TW201544758A - 在機動車之前保險桿上之可調式霧燈 - Google Patents

在機動車之前保險桿上之可調式霧燈 Download PDF

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Abstract

本發明係有關於一種照明及/或信號模組，包括：外殼，界定出意欲容納至少一個光源的容積；外透鏡，配置在該外殼上，且界定出該容積；以及，用以支撐該外殼以一整體橫向的軸線為中心旋轉之手段。該外透鏡具有一以其旋轉軸線為中心旋轉的外表面。此模組較佳地是一個安裝在車輛前保險桿上的霧燈。保險桿在它的背面包括用以固定燈之手段。

Description

在機動車之前保險桿上之可調式霧燈
本發明係有關於機動車照明及/或信號燈之領域。更特別地，本發明係有關於整合至機動車前或後保險桿中的照明及/或信號燈之領域。
公開專利文件JP 2004-217092 A揭露了在前保險桿之壁部之背面上安裝霧燈。此種安裝提供了用以調整在實質垂直方向上之光束的手段。其調整係藉由以實質上對應於燈之固定耳(fixing lug)之彈性部分的軸線為中心樞轉，來修改其燈相對於保險桿之傾斜度，該彈性部分則係位於燈之較低位置。作為所要實現的調整功能，燈之外透鏡之外表面將進一步遠離於或接近於保險桿之壁部中的開口之輪廓。此距離易於累積來自馬路之廢物、易於部分阻擋該光束及/或對燈施力。此外，用以固定燈之手段在此方面欠缺剛性。
本發明之目的在於提出一種用於機動車之照明及/或信號照明模組，更特別地，意欲安裝在如同前或後保險桿的防護罩(mask)後面，此種模組可減輕上面所提及之缺點中之至少一者。本發明之更特別的目的在於提出一種意欲配置在如同機動車前或後保險桿的防護罩後面的照明及/或信號照明模組，此模組在防護罩上 之最佳保持下係可調整的。
本發明係由特別是用於照明及/或信號裝置之照明模組所組成，其包括：外殼，界定出意欲容納至少一個光源的容積；外透鏡，固定至該外殼，且封閉該容積；用以支撐此模組之手段，適於允許此模組以一整體上橫向的軸線為中心旋轉；值得注意的是，該外透鏡包括透明或半透明的主要部分，該主要部分之外表面係為以其旋轉軸線為中心的旋轉面之一部分。
照明模組有利地能提供法定霧燈功能。
此模組有利地包括用以形成意欲從模組發射的光束的反射件，其外殼及反射件係一體成型的。
旋轉面係表示以稱為母線(generatrix)的曲線之軸線為中心旋轉所產生的表面。非限定地舉例，可以是球面、圓柱面、圓形雙曲面或圓形橢面。
依據本發明之有利具體例，其旋轉軸線係跨越外殼之容積。
依據本發明之有利具體例，其旋轉軸線係位於離開慣性橫向軸線有一段距離處，該距離為小於此模組之最大剖面之平均直徑的25%，較佳為，15%。該距離可以等於或接近零。
依據本發明之有利具體例，外透鏡之主要部分之外表面跨越10°與120°之間、較佳為20°與90°之間的扇面區段。
依據本發明之有利具體例，外透鏡之主要部分之外表面之橫向輪廓面係成直線的。換句話說，旋轉面之母線係一直線段。在此情況中，此旋轉面係為以此模組之旋轉軸線為中心的圓柱面。
依據本發明之有利具體例，外透鏡之主要部分之外表面之橫向輪廓面從位於該表面前之觀看位置來說，整體上是凸的或凹的。
依據本發明之有利具體例，外殼包括特別是沿著其橫向軸線延伸的至少一個壁部，該壁部則包括整體上平面的第一部分、及特別是從該第一部分之一端沿著整體上拋物線形的輪廓面延伸的凹面的第二部分。
整體上平面的部分係表示一個相較於其長度而在其扇面區段上不具有或只具有可忽略的厚度或振幅之變化的部分。
依據本發明之有利具體例，外殼之壁部之第一部分支撐至少一個光源。外殼之壁部之第一部分係直接或間接支撐其光源。其光源可以是發光二極體(LED)。
依據本發明之有利具體例，該光源或該等光源係配置在包括供電軌道的板子上，而該板子則係配置在外殼之壁部之第一部分之凹部中。
依據本發明之有利具體例，外殼之第一部分包括從該外殼之第二部分延伸的第一部件、及延伸於該第一部件與外透鏡之間而部分地覆蓋住該第一部件的第二部件，該第二部件較佳地附著至該第一部件。
