JP6798254B2 - 軸受機構及び自動車用のヘッドランプ - Google Patents
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Description
(2)上記(1)の態様において、2本の前記脚部は、前記貫通孔の軸線方向と直交するとともに前記中心を通る平面に重なるように形成されていてもよい。
(3)上記(1)又は(2)の態様において、前記摺動ガイド部は、平板状のプレートと、弾性片とを有し、前記プレートは、一方の面に2本の前記脚部が連結されるとともに、他方の面に前記弾性片が連結されていてもよい。
(4)上記(1)から(3)までのいずれか1つの態様において、前記弾性片は、前記球体部とは反対側に突出する凸部を少なくとも2つ有してもよい。
(5)本発明に係る別の一つの態様は、ピボットと、前記ピボットを支承するケースと、を含む軸受機構であって、前記ピボットは、上記(1)から(4)までのいずれか1つの態様のピボットであり、前記ケースは、前記球体部を支承する受面が形成された2つの半割構造体からなり、2つの前記半割構造体は、少なくとも3つの係止手段で互いに係止されている。
(6)本発明に係る更に別の一つの態様は、レンズが装着されるランプハウジングと、光源を保持する保持部材と、光軸を調整する光軸調整機構と、を備える自動車用ヘッドランプであって、前記光軸調整機構は、調整軸としての軸部材と、上記(1)から(4)までのいずれか1つの態様のピボットと、前記ピボットを支承するケースと、を含み、前記ピボットは、前記軸部材を雄ネジ部及び雌ネジ部のネジ構造により前記貫通孔に保持し、前記ケースには、被取付部が形成されており、前記ランプハウジングには、前記摺動ガイド部を吊下又は載置する案内部が形成され、前記保持部材には、前記ケースの前記被取付部が取付けられる取付部が形成されている。
図1に示されるヘッドランプ100は、ランプハウジング110の内側に設けられたリフレクタ120が揺動することで、光源121の光軸が調整されるものであり、ランプハウジング110と、リフレクタ120と、光軸調整機構130とを備えている。
光軸調整機構130は、光源121の光軸を調整するもので、ヘッドランプ100を前方から見ると、リフレクタ120の裏側の左上、右上の2か所に設けられている(図1参照)。この光軸調整機構130は、前方の一端側がリフレクタ120に取付けられており、後方の他端側がランプハウジング110に取付けられている。なお、リフレクタ120の裏側の左下には、光軸を調整する際の揺動支点が設けられている。
軸部材131は、概略丸棒状の部材であり、プラスチック樹脂で形成されている。軸部材131の前方側には、外周に雄ネジ部132が形成されている。一方、軸部材131の後方側には、作業員が治具などを用いて軸部材131を回転させることができるように、図示されない被操作部が形成されており、被操作部がランプハウジング110の外側に露出するように、軸部材131は回転可能に軸支されている。
図2は、本発明の実施形態に係るピボットを示す後方からの斜視図であり、図3は本発明の実施形態に係るピボットを示す(a)正面図、(b)側面図である。なお、図3(b)において、右方向が自動車の前方方向である。
ピボット1は、軸部材131を保持する球体部10と、ランプハウジング110に形成された案内部112に吊下又は載置される摺動ガイド部20と、を備えており、プラスチック樹脂で形成されている(図2参照)。
図4は、ケースを示す後方からの斜視図であり、図5は、ケースの展開状態を示す(a)平面図、(b)正面図、(c)側面図である。
ケース2は、ピボット1の球体部10の外面を受面41,51で支承するものであり、2つの半割構造体40,50からなる(図4参照)。この2つの半割構造体40,50は、プラスチック樹脂で形成されており、さらに、互いに連結された一体成形品に形成されている。このケース2は、前方側にリフレクタ120の取付部122に取付けられる被取付部46,56が形成されており、後方側に受面41,51が形成されている。
ピボット1をケース2で支承する軸受機構3の組立方法について説明する。図6は、軸受機構の組立方法を示す概略図である。
