７は、ランプボディ１０の右側壁に形成された前後に延びる摺動ガイド２３０Ａに支持されている。

また、上下エイミング点Ｐ４において、断面Ｕ字型の玉受け部１６２が下方に開口するように、ベアリング１６０Ｂがブラケット１５０ｂの挿着孔１５０ｂ１に挿着されている。玉部であるナット部材本体１３１が玉受け部１６２に支承されたナット部材１３０Ｂのスライダー１３７は、ランプボディ１０の下側壁に形成された前後に延びる摺動ガイド２３０Ｂに支持されている。

また、左右エイミング点Ｐ３におけるベアリング挿着孔１５０ａ１の左右巾ｄ１は、図２８に示すように、前記した第１の実施例におけるエイミング点Ｐ１におけるブラケット挿着孔１５０ａ１と同様、ブラケット１６０Ａのプラグ１６８の左右巾ｄ２よりも大きめに形成されて、作用する負荷に対してベアリング１６０Ａが左右方向にスライドすることで、左右エイミング点Ｐ３におけるベアリング取着部に不測の応力が生じない構造となっている。

また、上下エイミング点Ｐ４におけるベアリング挿着孔１５０ｂの上下巾ｄ３は、図２９に示すように、プラグ１６８の上下巾（ブラケット１６０Ａのプラグ１６８の左右巾に等しい）ｄ２よりも大きめに形成されて、作用する負荷に対してベアリング１６０Ｂが上下方向にスライドすることで、上下エイミング点Ｐ４におけるベアリング取着部に不測の応力が生じない構造となっている。

なお、前記した２つの実施例では、ランプボディ１０はポリプロピレン樹脂で構成され、エイミングスクリュー３０，４０は、適度な弾力があり、耐摩耗性に優れ、しかもポリプロピレン樹脂との摺動性のよいポリアセタール樹脂で構成されているが、ポリアセタール樹脂に代えて、ナイロン樹脂で構成してもよい。

また、前記した実施例では、エイミングスクリュー３０，４０全体が合成樹脂製として説明されているが、少なくとも被支承部３４（４４）を合成樹脂製で、その他の部分を金属製としてもよい。さらに、エイミングスクリュー３０，４０を従来公知の金属製とし、プッシュオンフィックスによるエイミングスクリュー３０，４０の挟持力を弱めて、エイミングスクリュー３０，４０の回動操作性を高めた構造であってもよい。

本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図である。 同ヘッドランプの水平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）である。 同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−IIIに沿う断面図）である。 ランプボディ，リフレクタおよびエイミング機構の分解斜視図である。 （ａ）エイミングスクリューの回転支承部を構成する筒状部の拡大斜視図、 （ｂ）は同筒状部の拡大縦断面図である。 （ａ）エイミングスクリューの拡大斜視図である。 （ｂ）エイミングスクリューの拡大側面図である。 （ｃ）エイミングスクリューの横断面図（図６（ｂ）に示す線VI-VIに沿う断面図）である。 エイミングスクリューの回転支承部の拡大縦断面図である。 エイミングスクリューがスクリュー挿通孔に挿入される様子を説明する説明図である。 エイミング支点である玉継手の分解斜視図である。 ナット部材とベアリングの分解斜視図である。 ベアリングとブラケット間の装着部の分解斜視図である。 （ａ）はナット部材の正面図である。 （ｂ）はナット部材の縦断面図（図１２（ａ）に示す線XIIｂ−XIIｂに沿う断面図）である。 （ｃ）はナット部材の水平断面図（図１２（ａ）に示す線XIIｃ−XIIｃに沿う断面図）である。 （ａ）はベアリングの縦断面図である。 （ｂ）はベアリングの水平断面図（図１３（ａ）に示す線XIII−XIIIに沿う断面図）である。 エイミング点を構成するナット部材とベアリング間の係合部の断面図である。 同ナット部材とベアリング間の係合部の断面図（図１４に示す線XV−XVに沿う断面図）である。 同ナット部材とベアリング間の係合部の断面図（図１４に示す線XVI−XVIに沿う断面図）で、ナット部材とブラケット間の装着部における応力解放作用を説明する説明図である。 本発明の第２の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図である。 同ヘッドランプの縦断面図（図１７に示す線XVIII−XVIIIに沿う断面図）である。 同ヘッドランプの縦断面図（図１７に示す線XIX−XIXに沿う断面図）である。 エイミング点を構成するナット部材とベアリングの分解斜視図である。 ベアリングの斜視図である。 ベアリングとブラケット間の装着部の分解斜視図である。 （ａ）ナット部材の側面図である。 （ｂ）はナット部材の断面図である。 （ａ）展開したベアリングの側面図である。 （ｂ）同ベアリングの平面図である。 （ｃ）同ベアリングの縦断面図である。 エイミング点を構成するナット部材とベアリング間の係合部の断面図である。 同ナット部材とベアリング間の係合部の縦断面図（図２５に示す線XXVI−XXVIに沿う断面図）である。 本発明の第３の実施例である自動車用ヘッドランプの正面図である。 左右エイミング点を構成するベアリングとブラケット間の装着部の分解斜視図である。 上下エイミング点を構成するベアリングとブラケット間の装着部の分解斜視図である。 従来のエイミングスクリューの回転支承部周辺の断面図である。 先願の自動車用ヘッドランプの正面図である。 他の先願の自動車用ヘッドランプの正面図である。