在適當情況下，第一部件通常是平面的且朝外透鏡延伸，而且，第二部件通常是平面的且朝外殼之第二部分延伸。
依據本發明之有利具體例，該光源或該等光源係配置在包括供電軌道的板子上，而該板子則係部分延伸於外殼之第一部分之第一部件與第二部件之間。
在適當情況下，該第一部件以至少一個插銷作為其特性，而且，該第二部件以至少一個開口作為其特性，該第一部件之插銷係穿過在該板子中之孔，進而插入該第二部件之開口中，以便將該板子保持在外殼中之適當位置，且將光源放置在外殼之第二部分之焦點上。依據本發明之有利具體例，以反射面覆蓋外殼之壁部之第二部分，該反射面則係配置成用以反射該光源或該等光源所放射的光線，成為通過外透鏡的預定法定照明及/或信號光束。在沒有任何補充光學手段之介入下，由反射面所形成的光束係最後在反射後所形成，也就是說，此光束遵從對它所加的所有法定要求。在另一選擇中，可以提供至少一個補充光學手段，例如，透鏡，以便修飾由反射面所反射的光束。
依據本發明之有利具體例，外透鏡包括從該外透鏡之主要部分之周圍之至少一部分或甚至整個部分延伸的保持部分。
依據本發明之有利具體例，外透鏡之保持部分整體上與外殼之第一部分對齊。
依據本發明之有利具體例，外透鏡之保持部分支撐第一固定及/或定位手段，而此第一固定及/或定位手段係適合與被外殼之壁部之第一部分所支撐的第二固定及/或定位手段相配合。
依據本發明之有利具體例，外透鏡之保持部分係為在它的內面包括反射面的不透明部分。該反射面具有能防止從模組外面看到固定或電連接元件之審美作用。該反射面因而相對於模組所放射之光束不具有光學作用。
在另一選擇中，此模組可以包括特別是反射式的防護罩，該防護罩係與被外透鏡支撐的第一固定及/或定位手段及被外殼 之壁部之第一部分支撐的第二固定及/或定位手段二者相配合。在適當情況下，防護罩具有審美作用，而不具有光學作用及固定及/或定位外透鏡在此模組上的作用。
在另一選擇中，其保持部分具有相較於它的寬度為可忽略的長度。此特徵提供可防止來自光源的光線通過此保持部分、以不期望的方式轉向及因而干涉此模組所產生的光束之優點。
依據本發明之有利具體例，支撐手段係配置在此模組之外殼上，特別是在此模組之外殼之兩個側壁上。
本發明亦係有關於一種機動車前保險桿，包括：用於車輛之保護而具有一外表面及一內表面及至少一個孔的壁部，以及，固定至該壁部之內表面而面對該孔的照明模組；值得注意的在於：該照明模組係根據本發明而得者。
依據本發明之有利具體例，照明模組係固定至內表面，使其能以旋轉方式來移動，特別是允許該模組之角度調整。
依據本發明之有利具體例，此保險桿之壁部在該孔周圍形成向後的凹部。
依據本發明之有利具體例，其外透鏡之主要部分之外表面在此保險桿之壁部之內表面上係離開該孔之輪廓有一段實質上恆定的距離。不論模組之角定向為何，該距離係固定的。此距離較佳地小於或等於5mm。它可以接近零或甚至是零。
依據本發明之有利具體例，該外透鏡之主要部分之外表面係相對於模組之橫向軸線，延伸過一個大於壁部中之孔的扇面區段，以便在以該橫向軸線為中心的該模組之角度調整之範圍內，以該外透鏡覆蓋住該孔之全部，該範圍較佳為大於5°，更佳為大 於10°。
依據本發明之有利具體例，此保險桿之壁部在它的內表面上包括有用以固定該模組之手段，其係與用以支撐模組之外殼的手段相配合，而該固定手段及該支撐手段係配置成用以允許模組之手動角度調整及該模組之固定不動。
依據本發明之有利具體例，此保險桿之壁部之固定手段包括用以夾緊其支撐模組外殼手段之手段。
依據本發明之有利具體例，其支撐外殼手段係為軸頸(journals)，而且，此保險桿之壁部上之該固定手段係為軸承(bearings)，較佳為帽式(cap type)的。
依據本發明之有利具體例，該孔或該等孔具有沿著該模組或該等模組之橫向軸線的整體細長形狀。
本發明所提供之特徵之益處在於：它們能使外透鏡之正面與包圍它的防護罩之固定部件保持恆定的空隙，而該固定部件在範例中可以是保險桿或保險桿面材(bumper face bar)。在模組之慣性橫向軸線附近提供旋轉軸線，在這種情況下係特別有利的，因為，如此允許模組之簡單且堅固的安裝。在外透鏡上賦予小的曲率半徑，例如，小於100mm，甚至小於50mm，其適用於像霧燈之小尺寸的模組。此外，外透鏡之增加的曲率，可增加它的耐衝擊性，此亦是優點。