図7に示されるように、光軸調整機構130は、ランプハウジング110の案内部112に吊下げられ、リフレクタ120の取付部122に取付けられている。具体的には、ピボット1の摺動ガイド部20が、案内部112の蟻溝に摺動可能に係止されており、また、ケース2の被取付部46,56が、取付部122の矩形開口に挿入されて回転不能に取付けられ、係止爪47,57により抜止めされている。
図8は、変形例の弾性片を有するピボットを示す正面図である。
上記実施形態では、弾性片22は、2つの凸部22aを有するものとされたが、図8に示されるように、3つの凸部22aを有するものとしてもよい。弾性片22の凸部22aが2つの場合、荷重が凸部22aに加わると、中央側が凹部になっているため、中央に応力が集中することがある。ピボット1を射出成形で形成する場合、球体部10付近にゲートが形成されるから、弾性片22の部分では、溶融樹脂が合流してできるウェルドラインが、中央付近となるため、応力の集中する位置と、ウェルドラインの位置とが略一致し、強度が十分確保できないことがある。
10 球体部、11 貫通孔、12 雌ネジ部
20 摺動ガイド部、21 プレート、21a 表面、21b 裏面、22 弾性片、22a 凸部
30 脚部、31 補強部
2 ケース
40 半割構造体、41 受面、42,42a,42b,42c 係止手段、43,43b,43c 位置決め手段、46 被取付部、47 係止爪
50 半割構造体、51,51a,51b,51c 受面、52,52a,52b,52c 係止手段、53,53b,53c 位置決め手段、56 被取付部、57 係止爪
3 軸受機構
100 ヘッドランプ
110 ランプハウジング、111 レンズ、112 案内部
120 リフレクタ(保持部材)、121 光源、122 取付部
130 光軸調整機構、131 軸部材、132 雄ネジ部
C 中心
L 平面
S 空間
G 隙間
Claims (6)
- ピボットと、前記ピボットを支承するケースと、を含む軸受機構であって、
前記ピボットは、軸部材を保持可能な貫通孔が中心を通るように形成された球体部と、
吊下又は載置される摺動ガイド部と、を備え、
前記球体部は、2本の脚部を介して前記摺動ガイド部に連結され、
前記ケースは、前記球体部を支承する受面が形成された2つの半割構造体からなり、
一方の前記半割構造体の前記受面は、2本の前記脚部間に挿通され、
2本の前記脚部間に挿通される前記受面は、他方の前記半割構造体に形成された第2の係止手段を係止する第1の係止手段を有する
ことを特徴とする軸受機構。 - 2本の前記脚部は、前記貫通孔の軸線方向と直交するとともに前記中心を通る平面に重なるように形成されている
ことを特徴とする請求項1に記載の軸受機構。 - 前記摺動ガイド部は、平板状のプレートと、弾性片とを有し、
前記プレートは、一方の面に2本の前記脚部が連結されるとともに、他方の面に前記弾性片が連結されている
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の軸受機構。 - 前記弾性片は、前記球体部とは反対側に突出する凸部を少なくとも2つ有する
ことを特徴とする請求項3に記載の軸受機構。 - 前記第1の係止手段は、突起であり、
前記第2の係止手段は、前記突起が挿入される開口である
ことを特徴とする請求項1から4までのいずれか1項に記載の軸受機構。 - レンズが装着されるランプハウジングと、光源を保持する保持部材と、光軸を調整する光軸調整機構と、を備える自動車用のヘッドランプであって、
前記光軸調整機構は、調整軸としての軸部材と、請求項1から5までのいずれか1項に記載の軸受機構と、を含み、
前記ピボットは、前記軸部材を雄ネジ部及び雌ネジ部のネジ構造により前記貫通孔に保持し、
前記ケースには、被取付部が形成されており、
前記ランプハウジングには、前記摺動ガイド部を吊下又は載置する案内部が形成され、
前記保持部材には、前記ケースの前記被取付部を取付ける取付部が形成されている
ことを特徴とする自動車用のヘッドランプ。
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