符号の説明

１０ ランプボディ
１０ａ，１０ｂ スクリュー挿通孔
１２ 前面レンズ
Ｕ，Ｕ１ 光源ユニット
１４，１４Ａ リフレクター
１８，１８Ａ 光源であるバルブ
２０、１２０ エイミング支点を構成する玉継手
２２ ベアリング
２４ エイミング支点を構成するベアリングの玉受け部
３０ エイミングスクリュー
３２、４２ 雄ねじ部
４０ エイミングスクリュー
５０ エイミングスクリュー回転支承部を構成する筒状部
６０ オートレベリング用アクチュエータ
６２ 進退ロッド
６４ 進退ロッド先端の玉部
１３０Ａ，１３０Ｂ、１４０Ａ，１４０Ｂ ナット部材
１３１，１４１ 玉部であるナット部材本体
１３２，１４２ 雌ねじ部
１３４ 門型リブ
１３７，１４７ スライダー
１３８ 板ばね状弾性延出片
１５０ａ，１５０ｂ，１５０ｃ、１５２ａ，１５２ｂ，１５２ｃ ブラケット
１５０ａ１，１５０ｂ１，１５０ｃ１、１５２ａ１，１５２ｂ１，１５２ｃ１
ブラケット挿着孔
１６０Ａ，１６０Ｂ、１７０Ａ，１７０Ｂ ベアリング
１６１，、１７１ ベアリングの前後貫通孔
１７０Ａ１，１７０Ａ２、１７０Ｂ１，１７０Ｂ２ 分割成形体
２３０Ａ，２３０Ｂ ナット摺動ガイド
２３２ 蟻溝
Ｅ、Ｅ１ エイミング機構
Ｐ エイミング支点
Ｐ１ 上下・左右エイミング点
Ｐ２ 上下エイミング点
Ｐ３ 左右エイミング点
Ｐ４ 上下エイミング点
Ｓ 灯室
Ｌｘ１ レベリング軸
Ｌｘ 仮想水平傾動軸
Ｌｙ 垂直傾動軸

Claims (7)

1. 容器状のランプボディと、灯室を画成するべく前記ランプボデ
   ィの前面開口部に組み付けられた前面レンズと、前記灯室に収容された、光源を装着したリフレクターと、前記ランプボディとリフレクター間に介装されて、前記リフレクターをランプボディに対し傾動可能に支持するエイミング機構とを備え、
   前記エイミング機構は、前記リフレクターの傾動支点を構成するエイミング支点と、前記ランプボディに設けられたスクリュー挿通孔に回転可能に支承されて前方に延出するエイミングスクリューと、前記リフレクター側のブラケットに装着されるとともに、前記エイミングスクリューに螺合し、エイミングスクリューの回動に連係して前後進退するエイミング点構成部材である合成樹脂製ナット部材とから構成され、
   前記ランプボディには、前記エイミングスクリューと平行に延びて前記ナット部材を担持しかつ前後方向摺動可能に支持するナット摺動ガイドが一体に延出形成され、
   エイミング点を構成する前記ナット部材と前記ブラケットとの装着部には、ナット部材の進退に伴って前記装着部に生ずる応力を解放する玉継手構造の応力解放手段が設けられるとともに、
   前記エイミング支点がオートレベリング用アクチュエータにより前後方向に進退するリフレクター可動型自動車用ヘッドランプであって、
   前記ナット部材は、雌ねじ部の形成されたナット部材本体自体が前記玉継手の玉部を構成するとともに、前記ナット部材本体の側方にオフセットした位置に前記ナット摺動ガイドによって支持されるスライダーが一体に形成された構造で、 前記ブラケットには、合成樹脂製ベアリングが取着され、前記ベアリングには、前記玉部を支承する玉受け部および前記エイミングスクリューとの干渉をさけるための前後貫通孔が設けられ、
   玉部を構成する前記ナット部材本体には、その後方に延出するＬ字型延出部を介して前記スライダーが設けられ、 前記ベアリングは、前記玉部を抜け止めするとともに前記ナット部材のＬ字型延出部に遊合するように後方に開口し、玉受け部を後端側に設けた中空容器体であって、前記前後貫通孔に沿って縦割りされ、分割面を互いに付き合わせることでベアリングとして一体化できる、薄肉ヒンジを介して互いに接続された一対の分割成形体で構成され、
   前記玉部を挟み込むようにして前記薄肉ヒンジ周りに分割成形体を回動してベアリングとして一体化することで前記玉継手が構成されることを特徴とするリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
2. 前記ベアリングの前端側には、前記ブラケットに設けた矩形状のベアリング挿着孔に整合する矩形状のプラグが形成されたことを特徴とする請求項１に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
3. 前記薄肉ヒンジは、前記プラグの対向する側壁前端部に前記分割面を跨ぐ形態に一対設けられたことを特徴とする請求項２に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
4. 前記一対の分割成形体の対応する付き合わせ面側には、分割成形体をベアリングとして固定一体化する、フックとフック係合部で構成された凹凸ランス係合部が設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
5. 前記凹凸ランス係合部は、前記玉受け部を取り囲む前方側２箇所と後方側２箇所の合計４ヶ所に設けられるとともに、フックまたはフック係合部が前記一対の分割成形体の一方にのみ偏在しないように配置されたことを特徴とする請求項４に記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
6. 前記一対の分割成形体の付き合わせ面後端側には、前記凹凸ランス係合部と干渉しない、位置決め用の突出ピンとピン係合孔が設けられたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。
7. 前記エイミングスクリューは、下方に設けられた前記エイミング支点に対し上方に離間しかつ左右方向に互いに離間する左右一対のエイミングスクリューで構成されたことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のリフレクター可動型自動車用ヘッドランプ。

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