根據說明及圖式將更加了解本發明之其它特徵及優點。
2‧‧‧(前、後)保險桿；保險桿面材
4‧‧‧(霧)燈；(照明)模組
6‧‧‧孔
8‧‧‧(橫向)(旋轉)軸線；(樞轉)軸線
10‧‧‧軸承；固定手段
12‧‧‧軸承；固定手段
14‧‧‧外透鏡
15‧‧‧(外透鏡)主要部分；透明部分
16‧‧‧軸頸；支撐手段
17‧‧‧上方部分；(外透鏡)保持部分
18‧‧‧軸頸；支撐手段
20‧‧‧(對應)圓形
22‧‧‧反射塗層
23‧‧‧(外殼)第二部分
24‧‧‧外殼
25‧‧‧(外殼)第一部分
26‧‧‧反射塗層；反射件
28‧‧‧肩部
30‧‧‧肩部；(第一)固定/定位手段
32‧‧‧光源
34‧‧‧板子
36‧‧‧連接器
38‧‧‧風扇
104‧‧‧(霧)燈；(照明)模組
114‧‧‧外透鏡
115‧‧‧(外透鏡)主要部分
117‧‧‧(外透鏡)保持部分
122‧‧‧反射塗層
123‧‧‧第二部分
124‧‧‧外殼
125‧‧‧第一部分
1251‧‧‧第一部件
1252‧‧‧第二部件
130‧‧‧(第一)固定/定位手段
132‧‧‧光源
134‧‧‧板子
圖1係本發明之車輛前保險桿之整體圖，其包括兩個孔，在該兩個孔後面配置有本發明之照明模組。
圖2係本發明之照明模組及用以將它固定至保險桿之手段之正視圖。
圖3係沿著本發明第一具體例之保險桿及照明模組之線III-III所取得的剖面圖。
圖4係沿著本發明之第二具體例之保險桿及照明模組之線III-III所取得的剖面圖。
圖1顯示本發明之前保險桿或保險桿面材2。它包括一個具有兩個孔6的保護壁，在該兩個孔6後面配置有霧燈4或104。該等孔6及該等霧燈4或104係配置在保險桿之低的位置處，以便在霧出現時呈現最佳化的照明。
圖2係圖1之保險桿之燈4或104中之一者的正視圖。燈4或104包括透明的外透鏡14或114，經由此透明外透鏡14或114傳送由燈產生的光束。外透鏡14或114係安裝在一外殼(在圖2中係看不到的)上，此外殼實質上對應於燈之後部且支撐了軸頸16及18，此等軸頸16及18則係充當為支撐外殼以軸線8為中心旋轉之手段。此軸線實質上橫向於車輛而延伸。
軸頸16及18與結合至保險桿之壁部的各別的軸承10及12相配合。這些軸承可以是帽式的，也就是說，具有一個可藉由夾緊螺絲而保持在適當位置的可卸除部件。
圖1及2所示之燈4或104實質上朝橫向延伸。然而，它可以具有其它形狀，例如，較不細長或更細長的形狀。
外透鏡14或114具有對應於圖2之垂直線之區域的透明的主要部分15或115、及對應於包圍該主要部分之沒有垂直線的區域的次要部分。可以看出，透明的主要部分15或115可具有複雜的輪廓，在此範例中，下輪廓之諸端部係圓形的，直到至上輪廓之上升點為止。此輪廓係一個範例，其它輪廓係同樣可想得到的。
圖3係沿著圖1之保險桿之線III-III所取得的剖面圖。此剖面實質上位於燈在橫向上的中心處。可清楚看到孔6存在於外殼2之壁部中。此外，孔6形成一個凹部，以致於，保險桿之壁部之邊界表面形成保險桿之背面上的孔6之輪廓。然而，在其它配置中，該壁部可具有其它形狀，例如，彎曲形狀。
燈4之外透鏡14及外殼24在圖3中係清楚可見的。外殼24實質上包括整體上平面的第一部分25、及從該第一部分之後緣沿著拋物線輪廓面延伸的第二部分23。抵靠著外殼24之第一部分25之內表面，配置一個具有供電軌道的板子34。所論述之板子支撐發光二極體型式之光源32。板子34電連接至配置在外殼之後方某一位置的連接器36。以反射塗層26覆蓋外殼之第二部分23之內表面。該反射塗層可與外殼同時模製而成。該光源或該等光源所放射的光線被反射塗層反射以形成照明光束。
外透鏡14包括透明或半透明的主要部分15，此主要部分15之外表面係為以該軸線8為中心之旋轉面。它亦包括一個整體上以外殼24之第一部分25來對齊的上方部分17。以反射塗層22覆蓋此部分17之內表面。該反射塗層可與外透鏡同時模製而成。此反射塗層之益處在於將反射件26朝此表面所反射的光線反射出去。在沒有此反射面的情況下，這些光線將實質上被吸收，因 而造成損失。
外透鏡14在它的上、下邊緣上各包括一個肩部28及30，充當作相對於外殼24的定位手段。
燈4亦可以包括風扇38，用以強迫空氣流入該燈之外殼之容積內，以冷卻該光源或該等光源及在這些光源附近易於變熱的該燈之所有組件。
外透鏡之主要部分15之輪廓面係循著一個弧形，此弧形之對應的圓形20係以虛線來表示。可看出，一方面，此圓形圍住燈之較大的部分，另一方面，此圓形之大部分該燈所佔據。這等於是說，燈之慣性軸線接近於樞轉軸線8，或甚至與此軸線重合。旋轉軸線8較佳地位於離開此慣性橫向軸線有一段距離處，此距離小於模組之最大剖面之平均直徑的25%，較佳為15%。
在車輛之組裝期間，特別是在組裝保險桿及霧燈至車輛之期間，可以在組裝線上以手動方式調整該等燈。要做到這一點，要滿足操作人員能操控將燈固定至保險桿之手段，特別是藉由一個在該將燈固定至保險桿之手段之高度處用來驅動夾緊螺絲之工具。外透鏡之外表面與孔6之輪廓之間的距離係保持恆定。此外，可以在該孔之輪廓上設置密封件，此密封件係與外透鏡之外表面相配合。
在一水平面中之外透鏡14之主要部分15之輪廓面可以是實質上直線形或曲線形的。在曲線形輪廓面之情況下，從位於該表面前方的觀看位置來看，它可以是實質上凸形的或凹形的。換句話說，此係表示外透鏡14之透明部分15可以是桶形或陀螺形。
圖4相當於圖3，但是，其模組係根據本發明之第二 具體例。在第二具體例中對於相同或對應的元件，使用第一具體例之元件符號，除此以外，使這些元件符號增加100，以便在兩個具體例間清楚做區分。再者，參考第一具體例之說明。特定的元件使用在100與200之間的特定元件符號。
圖4所示之第二具體例實質上區別於第一具體例之處在於：外透鏡114之保持部分117實質上較短。為此，外殼124之壁部之第一部分125包括有第一部件1251，其係從構成反射件的外殼之壁部之第二部分123直接延伸至第二部件1252，而此第二部件1252較佳為附著至且延伸至第一部件。為此，第二部件係部分地覆蓋住第一部件之自由端。板子134係配置成抵靠著第一部件，且其前緣係夾在第一部件與第二部件之間。
相較於第一具體例，保持部分117不再包括反射塗層。外殼124之壁部之第一部分125之第二部件1252在它的內表面上可以包括反射塗層122。第一部件1251可以包括用以定位板子134且可能用以定位該第二部件1252之至少一個插銷，較佳為複數個插銷。
2‧‧‧(前、後)保險桿；保險桿面材
4‧‧‧(霧)燈；(照明)模組
6‧‧‧孔
8‧‧‧(橫向)(旋轉)軸線；(樞轉)軸線
14‧‧‧外透鏡
15‧‧‧(外透鏡)主要部分；透明部分
17‧‧‧上方部分；(外透鏡)保持部分
20‧‧‧(對應)圓形
22‧‧‧反射塗層
23‧‧‧(外殼)第二部分
24‧‧‧外殼
25‧‧‧(外殼)第一部分
26‧‧‧反射塗層；反射件
28‧‧‧肩部
30‧‧‧肩部；(第一)固定/定位手段
32‧‧‧光源
34‧‧‧板子
36‧‧‧連接器
38‧‧‧風扇

Claims (17)

  1. 一種特別是用於照明及/或信號裝置之照明模組(4；104)，包括：外殼(24；124)，界定出意欲容納至少一個光源(32；132)的容積；外透鏡(14；114)，固定至該外殼，且封閉該容積；用以支撐此模組之手段(16；18)，適於允許此模組以一整體橫向的軸線(8)為中心旋轉；其特徵在於：外透鏡(14；114)包括透明或半透明的主要部分(15；115)，該主要部分之外表面係為以旋轉軸線為中心的旋轉面之一部分。
  2. 如申請專利範圍第1項之照明模組(4；104)，其中，該旋轉軸線(8)係跨越該外殼(24；124)之容積。
  3. 如申請專利範圍第2項之照明模組(4；104)，其中，該旋轉軸線(8)係位於離開慣性橫向軸線有一段距離處，該距離為小於此模組之最大剖面之平均直徑的25%，較佳為15%。
  4. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之照明模組(4；104)，其中，該外透鏡(14；114)之主要部分(15；115)之外表面之橫向輪廓面係成直線的。
  5. 如申請專利範圍第1至3項中任一項之照明模組(4；104)，其中，該外透鏡(14；114)之主要部分(15；115)之外表面之橫向輪廓面從位於該表面前之觀看位置而言，整體上是凸的或凹的。
  6. 如申請專利範圍第1至5項中任一項之照明模組(4；104)，其中，該外殼(24；124)包括特別是沿著該橫向軸線延伸的至少一個壁部，該壁部則包括整體上平面的第一部分(25；125)、及特別是從該第一部分(25；125)之一端沿著整體上拋物線形的輪廓面延伸的凹面 的第二部分(23；123)。
  7. 如申請專利範圍第6項之照明模組(4；104)，其中，該外殼之壁部之第一部分(25；125)支撐至少一個光源(32；132)。
  8. 如申請專利範圍第6或7項之照明模組(104)，其中，該外殼之第一部分(125)包括從該外殼之第二部分(123)延伸的第一部件(1251)、及延伸於該第一部件(1251)與該外透鏡(114)之間而部分地覆蓋住該第一部件(1251)的第二部件(1252)，該第二部件(1252)較佳地附著至該第一部件(1251)。
  9. 如申請專利範圍第7或8項之照明模組(4；104)，其中，以反射面(26；126)覆蓋該外殼之壁部之第二部分(23；123)，該反射面則係配置成用以反射該光源或該等光源(32；132)所放射的光線，成為通過該外透鏡的預定法定照明及/或信號光束。
  10. 如申請專利範圍第6至9項中任一項之照明模組(4；104)，其中，該外透鏡(14；114)包括從該外透鏡之主要部分(15；115)之周圍之至少一部分或甚至整個部分延伸的保持部分(17；117)。
  11. 如申請專利範圍第10項之照明模組(4；104)，其中：該外透鏡之保持部分(17；117)整體上與該外殼(24；124)之壁部之第一部分(25；125)對齊。
  12. 如申請專利範圍第10或11項之照明模組(4；104)，其中，該外透鏡(14；114)之保持部分(17；117)支撐第一固定及/或定位手段(30；130)，而此第一固定及/或定位手段係適合與被該外殼之壁部之第一部分(25；125)所支撐的第二固定及/或定位手段相配合。
  13. 一種機動車前或後保險桿(2)，包括：用於車輛之保護而具有一外表面及一內表面及至少一個孔(6)的壁部，以及，固定至該壁部 之內表面而面對該孔的照明模組(4；104)；其特徵在於：該照明模組係根據申請專利範圍第1至12項中任一項而得者。
  14. 如申請專利範圍第13項之保險桿(2)，其中，該照明模組(4；104)係固定至該內表面，使其能以旋轉方式來移動，特別是允許該模組之角度調整。
  15. 如申請專利範圍第13或14項之保險桿(2)，其中，其外透鏡(14；114)之主要部分(15；115)之外表面在此保險桿之壁部之內表面上係離開該孔(6)之輪廓有一段實質上恆定的距離。
  16. 如申請專利範圍第13至15項中任一項之保險桿(2)，其中，該外透鏡(14；114)之主要部分(15；115)之外表面係相對於該模組(4；104)之橫向軸線(8)，延伸過一個大於該壁部中之孔(6)的扇面區段，以便在以該橫向軸線(8)為中心的該模組(4；104)之角度調整範圍內，以該外透鏡(14；114)覆蓋住該孔(6)之全部，該範圍較佳為大於5°，更佳為大於10°。
  17. 如申請專利範圍第13至16項中任一項之保險桿(2)，其中，此保險桿之壁部在它的內表面上包括有用以固定該模組(4；104)之手段(10；12)，其係與用以支撐該模組(4；104)之外殼(24；124)的手段(16；18)相配合，而該固定手段(10；12)及該支撐手段(16；18)係配置成用以允許該模組之手動角度調整及該模組之固定不動。
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